⑧　1/24　学研　ローラ　Ｔ７０　（ＧＡＫＫＥＮ）

伝統のモナコＧＰも、ブラウンＧＰはあっさり１，２で勝利してしまった・・。
今年から車両レギュレーションが大きく変わり、各チーム共まったく車が変ってしまったが、ブラウンＧＰは高速コース、中低速の市街地コースの両方で見事な走りを見せた。
素人目にも車の完成度の高さと、メルセデス・エンジンとのマッチングも完璧に見える。
新興チームにありがちなデータ不足（サスやフロントのアライメント、ギアレシオ、ブレーキバランス、ＰＣロム、燃費、その他もろもろ・・・）もＴＶを見ている限り、殆んど感じなかった・・・。
ロス・ブラウンは、一流チームを渡り歩いた彼の長いレース経験の中で、それらのデータを豊富に蓄積しているのであろう・・・。
１，２戦、まぐれで優勝する新興チームとはちょっと違う事だけは間違いない・・！！（笑）
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先々週の事になるが、この学研のローラの事について、本家の学研に問い合わせて見たのだが、やはり「何分、大分前の事で、担当者が見つからず、詳しいことは判らない。」と言う回答を貰った。
・・・・さもありなんである。（笑）
当時のモデル・スピード・ライフの中で、発売直後のテスト座談会の中で学研の担当者（岸上氏、塩崎氏）は以下の様に語っている。

真鍮製のクラウン・ギアや、Ｐ－２に比べれば径の大きいこのローラのホイルなどを外注していたのかもしれない・・・。
また、木型も５～６台作っていると云う中に、このローラが入っていたものと考えられる。
　　　　
学研のこのアルミシャーシーだが、輸出用の物にはシャーシー下面に”Pi JAPAN “と云う打刻が入っている。
（国内物にはこの打刻が無く、Pi とは Proforma Invoice “輸出品”の略なのか・・・？）
ＰＳ：Ｐ－２