月: 2010年1月

昨年末からなんだかんだ云いながら作っている車を振り返ると、フェラーリばかりである・・・。
そう云えば、先ほど見たニュースでも新しいフェラーリの５９９GTBに　”KERS”　が装着され、ハイブリット化されるらしい・・・。
スピードが売り物のスーパーカー・メーカーだったら、一気に　SIM・DRIVE　の様なインホイル・モーターで、それこそジェット機の様な未体験の加速を体験できるフェラーリを作って欲しいものだ。
ん～・・・、エンジン・サウンドの無いフェラーリの電気自動車など、我々の世代にはちょっとな～・・・？、と云う気もする。
時代の変遷は、スーパー（カー）・ブランドにも今では大きな不安材料になっているのかも知れない・・・。
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左は６１年にルマンを走った時の２７３５GTの勇姿。
中央はドロコ・ボディーからまたSWBに戻された現在の姿。
右は数年前にカレラから発売された1/24のRTRのスロット・カーだが、惜しいことにステアリング・ラックが左である。
（意外と海外のメーカーは、こう云う所に気を使わない事が多い気がする・・・。）

さて、この車に付いていたシャーシーだが、ご覧の様に細いブラス棒を半田付けして製作されたハンドビルドである。
シャーシーには綺麗にメッキが掛けられている・・・。
半田部分にも綺麗にメッキが掛かっている所を見ると、メッキは外注したのかもしれない。
私には、これほど綺麗なメッキ（私の場合は電関用のニッケル・メッキだけだ・・・）は出来ない。
内装はフロアーにモケットが張られ、コンソールの一部とリアゲート内には茶色の革が使われている。
このシャーシーには、ボディーを取り付けるネジ穴がリアに無いところを見ると、いまだ未完成の状態でボディーの仮装まで行かなかった様である。
細かいところを見ると、決して綺麗な工作ではないが、前オーナーがこの車作りに相当の時間を割き楽しんだことが伺える。
（まさに、アマチュア・モデラーの夢の跡である・・・。）
しかし、このシャーシーを合体させて走らせるには精度的にもちょっと問題が有りそうだし、・・・かと云って解体してパーツ取りにしてしまうのも惜しい気がする。　　　・・・まさに思案橋である。
ん～・・・、　そんな泥沼の様な模型作りを私はいつも楽しんでいるのだ。（爆）

年が明けたばかりだと云うのに、今週もいろいろありました・・・。
個人的には、○○３０周年（執念）記念と新年会でお酒を飲んで午前様になったぐらいでしたが、世界ではハイチ大震災で１０万人規模の犠牲者が出ている様ですし、アメリカのオバマ政権の矢継ぎ早の金融規制案が、これまた世界規模で金融市場に激震（いや中震位かな～？）を与えており、また円が高ぶれしそうです・・・。
日本でも、昨年鳴り物入りで誕生した与党民主党のTOP２人に政治資金絡みのスキャンダルが飛び出し・・・、ナショナル・ウイングであるJALもあっけなく破綻・・・！！
最近、ニヤニヤして見ているCMの　「大切なものは、お金なんかじゃ～ない～・・・・！！」　と叫んでみたくなる衝動に駆られる昨今である。
（・・・こらこら、・・・ウソをいっちゃ～いけません。　　笑）
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（Source:　Supercars.net & COACHBUILD.com )
さて、暴挙に出てしまったレベルの２７３５GT？だが、出自はフェラーリのSWBで、当初ロブ・ウォーカー・チームにデリバリーされ、英国内でスターリング・モスにより大々的に宣伝活動が行われていた様だ・・・。
あるHPではこの広報活動の為か、長距離ドライブの為にモスはこの車にラジオアンテナを付けさせたとも書いてあった。
この車は１９６１年のルマンにもモスとグラハム・ヒルと云う東西きってのGPドライバー・コンビでエントリーしているが、あっけなくリタイアしている。
この時のボディーカラーはロブ・ウォーカー・チームの定番、ネイビー（濃紺）にフロントのホワイト・ベルトであるが、ルマンのエントリー・リストには何故か、ノースアメリカン・レーシング・チームと記されている。（？）
その後この車はイギリス国内のローカル・レースでジャガーやアストンなどと戦い、またモスはエンパイア・トロフィーやペコ・トロフィー、ツーリスト・トロフィー等で大活躍する事となる・・・。
その後、クリス・ケリソンの為にカロツェリア・ドロコにより、写真の様なロング・ホイルベースの車に大改装される事となる・・・。
ドロコではこの２７３５GT以外にも似たようなボディーの車を何台か製作しており、この車やパーツは８０年代まで残っていた様だ・・・。
しかし８０年以降（？）、このホイルベースまで伸ばしたドロコ・ノーズの２７３５GTは再び元のSWBへと戻されてしまう・・・。
その辺の経緯は、よそのHPを夜な夜な見てはいたのだが、良く判らない。
しかし、この車は２００８年のグッドウッドのスピードフェスティバルで、再びスターリング・モスと再会することとなる。
（この時はモスがルマンを走った時と同じロブ・ウォーカー・チーム・カラーのSWBである。）
下はいくらか手を入れてみたボディーの現状だが、この車は車高を大分下げているので、サイドのステップからウインドウまでのバランスが非常に微妙だ・・・。
おまけにリアのコーダトロンカのなんともいえない不思議な３次曲面も上手く表現できるのか・・・？？

この車は昨年の夏頃、やはりeBayで入手した物なのだが、フロントがドロコ風のノーズに修正されており、「レベルのGTOをこんな風にいじる人も居るんだ～・・・？！」と云うのが私の第一印象であった。
（先日UPしたボディーがこの車なので、既にこのボディーは存在しない。）
この車を見た瞬間に、その後の２５０GTOのデザインに影響を与えたであろう何台かのドロコ・チューンのSWBのどれかを、このオーナーは作ろうとしてたんだ～・・・、と云う事を直感した。
（この車も大分手が入っている様だが、完成してはいない。）
以前、４３のモデルや古い雑誌等で変なフェラーリのGTが有るな～・・・？と云うことは見聞きしていたのだが、このドロコ・ボディーの２５０GTの事は、この車を見て調べるまで殆んど知らなかったと云うのが本音である。
　　　　　　　　
この車は入手後、しばらくどうするか考えあぐねていたのだが・・・、昨年の後半にとりあえずボディーだけでもレストアしてみようかと剥離剤の中に沈めてみた・・・。
最初はラスキットのワイヤー・ホイル（使えるかどうかは今だ不明だが・・・）が付いているし、モーターもピットマンのサイド・ワインダーだし、パーツ取りでも良いかな～・・・？などとも考えていたのだ。
実際の所、このボディーを剥離して作り直すより、新品のボディーから始めた方が仕事が早そうだが、この車を見ていると、同じ趣味を持つ前オーナー（作り手）の気持ちが伝わって来るので、いろいろ思い巡らす事が出来るので、あえて暴挙に踏み出してみた。（苦笑）
後はこの車が完成前であったと云う事、ボディーのカラーリングがいまいち私好みでは無かったと云う事、そしてディテールも少し気になる所があった事などが理由に挙げられる・・・。
多分、急ぐ旅ではないので１年以上の時間がかかってしまうかもしれない・・・・。