ちょっと時間がかかってしまったが、どうにか完成した・・・。 埋め忘れてしまったリアのエグゾーストの穴の事が気になっていたり、折角良いVRMのデカルが残っていたのにゼッケン番号の下に気泡が残りそれが結構目立つという失敗が残念だ。
（初期のNo614にもリアにエグゾーストの穴が開いているものがあったので、拝借して載せてみた。笑）
欠品パーツも有るジャンカーなので気軽に好き勝手に作る事が出来るので、前後のフラッシャー・ランプのリムはオリジナルではなくハトメを利用している。 塗装もボディーまわりにエッジが多い為にそこそこにしてあるので、鏡面仕上げには程遠い状態だ。
タイヤも幾分切れ等はあるのだが、コグレのオリジナルが未だに弾力を保っているので、そのまま装着して今回は何もしていない。 実車には左のドライバー側にはミラーがあるのだが、非常に華奢なパーツで直ぐに折れてしまいそうなので、ただの差し込みパーツとして取り外し可能な状態にしてある。
当時のコルヴェット・スティングレイのスロットカーは各社から発売されていたのだが、車のモデルは６３年製と６４年製が多かった。 今回のコグレと一緒に並行して製作しているミツワのボディーも雰囲気は出ていると思う。 1/25のAMTや1/32のレヴェルの２種類のボディー（６３年型と６５年型）も中々のものである。
1/24のレヴェルのコルベットは６５年製と云う事もあり、フロントサイドのアウトレットの形状が違い、過去に製作に失敗しているので個人的には良い印象があまりない。（笑）
コグレのコルベットの唯一の欠点は一体型のウインドウのクリア・パーツが少し小さく、ボディーとの間に隙間が出来てしまう事だ。 ・・・当時同じ時期に発売されたコグレのメルセデス３００SLと比べれば、それは一目瞭然である。 下の写真の何枚かにもそれを感じ取れるものがある・・。
これからまだ２台のコルヴェットを作らなきゃいけない訳だけど・・・、ちょっと食傷気味になって来ている！（苦笑）
