月: 2015年1月

一日が終わり、寒い季節の　”ほっ”　と一息つく夜のコーヒー（それがたとえインス

タントでも・・・）とタバコの一本はやはり格別だ～・・・。

・・・これから、ささやかな自分だけの時間が始まる。（笑）

ボディーの方は大体出来上がり、後はマフラーをどうするか？と云う所までどうにか

こぎつけた・・・。　そろそろシャーシー、タイヤ、ホイルの洗浄でもしようかと昨

晩タイヤとホイルを外してみたら、１台のシャーシーに付いていたホイルが違うのだ。

？？？・・・とりあえず、洗浄だけはしてみたが、今まで見たことのないホイルだ～。

これは多分オリジナルではないだろうと云う事で、それでも一様手持ちのコグレのジ

ャンクの車達を見てみたら、最後期のGTO・LMにだけ同じホイルが付いていた！！

（定かではないが、これは昔オーストラリアから買い込んだジャンクだったと思うの

だが・・・？）　コグレのスタティックのEタイプのキットからも、ローリング・シ

ャーシーさえ有ればスロット・カーを仕立てることは可能なのだが、私のジャンクの

入手当時のボディーカラーは白だったので、後の着色済みのスタティック・ボディー

物とは思い辛い。 ちなみに、国内物のコグレのキットのEタイプやGTOには、やはり

通常のマイナス模様のホイルが入っていた・・・。

（蛇足だがGTOのキットの品番は＃６１０－８００）

後は、オーバーホールしたシャーシーをボディーに取り付ければおしまいと云う最後の最後になってケチが付いて、参っている。（苦笑）　　以下は無駄な脱線与太話として読んでいただきたい。　・・・とりあえず無駄な作業だが、このホイルにもちゃんとインナーが入った状態で私の手元にやって来たので、２種類のホイルの各部分の採寸だけはしてみた・・・。　３枚目の写真は、当時の別売りパーツの袋の裏に記載されている品番と種類。

最初の写真はジャンクのGTOのフロントのホイル。　オリジナルのコグレのホイルとの採寸の違いは、ホイルのインナーが入る内径が０．３～０．５ｍｍ位広いのと、深さが、０．５～１．０ｍｍ弱深いのが判った。　オリジナルは１３．４の内径で深さが大体３．０ｍｍ前後だ。　ホイル自体の外径は１７ｍｍでほぼ同じ。 このEタイプに付くインナーの厚みも測ってみたのだが、３．２～３．９ｍｍとずいぶんばらつきがある。（ジャンクのインナーなので、出来るだけバリやグルーなどは落として正確に採寸したつもりだ。　フロント用とリア用があるのか～・・・？）　おおむねオリジナルのコグレのホイルの方が深さが浅いので、このコグレのEタイプに付くインナーは、若干ホイルからはみ出すように設計されている様だ。　網目模様（偽物か？）のホイルの方がインナー自体は綺麗に収まる。　　　　　さてと・・・、どうすっかな～？

手持ちのタイヤのパーツの品番と販売形態。　初期のスティングレイ等のGT御三家のタイヤのスペア・パーツの持ち合わせがないのだが、初期の物はフロントとリアのタイヤが同じだった様な気がするし、また形体も異なる。　後のコグレのタイヤ・パーツは、フロントとリアが１個づつ袋詰めされて販売されていた。　世界的に見てもこう云う売り方は珍しいと思うのだが・・・。　当時のシャーシーのパーツのパック。　FT36が搭載できる後期版にはインストも入っている。

早や松も明け、バタバタしている内にもう月半ばになってしまった・・・。

正月の休みに少しは製作を進めようと思っていた矢先に、大晦日に父が左手首を骨折

し、大晦日、元旦、２日と実家通いになってしまった。（涙）　・・・ものは考えよ

うで、これが大腿骨頭だったりしたら、入院、車いすになってしまうので、この程度

で良かったのかもしれない。

さて、コグレのジャガーだが、殆どが手持ちの残り物の塗料やデカルでの制作なので、

出来はいまいちなのだが、外装パーツは大体取り付けたし、後は一部のパーツとシャ

ーシー、幌の取り付けという所までこぎつけた。　ホイルのインナーはオリジナルが

比較的良い状態で２台分残っていたので、何も手を加えずそのまま仮止めして簡単な

バランスだけ見てみる・・・。　オリジナルのコグレのタイヤはそんなに感じが悪い

訳ではないのだが、走らせるにはいずれリアだけはウレタンに変えなくてはいけない。

レベルのレプリカ・シリコンタイヤあたりに変えてみると多少ハイトも出て感じもそ

れらしくなるとは思うのだが、今は早くボディーを完成させる方を優先しよう・・・。

昨年のうちに大体のパーツは用意しておいたので、後はそれを切り出したり、削ったり塗装したりして組み上げるだけの予定でいたのだが、それに予想以上の時間を要してしまった。　おまけに肝心の幌とボディーの相性がいまいちで、リアのウインドウの穴あけが上手くいかず、明日にでも時間を見つけて再度幌だけバキュームし直さなければならなくなった・・・。

メーターパネルは反転させたバキューム物をごまかして使っているが、シートも６１年のEは丸いバケット・タイプのもので、コグレのキットのシートはその後の４．２リッターになってからのデラックスタイプの物なので、この点も作っていて気になるが、コグレの当時のオリジナルを優先した。　未だシフトが付いていないが、これもインセクトピンを利用してどうにかしようと思っている。　左右ドアのモールドもこれからだ。

白のEの方はキットのマウント付のコクピット・プレートに曲りがあり、丁度コクピットの辺りが落ちてしまうので接着剤で止めた後２日ほど万力に挟んでしっかり接着させた。　この部分のプレートにシャーシーをマウントしなければならないので、この辺は古いスロットをレストアする時は注意が必用だ。　クラッシュした時にボディーだけが外れたり、セットの段階でシャーシーが曲がって付いてしまうことが有る。

半世紀も前の車なのであまり細かいことは云いたくないが、ライトカバーの抑えのリムも、レジン取りして多少小さくなっている事もあるのだが、もう少し大きくてそれらしければ、もっと見栄えがするのにな～などと思ってしまう。　・・・これも当時のコグレの雰囲気を残すためにいじらなかった。