月: 2014年6月

サムライ・ジャパンのワールドカップもGL最下位に終わってしまった。　

・・・終わるといえば、もう今年も半分が終わっちゃうんだな～。

雨の夜中に、ちまちまとおもちゃいじりなんかしている訳だけど・・・、

年に何回かは、”なんか？人生の無駄使いしてね～か～？”　と云う

漠然とした疑問と云うか？不安に時として襲われる事がある。（笑）

・・・いまだにこんな事が出来ていると云う事は、ある意味では幸せな

事なのかもしれないのだが・・・・・・・・・。

　　

今までは、ワイヤーホイルの素材に使わせて貰っていたのが、１/３２

のトミーのエッチングだったり、１/２４のハセガワのテスタロッサの別

売りホイルキットだったりが多かったが、今回は K&R Replicas（UK)

の１/２４メタルモデル用のワイヤーを使わせて貰った。　なぜかと云え

ば、トミーもハセガワもハブ部分が少し小さいので、多少大きいハブの

ホイルが欲しかったからである。　この大き目のハブを目立たせる為

に、インナーホイルは内側のディスク部分を表現せず、すべて黒に塗

ってみた。　このホイルは１年以上前に購入し、昨年から暗中模索、既

に製作を開始していた物なのだが・・・、よく考えたら、TOK２５８の製

作で既に使っていた。　左写真のホイルのセットで現在のレートで１５

００円前後で入手できる。(綺麗なメッキのスピナーも４個付いている

のでこれはお買い得かも・・・。）　　このホイルキットはリムとハブがホ

ワイトメタルで出来ているのだが、スロットのホイルに使うには多少リ

ム成型に問題があるので、リムはハセガワのワイヤーホイル・キット

の物をレジン取りして、ハブはK&Rの物を使用している。　当然、何

個も型抜きしなければならないし、ハセガワのリムが一部逆折れして

いるので１型抜きでは直ぐにシリコンゴム型が壊れてしまう・・・。　

仕方ないので上手く抜けなかったリムは、後でリーマータイプのリュー

ターヘッドで流れ込んでしまったレジンを削り取っている。　インナーホ

イルが入るレジンのリムも、内側は筒状に丸めたペーパーでサンディ

ングして、ぶれが出ないないように調整はしてある。　

　　

上の左写真では４本共ハセガワのゴムタイヤが付いているが、スロッ

トで有る以上、リアだけでもグリップする見栄えの劣らないシリコンタイ

ヤに変えてやらねばならない。　・・・本当に、それらしい細めの２４の

シリコンタイヤを探すのは大変だ。

シャーシーは見せるのも恥ずかしい、古い初期物プラフィットのフロント

軸受け部分を２個廃物利用して作った簡単なもの。　とりあえずホイル

ベースだけ合わせて止めてあるが、リアも現状ではメタルやベアリング

を入れる為の穴あけも済んでいない。　出来れば１６D辺りを載せたか

ったのだが、トレッドが狭くてダメ！！　・・・何か上手く入りそうな古い

モーターは無いか？・・・こちらも思案している。

 

FIFAワールド・カップのグループリーグもいよいよ佳境を迎え、そろ

そろBEST１６が決まる時期になってきた。　初戦の日本の逆転負け

には、さすがに私も次の日はいつもより仕事が疲れた気がした。　ス

ポーツに限らず勝負事は色々なファクターが重なるので、いつも勝て

るとは限らない。（有給休暇を貰って現地まで応援しに行っている熱

烈なサッカーファンの失望は、さぞかし大きかっただろうと思う。）　　

昔からどの世界にも相対的評価として、漠然とした「格」「伝統」「実力

」などと云う言葉があるが、私達が昔経験した偏差値や統一模試（順

位）なども、すべてではないが、ある意味では客観的な実力評価にな

っているかも知れない。　・・・そう考えると、こちらが熱くなりすぎてい

ただけで、FIFAの最新の世界ランクからすれば、そこそこの試合だ

ったとも云えなくもない。　ランク上に対して２試合で１得点２失点なの

だから・・・。　”敗戦の将、兵を語らず”ではないが、第３戦は胸を借り

る練習試合ぐらいの気持ちで、楽しんで戦ってもらいたいと思っている。

（それでも４年に１度の天下の御前試合、サムライと云えどもそこまで

の平常心はよほどの”つわもの”でないかぎり保てないか～・・・？）

　　

ジャンク・パーツから、ホイルベースだけ合わせて即席で作ったシャー

シーに１６Dを載せようと思ったのだが、やはりトレッドが不足していて、

タイヤに干渉してしまうので、やむなく通常のラビット・モーター搭載に

変更した。　リアのフェンダーに僅かなボリュームを付ける為に外側に

プラ板を貼ったので、多少でもトレッドを稼ぐ為に内側をリューターで

削ってみる。　・・・もう少し削った方が良いかもしれない。　リアのホイ

ルアーチの前部のステップは再度修正中。　

　　

サッカーのTV観戦に気を取られているせいも有るのだが、今週はこん

な大まかなやっつけ作業で工作を進めていた。　写真はキットから切り

出したコクピット部分をバキューム・プレスで作ったDB５用のバスタブ。

一緒に現物その物を使ってシートとインパネ、リアの内装のパネルも引

いておいた。　プラの現物と比べればラインがファジーで出来上がり自

体の品物も僅かに大きくなるのでスタティックのモデルには不向きだが、

事、スロットに限っては紙一枚の厚みで、シャーシーの些細な干渉から

も逃げられるし、なによりウエイトが1/3まで落とせるので最近はこの方

法を取る事が多くなった。　DB５用のバスタブはドアの斜めラインに合

わせてサイドをカットし、センタートンネルと床底パネルだけ重ねて接着

しDB４GT用の２シーター用のバスタブを製作した。　センタートンネル

の重なり部分に多少の違和感は有るが、シートで隠れてしまうので、こ

のまま適当に進めようと思っている。　DB５のバスタブが２枚ほどその

まま残るので、もう１台BD５を作ってみようか・・・？（笑）

 

いよいよFIFAワールド・カップが開幕し、今年２回目のメジャー、全米

オープンも２日目を迎えた。　ルマンもスタートだ～！！　最近はあまり

TVを観なくなってはいるのだが、オール・ジャパンの全試合と、全米オ

ープンの最終日だけはなんとかダイレクトで観たいと思っている・・・。　

（それにしてもオランダにスペインが５：１で大敗したのには驚いた！！）

夜更かしなので、放送が夜の１時２時ならば何とかなるが、朝の４時５時

起きはちょっと厳しいな～。

（たまのゴルフならば無理して早寝すれば済むが・・・。　苦笑）

・・・ちょっと、おもちゃ作りの手が休むので、モチベーションが保てるか？

１/３２のMk１０のボディーも大体は出来上がってきているのだが、この

湿度の高い時期なので噴くのはサフェーサーぐらいにして、後は細かい

工作でもしているしかないだろう・・・。

　　

さてと・・・、気まぐれで作り始めたDB４GTのボディーはこんな所をうろう

ろしている。　３分割に切断したボディーは接着し、詰めた部分のボディー

の切れ端は接着箇所の下打ちに使っている。　DB４は５とは違いBピラー

が寝ているので作り直し、ドアのラインも引き直してみた。（ピラーの太さ

が逆だった～！！　涙）　　・・・ん～、後はボンネット上のエアースクープ

の形がちょっと大きめで特徴的なので、とりあえずDB５のスクープは切り

とって、この上からそれらしいスクープを取り付けようと思っている。　

　　　　

多分、フロントのディスクの冷却用だと思うのだが、左右の楕円形の吸気

口を０．４ｍｍのプラ板で製作してみた。　重なっている部分も有るので、

パテやサフェの乾きをみて、のんびり他の細かいところも含めて修正しよ

うと思っている。　リアのテールランプも切り落として、自作しなくちゃいけ

ないし・・・。　それにしても、タイヤの大きさとホイルアーチの感じはモデ

ルの見てくれを左右するポイントなので、タイヤ、ホイルが決まったら早め

に修正したいと思う。　　（それにしても、実車の車高は高いよな～？！）　

シャーシーはまたジャンクパーツの寄せ集めになるのだが、リアのトレッド

が無いので、古いモーターが入るかどうかも見ておかなければならない。

 

関東地方もいよいよ梅雨入りしたらしく、今週来週は雲と傘のマーク

の予報が殆どになってきた。　　（・・・今日は静かな日曜日だった。）

今しがた童友社のアストンの写真を取り込んではみたものの、最近

はあまり書くことがなくなってきた様な気がする。　いや、書く気が起

きないと云った方が的確かもしれない。（苦笑）　　このブログもあっ

ちへ飛んだりこっちへ飛んだりで、完成車が見られない、ヴィンテー

ジ・スロットとはかけ離れた、まとまりの無いつまらぬブログになって

来てしまっている。　　今回は月３回予定のブログの穴埋めとして・・、

気まぐれで作り始めたDB４GTのボディー写真をUPしてみよう。

　　

DB４GTはショートホイルベースなので、DB５のどこを詰めるかが問

題であったが、写真などを見て、その後の接着でズレ等の問題が一

番少ないAピラーの直ぐ後ろを７ｍｍほど切り取ってみた。その後切

断面にペーパーを当てて真っ直ぐな面にしているので切断幅は８ｍｍ

程になるかもしれない。　その後リアフェンダーに多少の幅を持たせ

る為に０．５ｍｍのプラ板を接着し、ペーパーで面取りしている。

　　

どうしても、アストンはリアトレッドが無いので、多少のボリュームが欲

しかった。　このDB４GTはツーリングのコーチワークで、５８年から６

２年までに何回かのボディーのマイナーチェンジを繰り返し、シリーズ

１からシリーズ６まで存在する。　・・・その後BD５に至る訳だ。　シリー

ズ３以降のテールランプの形状はDB４で有っても、DB５と同様の小さ

な３灯のランプになる。　・・・さてと、センターで切断したボディーを接

着後、しばらく放置しておいたのだが、本やWeb上の写真と見比べる

と、幾分リアのオーバーハングが長いような気がした。　そこでリアの

トランク部分を３ｍｍ（実際は４ｍｍ程になっていると思うが・・・）程切

断してみる。　　模型作り（特に改造）はその時の自分の感性が優先

してしまうので、後に友人達に客観的に見られた時に、往々にしてバ

ランスが崩れていてとんでもないモデルになっている事があるので、

その点が心配だ～。（爆）