月: 2019年2月

  それにしても、このマセラティー３７００GTを３台も作ると云う愚行を今頃になって後悔している。　よくよく考えてみれば、最初の段階でオリジナルのプロコンをばらした時に気付くべきだったのだが・・・。　その時は，ばらしたボディーをどうやってレジン取りするかで頭がいっぱいだったのだ・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 そうすれば無駄にレジン抜きする必要もなかったし、シャーシーを３台も作る必要もなかった・・・。　　　　　　”馬鹿だよな～・・・！！”　　　　　　　　　　　　　人間だからその時々の判断（決断）のミスと云う事はあるとは思うのだが、＝認知症ではないか？と云う歳にもなって来ているので内心は複雑だ～・・・。（苦笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作り始めちゃったものはしょうがないので、このまま３台を何とかしようとは思ってはいるが、やはり時間は無駄だわな～。

とりあえず、２台分の内装はプラ板とジャンクのプラモのコクピットを切り出し用意した。　Devastator-Motorのリアのネジの頭もどうにかフレーム内に沈めたし、３台目のモーターもジャンクの中からFT16を選んで簡単に搭載してみた。　　　　　　　（モーターマウントに１ｍｍぐらいの移動スペースも作ったので、ピニオンを多少大きい物に変えることも出来る。）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初の写真は、クリアを軽く吹いてデカルを抑えた状態のもので、グリーンの車のホイルとタイヤは日模の当時のオリジナル物。

中古のFT16のモーターを２台ほど選んでみたのだが、最初に缶の内部とブラシ付近をアルコールの洗浄剤でスプレーし、乾いた後に軸受け部分にオイルを入れて簡単に通電してみたのだが、両モーターともストレスなく良く回ってくれた・・・。　　　　　　昔からそうなのだが、国内物のFT１６と輸出物のAristo craftのFT16モーターを比べてみると、アリストのモーターはいつも元気が無いのだ・・・。　同じマブチが作っているのだが、巻き線の問題なのかな～？と今までは思っていた。　　　　　　　　　 ピンを外してブラシの減りや当たりも見てみたのだが、問題は無さそうなのである。

今回初めて気付いのだが、ローターを見ると通常のFT１６よりも磁界のプレートが少ない様なのだ。　普通のFT１６は２５枚なのだがアリストのローターの磁界は２２枚しかない。　最後の写真で判るかどうかだが？ Made in Japan とプリントされているのがアリストクラフトのFT１６である。　この関係で回転トルク共に落ちているのかな～？　　当時はマブチが各海外メーカーからのオーダーで、巻き線の種類や回数や太さ等の要望に応えてはいたのだろうが、ローターの大きさが微妙に違うと云う事を今回初めて知った！！　　リード線を半田付けするモーター側のタンも太めなので、６３～６４年頃の初期物のFT16だとは思うのだが・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（このローター、本当にオリジナルなんだろうか？、中の磁石も見てみたいものだ。）

    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【付録】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前回 Pittman DC706(Ram DC706) を使ったGalaxy のモーターマウントの話に触れたが、今回ちょっとおまけとしてアップしてみた。　ボディーはプロモのジャンクで、遊んでいたボディーに自作シャーシーを簡単に作って合わせたものだが、既に数年経つのだが未だマウントしてない状態だ・・・。　シャーシーにもまだ多少手を入れなければならない。　ドライバーを乗せるかも迷っているのだが・・・、素材の色も良いし、最初から塗装をするつもりは無かった車だ。

     

私が歳をとったせいか？家の中にいても寒く感じるのだが、毎日TV新聞等で見る天気予報やニュースでは、結構暖かい暖冬の様な気温表示の日が多い。（換気扇を常に回しているせいか？）　ただ、今週末はちょっと厳しい寒さになる様だが・・・。　　　　 ２月に入り6 Nations Rugby が始まり、楽しい事が減ってきている昨今、また一つ楽しみが見つかったと、ささやかに喜んでいる・・・。（苦笑）

３７００GTの方は、寒さをこらえて夜な夜な内装を作ってみたり、オリジナルのボディーもばらしてしまった関係から色を吹いてしまったので、合計３台の製作になってしまっている。　したがって後２台のローリング・シャーシーが必要になるので、相変わらずの手法ではあるが簡単なシャーシーを作っていた。　モーターの関係で、１台はインチでもう１台はｍｍのシャフトになっているのだが、インチのシャフトのホイル・インナーもどうしたものかと新しい難問が浮上している。

最初に作ったシャーシーには１６Dを載せたので、後の２台は違ったモーターを載せてみたいと思っていたので、今回は今まで使った事のなかったリアシャフト、スーパー 一体の Strombecker – Devastator モーターを１台に搭載してみた。　過去には Pittman DC706 (Ram DC706) を使ってFord Galaxy や JAGUAR D-Type を作っているのだが、今回のデベステーター・モーターでもクリアランス（clearance:車高）が取れなくて、こちらももう一苦労させられそうだ・・・。

一年程前に作ったD-Type は、Dynamic の吊り下げ式のシャーシーを改造して使ったので、車重が重くなったくらいでクリアランスにはそれほどの問題は出なかった。　　今回はメインフレーム（１．５ｍｍの真鍮板）の上にデベステーター・モーターを搭載したのでクリアランスが１．５ｍｍ程になってしまい、モーターを固定するビスの頭の位置では０．５ｍｍ程になってしまっている。（インチの長い皿ビスがあればよいのだが、見つからなければ、今のうちに現行の皿ビスに変えておいた方がよさそうだ。）　

過去に製作途中で投げ出してあった Ford Galaxy の Ram DC706 使用の自作シャーシーの事をすっかり忘れていた私も悪いのだが、この２種類のモーターは、タイヤ径が２８ｍｍ以上の車でなければ、吊り下げ方式をとる以外、使うのがなかなか難しいモーターであると云う事を知っておいた方が良いと思う・・・。　　　　　　　　　　　（一番最後の写真が、真鍮フレーム上にこの２種類のモーターを搭載した時のシャーシー・クリアランスを表したもの。）

走りは別として、個人的にはボディーをサイドから見た時に、シャーシーがわずかに見える程度の６～７ｍｍぐらいのクリアランスが好みなのだが・・・。