投稿者: B&H

明けまして　おめでとうございます。　　今年もよろしくお願いいたします。

例年であれば大晦日の夜に私自身の１年の総括とでもいう様な反省を含めた文章を書くことが多かったのだが、歳をとってからは過ぎた過去はどうでもよくなり、新しい年も不安な要素が多く、あまりネガティブな事ばかりは書く気にもならなくなっている・・・。

私達の世代は歌の歌詞ではないが「戦争を知らない子供達」である。　　・・・それだけでも幸せな事であると思っている！

・・・下は昨年のお正月休みに作った自作シャーシーに載せたコブラ・クーペ達だが、今年は　“巳年”　という事もありコブラのファイルから引っ張り出して載せてみた。　　すべてがミニッツのボディーから製作したしたものだが、何台かはクラブレースで使用している。

今年の正月休みにもジャガーのXK13の製作は進めてはいたのだが、今までにないほどの難物で苦戦している。　　手先を使う事や「どうしようか・・・？」と考える事は多少は認知症の遅延に効果があるかもしれない。（笑）　　・・・後は運動不足か～？！

・・・スロットカーには厳しい環境になっては来ているのだが、今年もジャンクや過去に手を付けてしまった「放置車両」が何台もあるので自分のペースでのんびり製作していこうと思っている。

年の瀬も押し迫りクリスマスもやっと終ったし、後はカウントダウンを待つ日々がまたやってきた・・・。　　若い頃は１２月は気ぜわしいのだがそんなに嫌いではなかったが、やはり高齢者になってくると掃除だの年賀状書き、買い出しだのといろいろな雑用が苦痛になって来る。　　

「門松や　冥途の旅の一里塚　めでたくもあり　めでたくもなし　」（一休）　　・・・心情的にはそんなところだろうか？（笑）

この車はこの前の整理の時に出てきたジャガーのXJ13なのだが、確かスロットカークラブの友人から何かのお礼に頂いたハンドメイドのスロットカーボディーだったと思うが・・・定かではない。　　　

・・・おまけに小箱の中を見るとこの車に合いそうなプラモのホイルもさがしだしてあるし、第一、ボディーを私が大分いじっていることが判る。　　私の好きな車だったのだが当時のクラブレースには出られない車種だった。　　・・・すでに大分ボディーの整形も進んでいる。

・・・ここまでボディーを整形したのは私なのだが、その当時の事がとんと思い出せないのである。　ここまで片面流し込みのボディーを削り出すのは結構大変な作業だったはずなのだが。　　

この車を頂いたのは２０年近く前の事になろうか・・・？！　　多分関西のAさんが製作されたボディーだったと記憶しているが・・・。

時間が大分経っているレジンボディーなのだが、あまり変形やねじれが無いのでとりあえず当時私が選んでいたプラモのホイルからスロット用のホイルだけでも製作してみようかと思い、先週はホイル作りにはげんでいた・・・。　　

初めてレジンのスロットカーボディーが出たちょっと後の頃のハンドメイドボディーなので、ローリング・シャシーは製作出来てもこのボディーを形にするのは・・・・・・　　　　

・・・途中で挫折する可能性が大きいが、とりあえず頑張ってみるか～？！（笑）

昔から、子供が古い時計やおもちゃを分解し直そうと試みる事があるのだが、子供のすることなので上手く直す事が出来るのは殆ど半分以下ではないだろうか・・・？　　　

私も古い腕時計を分解しリューズが上手く針を回し、ゼンマイを上手く巻けるようになった事は殆ど無い。　それにはやはりそれなりの新品のパーツや工具が無ければ難しいのだ。　　良く云われる「いじり壊す」と云うやつだ！

・・・時計どころか子供の頃に無理を云って買ってもらったスロットカーも、すべてのパーツをしっかり取り付けて近所のサーキットに走らせに行った事が無い。　　ローリング・シャーシーが組み上がるとボディーだけ簡単に取り付けてホイルインナーやスクリーンも付けずに走らせに行ったものだ。　　

・・・子供と云うのはとりあえず新しいく作った車を直ぐに走らせたいと云う衝動を抑えられないのだ。　　車を訳も分からず走らせて早いだの遅いだのと云いながらボディーを壊して帰ってくるのが関の山であった・・・。（爆）

その後、小遣いも使い果たししばらくの間はその壊れた車をセメダインで接着したり、色を刷毛塗したりホイルやタイヤを変えたりして性能アップに励むのだ！　　　・・・当時のモデルレーシングカーは子供の小遣いから考えても相当高価なおもちゃだったと思う。

今回製作したサンビーム・レイピアもテーピングでの塗装が上手く行かず、殆んどの部分がフリーハンドの刷毛塗りになってしまった。　　シルバーのモールド部分はアルミテープでも貼ればそこそこ綺麗には行くのだろうが、私の経験では長いラインなどは数年もしないうちに皺が寄ったり一部が浮いたりした事が良く合った。　　・・・そんな経験があるのでスロットカーの場合は細いラインは洋白線を使うか？、後は昔ながらの塗装と云う事にしている。

実際にはラッカー系アクリル系エナメル系と３種類の塗料を使っているのだが、やはりしっかりしたテーピングでテープが浮かないうちに直ぐに部分塗装をするのが望ましい様だ。　　判ってはいるのだがテープの切り出しや貼り付け等で結構時間を使ってしまい、その日の内には塗装に移れない事もある。　　

時間が経ったテープの細いラインなどはピースコンでもエッジ部分の僅かな浮きが大きな染み込みを作ってしまい、仕方なくタッチアップでごまかすと云う事になる。　　　・・・このサンビームはそんな塗装になってしまった！！

・・・毎度の事だが雰囲気だけで、”子供がいじり壊した”　様な車になってしまったのが残念だ～！（苦笑）

・・・内装作りでちょっと苦労していた。　　今年も既に年末となり孫の誕生日や七五三、クリスマス等もありで、ちょっと精神的にも気ぜわしくなってきている。　　もともと子供のおもちゃであったホンコン・トイをスロットカーにしようと云うのであるから、こちらも「二度わらし」ではあるのだが・・・。（笑）

このレイピアのボディーにも訳の分からない凹みがフロント・フェンダーのライト横に見られる。　　パテで埋めようか？どうしたものかと迷っていたのだが、内装もこのおもちゃの物を利用しようと思っているので、今回はあえて手を入れずにそのまま残して素朴な車に仕上げたいと思っている。

前回のブログではリアのポストの写真を入れられなかったが、御覧の様なフロントよりも短いポストなのでプラのパイプを足してスペーサー代わりとしシャーシーを製作した。　　その為にモーター缶の一部がわずかに当たりポストの一部を削らなければならない羽目になってしまった。

一番手こずったのがドライバーの選択だ。　　・・・通常、屋根のあるツーリングカーのドライバーはゴーグルは付けない。　　おまけに1/30位と云う半端なスケールなので手持ちのジャンクから探し出すのにも苦労していた・・・。　　　結局、バットマンのロビンのフィギュアの頭だけを取り替えてなんとか形にしているが、バランスがいまいちだ～・・・。

内装もこのおもちゃに付いていた物を利用したのだが、レーサーでリアのシートがそのままと云うのもいかがなものか・・・？　　プラ板で箱を作る事も考えたのだが、ボディーもいじらずそのまま行くと決めたので、室内もこのままホームレーサー的な雰囲気で行こうと思う。　　

本来であればロールバーではなくロールケージにしなければならないが、６０年代当時のクラブレーサーを考えればこれで十分かな～とも思っている。（最近のGOODWOODのレースではロールバーも無しで本気でバトルしているスポーツカーもあるもんな～・・・、驚き！！）　　

・・・と云う事はナンバープレートも必要かな～？！

前回のフェラーリTRの製作時には既に自作フレームに使うブラス板が不足していたので、急いで調達した。　　・・・過去には東急ハンズで大きな板材とアングル材パイプなどを購入していたのだが、十年以上板材はもってくれた・・・。　　細い板材やアングル材パイプ類はまだ大分残っているので、私が往生するまでは大丈夫だと思う・・・。（笑）

サフェーサーを噴いて簡単なボディーの修正をした段階でそろそろシャーシーを組み立てなければならない。　　今回は新しく来た１ｍｍ厚のブラス板をいつもと同じ様にジグゾーで切り出しフレームに使っている。　　・・・今回の車は小さいので、板材は５枚一組（１ｘ５０ｘ１００ｍｍ）の切り出された小さめの真鍮板を使用してみた。

以下はいつも通りの製作過程なのだが、今回はタイヤ径が小さいので軸受けパーツも短めに半田付けしなければならない・・・。　　おまけにボディーに付いているポストを生かそうと思っていたのでフレームの穴あけにはちょっと苦労した。　　このボディーに付いているマウントポストは前後で長さ（高さ）が違うのだ！　　

フラットにシャーシーを装着したいのでボディーリア側のポストにはプラパイプを外側から足してスペーサー変わりの高さ調節をしてみた。　　FT16の古いモーターが入れば良かったのだが、このリアポスト利用の為にやむなく断念し、現行のモーターを取り付けてみたのだが、これでも一部がポストに当たる始末である・・・。

鉄ちんのホイルパターンはタミヤのMk1ミニの物をレジン取りしてインナーとし、現状ではタイヤはそのままミニの物を流用している。

・・・古いモーターを入れた時の写真を一番下に追加してみた。　　・・・既にガイドも取り付けたローリング・シャーシーが出来上がってはいるのだが、フレームの設計ミスか？ガイドの選択ミスなのか？、ガイドがボディーからはみ出してしまう。　　・・・また一考しなければならない。

とりあえず、ジャンクのホンコントイの中から選んでみたのがこのサンビーム・レイピアのサルーンである。　　・・・御覧の様にシャーシーは埃だらけで、リアの軸受けの片側が折れタイヤも２本ほど欠品しているが、全体の形が一番まともな様である。

まず必要なボディーパーツだけ洗剤で良く洗い、引けのある部分やヒビが入った部分を簡単に修復補強する・・・。　　本来は子供のおもちゃなので、付属パーツが一体形成されたボディーなので色塗りは簡単そうに見えるのだが・・・、はたして？！　　

とりあえずサフェーサーを噴いて全体の形やバリ等を確認してみる。

ボディーの内側の写真を撮り忘れてしまったのでアップ出来ないのが残念だが、下の２枚目にフロントに２本のポストがあるのが判ると思う。　　製作過程でまた写真を撮る事となると思うのだがリアにも２本のポストが存在する。　　・・・これをまた上手く利用できればと思っている。

昔、ジム・クラークの自伝的文章を読んだ事があるのだが、クラークも当時（この車より前の形の車だろう・・・）自前のサンビームでジムガーナやクラブレース等に出ていた様だ。

さてと・・・、問題になるのはこの車のスケールと年式であるが、手持ちのエアーフィックスの1/32のボディーがあるので見比べて見た。　　・・・やはりこの香港製のおもちゃの方が幾分大きい様だ。　　・・・大体1/30位の大きさであろうか？！　　一番下の写真はタミヤのミニと比べたものである。

サイドからの写真でボディーのモールドの形からこのボディーが後期型（1965～）のモデルである事が判る。　　またフロントのフラッシャーランプも円形ではなく２色の細長い物に変わっているし、ボンネットにもスクエアな凹みが出来ている・・・。

エアーフィクスのボディーと見比べるとファジーで大雑把な感じがするのは仕方のない事なのだが・・・。（苦笑）　　　

簡単な内装が有ることは嬉しいが、リアのポストの関係でFT16系は入らない様だし・・・、タイヤ、ホイルはどうすっかな～と、今思案中である・・・・？！

このセミスクラッチとでも云いたい３３５Sもフロントグリルの製作で長考し時間を食ってしまったがどうにかごまかせたかな～・・・？！ 　サイドから見るとワイヤーホイルのエッチングプレートのずれなどにより、各々のホイルの感じが微妙に違う様に見えるし、ボディーもステップのラインが平行ではなく、フロント側がちょっと上がって見える・・・。　　最初のプラ板の継ぎ足しに問題が有ったのかもしれない。

御覧になれば判ると思うのだが、実車の写真を参考にしながらの製作ではあったのだが、最初の構想ではただのポンツーン・フロントではない普通のフルカウルのTRを作るつもりであったのだ。　　それがWebでホーソンが乗った３３５Sがオークションにかけられていると云うニュースを見聞きしてからこのボディーを再度作り替えた代物なのである。

変更点はトランクの一部がドライバー席の周り迄入り込んでいる事と、ドライバー側のシート後部のボディーが凹むように削られているのが大きな改造点であった。　　

今回ターゲットにした車は１９５８年のルマン出場車なのだが、既に過去にバルジはプラバンのヒートプレス物で２５０TRと同じものを接着してしまっているので形などが多少小さくなってしまっている・・・。　　

また室内のギアボックスの形状などもハセガワの２５０TRのままである。　　流石に学生時代に卒論で使用したインレタは５０年以上の歳月を経過している代物なので上手くクリアデカルに付かなくなってきた。　　・・・その為にナンバープレートは御覧の様な汚い物になってしまっている。（涙）

前述したように、ハセガワのTRのキット以外はドライバーシートをはじめとして殆どが手持ちのジャンクパーツの利用か、シャーシーと僅かに新しく製作したパーツなどで構成された車である・・・。

幅のある古いFT16がリアに載っているのでリア下部のボディーの一部も切り取らなければならなかったので、サイドから見るとエグゾースト・パイプが短かすぎてちょっと格好悪くなってしまった・・・。

２５０TRもこの３３５Sもとりあえず完成させることを優先したので、現状ではタイヤはハセガワのキットのゴムタイヤをそのままはめたままの状態である。　　　　　　

・・・放置車両も２台がどうにか形になった！

先週土曜日（２６日）のリポビタンDチャレンジカップ、日本vsNZ（オールブラックス）のラグビーのテストマッチは、トライで先行したものの終わってみれば１９：６４の大差でまたまた大敗してしまった・・・。　　日本も選手の新旧の交代時期にも来ているので、最初から勝つとは思ってはいなかったのだが、・・・やはり終わってみれば何時もと同じ様に惨敗であった！（涙）

さてと・・・、２５０TRと３３５Sの２台を同時進行で製作しているのだが、やはりボディーをキット通りに製作することが出来る２５０TRの方が先に出来上がってしまった。　　・・・殆ど改造するところも無くデカルもキットの物を使っているしシャーシーも昔使っていたサカツウの物なので大した手間もかからなかった・・・。

唯一、自作した４スポークのハンドルのステアリング・ポストをカッターで切断中に壊してしまい、仕方なく作り直そうかとも思ったのだが、実車の実態も不明だったので今回はキットに付属している３スポークのハンドルを取り付けることとした。

考えてみればハセガワからこの２５０TRのキットが発売された直後から、サカツウのリアフレームが上手く入らないかな～？と、ジグゾーで一部を切断してからどれくらいの月日が流れたのだろう・・・？！（笑）

やはりあまり上手には製作出来ていないのだが、とりあえず長年の放置車両の１台がやっと形になったことを嬉しく思っている。　　

最近では良いシルバー系の塗料がいろいろ発売されているのだが上手く使いこなせず・・・、ウインドスクリーンのサッシなどは未だに刷毛塗で他のシルバー系のオリジナル・パーツと同じシルバー系でも大分感じが違ってしまうのは仕方がない事か・・・？！

ナショナル・リーグを制し優勝したドジャースとアメリカン・リーグを制覇したニューヨーク・ヤンキースとのワールドシリーズが来週から始まる。　　日本のプロ野球もいよいよ日本一をかけてのプレーオフが白熱していた様だ・・・。　　・・・その前に選挙もあるんだよな～！

先日もちょっと書いたのだが、私は殆ど野球を見ないので昼食時のTVのバラエティー番組で前日あるいは当日の試合結果を見聞きするだけなのである。　　それにしても最近は野球もサッカーも女子ゴルフも日本人選手が海外で活躍する人数が増えて来ている！　　少子高齢化で収縮する日本においては、頼もしくまことに喜ばしいかぎりだ・・・。

なんだかんだと雨や湿度の高さで遅ればせになっていたボディーシェルにモンザレッドを噴きつける事ができた・・・。　　白のサフェーサーの塗装時にボディーマウントのポストは既に一部は接着しておいた。　　・・・いつもの事だが自作シャーシーを作る時には前後のホイルベースはしっかり測り長さを決めてからフレームに半田付けするのだが・・・、３３５Sの方がボディーを載せて見たら幾分短い様な気がするのだ！

前後ボディーのホイルアーチを芯芯で測ってしまったからなのかな～？、ボディーをマウントした時にも幾分フロントタイヤがセンター寄りの様な気はしていたのだが・・・。　当時のタミヤのストックカーじゃないが、シャーシーの関係かフロントタイヤがわずかに後ろ側に下がっている様に見える。　　（前回のブログのホワイトボディーの車がそうだ。）

もともと残り物のブラス板にはんぱ材の継ぎはぎで製作したシャーシーだし、急ぐ旅でもないので、フロント部分の半田を剥がし、やはりはんぱ材の１ｍｍのブラス板を挟み込んでフロント部分を１ｍｍだけ伸ばしてみた。　　マウントが後ろだったのでこんなごまかしが可能だったのだが・・・。　　一番上の写真がシャーシーを１ｍｍ伸ばしてから再度マウントして感じをみたものである。

デカルに関しても手持ちの残り物を利用してみた。　　２５０TRはハセガワのデカルが有るので５８年のタルガ・フローリオのフォン・トリップとホーソンの１周目でクラッシュして帰って来た車をそのまま製作してみたのだが、私のTRの本を見てみるとリアの数字のフォントとフロントの数字のフォントが違う様なのだ・・・？　　

・・・もうクリアも噴いちゃったことだし、フロントバルジの網目も目詰まりしちゃってるし・・・、このまま行く事にするか～？（笑）

３３５Sの方はこれこそ手持ちの古いデカルの数字だけ切り出したり、コンパスとポンチを使って英国空軍（どこの連隊の物なのかは判らないのだが）のマークを作り重ね張りしてごまかしている・・・。　数字の方も黒のデカルとタッチアップでそれらしい感じを狙っているのだが、やはり上手く行ってはいない！　

・・・後はこまごまとした外装品だが、これがまた年寄りには鬼門なんだよな～・・・。