⑨ The Formula 1 in 50’s (Revell: 555→553)

私はフロントエンジンのフォーミュラが好きなので、このRevellのSqualo555をジャンクを含め数台持っているのだが、１９６５～６６年当時にレヴェルはなぜこんな古いフェラーリのF1を発売したのかを未だに疑問に思っている。　　

話せば長くなるのでここでは簡単に書くが、そもそもが１９５２年のフェラーリ５００F2から始まる。　この年はF2（２０００ｃｃ）に世界選手権タイトルが賭けられ、フェラーリでは珍しい４気筒のエンジンが使用された。　・・・５００F2はこの年大活躍しチャンピオンを２年連続で獲得している。　このフェラーリ500F2が６２５、５５３から５５５へと変化していくのだが、１９５４年からは再び排気量２５００ｃｃのＦ１へとタイトルが変更された。　　しかし車輌の方がＦ２からの進化に耐えられなかったのか、２．５Lエンジンとの相性が悪かったのか？、５５５は５００F２の様な目覚ましい活躍は出来なかった。　

そんなSqualo555の様な１０年以上も前のたいしたヒストリーも残せなかった古いフォーミュラ１を、Revellは６０年代中期になぜ発売したのか・・・？　　個人的にはどうせ発売するなら、５２年の５００F2のチャンピオンカーにして欲しかったと思うのは私だけでは無いと思う。　・・・それがなぜか５５５なのだ！

このRevellのSqualo555はキットでは発売されなかったらしく、ブリスター・パックのRTRとサーキットセットの付属車として販売された。ボディーのカラーは写真の朱色とダーク気味のシルバーの２色のプラスティックだ。　　シャーシーも御覧のようなプラスティック製で、１５Rの大型モーターとＦ１３０？クラスの小型モーター搭載の２種類が存在する。　・・・不思議な事にFT16や１６Dを使った車は発売されなかった。　やはり同じプラスティック・シャーシーを使ったロータス２３とポルシェRSKのRTRも同じようなブリスターパックで発売されている。　　サーキット・セットは６７年頃まで、バギーのセットと一緒に発売されていた様だ・・・。

今回製作した車も、この５５５のボディーを自分なりに修正した長期放置ボディーに、再び修正を加えたレジンボディーを使用している。　エグゾーストのカバーがちょっと大きすぎたし、テールエンドの形状等ももう少しいじりたかった。　タイヤも長谷川のテスタロッサの物をそのまま付けているので、そのうちリアタイヤは良さそうなウレタンに変えなければならない・・・。

この車は自作シャーシでは有るのだが、モーターにF200を使ったプロペラシャフト駆動になっているので、昔だったらヴィンテージの項目ではなく、日記の方に入れなければならない車である。