Source: 24 Heures Du Mans 1923-1992
内装の消失でここのところちょっと停滞しているTZのレストア
だが、昨日、１０日程前に注文しておいたSCALEX用の２４の
シリコンタイヤが到着した・・・。（泣きっ面に蜂だ～・・・！！）
友人達からも “お悔やみメール” を頂いてるし、ここは何とか
立て直さなければいけない・・・。 （O氏が云う様に、古い
SCALEXは素材が塩ビ系なのかもしれない・・・。）
予定では・・・（笑）、写真の＃４１と＃４０の２台を作ろうと思
っていたのだ。 （＃４０のTZはツールド・フランスを走った
＃１４５にしようかなどと考えていたのだが・・・・？！）
ボディーもフロントサイドのフラッシャーを削り落としてしまった
ので付けなければいけないし、フロントスクリーン直下のボン
ネット上のセンターのフラップもどうにかしなくてはいけない。
・・・これは何の為に付いてるのだろう？、ワイパーモーター保
護の為の改良か・・・、ただの虫よけか？
タイヤまで買い込んで、このまま、また未完成では、安物買
いの銭失いどころか、”泥棒に追い銭”になってしまう・・・。
フレートを考えて、２４としては珍しいロータス１６とBRMのP
48のボディーキットも一緒に買い込んでしまった。
ロータスの１６番はいつかは作ってみたい車だったし、P48
も２４としてはあまり見ないボディーだ。 これは良い買い物
だったかもしれないが・・・、幾分ボディーが大きいようだ。
１２月も半ばを過ぎたし、いつまでも嘆き悲しんでいても時間
の無駄と云うものだ・・。 そろそろ重たい神輿をあげて、手
持ちのTZからコクピットだけ型取りしよう・・・。
オリジナルからはだんだん遠くなっているが、レストアと云っ
ても、こんな時に手元に１台でもオリジナルに近い車がある
と助かる・・・。
VSCC (Vintage Slot Car Club) 