毎年の事だが、４月と云うのは学校や公官庁でも年度変わりの月で、新しいいろい
ろな人生が動き出す・・・。 私の仕事も４月になると忙しくなり、時間が許せば
夜の１～２時間は気分転換でおもちゃをいじってはいたのだが、さすがに毎晩と云
う訳にはいかない。 やはり１～２時間ぐらいでは、さしたる作業の進展も見られな
い。 今回UPした写真も前回とあまり変わり映えしない写真ばかりだ・・・。
話は飛ぶが・・・、個人的に注目しているギリシャも崖っぷちだし、ネパールの地
震も大惨事になっている。 日本の火山噴火や北海道の地殻変動のニュースを見聞
きするたびに、”そろそろ大きいのが来そうだな～・・？” などと云う漠然とした
不安もまた湧いてきた。 そろそろと云えば今年も連休に入る時期だが、例年の様に
５月のゴールデン・ウイークには、息抜きの休暇を取ろうと思っているのだが、両
親の体調も悪く、こちらもちょっと判らなくなって来てる・・。
どちらにしても身は一つ！！ 歳と共に”あれもこれも”は出来なくなってきている。
とりあえずボディーには簡単な磨きはかけているのだが、鏡面までは程遠いし、調
子の悪いピースコンのせいか？塗装のボタが至る所に目立っている・・・。（涙）
現在、シャーシーに付けているワイヤー・ホイルは内側の処理をしてない失敗作な
のだが、スピナーも新しくレジン取りしたものをとりあえず接着してみた。（やは
りホイルの内側に黒が入らないとコントラストが出なくて、アルピノみたいな感じ
だ～。） 写真撮り用には昨年作ったR&Aレプリカのワイヤーホイルの方が見てく
れが良いのだが、肝心のスピナーが金属製なので、走らせたら落としてくるのが関
の山なので、雰囲気の無い傷が目立つ現状のレジンの軽いスピナーのホイルの方が
走らせるには向いているかな～？。 フロントとリアにはアストンのエンブレムも入
れたし、とりあえずテールランプも接着してみた。
アストン用の小物パーツをレジン取りした時に、ついでにEタイプのシートも作っ
ておいた。 初期の3.8リッターのEタイプのシートはバックレストにRの付いた
薄いレーシーなタイプの物だ。 グンゼのキットに入っているのは、後の4.2リッ
ターになってからのデラックスなシートなので、これだけは絶対にごまかすこと
は出来なかった。 またグンゼのチープ・キットに入っているスピナーも現在の
安全基準に沿うブレード無しの物なので、もれもMkⅡからレジン取りして持って
きている・・・。 まだ全部、付いていないが・・・。
VSCC (Vintage Slot Car Club) 