VSCC (Vintage Slot Car Club)

ちょっと時間がかかってしまったが、どうにか完成した・・・。　　埋め忘れてしまったリアのエグゾーストの穴の事が気になっていたり、折角良いVRMのデカルが残っていたのにゼッケン番号の下に気泡が残りそれが結構目立つという失敗が残念だ。

（初期のNo614にもリアにエグゾーストの穴が開いているものがあったので、拝借して載せてみた。笑）

欠品パーツも有るジャンカーなので気軽に好き勝手に作る事が出来るので、前後のフラッシャー・ランプのリムはオリジナルではなくハトメを利用している。　　塗装もボディーまわりにエッジが多い為にそこそこにしてあるので、鏡面仕上げには程遠い状態だ。

タイヤも幾分切れ等はあるのだが、コグレのオリジナルが未だに弾力を保っているので、そのまま装着して今回は何もしていない。　　　実車には左のドライバー側にはミラーがあるのだが、非常に華奢なパーツで直ぐに折れてしまいそうなので、ただの差し込みパーツとして取り外し可能な状態にしてある。

当時のコルヴェット・スティングレイのスロットカーは各社から発売されていたのだが、車のモデルは６３年製と６４年製が多かった。　　今回のコグレと一緒に並行して製作しているミツワのボディーも雰囲気は出ていると思う。　　1/25のAMTや1/32のレヴェルの２種類のボディー（６３年型と６５年型）も中々のものである。　　

1/24のレヴェルのコルベットは６５年製と云う事もあり、フロントサイドのアウトレットの形状が違い、過去に製作に失敗しているので個人的には良い印象があまりない。（笑）　

コグレのコルベットの唯一の欠点は一体型のウインドウのクリア・パーツが少し小さく、ボディーとの間に隙間が出来てしまう事だ。　・・・当時同じ時期に発売されたコグレのメルセデス３００SLと比べれば、それは一目瞭然である。　　下の写真の何枚かにもそれを感じ取れるものがある・・。　　

これからまだ２台のコルヴェットを作らなきゃいけない訳だけど・・・、ちょっと食傷気味になって来ている！（苦笑）

ここ数年、YouTubeで観るGOODWOOD・Revivalは、各国で行われている各種カテゴリーの現代車のレースを見るより遥かに面白い。　　現役、或いは現役引退直後のプロまたはセミプロ・レーサーが多数参加する様になって来たし、子供の頃にスロットカーを走らせていた時代の車が本気でレースを戦っているからだ！（サラリーではなく、車好きが趣味の部分でお立ち台を目指してレースを楽しんでいるのだ。）

今のプロトタイプや特殊ツーリングカー、はたまたスーパーフォーミュラやF1もそうなのだが、空力特性重視のデザインでどの車も一見同じ様に見えてしまう。　　・・・車種は派手なチームカラーやスポンサーのロゴ等でかろうじて見分けられるくらいだ。　　この思考は単なる老人のノスタルジアなのか？、それとも感受性豊かだった子供の頃に見たレースが印象として深く染みついているせいなのか・・・？

５０年代や６０年代の車はデザインにも個性があり、オーバーフェンダーなどが付かないオリジナルな形のボディーが美しかった。　　　今の様なスポンサーカラーにも染まらずゼッケンだけで車本来の形をとどめ、シンプルなボディーカラーでレースをしているのが素晴らしい。　　私は大好きだ・・・。

今回のコグレのスティングレイはアメ車なので、AMTのジャンカーから製作した方が良かったかな～？と多少後悔している。　　不足パーツや逆に余ったパーツなどもあるわけだが・・・、この不足パーツの製作やボディーの改造などで結構苦労していた。　　おまけにボディーのテール部のエグゾーストの穴をふさぎ忘れてしまうと云う大きなミスも見つかった・・・。（涙）

下の写真は私のパーツ作りの過程の一部なのだが・・・、今回のジャンカーにはドライバーが欠品していた。　　他のコグレのジャンクのGTからドライバーをレジン取りすることなく、古いAYKのドライバーのシートベルトを削り落として使おうと思っている。　　　　　　　　　

（万が一だが、コグレのGTドライバーがこの先手に入る様なことがあれば、ゴム系の接着剤で３～４か所を軽く接着してあるだけなので、直ぐに取り外して取り替えることが出来ると思う。）

・・・後で写真を見て驚いたのだが、ここでもドライバーのゴーグルベルトのラインを消し忘れている‼　　どうすっかな～・・・？？　　・・・最近では何回も剥離して再塗装するだけの元気は無くなっている。（苦笑）

ボンデュラントのヘルメットは刷毛塗のフリーハンドだし、エグゾーストは３ｍｍのプラ棒をライターであぶって曲げただけの簡単な代物である。　　・・・シフトレバーは買ったワイシャツに付いていた虫ピンだ。　　

・・・後はスロットカーには邪魔なルームミラーとフェンダーミラーのジャンクパーツからの自作か～・・・？

「夏草や　兵どもが夢の跡」　最近はこの芭蕉の詩が良く頭の中をかすめる。　　・・・今日は抜けるような秋日和で気持ちが良かった。　　昼食後、TVで日本オ－プンゴルフを見ていたのだが、会場の天気も良さそうで、以前ゴルフをしていたこの時期にフェアウエーを横切ったキジ（鳥）の事をふと思いだす・・・。

最近は歳のせいか？、考える事がネガティブな事が多く、記憶力や集中力、段取り力等が大分落ちてきていることに気づく。　　おもちゃ作りにしても些細なことが気になって先に進めない事も良くあるのだ。　　

思いついた事や決定事項を失敗を恐れずにテキパキと行動に移せなくなったのは、もう若くはないと云う証拠なんだろうな～・・・？（苦笑）

手持ちの本やWebで集めた資料を基にボディーカラーを調合してみたのだが、資料の写真は白黒のものが多く、御覧の様なカラーで噴いてしまった・・・。　　実車もそうなのだが、シルバー系の塗装は日当と日陰では見た目のカラーリングが大きく違うのでちょっと心配だ。

塗装が噴き終わるまで、ボディーの修正箇所とカラーリングの事ばかりが気になってデカルの事を忘れていた。　　　・・・修正箇所にはやはりつなぎのラインが出てしまったし、ルーフセンターの伸ばしライナーのラインもちょっと太かった様だ！

その時、ボディー上のロゴの事に気が付いた。　　急いでデカルを調べてみたらフロントフェンダー上にSting Rayの文字は無く,クロスの旗状のデカルが用意されてるではないか・・・？？！！　　　参ったやな～・・・！！

VRMのデカルを使用する為に仕方なくボディー上のロゴを削り落とす事と相成った。　　デカルに用意されているリアのロゴもついでに削り落とした。　　　・・・噴きあがったばかりのボディーなのに、また再塗装かよ～？！　　　　・・・最近はこんな事ばかりである。（涙）

「秋深き　隣は何をする人ぞ」　　大分日も短くなり、秋の気配が色濃くなって来た。　　涼しくなって来たので、クーラーの無い工作室に居る時間も必然的に長くなって来ている・・・。

コルベットは１９６３年型まではリアがスプリット・ウインドウなのだが、１９６４年型からは今風のワイドスクリーンに変わった。　　　　　今回のコルベットもそうだが・・・、個人的にはブガッティーの５７SCクーペ・アトランティークを始めとするスプリット・ウインドウは魅力的なデザインであると思う。

1/32ではレヴェルにスプリットの６３年型コルベットが存在するが、当時の1/24のスロットカーキットでは見かけたことが無い。今回製作を開始したコルベットもコグレの６４年型を前年型のスプリット・ウインドウに変えると云う、ちょっともったいない計画だったかもしれない。

VRMのボンデュラントのデカルが魅力的だったこともあるのだが・・・、いざ製作を開始したら、意外と工作が面倒な箇所が多く、結構時間を取られてしまった。　　１ｍｍのプラの角棒を切り貼りしてから削り出しサッシにしているが、塗装を噴いてみてどうだろうか？！

素材のジャンカーの欠品パーツや鉄チンのホイルパターンを見つけ出すのにも苦労した。　　今回のホイルパターンはウールリッチのダイキャストホイルからレジン取りした物で、出来は良くは無いのだが雰囲気的には今まで製作した鉄チンのホイルパターンの中では一番気に入っている。

バンパーレスのレースカーなのでフロントグリルを自作しなければならなかったのだが、プラ棒の太さの関係で本数が２本ほど少なくなってしまった。（苦笑）

１０月に入ってからやっと晴れの日が出てくる様になり、気温、湿度共に下がり、大分秋を感じられる陽気になって来た。

先月、AMTのオリジナルのシャーシーを使い簡単に製作したいと思っていたルマン・コブラも、内装のハンドル位置（左右）が違う為にまたまた頓挫することになってしまった。　　・・・オリジナルの内装を使って上手く改造する方法が見つからなかったのだ！（涙）

ここのところ色々とジャンクカーを引っ張り出して見ていたのだが・・・、この２台のコルベット（コグレとミツワ）に目が留まった。　　この２台のコルヴェットも大分長い事放置車両になってるな～？！

過去にもクラブレース用を含めてコルベットは２～３台は作っているのだが・・・。　　丁度、残り物のデカルが有ることを事を思い出し、それを使って６３年のボブ・ボンデュラントの車でも作ろうか～？と云う事に思い至った。

手持ちのAMTのスタティック・キットを引っ張り出して見たのだが、６３年のコルベットはリアのスクリーンがスプリット・ウインドウになっているのだ！！　　おまけにCピラー（Bピラー？）上のエアー・アウトレットもジャンクの車とは違う形になっている・・・！　

参ったやな～・・・？！　　中々おもちゃ作りも思い通りには行かないものだ。　　AMTのキットは目的の車を作るのには最適なボディーなのだが、未開封のキットなのでただボディを見るだけの為にカバーのビニールを切りたくはない。（笑）

ジャンクの２台にも欠品パーツが幾つかあるし、改造用のパーツもどこかから調達して来なければならない。　・・・特にそれらしい感じの鉄チンのホイル・インナーは必要だ。　

歳で目も悪くなり根気も無くなって来ているので、手持ちの本やWeb上の資料だけでスプリット・ウインドウとそれを取り巻くサッシ類が上手く製作できるであろうか・・・？？（苦笑）

このCERV-１の製作を開始した当時は、ボディーが上手くマウント出来れば簡単に製作できると高を括っていたのだが、その後いろいろと問題点も出て来たし、製作者の心変わりなどもあり、結局数年を費やしてしまった・・・。

このタミヤのボディーの修正やカラーリングにも実車とは違う点が多々あるのだが、やはり目をつぶらなければ完成させられない車もあるのだ・・・。　　とりあえずオリジナルのタミヤのボディー形状を残したまま、見た目はなんとか繕えたのかな～？と思っている。　　

以前にはプラ板の切り貼りで　Harvey Aluminum Special　に改造しようか？と血迷ったこともあった。（苦笑）

私自身に身体能力があった１０年程前であれば、４～５分割にボディーを切断修正し、再構築することも出来たのかもしれないが、目も悪くなり集中力も落ちて来た現在では、これでも良く完成させられたな～？と云うのが率直な感想だ。

エグゾーストなどはタミヤのオリジナル形状の物ではなくプラ棒でそれらしく作り直してみた。　　ドライバーのヘルメットも、大きいAYKのジェット型ヘルメットのバイザー部分だけ削り落として使っている。

またホイルもお宝として仕舞いこんでいたウールリッチのダイキャストホイルを奢ってしまったが・・・、あの世までは持っていける物でもないので、今回使って時間を省けたのは現状では良い選択であったと思っている。（笑）

今日は随分涼しいな～・・・？！　　いろいろあった今年の８月も、もうじき終わろうとしている。　　小学生の孫も無事に夏休みの宿題を済ませたであろうか・・・？（笑）　　先月に引き続き今月も地震や気候変動による大雨被害、水難事故が多発し、良いニュースが殆んど無かった様な気がする。　

このCERV-1の製作もイップスで１０日以上も手を付けない日々が続いていた。　　ここ４～５日で嫌々製作を再開したのだが、どうもこの車とは相性が悪いみたいだ。

とりあえず夏休み前にボディーの一部を修正しパテ盛りまで済ませておいたのだが、やはりこのタミヤのボディーは実車とは大分かけ離れているので修正もそこそこで止めてしまった。　　・・・ミッドシップのエンジン構成なのだが、フロント・エンジンの車の様に見える！

またホイルパターンも考えなくてはいけなかったのだが、猛暑でとてもホイルまで製作する気になれず、手持ちのインチのダイキャストホイルを使う事にした。　　

当然フレームもフロントリア共に３，２ｍｍのドリルで穴を広げ、ついでに前回は新品のFT３６を搭載していたのだが、良く回るジャンクの３６に変えてみた。

あとはタイヤだが・・・、フロントにはジャンク物だがオリジナルの1/25のK＆Bのタイヤを取り付け、リアにはK＆B用のシリコン・タイヤを取り付けてある。　　・・・バランスは良さそうだ！

製作にあまり身が入っていないせいか？・・・、適当なマスキングで塗装も噴いてみた。　　後はフリーハンドのタッチアップでラインなども大分ごまかしている。（笑）

・・・さあ、オールブラックスvsスプリングボックス戦のライブだ～！！　

色々あったサッカーのワールドカップも終わり、週末はラグビーのネーションズカップのTV観戦に興じていたので、おもちゃ作りは殆ど捗っていない。　　　　　　　・・・もう８月か～？！

・・・今年の夏の暑さはおもちゃ作りどころか、近所への外出にも躊躇する有様。　　熊本における２度目の大震災も大変な事になっているし、PCの状態もいまいちだし、加齢から来る？私の健忘症も進んでいる様だ。　　・・・ネガティブなニュースばかりで気持ちも沈みがちだ！

今回UPした写真は数年前に製作した当時の状態のものが殆んどなのだが・・・、当時このCERV-１がお蔵入りになった理由をしっかりと思い出した。（苦笑）

「田宮模型全仕事２」にも既に書かれている事なのだが、この実験車は資料写真を見るたびに車の各部が変化しているのだ。　　当時、砲弾型のヘッドレストをジャンクパーツからレジン取りして製作したのだが、これが大きすぎたので今回簡単に作り直してみた。　

またオリジナルボディーの凸のモールドも塗装の邪魔になるので、削るか？残すか？、思案していた事も思い出される。（今回は思いきって削り落とした。）　　・・・おまけにボディーの各部の造作も実車とは結構かけ離れているところも多いので、どうしたものか？と悩んでいる。

・・・結局、なんやかんやと考えているうちに嫌気がさし、放置車両になってしまったのだ‼　　

私のおもちゃ作りは新品のキットから作る事は少なく、捨てられかけた欠品の多いジャンクから製作することが殆んどなので、過去にも完成させることが出来なかった放置車両は一台や二台ではない。

・・・残念ながらこの猛暑も相まって、今回もすでに嫌気が差してきている。（苦笑）

今、これを書いているパソコンの前のデジタル時計内の温度計は34,3℃を指している・・・、参ったやな～～・・・!! 　　

2026年FIFAワールドカップもファイナル出場チームも決まり、残すところ３位決定戦と決勝戦の２試合となってしまった。　　　国のプライドを掛けた100数試合（TVで放送のあったゲームしか見てはいないのだが・・・）のゲームの中にも色々あったな～。（笑）　　

個人や国家の品格にまで言及するものもあり、ある意味ではスポーツ好きな私もいろいろ考えさせられた。　　・・・これだけ文化的、近代的な現代においても、私達の生活の中にも不平等や不条理は常に存在している。　　せめてスポーツの世界だけはノーサイドで気持ち良く終わって欲しいものだと願っている。

高齢者にとって近年のこの夏の暑さは、終活？じゃない・・・、死活問題にもなりかねないので、おもちゃ作りも中々捗らないでいるのも毎度の事だ。（笑）　　今回UPしたこのタミヤのCERV-1も大分前に製作を開始した車なのだが、入手経路はヤフオクだったか？、何処だったかも思い出せない。

素材は写真の様な欠品があるジャンカーなのだが・・・、そもそもレースを走った実車好きの私が、なぜこの車を作り始めたのか？根拠も今は思い出せない。　　・・・多分、「田宮模型全仕事２」にこのシリーズの車達が載っていた事が原因ではないかと思うのだが？！

この実験車の詳細はKH氏の解説が本に載っているので、それを転載させてもらって割愛させてもらうが、・・・なんで放置車両になってしまったのか？も思い出しながら、何とか形にしたいと考えている。　　　　・・・それにしてもこの暑さがな～？！