月: 2011年9月

台風一過、・・・明日はお墓参りだ。　・・・さてと、・・・え～・・・、先日、

お願いしていたロング・シャフトのSCXのモーターが到着したので、次の日の晩

からシャーシーの製作を開始してみた。

送って頂いたモーターはSCX－PRO（５０２９０）のディチューン版で、性能は

落ちるとの事だが古いFT13Dの様な懐かしい風貌のモーターだ。

このモーターには、シャフトの両側にブラスのピニオンが付いているが、今回はク

ラウンとの合いを考えて現行のプラのピニオンに交換したが、プーラーでピニオン

を抜く時にシャフトを曲げ無いようにちょっと気を使った・・・。

上の写真はこのモーターを使った場合、コクピットにどれだけ干渉せずに使用でき

るかを見たもので、メリットのボディーの場合、BRM、２５０F、４CLT、D50、

AR158、バンウォールはどうにか行けそうだが、コンノート、コルディー二はリア

・アクスルが遠く、コクピットも広い為、使えない。

（上の写真は、リアのシャフト軸をそろえて並べ、比べている。 一番上のRA271

は友人から頂いたダイキャストのRMシャーシーを付けてリア・エンジンのフォー

ミューラとのモーター位置の違いを示す為に置いたもの。）

また、コクピットの小さいプラモデルの古いスポーツカーにも使えるかもしれない。

元来、フロントエンジン・フォーミューラーはプロペラシャフトがドライバーのシ

ート下を直接通っていたものが多いので、小ぶりのピットマン・モーターを使う方

が手間が無くてかえって良いかも知れない・・・。

当然ピニオンとクラウンも小さい物を選らばなくてはならない。

（ex  ８～１０：２８）

このモーターはラビットやF100等の缶モーターと違い、ちゃんとカーボン・ブラ

シが入っていて、それをコミュにコイルスプリングで押さえる、昔のFTシリーズ

を彷彿とさせる。 （やはりホーム・サーキット用なのか？、ノイズ減らしのコン

デンサーも付いていた。）

左右に通電用のカッパーの耳が付いていたが、邪魔なので切り落とし、リード線を

半田付けしている。 シャーシーはいつもと同じ様に、ブラス平板に古いブラスのメ

タル・ホルダーを半田付けし、モーターのマウントはハンズで買ったアルミのアン

グルに穴あけしてビス止めしてある。

今回は、ブラスの平板で幅が丁度良さそうな２ｍｍ板が無かったので、３ｍｍ板を

使用したが、ちょっと重すぎね～か～・・・？

これから軽め穴を開けるようだと大事だ～・・・！！（苦笑）

通電して、ピニオンとクラウンの当たりは見ているのだが、モーター・シャフト先

端のピニオン手前に今回はホルダーを付けていないので、走行中のモーターシャフ

トの振動とクラッシュ直後の当たりの変化に心配が残る。

ここにモーターシャフトのホルダー（軸受け）を付けなければならない様であれば

スペースが死んで、このモーターを使う意味も大分失われてしまう・・・。

１～２年前に、”秋の夜長にのんびりスロットの製作・・・”　などと

ブログに書いた事が有る様な気がするが、九月も半ばだと云うの

にこの暑さはなんだ～・・・？！

日が沈んで大分経つが、私の部屋の温度計は３１℃以上を指して

いる。（節電ではなく、いつも喫煙の為に窓を開けている。　苦笑）　　　　

暑いが、１１月のレースまではそこそこのんびり出来るので、時間

を見つけては無手勝流のスロットの製作を再び再開した・・・。

アトランティーク、２７３５GT、５５５、８０１、TOK２５８、JAG Mk1

等、製作待ちの車は溜まるばかりだが、今まで、どうしても古いF1

のシャフト・ドライブが上手く出来ていなかったので、夜な夜な再考

を始めている。

昔作った、ろくすっぽ走らない古い車を引っ張り出してきては、当時

のシャーシーを見て、何かヒントは無いか探して見たりする・・・。

ただただ、フルサイズのドライバーを乗せたいが為なのだが・・・。

（車の考証は殆んどが曖昧だ・・・。）

写真の車達は大分前に製作し、何台かはモデナで走行させた事

もある古い物だが・・・、タルボはエレール、１５６はニチモの改造、

マセラーティーはメリットのレジン、ヴァンウォールは童友社だ。

エレールのタルボのモーターはFT16Dで、シャーシーは自作、

シャフト・ドライブにしてあるが、クラウン・ギアの噛み合せの関係

でモーターを多少オフセットしている。

（・・・・またタイヤにカビが生えている。　参ったな～？！）

マセラーティーは単純に自作シャーシーにF100を乗せた物だが、

半田付けにフラックスを使い、良く洗ったつもりだがモーターの

缶に錆が出ている。

この車もフルドライバーにしたかったのだが、F100の非力では

長いプロペラ・シャフトのギア側のホルダーの摩擦ロスを嫌い

普通の状態のモーター位置にしてしまったため、コクピットは上

げ底のあまり見栄えのしない物になってしまっている。

（首なし騎士になってしまってから、すでに久しい・・・。　　笑　）

１５６はニチモのどうしようもないボディーを削り出してここまで形

にしたのだが、今の目で見るとタイヤが太すぎる・・・。

シャーシーはCOXのF1用が入っている。

一番簡単だったのが童友社のバンウォールだ。

これはただホイルとタイヤを替えただけだ・・・。

昨日、「HERITAGE」のO氏にお願いしていた３２用のロング・

シャフトのモーターが届いたので、今晩辺り上手く使えるかどうか

試してみようと思う・・・。

子供の頃に白黒TVで時々見ていた”バットマン”だが、なんでこん

なの買っちゃったのかな～？　と云うバットモービルが到着した。

私が子供の頃に履いていた様なナイロンの紺の海水パンツと

同じいでたちで飛び回るバットマンとロビンは、私の目から見れ

ば、それほどカッコイイ存在では無かったのかも知れない・・・。

ビルの側面をロープで登っていくシーンなどは、トリック撮影と云

うよりは、子供でも判る様なドリフのコントを思わせる稚拙な演出

であったが、しかしそれでも当時の子供の目には十分であった。

私達の世代のバットモービルと云うと、このジョージ・バリスのカス

タム・ロッド張りの”この車”しかない！！

別にバットマンをけなしている訳ではないのだが、なぜ私がこの

ミニカーを購入してしまったか？と云えば・・・、しいて云えば、1/25

と云うサイズであった事と、何年か前に再販されたレベルのリンカ

ーン・フーチュラから自作のスロット・カーを作り始め頓挫している

事が大きな理由だろうか・・・？！

（実際は、人間の衝動買いに大きな理由など無いのだ・・・。）

・・・・・、しかし、このバットモービル、パッと見たところ、ボディー

表面にパーティング・ラインが見当たらず、塗装も中々良い様だ。

（いつも思う事だが・・・、私のバットモービルはこんなに上手くは作

れないだろう・・・。　苦笑）

日本国内には良いニュースが殆んど無いが、円高の折、３０ドル

弱で購入できるこのバットモービルは、古くからのバットマン・ファン

にはお買い得な１台であるような気がする。

（なんだかんだ云っても私の心の奥底には、子供の頃のバットマン

がどこかに刺さっている様だ・・・。　笑）

このポラーのバットモービルを見てみると、ボディーは良さそうだし

(良く見れば、多少の塗装むらは有るが・・・。）

袋の上からだが、タイヤもゴムの様で、綺麗なデカルも入っている。

なんと云っても出来は別にして、バットマンとロビンのフィギュアが

入っているのがうれしい。

ホイルもなかなか良く出来ているし、バットスピナーも綺麗だ。

外装に着くビーコンなんかもなかなか良い出来の様だ。

・・・、ボディーさえ接着してシャーシーとホイルさえ用意すれば

秋の夜長、すぐにスロットカーとして走り出せそうだ・・・。（爆）

・・・後で古いバットモービルのスロットカーを久しぶりに引っ張り

出してみようか？！