月: 2017年8月

・・・今年の夏休みもそろそろおしまいだ～。　それにしても今年の夏はなんだったんだろうね～？　梅雨には殆ど雨が降らず、梅雨明け宣言がでたら殆ど曇天か雨の日が半月以上も続いた・・・。　多くの方が楽しみにしていたお盆の休みも雨ばかりで、帰省も行楽も大変だったと思う。　・・・特に小さい子供さん達には残念な夏休みだっただろう。　　私も子供の頃に、近所の神社に蝉取りに行こうと思っていた矢先に急な夕立？で、縁側でカルピスを飲みながら、雨の匂いを嗅いでいた遠い記憶がある・・・。

今回のエルドンのＢＲＭの製作に当たっては、ふた昔以上前にパーツ・キットから作った車があるので、参考の為に傍に引っ張り出しておいた。　飾り戸棚の中には仕舞ってはあったのだが、埃とカビとヤニで大分汚れてしまっていたので、壊さない程度に簡単に汚れをふき取ってみたのだが、ヒルの８オールのマークはヤニで染まって白には戻らなかった・・・。　　フロントにＢＲＭのマークも無いな～？！

今回製作した車は、当時のＢＲＭの比較の為だけにジャンクの中からひっぱりだした、ただのドンガラのボディーシェルだけだったので、ローリングシャシーやボディーの外装品は殆どない代物である。　シャーシーやモーターは手持ちのエルドンのパーツで組んではいるが、スクリーンやファンネルなどのボディーパーツは適当な自作である。

・・・それにしても、昔はこんな色を選んで余計な工作をしたりしながら、それでも当時はこれで満足してたんだな～・・・などと、昔を懐かしむと同時に、モノを捕える感覚も歳と共に変わるものなんだな～？、などと自分自身の内なる変化も感じている。　　　　オリジナルのボディーより塗った色の方が明度・彩度共に幾分明るい様なので、やはり上達してない（酷いもんだ）な～と笑ってしまう・・・。

この車もキットからは作った事は無いのだが、手持ちのキットの構成とボディーの製作図とデカルだけはＵＰしておこうと思う。　インストにはボディーの塗装の色指定も書かれている。　良くエルドンのＢＲＭは形が良いと云われているのだが、どうなんだろう・・・？！　たしかに他のメーカーのものよりは、モーターの関係か？コクピットが少し前よりに設計されているのだが・・。　エルドンのドライバーヘッドにはメッキが掛けられているが、これは外装パーツを１ランナーで済ませているので仕方ないところか。　　昔作った（３番の濃い車の）時にはボディーキットの中にホイルのインサートも入っていたはずなのだが・・・、ジャンクのパーツボックスをひっくり返して見てみたのだが見つける事が出来なかった。　別売りのホイルのパーツのパックの中にはインサートは入っていない。　　古い３番のＢＲＭもエルドンのホイルは使わず、ＣＯＸのオリジナルホイルを塗装して使っている。　ドライバーヘッドも他社製。

ＢＲＭのスロットカー（キット）には、当時のＢＲＭのホイルを上手く表現したものは皆無だ。　それどころかスロットのホイルインサートのデザインが各社似た様なものが多いのだが、ＣＯＸをはじめとして、こんなパターンのホイルが当時の実車に存在したのだろうか？ 私が知らないだけかもしれないが、このデザインはどこから来てるんだろう・・・。　ＣＯＸのホイルは軽くて珍しいマグネシウム素材と云う事もあって、当時から人気があった（メーカーな）のだが、このＣＯＸのホイルも時間的な関係で、ＢＲＭのデザイン段階のホイルを商品化してしまったのかもしれない。　・・・それでも他のメーカーの物よりは魅力的で、私もＣＯＸのホイルをこのＢＲＭに履かせたのだと思っている。

・・・今まで私も気付かなかったのだが、ＣＯＸのフロントホイルには２本線の入ったものが存在する。　幾分リム幅も広いように感じるし、フレームがＦＴ１６Ｄ用に変わった時に作られた物か？、或いは別売りのパーツで販売されたホイルなのかはちょっと調べてみたいと思っている。

話が脱線したが、今回はジャンクのホイルのスポークに０．９ｍｍのドリルで穴を開けて、ホイル内のリム付近の穴は薄いプラ板で埋めて当時のＢＲＭのホイルに少しでも似せたいと作ってみた。　自作のホイルインナーの製作も試みたのだが、各メーカーによりインナーの大きさも微妙に違うので使いまわしが出来ないので諦めた・・・。（涙）

完成した車のスクリーンはＣＯＸ用に以前作っておいたバキュームの残り物だし、ファンネルはいつものハトメだ。　ドライバーヘッドもレジンの出所不明の代物だし、エクゾーストもアルミパイプに着色だ。　エルドンのキットにはミラーは入っていない様だが、今回の車のミラーも手持ちのレジンの出所不明の代物。 フロントは古いＣＯＸのタイヤだがリアは現行のシリコン製に変えてある。　足回りのロッド類も追加したりしないで、簡単にあっさりと作っている。

写真を撮ってみると色味もＢＲＭと云うよりはロータスの様だし、ファンネルも傾いたりしているしで、あまり気乗りしないで手抜きで作ったことが、あからさまに判る様な車になってしまった～・・・。

この後に続く東京プラモはもっと気乗りしね～んだよな～・・・。（涙）

先程までちょっと車で外出していたのだが、今晩はまるで秋にでもなったかの様な涼しさで、窓を開けて走っていたのだが、とても気持ちの良い夜風だった。　　まだ８月入りしたばかりだし、台風も来ている様なので、この一時の涼しさが爺様に仇にならなければ良いのだが・・・。（笑）

この童友社のＢＲＭもやっと２日程前に完成し、写真だけ簡単に撮影したのだが、こうやって色を塗ってみるといろいろ粗は有るのだが、そこそこ見られるモデルで有ることが判る。　大きさが他のメーカーと比べれば少し大きいのだが、この車だけを見た感じではそれを忘れてしまう。　・・・どこかのパクリではなさそうだし、まぎれもなく当時の童友社のオリジナルだろう？！　　逆に大きい分だけ、その後にフリクション・モデルとしてパクられた可能性の方が大きいかもしれない。　やはり、私は当時この車がサーキットを走っている所を見たことは無いのだが・・・、子供ながらにもメッキされたボディーがかっこ良いと思えなかったのも、一つの理由だったかもしれない。　絶望的な正札が付いていたＣＯＸのＢＲＭは、喉から手が出るほど欲しかったのにだ・・。

童友社のキットは持っているのだが、ジャンクでもこのＢＲＭをいじったのは初めての経験であった。　・・・とりあえず、当時の模型雑誌からこの車の内容もＵＰしてみたので、良かったら見て頂きたいと思う。

今回の車は、基本的にボディー、ローリング・シャーシー、未接着のスクリーン、フロントとリアのサスペンション・アーム風のプラパーツ、ホイルインサートが２個程残っていたので、スクリーンのバキュームなどの手間も無く、比較的いじくりまわさず簡単に作っている。　　レジン取りしたのはインサートだけで、エグゾーストもロールバーもフィラーキャップもプラの丸棒等から作っている。　ギア・ボックスは昔レジン取りしたＣＯＸの物を利用し、ミラーも手持ちのレジンパーツに手を入れて使用している。　キャブもおなじみのハトメを埋め込んでいる。　意外とキャブが見えるエンジン部分の開口部の凹みが浅く、本来であればプラ板にハトメを取り付けてからボディーに接着したかったのだが、それではパイプが飛び出し過ぎてしまい、仕方なくボディーに穴を開けてハトメを埋め込んでいる。　イグナイター？もプラ板から自作。 　タイヤは手持ちのシリコンの中からそれらしく見えるものを選んだのだが、フロントタイヤは片面流し込みのもので、内面の削りやタイヤの芯出し等もまだ行っていない。

この車の一番の不思議は、他のＢＲＭでは見た事も無い様なホイルパターンだ・・・。　　ダンロップのホイルとも違い、まるで古いポルシェのホイルパターンの様にも見える。　当時、サーキットに移送する時に履かせた借りタイヤなのか？、それとも私が知らないだけで、Ｐ５７時代のホイルを付けて走った事がある車なのか・・・？　　どちらにしてもこの童友社のＢＲＭのスロットの特徴の一つである事には変わりはない。　　　　初期のアンダーエグゾーストの車だし、・・・そんな訳で、この車のドライバーはホンダに移る前のリッチー・ギンサーにしてみた。（それにしても顔が似てね～な～。）