月: 2012年7月

先週から先週末と、比較的しのぎやすい日々が続いていたの

だが、何となく体がだるく、毎度の事だがＴＶ三昧の日々を過ご

していた。　　日頃はピンポイントで、見たい番組だけを観る様

にしているのだが、今回はサッカーだの、Ｆ１だの、新作の「シ

ャーロック・ホームズ」などを立て続けに観まくっていた。

中でも「ジ・オープン」は４夜連続で深夜まで見入っていたので、

ちょっとＴＶの観戦疲れもある・・・。　昨晩は新作の「シャーロッ

ク」を挟んで、３本をＣＭになるとチャンネルを変えながら観て

いたので、夜更かしもあり、今日はアタマがまともに回転しない。

　　

　　

・・・そんな訳で、ブログにＵＰするほど作業は進んでいない。

作業最初から気になっていたエンジンのファンネル周りの開口

部も、上にロールバーを兼ねた整流板が通っているので躊躇

していたのだが一気に失敗覚悟で開口してみた。

・・・しかし、最初になんでここの部分をメッシュでごまかしたの

か？良く思い出せないし、モノグラムのボディーもどうなってい

たのか？　後で時間が有ったら見てみようと思う。

しかし、今回もメッキしたハトメを立ててそれらしく見せようとは

思っているのだが、実際に２４時間を走る車の場合、大雨でも

続いたらキャブに水が入りこの手のオープンは不利な気がす

るが、セブリングのチャパラルも大雨の中を走り抜いてるので、

その辺は問題ないのかな～？？？

リアのフェンダーの再塗装もご覧の様な状態で、中々色味が

合わない。　失職したら板金塗装屋の見習いにも、とてもじゃ

ないがなれないな～・・・。　（ちゃんとやる気あんのか～？！）

コクピットもバキュームしたついでに、ドライバーも新調した。

いろいろ写真を見てみると、ヘルメットもハーフの様だし、ドラ

イバーの上半身の服装も白系ではなさそうだ・・・。

これも推測の域を出ないのだが、当たり障りのないところで色

を付けてみたが、最初のＣＯＸのドライバーよりは良さそうだ。

昔作った時にはライトハウジング？の中の色が良く判らず、グ

レーを塗っておいたのだが、４３のモデルを見ると黒だし、写真

でも黒の様な気がするので、今回は黒を塗ってみようと思う。

 

文章も考えてないのに間違えて投稿ボタン押ちったよ～・・。

参ったな～・・・。　とりあえず、”今週の足跡”として写真だけ

先行ＵＰして、言い訳は今日の午後に書くこととしよう・・・。　

(眠い・・・。）

 

(続き）　自分の事を棚に上げて云う訳じゃないけど、高齢化

が進むと人為的ミスも増えてくるから気を付けないといけない

ね。　原発も車の運転も些細な人為的ミスから取り返しのつか

ない大事故に繋がるからね・・・。　　　・・・失礼しました～！！

　　

　　

バキュームで作ったインパネの気泡も切り取って直すつもり

だったんだけど、細かい作業なんで手でも切ったら嫌だな～

と思い、デカルをマークソフターで上手く密着させて、その上

からエポキシを流し込んで上手くごまかした。　細かい所だし

エポキシを流し込んだら殆んど判らなくなった。（みたいだ。）

ラジエターからのエア抜きも作り変えたし、フラッシャー部分

のサブライト（この時期にはハロゲンは有ったのかな～？）部

にもどうにかパネルが取り付いた。　　えーと・・・、リアも穴あ

けした部分の裏に、横長の黒いボックスを製作し、上手くエグ

ゾースト・パイプが収まる様にしてみたし、キット由来のテール

ライト類もいまいちだったので削り落としてしまった。

ウインドスクリーンも、以前付いていたジャンクのクリアボディ

ー由来のスクリーンを元型にして、ちょっと大振りのスクリーン

を作ってみた。　元型がクリアで、その上にまた塩ビをプレス

するのだから元型が変形しないか心配だったが、どうにか上

手く行った様だ。　ちゃんとした元型を使用しないとガスの関

係か？、出来上がったスクリーンに虹色の変色が多少見られ

るが、これには目をつぶる。（苦笑）

　　

・・・問題は肝心のシャーシーだよな～・・・。

この車はインナーホイルなので、プラホイルの古い塗装は剥

離したものの、肝心のホイルは接着してあるので外せない。

大分酸化しているが仕方が無い。　・・・とりあえず新しいリア

タイヤを貼り付け、削ってバランスだけ出してみる・・・。

リアはちょっと小さめの２８ｍｍにして有るのだが、それでも

スペーサーを入れていなかった古いシャーシーのリア部分の

クリアランスは５ｍｍ程になってしまい、多少前のめりのシャー

シーになってしまう。　仕方が無いので手持ちの１ｍｍ強のブ

ラス材でスペーサーを作り、クランプで固定して半田付け。

これでどうにか前後２ｍｍ強ぐらいのフラットに近いクリアラ

ンスに持ち込めた。　フロントもベアリングが入る様に穴を広

げたが、上手く４点接地してくれるかどうか心配だ～・・。

ジョン・キャノンの古いマクラーレンじゃないが、雨乞いしても

スロットのサーキットには雨は降らね～もんな～。（笑）

 

 

小沢一郎程ではないが・・・、一度色を塗った車をレストアでは

無く、色を残したままオーバーホールするのは結構気を使い難

しい・・・。　　　上手く出来るのか失敗するのか？決断の連続

だ～・・・。（苦笑）

元の色を残して部分的に塗装やディテール・アップをするのだ

から、ボディーに新しい傷を付けてしまったり割ったりしてしま

ったのでは元も子もない。　場合によってはオール剥離して最

初から作り直した方が楽だったかもしれない・・・。

いつも古い車は殆んど剥離しているので、・・・ま～、たまには

古いペイントを残してできる限り綺麗にしてやるのも、結果は

別にして面白いかもしれない。　・・・ペイントにも味が出てるし。

＊　ただチャパラル２の二の舞だけは避けたいな～。（苦笑）

　　

とりあえず、シャーシーも全部ばらしてブラス・パーツはマジッ

クリンに漬けて多少の光沢を戻し、アルミのサブフレームはカ

ネヨン(古いな～・・・）で歯ブラシ洗い。　ボディーも一部、引

けが来ているところも有るが、あまり気にせず目をつぶり、リ

ア・エグゾースト部分とフロントのサブ・ライトの部分も開口して

みた。　　　・・・・後の色合わせが大変だ～。

　　

当時はフジミのFORD－GTから内装は拝借してきたのだが、

ここの所、一部クラブ・メンバーの間でヒート・プレスの話題が

持ち上がっているので、今回はメンバーに教えてもらった事な

どを参考にして、コクピットとインパネをヒート・プレスしてみた。

今回のオーバー・ホールは私用の古いFORD－GT用なので、

至って簡単な方法で２～３個抜いてみた。　　コクピットは流し

込んだシリコン・ゴムをそのままヒートプレスしたものだし、イン

パネはフジミの物を粘土の台座の上に止めて、これも簡単に

引いたもの。　　実重量で云うと１１ｇが２ｇになった・・・。

簡単なＯＨなので、実際はここまでやる必要は無かったかも。

最後の写真でわかると思うが、センター・メーターの上とその

横に、上手く吸引出来なかった気泡のツブが残っているのが

判る。　　デカルを貼る邪魔になるのでどうするかな～・・・？　

切り飛ばして、テープでも裏から張って、デカルでごまかすか

な～・・・？？？