行楽のシーズンでもある９月もすでに終盤を迎えてしまったが、未だにコロナ禍でもあり、おまけに台風だの線状降水帯だのと雨の日ばかりが続き、外出どころか作った車のボディーにも塗装を出来ない日が続いていた。 昨日のお彼岸のお中日だけは雨に降られず上手く墓参を済ませる事が出来たが・・・。
このMeritのP-25も毎晩時間を見つけては少しずつ進めてはいたのだが、毎度の事だが１～２時間ほどの製作時間では思う様には進まない。 今回のP-25は１９５６年当時のデビュー車両がモデルになっているのだが、実車も５６年のレースでは ”鳴かず飛ばず ” の状態で、直ぐにボディー、リアサスを始めとした大改造が進められた様だ・・・。
今回の車はMeritのオリジナルモデルを出来るだけ忠実に再現したつもりなのだが、欠品パーツもいくつかあり、それらの製作にも結構時間を取られている。
一番の問題であったリアのタイヤにはどうにかカレラ用の中溝有のシリコンタイヤを見つけ、メリットのモデルとほぼ同じ感じ（同サイズ）に制作することが出来た。（シリコンタイヤの中溝を、古いジャンクのフロント用スポンジタイヤで埋めている。）
後は外装パーツの幾つかを作らなければならないが、レーシングスクリーンが2次曲面の様なので、ヒートプレスでも簡単に出来そうなのでその点は助かっている。
下の写真は、ジャンクの余り物のリム幅の違うホイルを切り出し、レジンのインナーとの合わせホイルを製作した時のものだが、・・・既にタイヤも接着し、おおよそのの芯出しも済ませてある。 ・・・多少手間はかかったが、リアにそれらしい感じのシリコンタイヤを見つける事が出来たのはラッキーだったかもしれない。
その下は自作のエグゾーストパイプとやはり欠品のサイドミラーを２～３ｍｍのプラ棒と、太さの合いそうなライナーから削り出して作ってみた。
やはりホイルの元型が綺麗ではなかったせいか、レジンのインナー表面にも僅かな凸凹が存在し、塗装を付してもなかなか綺麗なホイルにはなっていない！ （最近はMrカラーのメッキシルバーNEXTが欠品の様でなかなか手に入らないので、スピナーの光沢が出せなくて困っている）
VSCC (Vintage Slot Car Club) 