二兎を追うものは一兎をも得ず・・・。

３～４日前の事であろうか・・・？、ポータルのトピックス欄に　「未知の領域に踏み込む日本」　と云うタイトルのエコノミスト紙の論説の邦訳が出ていた。
面白いタイトルだったので覗いてみたのだが、今の日本人なら誰しもが判りきった内容ばかりで、さして面白みは無かった。
私自身、毎日が未知の領域なのだが、しかし外国映画の邦題同様、この目を引くタイトルには脱帽した。
（ちなみにエコノミスト紙のタイトルは”日本の未来”で本題はジャパン・シンドロームである。）
23日の、北による韓国延坪島（ヨンピョンド）への砲撃にもビックリした！！
今年ももうじき終わろうとしているのに、年末年始はちょっとやばそうだ・・・。
言論の自由を盾にとって云わせてもらえば、9の2には抵触しそうだが、日本も国防徴兵と国産戦闘機開発、出来れば、中型空母の２隻ぐらいは欲しいな～などと思ってしまう。
（こらこら、馬鹿もいい加減にしなさいよ～・・・。）
こんなご時世（不景気）とは云っても、のんびりプラモをいじっていられるのは、私自身、幸せな事だとは思っているのだが・・・。
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今回は先日古いスケレを引っ張り出した時に出てきた、やはり作りかけのBRMでお茶を濁そう・・・。
（こんな古い作りかけの物ばかりで、ここの所、何にも作っていないのだ・・・。　　涙）
ボディーはメリットのジャンクのP２５で、裏のパネルも切り取り、シャーシーもパイプで概略だけは出来ているのだが・・・、やはり、モーターで悩み、お蔵入りになっていた代物だ。
やはり、シャフト・ドライブにしなければ車が生きてこない。
メリットは１９５６年当時のGPカーを幾つも発売しているが、どれも秀作ばかりである。
半世紀も前にこれだけ優れた原型と金型を作れたと云う事は、まさに驚きと云う他は無い・・・。
写真のBRMは、１９５６年当時の新生O.R.Oのプロトタイプとも云える車で、当時のGPカーの中で、私的には、スタイリングでは白眉だと思っている・・・。
（メリットのP25は、５６年のシルバーストーンを走った車がモデルになっている様だ・・・。）
ホーソンとブルックスがこの車をドライブしたが、レース結果は散々で、車的には失敗作であったかもしれない。
５７年以降のBRMはコクピット付近のハイトが増え、リア・サスも変更され、美しい低いボディー・ラインは失われてしまう・・・。

MK1はいまだにこんな所をうろうろしている・・・。