月: 2014年5月

初夏の様な陽気の日も多くなり、ある意味では過ごし易い時期にもな

って来たのだが、残念だがもうじき鬱陶しい梅雨もやってくる。

・・・前回UPした1/32のMｋ１０のグリルがあまりにも酷い出来だった

ので,今週は試行錯誤で作り直していた。　・・・色を落としてみないと

判らないが、多少はましになったかな～？と云うところだ。

なかなか工作が進んでいないので、今回も放置車両の箱を開けて

”久しぶりのご対面”と云うことで、今フェンダーの製作方法で苦しん

でいるDB３Sを含めたアストンの写真を簡単に撮ってみた・・・。　

　　

（左）　古いストロンの後期版の小箱のモーターライズ・キット。　

1/24のDBR１のキットはあまり見かけない。　簡単なホームサーキット

用のスロットカー併用のガイドの入った大型箱のキットも有ったが、この

キットの魅力は、やはりそこそこの雰囲気を持ったこのボディーに尽き

ると思う。　昔、この車が元になっていると思われるレジンキットを買い

込み、自分なりにパテ盛り修正などして放置してあるボディーが有るが、

嬉しい事に殆ど変形が無いので、なんとかシャーシーをあてがってその

うち作ってみたいと思っている。

(中央）　モデナ時代に頂いたワンオフのDP２１４。　　この車は以前、

クラブレースに出そうと思って製作を開始したが挫折！！　あとちょっ

と辛抱していれば完成できたかも知れないが・・・、そこが気の多い私

の欠点で、集中力の無さも原因している。（涙）

（右）　昔作った童友社のDB５と、やはり何年か前に再販された同じD

B５を切り刻んでDB４GTにしようとしたボディー。　私の中ではDB４GT

はルマンも走っているし、ショートホイルベースの際物なので、なんとか

作ってみたいと思っている車。　・・・考えてみると、手軽に入手出来る

童友社のボディーを使うより、1/25ではあるが旧オーロラ（エアーフィッ

クス）のDB４をいじった方が仕事が早かったかもしれない・・・。　　

この車の製作過程は何枚か写真に撮ってあるので、完成は別にして

（笑）、そのうちブログの穴埋めでUPできるかもしれない。

　　 

今月後半、あまりの酷さで作り直してみたMk１０のグリル。

・・・これだとて、ブログにPUするほどの出来ではないのだが、とりあえ

ず自分を納得させてみる。（苦笑）

 

上の写真は、工作机の周りに箱に入れて転がっている車を幾つか引

っ張り出して、適当に写真を撮った物だが、これ以外にも何が入って

いるか判らぬ小箱がごろごろしている・・・。（涙）

最近では夕食後、面白いTVがあれば、ただ”ぼ～っ”と観てしまう事

が多いのだが、私の趣向が変わったのか？昔の様な面白い番組が

無くなって来たのか？　最近は連続ドラマやバラエティー物は殆ど観

なくなってしまった。　・・・TVを観る時間も大分減った気がする。

・・・唯一、楽しみにしているTV番組と云えば、｢エレメンタリー」が終

わって、新たに始まるカンパーバッチの「シャーロック」の新作(5/24

日放送）ぐらいか？。　（セント・バーソロミュー病院の屋上から飛び

降りたホームズをどうやって生還させたのか？　脚本に無理が有る

んじゃないかとは思っているのだが・・・。　笑）　　

・・・まぁ、そんな”ぼ～っ”としている時間がある時は、何を考えるで

もなく、とりあえず上の写真の様な古い車達をその日の気分でぼち

ぼちといじっている。　（ちょっと無理をしている時もあるのだが・・・、

・・・だからなかなか完成車が出来上がらないんだよな～。 苦笑）

　　

これはAMTの２８９コブラの内装のバスタブにシリコンを流し込み、ブリ

ストル用にバキューム・プレスを作った時の写真。　最近では透明の塩

ビの状態では目が悪くて上手く切り出せないので、ラインを確認する為

に先にサフェーサーを吹いてしまっている。　・・・それにしても、この内

装を使うとすれば、フロント・モーターか、リア・マウントしかないよな～。

　　

　　

いけません・・・！！　欠品パーツであったMk１０のフロント・バンパー

とグリルをとりあえず作ってみた。　バンパーは３ｍｍのプラ棒をあぶ

って形を作ってからサンディング。　オーバーライダーはジャンクパー

ツから拾い出した物を削って取り付けてある。　なんだかんだでこの作

業だけで数夜、４～５時間を掛けている。　実車の写真と見比べるとグ

リル枠は太く、中のバーの数も大分足りない。　（これ以上細い伸ばし

ライナーを等間隔で接着するのはむずかしいもんな～？！）

せめてグリル枠の内側だけでももう少し削って細くしたいよな～・・・？！

 

 

今年のゴールデン・ウィークは、しっかり４日間休ませてもらい、田舎

で先輩達とゴルフに酒飲み大会（私は大して飲めないのだが・・・）と、

大いに羽目を外してきた。　・・・たかだか４日間の休みだが、帰って

来てから多少の寂しさと疲れが残ったのは歳のせいなのかな～？

・・・そんな訳で相変わらずおもちゃ作りははかどっていない。　

先日のAMT改造のブリストル以来、AC母体のコブラの初期ボディー

の修復に僅かな夜の時間を割いている。(LIONELはどうした～？）

上の大きな写真は１９５９年のルマンの物だが、サイドのエンジンル

ームの換気ルーバーが３枚なのか４枚なのか？資料が無くて当時は

悩んでお蔵入りになっていたブリストルのボディーをちょっといじって

みた。　他の車では４枚のものもある様だが、この１，５～２，０リッタ

ークラスでクラス優勝しているワイツァウェーとターナーの車を作りた

かったので、ホイルアーチとこのサイドのルーバーだけ、間違っていて

もしかたね～と、決めぶちで手直ししてみた。（苦笑）

　　

ホイルも２リッター の軽量車なので、写真の感じを見ながらワイヤーの

数も少ないエッチング２枚ものに変えてある。　元のボディーがAMTの

１/２５なので、ハセガワのテスタロッサ用のタイヤでは多少大きいかも。

シャーシーも未だ決まっていないし・・・、通常のACブリストルとはスクリ

ーン形状も違うので、まだ手間は掛かりそうだ。

　　

昨晩までいじっていた、レベルの１/３２のありきたりなスロットのジャン

ク・ボディー。　やはりフロントのホイルアーチが削れていたので、プラ板

で補修してある。　やはりルマンカーである＃３のメタリック・グリーンの

コブラを作りたくていじり始めてしまったのだが、１/３２のダンロップの鉄

チンのホイル・インナーに泣かされている・・・。

AMTのボディーでこの車を作ろうとすれば、今度はハードトップを自作し

なければならず、やはり夢枯野計画で、なかなか上手くはいかない。(笑）