今秋は、夏に続いて本当にカラッと晴れる秋日和が少ないですね～。 気温も湿度もちょっと高めで秋らしくない！ ここの所ちょっと不安定な状態だったＳＥ市場も、朝鮮半島情勢や外為のしばらくの円高傾向も既に織り込み済みなのか？、ここ２～３日程は多少盛り返してきましたが・・・、なにか？大きなリスクをはらんでいるようで、変な胸騒ぎもしている・・・。
今晩は２０～３０代の頃に好きで車の中で良く聞いていた、古いストーンズや矢沢永吉の歌をYou TubeからＢＧＭとして引き込んで今このブログを書いている・・・。
「チャイナタウン」は昔は感傷的な気分で聞いていたものだが、（今聞いてみても良い曲なのだが）♪ “ポニーテイルは～・・、もう～、切っただろ～・・・・” の歌詞が、今では過去に痛手を負った「損切り」を連想する様になってしまったのだから、歳は取りたくね～もんだと悲しくなってくる。 苦い思い出は、完全に振り切らなければダメだ～！！ 今更、戻れないぜ～。（苦笑）
４台目になるＣＯＸのＢＲＭは流石に食傷気味で、今では目新しいスロットカーでもないので、ちょっとパスして、先日引っ張り出してしまったメリットのＤタイプが上手く出来ないものか？と、古いパーツ探しと思案に夜の時間をさいていた・・・。
ところで、ＥＸＯＴＯのダンロップのレーシングホイルは１２穴なのだが、実際のＤタイプでは１２穴のホイルはあまり見かけたことがない・・・？！ 当時の実車のＤタイプは殆どが１５穴で、1/24の模型に入っているホイルではメリットが１３穴、ストロンベーカーは１６穴、同じく良く見かけるリンドバークも１６穴だ～。 新しいドイツレベルのＸＫＳＳだけが、実車と同じ１５穴だ。 とりあえずヴィンテージの雰囲気で仕上げたいので・・・、参ったやな～・・・！！ （それにしてもＥＸＯＴＯはなんで１２穴なんだ～？） 今回は古いストロンの１６穴とＸＫＳＳの１５穴のホイルインサートで２種類のホイルを作ってみた。 アルミホイルは共に当時物のＫ＆Ｂとメーカー不明の大振りの物。
さてと、・・・よくよく考えてみたら、今までまともなＤタイプを作った記憶がない。 ラスキットのリスターも放置状態だし、タミヤのジャガーもスロットのボディーをスタティックモデルにしてしまった位で、スロットの自作の完成車はほんとに無いな～？！ 昔、リンドバークのボディーからタミヤのシャーシーを使って起こそうと思った車は、未完成のパーツ状態で放出してしまったし・・・。 後はタミヤのジャンクのユーズドカーがあるくらいか～・・・？
とりあえず、お手付き状態で放置してあったメリットのＤタイプに、合いそうなモーターとシャーシーを先週拾い出してみた。 毎度のことだが、ただただフルコクピットを作りたいが為に、数倍の時間と労力を必要とするような荊の道を今回も選んでしまった様だ・・・。（苦笑） ・・ またまた未完成で終わってしまうかもしれない。
まずはモーターなのだが、使いやすいＦＴ１６や１６ＤをＳＷでリアマウントにして簡単に処理したかったのだが、やはりスーパーと両側のタイヤスペースを確保することが出来ない・・・。 既にメリットのＤＢ３Ｓで試してはいるのだが、Ｄタイプはリアのトレッドが狭い車種なので、インラインでモーターをサイド（カウルをかぶった助手席側）にずらすのが一番簡単な方法なのだろうと思う。 しかし今回は電関用のモーターと同等の重量があると思われる Pittman DC706 (Ram DC706) を選んでみた。 いや～、本当に重たいな～・・・。 リアのシャフトとスーパーもアッセンブリーになっているモーターなのだが、通常のＦＴ３６が５０ｇ前後なのに８５ｇも有るよ～。 スロットカーは殆どがテールヘビーの方が走行は安定するのだが、リアマウントでこの重さでは、シャーシーにも多少の重量を持たせなければならないだろう。 第一関門であるタイヤ装着時のトレッドが、上手くボディー内に収まってくれれば良いのだが？！
・・・問題山積みなのに、馬鹿がまた嬉々として走り出しちゃっつたよ～！！ ・・・どうすんだ～？、・・・また徒労に終わるのか～？（苦笑）
VSCC (Vintage Slot Car Club) 