月: 2012年3月

・・・・やっと”春の嵐”も収まった様だ。

先週からBSで、グラナダTV製作の「ミス・マープル」の新作が

放映されていたのだが、残念な事にすべて見逃している。　

ウイークデーの５時からじゃ無理だ～！！

最初の数本から見逃しているので、いまさら録画も無いだろう

と、再放送かオン・デマンドに期待している。（涙）

今回UPしたのは、今年に入りたまたま購入してしまった1/24

のハンド・ビルドのミニカー。　　今まで４３のミニカーではいろ

いろ見てはいたのだが２４では見たことが無いFERRARI DI

NO 246 F1　で、１９５８年にホーソンが乗ってワールド・チャン

ピオンを獲得した車。　＃４はフランスGP仕様になっている。　

今までも何台か、未だに完成まではこぎつけていないのだが、

この時代のF1の製作に悪戦苦闘している。　・・・車種がDIN

Oの２４６なので、やはり清水舞台を覚悟で購入してしまった。　

製作は1/43のハンド・ビルド・モデルを数多く手がけているポ

ルトガルのフェルナンド・ピント氏による物。

拙宅にお見えになった友人たちは知っているだろうが、今ま

で居間の私の机の上にはタバコのヤニに黄ばんだマイストの

ジャガーのミニカーが置いてあったのだが、今はこのDINO

に変り、コーナーの雰囲気が多少レーシーになった感じだ。

私が購入に踏み切った大きな理由は、このモデルが1/24で

あると云う事と、DINOの２４６で有ると云う事が何より大きい。

もとより、この車を改造してスロットカーにしようなどとは思っ

てはいないが、モデルとして採寸だけでも出来れば、自作の

ボディーを作る時には大いに役立つ。

手にとってしげしげ見てみたのだが、中々良く出来ている。

日本のプロ・モデラーが作った様なピカピカのモデルではな

く、普通の塗装の上にデカルもそのまま張った状態だが、雰

囲気は十分だ。　モデルはレジン、ホワイトメタル、洋白材等

の複合で構成されている。　タイヤはレジンの様だがホイル

のワイヤーはエッチングではなく手編みされている。

またこのモデルにはオーク？で出来た台座と手作りのアクリ

ルケースも付いているので、今の一般的なミニカーと同じで

気軽に部屋に飾る事が出来る。

・・・・そうそう、壁掛け用のフックも付いている。

一緒に撮ったのは、UPCのやはりDINO２４６と思われるプ

ラモデルなのだが、箱には1/24と記載されているが本体は

1/20位有りそうな代物。　この会社もPREMIER’S（プレミ

ア）等と同じで、他の会社で製造されたモデルを金型を借り

て再び出している様な会社なので、このDINOらしいモデル

もオリジナルではなく、場合によってはむかし他社（日本？）

で製造されたプラモデルのコピーかもしれない。　

（未だ身元は不明・・・。　笑）

ここ１週間程は、春のお彼岸だの仕事がらみの総会だのと外

出が多かったせいか、おもちゃ作りは殆んど進んでいない。

”春眠暁を覚えず”ではないが、毎朝、掛け布団が「仕事に行

かないで～・・・！！」とばかりに私を放してくれない・・・。（爆）

また、毎日眺めている公園の桜も、今年はつぼみを付けるの

が少し遅いようだ・・・。　　例年より多少寒いのかな～・・・？

そんな訳でなかなか神輿があがらず、第３戦のフォードGTは

何にしようかなどと、手持ちのジャンクなどを引っ張り出して眺

めては時間を浪費していた。　フジミからもフォードGTのいろ

いろなバリエーションが発売されているのだが、私の中のフォ

ードGTはやはり初期のこの２台の形に集約されてしまう様だ。

それにしても、最近は良いキットが沢山出ているし、ましてや

スロットカーにするにはギミックが多すぎるキットは不向きだ。

こんなテスターのゴミが未だにダンボールから出てくるのだか

ら、我ながらあきれる・・・。（苦笑）

写真はテスターと古いオーロラのキットだが、下はCOXと青島

のジャンクボディー。　この初期の２台は共にワイヤーホイル

なのだが、手持ちのホイルを合わせて見たりしたが、いまいち

ホイルパターンが合わないみたいだ・・・。

K&B　と青島のボディーを比べてみるとリアのカーブが微妙に

違い、型流れではなく、青島の”ぱくり”であることが良く判る。

K&Bのボディーは中々良いのだが、ボディーとクリア・パーツ

が溶着されているので、クリア・パーツが別物になっている青

島のボディーは、製作する上ではひと手間省く事が出来るの

で、ある意味では捨てがたい存在だ～。

これは傷だらけのブラーゴの２７５GTBのジャンクを剥ったモノ。

イタレリからも２７５のクーペは出ているのだが、最近はあまり

お目にかかれなくなってしまった。　しかしブラーゴはミニカーと

してみると子供のおもちゃみたいでいまいち触手が動かないが、

ボディーだけを見てみると中々良く出来ている物が多い。

多分、ミニカーに付いているタイヤとホイルが折角の良いボデ

ィーをスポイルしているのだと思う。　剥ったボディーもその内

時間が有ればレジンで起しても良いかな～？と、思えるほど感

じは良く出ている・・・。　

（・・・こらこら、イタレリのプラモを買った方が安いよ。　　笑）

・・・模型作りに気乗りしない時は、こんな脱線ばかりしている。

週末になりましたが、生憎の雨ですね～・・・。　　今日は久し

ぶりに娘と家内と３人で銀座に出ましたが、結構人が出てまし

たし、車も混んでいましたね～。　・・・でも、ちょっと寒かった。

ここ数日間は、雑用やら体調不良やらで中々模型作りに身が

入らず、体を休める意味も含めて気分がリフレッシュできる、

プロバンスを題材にしたDVD「プロバンスの贈り物」（その他）

などを観たりしてのんびりしていました～。

・・・１５年以上前かな～？、疲れ果て、田舎暮らしに憧れたの

もソローとピーター・メイルの本だった様な気がします。（笑）

・・・今週やっていたのはこんな事。　自作でボディーを作って

いると、”自分の目では大体こんなところだろ～？！”と思っ

ていても、今一歩正確性を持たせる為には、やはりトースカ

ンでラインを引っぱって、左右の対称性ぐらいは見たい所だ。

基本は、ボディー底部がきっちりとフラットでガタツキガ無く、

垂直がしっかり決まっていなければ何の意味もないのだが。　

今回の２台のCOOPERは底部をペーパーですり合わせ、大

体の水平は取ってある。（あくまでアマチュア・レベルだが。）

昨年はじめ頃から使っている私のトースカンも美術用の安物

で、おまけに正確な水平が出ていないテーブルの上で引きず

っているので厳密には正確などと言うには程遠いものなのだ

が・・・。（笑）

とりあえず、自分が確認したい部分に何本かの水平なライン

を入れ、上からそのラインのズレを見ながらパテ盛り部位や

削りを入れなければいけない部分を大体把握する・・・。

スジ彫りと違い、鉛筆を銜えさせているので、ボンネット等の

比較的面が寝ている部分のラインは大分ファジーなものだが、

それでも気付かなかった僅かな盛り上がりや、凹み面は発見

する事が出来る。　鏡餅の様な何層かのコブのあるT53のリ

ア・カウルなどの凹部分は、ペーパーなどでは綺麗な凹ライン

を入れられないので、本当だったら三層の別部品を作り張り

合わせた方が綺麗に行くのだろうと思う・・・。　

・・・後はスジ彫りタガネを上手く使えば何とかなるとは思うの

だが？、綺麗なRが左右に出せるかどうかだ・・・。

（あくまでも趣味の一部なので、なるべくストレスを掛けない様

にのんびり行こうと思っている。　苦笑）

この２台も、もうちょっといじったら、気になっているTZのレス

トアに戻ろうか・・・・？

PS:　・・・いま、このブログを書いてる最中に、３年ぶり位に

　　　なるだろうか？、珍しくS氏から電話・・・。　お元気そう

　　　で何よりです。　　・・・また COMEBACK　してください。

東日本大震災から早や１年が経過した。　・・・・感慨無量！！

個人的には、収縮するであろう日本の将来を考えて、原発の

賛否もそろそろ国民投票を考えても良い時期に来ている様に

思う。　　・・・・後はCO2の問題だ。

クラブ・レースのインターバルは３ヶ月なので、終わった直後

はしばらく無手勝流の自分の作りたい車をいじれる時期だ。

・・・とりあえず、身近に置いてある自作のクーパー・ブリストル

のボディーを先週はいじっていたのだが、この車達も何時完

成するかは判らない。　最近は肝心なところでポカばかりやら

かしているし、製作ペースも牛歩以下に落ちて来ているが、完

成が何時になるかはさて置き、　・・・とりあえず時間があれば

何かを見つけて手を動かすようにだけはしている。

以前UPした製作途中のボディーは幅が広すぎたので、セン

ターで２分割し幅を詰めてみた。　切断後の２枚のボディーの

接着は、テープで左右を合わせた後、同じレジンを内側から

流し込み止めている。　同じメーカーやロットが同じであれば、

下手に瞬着等の接着剤は使わず同じレジンを流した方が、接

着も強固で後々削るのが楽である。　フロントの修整も同じ方

法を取っている。 古い”MODEL　CARS”の三面図から大ま

かな寸法を見ているのだが、この車の中央断面は瓢箪の様

な下膨れのボディーになっている。 この下膨れをパテでは上

手く表現出来そうになかったので、大まかなアウトラインとし

てプラ・パイプを切断し大体のRを作り出し、ボディー・サイド

に貼り付けてみた。　後は再びパテで修整する事になるのだ

が、当然３面図だけではなく、本やWebで探し出したりした写

真も使っている。　しかしこの車も見る写真によっては微妙に

ボディーラインが違うので、ターゲットを絞り辛い・・・。

上の写真は、先日友人のT氏にサンプルとして頂いたフォー

ミューラ用の新型亜鉛ダイキャスト製シャーシーを仮組みし

たものなのだが、前回のシャーシーからの大きな変更は、な

んと云ってもフロントにサスペンション機構が備わった事だろ

う。 またアップライトを押さえるフロントのアッパーアームの

意匠もA形に変更されたので、古いF2やF3のシャーシーに

も使えそうだ・・・。 メインのセンターフレームも厚みが増し、

重量も増えている。 サスの関係かホイルベースが幾分長く

なり、またトレッドも幾分広がっている。

フロントをWベアリングにする事により、シャフト無しのフリー

ホイルの状態にする事も可能だ。 このシャーシーの魅力は、

なんと云ってもサスペンション・アームのリアルさだ。

・・・・自作ではとてもここまで表現する事は出来ない。