月: 2013年7月

 

Source: aston martins com

気が付けば７月も早や後半・・・、参院選も終わり、The Openも松山

の健闘とミケルソンの優勝で過ぎていった。

暑いので、今週もまったりと暇な時間はTVを観たり、DB3Sの問題点

をどうしたものか？夜な夜な思案していた・・・。

　　

フロントのアンダーパネル（チン）を切り離して口を小さくしようかとも

考えたが、パテも入っているので強度的に弱くなるので、グリルの下

部にプラ板を張って多少なりとも開口部を小さくしてみた・・・。

未だ整形途中なのだが、今までは６０年の２５０TRの様な大口だっ

たが、多少はDB３Sらしい口元になったかな～？！。　　一緒にチン

の部分も大分ペーパーで削ってみたのだが、この辺が限界か・・・？

　　

シャーシーも昔ながらの３本ポストでマウントしてみたが、ホイル周り

の感じが実車とは大分違うのでガッカリ・・・。　特にリアのホイルアー

チの雰囲気が全然違う。　当時の車は職人の叩き出しなのでフェラー

リなどもシャーシー＃でボディーの感じが各々違うように、アストンも

微妙にラインが違う様に見える。　・・・そこでトップにDB3Sの真横の

写真を比較の為に拝借して来たのだが、実車と比較するとフロントの

オーバーハングも大分長いし、リアのホイルハウスの感じも全然違う。　

当然、自分が適当に貼ったフェンダーなので自業自得なのだが・・・・、

参ったやな～・・・？！(笑）　　未だ芯出しはしてないのだが、最後の

写真は今回リアに使おうと思っているシリコンタイヤ・・・。　　サイドウ

ォールが毛羽立ち色味も幾分薄く、フロントとのバランスも今一なのだ

が、直ぐに枯れてしまうスポンジタイヤよりはしばらく放置出来るので

妥当な選択か・・・？

 

 

ボディー単体ではなかなか全体の感じは掴めないものだが、ホイルハ

ウスに４輪が収まってみると色々粗が見えてくるものだ・・・。

上の写真はボディー内側のパリや補強に使ったプラ板などを大体削り

落とした後のものと、上手くサイド・シートに隠れる様に計算してモータ

ーをマウントしたつもりのシャーシーだったのだが、実はボディーに対し

てシャーシーのセンターが少しずれてしまう事が判った。　（涙）

したがって、ガイドの取り付け位置等も多少ずれそうだ・・・。　

（右の後輪だけはシリコン・タイヤに変えて感じを見ている。）

　　

　　

ここの所の暑さもあってか・・・、年々仕事するのが精一杯で、とてもお

もちゃ作りに今までのように時間を掛けられなくなって来ている。

病人じゃないが、「とりあえず口に何か運べる時には食べておこう」的

にあちらこちらをいじくりまわしているのだが、やっとアストンの底板を

切り離してシャーシーが入る様になった・・・。　　湿度も高いしこの時

期はあまり細かい作業はしたくない。　ざっくり削ったり、流し場でペー

パー掛け等で形の調整ぐらいに留めたい・・・。　MkⅠもスクリーンを

張って、パーツを取り付ければ大体ボディーは出来上がる所まで来て

いるのだが、細かい接着作業や塗装などはあまり気乗りしない・・・。　　

そうそう・・・、室内のカーペットで囲まれたミッションケースもMkⅠは

MkⅡとは違うので、粘土で成型して一点物の丸味のあるケースを作

らなければいけなかった・・・。　（多少ボディーが汚くても目はつぶれ

るが、実車には無いリアのゼッケン・サークルを付けてしまった事が

製作の足を引っぱってる・・・。　涙）

さてと・・・、このDB3Sだが、細かく見ると、いろいろアンバランスな所

が多いのだが、アマチュアモデラーが作るハンドモデルなので多少の

左右の不対称にも目をつぶるしかあるまい・・・。　特に顔まわりだが、

フロントのアーチから先が長すぎるし、チンのパネルが低すぎてちょっ

と顎が張れた感じで、スッキリ感が無くなってしまっている・・・。　

・・・早い話が、口が大きすぎると云う事だ。　　

こりゃ～、ちょっと直すのは仕事だわな～・・・。(苦笑）

・・・出来たら、軽くなるし、バックアップ用、改造用にレジンで２～３台

は残しておきたい所だ。　　とりあえずは、早めにトレッドを決めてボデ

ィーにマウントだけはしておきたい。　未だフラッシャーのボディー側の

ステーも付けてないし、まだ時間は結構掛かりそうだ・・・。

 

学生時代は良く美術館や展覧会などに出かけたものだが、最近は

興味のある画家の無料展示会すらここ何年も行った事が無かった。

昨年は、たまたまパリで美術館巡りをしてきたが・・・・。

・・・ましてやポスターやアート・プリント以外の油絵を買うなどと云う

事は殆ど無かったのだが・・・、先日、ひょんな事から作者不詳の２

枚の油絵を、レベルのBRMのキット１台分程の値段で買ってしまっ

た・・・。　　どちらかと云うと、昔から古物好きではあるのだが・・・、

実はモダン・アートも好きなのだ。(笑）　　特に具象のコンテンポラ

リー・アートが好きである。　　何年か前に張暁剛をモデルにしたの

か？、「ひまわり」（タイトルが定かではないのだが・・・）と云う中国

映画をTVで見た事がある。　その時の主人公が成長して画家にな

り映画のラストで描いていたポートレートに通ずるインパクトを受け

たので、ついつい購入してしまった。　そう、これはモダン・チャイナ・

アートなのだが、チャイナ・アートは個人的にはポートレートが特に

良いと思っている！！　　安かった事もあるのだが、この絵に木枠

は無く、キャンバスに描かれた油絵がそのままになっている。　　

いつまでも紙管の中に丸めて入れておくわけにもいかず、木枠を買

って何十年かぶりに自分でキャンバスを張る事と相成った・・・。

　　　

　

絵が描かれている部分の寸法を測ったのだが、通常のFでは上手い

木枠が無く、結局Pの１５号の木枠をオーダーしたのだが、幾分上下

にキャンバス部分が出てしまう。　サイズを下げると絵全体のバラン

スが悪くなるので、多少キャンバスが出てもいいや～と云う事でP１５

に貼り付けてみた・・・。　　私がトントンやっていると家内が「こんな変

な絵、どこに掛けるのよ～？」と云って来たが、私自身はアートフェア

で販売されている、画学生がささっと書いた様なこの絵が大変気に入

っているのだ・・。　　この絵にご大層な額を付けて飾るつもりは無い。

自室の本棚の前にでもさりげなく立てかけて置く方が、この絵には似

合ってる気がする・・・。　

 

・・・ここのところ体調不良もあったのだが、こんな陽気でもあるので、

のんびり今までの作りかけの車をいじって余暇を過ごしていた。

・・・最近は時間任せ、風任せで、写真を撮るのも面倒だし、ブログの

タイトルも付けづらく、このブログもまたちょっと重荷になってきている。

「少年易老学難成、一寸光陰不可軽　・・・・。」とは良く云ったものだ

が・・・、遊びの芸事でも、さすがにこの歳になると、二足のワラジでは

大いに”軽んじない”と、疲れ果てて墓穴を掘ってしまう。（苦笑）　　　

写真は昨晩の工作机の上だが、あっちをいじったり、こっちをいじっ

たりで、数年前の状態とそれほど変わっていない様にも見える・・・。

   　　

　　

1/32のレベルのSuper Squalo からぱくった５５５（実際は５５３）にも

やっとシャーシーをマウント出来た。　やはり古いスケレのフェラーリ３

７５F-１(レジンのぱくり物）にも、手持ちのジャンクの中からピットマン・

モーターとラダーシャーシーを拾い出し、コクピットのドライバースペー

スが確保出来るか？、試験的シャーシーをマウントしてみた。　モータ

ーを逆さまに搭載してみたので、リード線を移し変えないとクリアランス

が不足してコースのシールド線に接触してショートする危険がある。 

どちらも大振りの３２ベースの車なので、タイヤとホイルがちょっと大き

いかな～・・・・？

　

メリットのDB3Sの最中ボディーも、パテや接着剤による引けを躊躇し

てしばらく放置していたが、そろそろ底板を切り離してシャーシーのマ

ウントに移りたいところだ。　ボディーの大まかな修正は大体済んでい

るので、後はどの車を作るか絞り込まなくてはいけない。　・・・それに

よっては削り落とした前後のオーバーフェンダーも必要になる。

　　　

・・・自作の車作りに飽きた時に、色の塗り替えやモーターの載せ変え

をしていたVintage　Slot　のジャンク・カー。　　カレラの３１２はドラ

イバー部分が割れてドライバーヘッドも無かった物だが、裏から薄い

プラ板を形に合わせて張って色を塗ってみた。　　・・・後はドライバー

ヘッドが乗れば、どうにか見られる車になるかも・・？！　　ファーラー

のシャーシーはモーターを１６Dに変え、３ｍｍの現行シャフトが通りそ

うなので、リアのスーパーもホイルもアッセンで交換できそうだ・・・。