ＡＴＬＡＳ ⑧

関東地方も梅雨に入ってしまったようです。
雨の日には塗装が吹けないばかりか、気分もすっきりしません。
さて・・・、マルサンの1/32のキットにはフォードＧＴ，ポルシェ９０４、ルノー・カラベル、セドリック、クラウン等があった。
アトラスに渡ったのは、この内のフォードＧＴとポルシェ９０４だけだと思う。
アトラスにはブラバムＢＴ３と１５８フェラーリが存在するが、私はマルサンブランドのこの２台を知らない。
このキットだけはアトラスのオリジナルだったのだろうか・・・？
（マルサンにはこれ以外にも　HIT RACING LINE　なるブランド名で輸出用キットを生産していたふしがあるが、その全貌は良く判らない。　マルサンが関係していたのかも良く判らないのだが、内容はチープな物であった。　その内、その一部でも紹介したいと思う。）
　
写真はアトラスのブラバムとフェラーリの箱絵と内容の一部である。
ＢＴ－３はスロットの中では唯一の物かもしれない。
私好みの車種だ・・・。（笑）

写真はマルサンとアトラスのフォードＧＴのボディーであるが、左側はレストア途中のマルサンの物、中央と右端はアトラスのシリーズⅡのボディーである。
・・・やはり商品化はされなかった。
２台の改良されたボディーはセブリング・カーがモデルになっている様だ。
メッキ・パーツだったライトカバーはボディーと一体成型になり、フロントには新しいダクトとスポイラーが新設されている。
ボンネット上のルーバーも大きなダクトに変更され、リアの意匠にも手が加えられている。
（このボディーで１台作ってみたいのだが、マルサンのボディーを投げてしまうのももったいない・・・。笑）
多分、このボディーの製作にはホセ・ロドりゲス氏が絡んでいたのではないかと想像される。
このボディーも後年、オート・ワールドのカタログに載ることとなる。　　　
　　
アトラスには1/24のクーパーとＢＲＭの２台のＦ１が存在する。
マルサンはキットの形で販売し、アトラスはＲＴＲ主体の形で販売した様だ。
写真のクーパーＦ１は以前ジャンクから製作したもので、フロント・フレームは真鍮の自作半田付け、フロント・ホイルはフリーにしてある。
タイヤ、ホイル、インサート等はモノグラムのスカラブから拝借した。
ロールバーは切り取ってしまったが、新しい物をまだ取り付けていない。
（フロント周りは実車とは異なり、雰囲気だけである。　笑）