投稿者: B&H

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
この車も着手してから・・・、脱線しながらではあるが、早や半年以上が経過した。
今日も夕方から今しがたまで製作していたのだが、取り合えず形にはなってきた・・・。
大分探したのだがミラーも良い物が見つからず、・・・今回は付けないで行くしかあるまい。
（私の車は１００％完成と云える車は殆んど無い。　　涙）
　　　　　　　　
中々時間が取れなかった事も有るが、今年の猛暑には大分足をすくわれた・・・。
したがって、大分手抜きにもなっている。　　（・・・・疲れきった！！）
そもそもスタート時点から資料が乏しく、ミニチャンプの1/18のミニカーを手本としたのだが・・・、ボンネットのゼッケン・サークルなど、当時の車とは全然違うではないか・・？！　　　　・・・これには参った！！
気が付いた時は、既に吹き終わった後であった・・・。（涙）
今度はシャーシーを付けて見たら、何だかロングテール部分の厚みが少し足りない様な気がする。
LSの９０６は中々良い素材なのだが、ステップの部分も僅かだが薄い気もする。
なんだかんだ云っても、取り合えず出来上がってくれた事に　”ほっ”　としているのだが・・・、製作中に、ふと、私の小学生の「夏休み」の事を思い出させてくれた今回の９０６であった。
夏休みも終わりに近づき、未だに宿題の工作が終わっていなかった、あの少年時代の事を・・・。　（笑）

立秋を過ぎたというのに、まだまだ暑い日が続いております。

●小話●　　「　初老オヤジ達のティー・グランドでの会話　」
A氏：　　ここんとこ暑くて寝られない所に持ってきて、毎晩、２回もじゃ～　                    寝不足  で   ゴルフにならね～よな～・・・。
B氏：　　んぁ～・・・?！　　・・・いゃ～、すばらしいですね～！！
C氏：　　羨ましいな～。　私なんか随分ご無沙汰ですよ～。
キャディー：　　Aさん、すてき～・・・！！
A氏：　　・・・・・・？？？？
A氏　　　・・小便の話だよ～！！　毎晩２回も起こされるんじゃ、　寝られね～よ～。

じゃん、じゃん・・・・・・・！！（笑）
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今年の猛暑では、模型作りどころか、ちょっとした外出すらもする気にはなれない。
今回は２台、新車を投入する予定でいたのだが、未だにこんな所をうろうろしている。
とりあえず９０６LEにだけ集中して、M1Aは次回にまわすしかないだろう・・・。（涙）
シャーシーも、昔の９０６のサカツウ物をもう一度組みなおして、持って行くしかなさそうだ。
せめてフロントの軸受けを広げてベアリングぐらいは入れたいと思うのだか・・・。
だめだ～・・・、　また、間に合わないかもしれない！！

すんもはんでした～・・・・！！

台風が来ている様だが、そろそろ又お盆の大移動が始まる時期である・・・。
話は飛ぶが・・・、日本の国家債務も、昨日のニュースでは早や９００兆円を超えた様である。
ユーロ圏、アメリカも債務は膨らんでいるが、アジア圏では日本がダントツのNo１である。　（笑）
バブルを知っている者としては、平家物語そのものだ・・・。
卑怯者と呼ばれても、将来性のない日本に見切りをつけて、残り少ない人生をオーストラリアかニュージーランド辺りで、細々とのんびり暮らしてみたいな～・・・？、などと云う夢想が頭の片隅をかすめる。
（今の日本には夢が無さ過ぎる・・・！！）
残念なことに私は長男で、年老いた父母も居るし、代々の墓守もしなければならない。
タイタニックから下船は出来ないのだ・・・。（苦笑）
愛国心とグローバル化は、日本人の心の中に相反する思いを惹起させている。
　　
    　
やっとホイルだけ出来上がったところだ・・・。
先日のM1Bの写真では、ホイル・パターンのオフセットが比較的浅めだったので、今回のホイルのインナーも浅めに作ってみた。
今回も古い酸化しかけたジャンクのホイルを使用したので、やはりリムを含んで塗装した。
いつも思うことなのだが・・・、インナーをホイルに入れた時、ぴったりしないインナーを入れると、ホイルとの間にすき間が出来てしまう。
今回はこのすき間を少しでも無くそうと、溶きパテを流し込んでワンピース感を出そうとしてみた。
時間が無かったので、パテが綺麗に拭き取れていない部分があり、塗装によってリム部が凸凹している物があるが、これは次回の課題としよう・・・。
とりあえず手持ちのフロントの硬いスポンジ・タイヤを履かせ、感じを見てみる・・・・。
ボディーも、もう一度面出しして、そろそろ塗装に入らなければ、また間に合わなくなってしまう。　（苦笑）

盛夏！！　・・・・今日は抜けるような青空だった。
昼休みに庭に出て一服。
子供達は夏休みだし、”今頃は、さぞ海はにぎわっているんだろうな～？”・・・などと思いながら、額から流れる汗が睫に溜まるのを感じた。
１０分ほど外に出ただけなのに・・・・、暑い！！
　　　　　　　　
　　　　　　　　
この猛暑ではとてもじゃないが、車の製作ペースは上がらない。
（モデルどころか、ブログも書く余裕が無いのが現状だ。　　　涙）　
＃７７のガーニーのM1Aも、色々資料を探してみたのだが見つからず、９０６LE同様に　Marsh-Models の４３のモデルを見本にしている。
（リアのエグゾーストの引き出しがいまいち不明なのだが・・・。）
ホイルもレボリューションの様なパターンなのだが、MONOのエルバや当事の実車の写真を見ると、センター部分に四つ手のヒトデの様な特殊なパターンがある。
今回は、この中心部のヒトデ・パターンには目をつぶり、昔、サカツウから出ていたレボリューションのメタル・ホイルをパクろうと思っている。（苦笑）
昔、MONOのエルバを作った時のインナーのゴムも出てきたが、レジンが余れば流し込んで、雰囲気の違いも確認して見たいと思っている。
９０６に入れるインナーは、以前製作した物が３個ほど残っていたので、これを使おうと思っていたのだが、１個足りないので、ペイントした物を剥離してみた。
この古いポルシェのホイル・インナーも、余り出来は良くないみたいだ・・・。（苦笑）

東京のお盆は７月の１３日頃からだが、それも早や送り火が焚かれて久しい・・・。
関東地方も梅雨明けしたらしく、毎日猛暑が続いているが・・・、ささやかな３連休も早や行ってしまた・・・。
世の中は相変わらずめまぐるしく動いている様だが、最近、自他共に進歩している様にはとても思えない。
（・・・年とともに後退している様に感じる。）
・・・まるで私自身の中に、今の日本の縮図が有るかの様だ！！
前回ブログで、”次のお座敷・・・”などと書いてしまったが、ここ２週間ほどはおもちゃ関係は殆んど手付かず状態で、ただただ仕事して、後はTVを見るだけの日々だった様な気がする・・・。
いつも「今、こんなのいじってますよ～！！」みたいな予告編ばかりで、一向に完成車がUP出来ない気恥ずかしさも、ある意味手伝っているのかも知れない。（苦笑）
（現状）
①　
PORSCHE９０６LEは大体形には成って来たが、ルーフをパネルとスクリーン（ヒート・プレス）の別物にするか思案中だが・・・、それには時間が無いだろう。
フロントも一発でダメージを受けてしまうのは明白だ。（笑）
　　　　　　　　
②
今、暇を見つけてはレストアしているRASSKITの車達。
現在、良いレプリカ・ボディーが出てきているのだが、やはり傷がついていてもオリジナル・ボディーは捨てがたい。
シャパラルのエグゾーストも作り直したのだが、未だそのまま放置してある。
（試しに最初作ったものは、同じ方を２個作ってしまった・・・。　爆）
　　　　
③
ブガッティは１ヶ月弱、この陽気の中で放置してみたが、引けや縮み等は見られず、オリジナルのパーツも殆んど問題なく取り付けることが可能だ。
後はシャーシーだけだが・・・・。
　　　　　　　　　　
④
CAN-AMカーのNICKEY Splの代替車を考えなくてはいけないのだが、やっと決まったのがモノグラムのマクラーレンのジャンク・ボディーである。
既にデカルもT氏にお願いし出来上がっているのだが、こちらの神輿が中々上がらないでいる。
このボディーも、フロントがクラッシュに弱いのが問題なのだ・・・。（涙）
　　　　　　　　

ここの所、疲れているのか、こんな陽気のせいなのか・・・？、はたまた、小さな脳梗塞でもまた一つ出来たのか・・・？、まともな文章が書けないでいる。
TVのスポーツ番組が花盛りで、夜更かしが多いのも一つの原因かもしれない・・・。
UPして、しばらくしてから読み直してみると、何だか訳の判らない文章の様な気がする・・。（涙）
それにしてもパラグアイ戦は残念でした！！
延長を０－０で引き分けてのPK戦なので、誰もALL　JAPAN　に文句を云う人は居ないと思うけど・・・、やはり世界の壁はまだまだ厚い様です。
さて、”ぱくり”のアトランティークの続きです。
　　　　　　　　
出来上がったボディー付きのオス型を、今度は一回り大きなダンボールの箱に移し変え、オス型のまわりに１～２ｃｍののり代を作り、上から再びシリコン・ゴムを流すことになる。
この場合、前記の様にオス型のゴムの部分にはグリスが塗られゴムとゴムがくっ付かない様にしてある。
又、ダイキャストのボディー表面には市販のスプレー・タイプの離型剤を散布してある。
今回は２ｋｇのシリコン・ゴムを１缶使っても足りず、急遽もう１缶
買ってこなければならなかった。
（古いシリコン型を切りこまじいて、アンコに使っても間に合わなくなってしまったのだ。）
真ん中と右の写真は、ゴムの重みで広がってしまったダンボール箱を、急遽セロテープで補強した為にメス型が歪でしまったが、アトランティークの”とさか”を何とか沈める（隠す）事が出来た時の物。
　　　　　　　　
どうにか出来上がったゴム型にレジンを流し込み、メス型を引き抜いた写真。
隅々までレジンは上手く回っているのだが・・・、この後、オス型を剥がすのに一汗掻いてしまった。
・・・なにしろ中心部には２本の５ｍｍパイプが通っているのだ。
どうにかゴム型を崩さずに、今回は４台ほどシェルを抜いて見たが、とりあえずこれで十分だろう・・・。

ブラーゴの内装のプラ・パーツを色々はめてみたが、現時点では引けも無くすべて上手くおさまっている。
（１台はフラット・テールの＃５７４７３を作って見たいな～？なんて云う妄想も出始めた・・・。　　　笑）
素人レジンなので１ヶ月程様子を見ないと、引けや縮みに関しては何とも云えない。
（ダイキャストのシェルが２００ｇだったが、レジン・ボディーは３４ｇであった・・・。）
なんとか付属パーツが使える状態のボディーになったが、急ぐ旅ではないので、アトランティークは様子見の休憩として、次のお座敷に進むことにしよう・・・。（苦笑）

今回は昔の様に粘土を使わず、タミヤのテープで内側からマスキング（シリコンが漏れないように）して、オス型に直接シリコン・ゴムを流し込んでみた。
実際の所は、手持ちの粘土が大分劣化して硬くなっていたので、お湯を入れたりして煉り合わせるのが面倒だったこともある・・・。
何しろコクピットが深い車なので窓枠等の処理を誤ると、オス型が抜けなくなる可能性も有るので、分離面をなるべくフラットにしておきたかったのだ・・・。
　　　　 　　　
まず私なりの解釈で、レジンの注入口と空気の排気口を合わせて１１箇所作った。
排気孔は３ｍｍのプラ棒、注入孔は５ｍｍのプラ・パイプである。
上手く抜けるかどうか判らないし、ここでレジンの”ぱくり”の講釈をするつもりは無いので、参考程度に見てもらえば良いかな～と思っている。（笑）
左の写真は内側と外側からテープを張りゴムを直接流し込んだ第一のオス型。
真ん中は、各々の橋桁が埋まるまでゴムを流す為に作ったダンボールの箱とゴムを流した状態。
（この時に、最初のゴムと後に流したゴムが上手く着かないと失敗だ・・・。　また今回はゴムが少し不足してしまったので、凸凹をつける為に古いゴムを切り刻んで周りにアンコとして入れている。）
右の写真は、最初にボディーに直接ゴムを流した後、固まってから撮った物だが、外に隙間からゴムがあふれている。
これは綺麗に剥ぎ取り、もう一度あふれた箇所にスジ彫りを入れる。

この写真は、とりあえずオス型が完成した時のものだが、ゴム系接着剤で張り合わせたドア、ボンネット等からのゴムの吹き出しを未だ処理してない状態の物。
この後、再度深めにスジ彫りし整形した後、今回は手持ちの古いプラモデルに入っていたグリスをすり込んでみた。
（アマチュア・バックヤード・モデラーは廃物利用が多い・・・。　　　笑）
ボディー表面に張ったテープは綺麗に除去し、オス型となるゴムの境界面に、今回はこのグリスを満遍なく手で塗り込み、後で細かいところへも入り込む様（回るよう）にドライヤーをかけて均してみた。

今週は、夜な夜なワールド・カップを見たり、ラスキットのシャーシーをいじったり、長年の放置車両であった無手勝流のアトランティークのボディーをばらしたりして遊んでいた・・・。
　　　　　　　　
昔、流し込みで既にアトランティークのボディーは作って（ぱくって）あったのだが、１０年近い歳月の間にフロント・ウイングの下部が少し開きぎみになってきたり、リアのホイル・アーチも僅かだが広がってしまった。
お湯に入れて形を整えればどうにかなるのだが、何を血迷ったか・・・、再び車を解体し、おまけにペイントの剥離まで行ってしまった・・・・。
（このダイキャスト・ボディーはパーツ無しのシェルだけで２００ｇもある。）
・・・早い話が、もう一度ボディーを作り（ぱくり）直そうと云う事なのだ。　（爆）
今回はなるべく、引け、ちじみが来ないように、オス型メス型を作り、ちゃんと抜いて見ようと思っているのだ・・・。
（２型抜きは久しぶりなので、上手くレジンが回ってくれれば良いのだが・・・。）
レジンの回りを良くする為に、内部の逆Rやドアのヒンジなども切り取って、このダイキャスト・ボディーの厚みで抜いてみようと思っている。
（・・・上手く抜ければ、内装がそのまま使えるのだ。　　笑）
　　　　　　　　
ホイルもどうにか接着し終わり、リアには”切り落とし”の使えないスポンジ・タイヤを取り付けて削りだしてみた・・・。
（これでどうにか４本が揃ったが、リアは細い上にハイトが有るので、裏側にプラ板のドーナツでも貼り付けないと、タイヤがよれてしまうかもしれない・・・！！）
現行の３ｍｍシャフトは問題なく通るのだが、古いネジ切りタイプのシャフトを通そうとすると微妙に太いのか・・・？、上手く抜けてくれない・・・。
出来ればネジ切りシャフトを通して、当時のスピナーで止めたいのだが・・・・。

ここの所、お天気の方はハッキリしないが、慌しい日々からは多少開放され、同じくハッキリしない体調ではあるが、またいつもの日々に戻りつつある・・・・。
多少時間に余裕が出来てきたので、今のうちに懸案であった幾つかのスロットの製作を進めている。
あっ、、そうだ・・・、先日まで２０％前後だった鳩山政権が、菅政権に変わったとたんに６０％台の支持率になるって云うのはどうしてなの～・・？？
それだけ国民が　”藁にもすがる”　と云う気持ちの表れなのかな～？
　　　　　　　　
先日、何十年ぶりかでクリア・ボディーに色を塗ったラスキットのA3Cであったが、その他の手持ちのラスキットのジャンク車のギア付きホイルも長年の懸案事項の一つであった。
今回、”HERITAGE”　のO氏から頂戴した古いサカツウの４０枚のスーパー・ギアから、ラスキットのUNITIZED　WHEEL　（なんて読むの～？）、いわゆるスーパー・ギア付きリア・ホイルを自作してみた。
今までは、ネジ止めのスーパーを入れてホイル入れて止めていたので、スペースを取りすぎホイルがボディーからはみ出していた。
スペースを減らす解決法として、ネジ切りシャフトを使い、ナット止めのスーパーで対処していたが、ホイルはストレートのネジ止めホイルのままであった。
・・・これで多少のスペースは確保していたのだが、やはりタイヤがボディーに当たってしまう。
今回製作したホイルは、とりあえず十分なスペースが確保でき、芯も出ているしピニオンとの合いも良いのだが、ギア比がちょっとハイギアードになってしまった・・・。（笑）　
やはりオリジナルの４４枚ぐらいにしないとだめなのかな～・・・？！
　　　　　　　　
後はナメクジの歩みで、忘れた頃にちょこちょこといじっている、アトランティークのリアの軸受け部分を残り部品で製作してみた。
ホイルもそのまま放置していたので、１セットだけコンタクトで接着し作ってみたが、後はホイルの外周にあふれたワイヤーを、いかにカットするかだな～・・・。
モーターもFT系で行くか、現行のラビットかポインターで行くか・・・？
コクピットへの干渉が少ないのは現行の小さいモーターの方なのだが・・・。