カテゴリー: 日記

猛暑だ台風だなどと騒いでいるうちにまた今年もお盆の時期がやって来た・・・。

ここ数年は以前にもましてまとまった休みを多くとる様にしているのだが、それで

も４～５日が精一杯だ。　定年になって毎日が休みの友人達を羨ましく思っていた

のだが、彼らに云わせるとまだ”仕事が出来るのだから幸せだろう。”などと云われ

る事もあるので、こればかりはそれぞれの人生の当事者でなければわからない事な

のだが、お互いに隣の芝生は青く見えるものらしい。（苦笑）

全米プロはまたまたマキロイが優勝した様で、このままの調子を維持できればここ

１～２年でグランドスラムを達成するかもしれない。

２０代半ばでメジャー４大タイトルを獲得してしまったら、どんな人生が待ってい

るのだろう・・・？！　　最近は自分自身のスイングを見失っている私としては、

彼の今後に注目している。　また、これも先ほど見たニュースなのだが、｢グッドモ

ーニング・ベトナム」や「いまを生きる」の名優、ロビン・ウイリアムズ氏が６３

歳の若さで昨日亡くなられたそうだ。

・・・好きな俳優だっただけに、誠に残念！！

暑い盛りなので、おもちゃ作りも進んでいないのだが、細かい事はこの時期はした

くないので、ブリストルとDB４のシャーシーのマウント作業のみどうにか終わら

せた。　いろいろマウント方法も考えたのだが、現代風のラバーによるサイドマウ

ントはやめ、昔ながらのプラスティックポスト（RM クラフト製）によるリジット

固定にしてみた。　タイヤもウレタンだし、数年放置しておいてもガスによるリア

周りの着色やマウントのゴムの劣化を少しでも避けたいと云う理由からだ・・・。

・・・直ぐに走らせる予定もないし、走らせたとしてもそれほど速く走れる車で

もないし・・・。 マウントは２ｍｍのビス留めでサカツウの古い段付きネジを

使えば多少はガタが取れるし、留めネジの間に薄い金属スペーサーを入れればリジ

ット固定にもなる様にしてある。　シャーシーのクリアランスは３ｍｍ弱はあるの

だが、やはり横から見るとメインフレームが見えてしまい、見えるラインだけ目立

たない様に黒く塗ろうか？などと思案している。 ・・・アストンのボディー表

面の鉛筆跡は、これからちょっと修正しようと思っている箇所。

数日前の夜に、今年も蝉が鳴きだしたな～と思っていたら、今晩はすごい蝉時

雨だ・・・。　仕事中はクーラー漬けになっているので、夜の工作時間は喫煙

の関係もあり窓を開けているので、暑さと汗と蝉時雨で、否が応にも盛夏を感

じさせられる。　・・・０時を回ったと云うのに大した風も入らず　”あじ～

～ぃ・・・”。　・・・参った！！

ヒートプレスしたリアのレンズを切り出すのに何回も飛ばし、机の下を探して

る時間の方が長いくらいだ。　・・・こんな時は、毎年夏には１回は観ている

だろうか？、「BIG　WEDNESDAY」の古いDVDでもまったり観ていた方が

体の為には良さそうだ・・・。（笑）

・・・そもそも常識的に考えて、ヒートプレスした塩ビのクリアのレンズの方が

Rが大きいので、それを上手く切り出したとしてもピッタリ合うはずは無いのだ。

しかし、そこは素人工作で、押さえて多少曲げてみたり、切り出し部分にペーパ

ーを当てたりしてごまかしている。

時期も時期なので、レジン取りしたフレームのリフレクター自体にも気泡が多い

し、元型の削り出しも甘い。　そこに適当に切り出したレンズを押し込むのだか

ら、綺麗に出来るはずは無い・・・。（苦笑）

今度は作ったテールライトをボディーに仮止めして感じを見てみたのだが、後期

物のDB４-GTやDB５の３灯とはボディー自体の受けの形状も違う為、ライトに

合わせてボディー自体も修正しなければならない。 ライトレンズ自体も、上の

黄色のレンズの下半分程には赤が入るのだが、それはフロントフェンダー下部の

インレットと一緒に後で考えようと思っている。

・・・　あ～あ～、トランクまで削っちまって～！

ここ所、猛暑続きでとても外に出る気になどなれないが、インドアでも

冷たい飲み物を片手にソファーでまったりするばかりで、何かしようと

云う気がなかなか起きない・・・。

 ワールドカップも終わり、ウインブルドン、リコー女子オープンと続き、

先週の夜は殆どをジ・オープン・チャンピオンシップ（ゴルフ）のTV観

戦で夜更かしをしていた。　毎年観ていて思うのだが・・・、あんな荒

涼としたリンクス・コースで私の様なアマチュア・ゴルファーがプレーし

たら、レディース・ティー（一番前）から打ってもスコアにならないだろう

な～？！、と思ってしまう。　　風もあるし、ドライバーでひん曲げたり、

チョロでもやったら、目の前が４０～５０ｃｍの草むらなんだから、ボー

ルが何個有ってもロストで足りなくなるだろう・・・。（笑） 　

・・・今晩も多分、インターナショナル・クラウンの女子国別対抗ゴルフ

のTV観戦になるんだろうな～。

　　

写真はアストンとブリストルのコクピット（バキューム）にインパネ。

アストンのハンドルは、以前に作っておいたメリットのレジン複製を利

用したので出来は良くないが、屋根がある車なのである一部しか見え

ないので、これで我慢。　（アストンのキットのハンドルは他の車に利

用させて貰おうと思っている。　笑）　　ブリストルのコクピット、インパ

ネにも色をさしてみたが、メーターの並びやハンドルの色などは不明

だ。　手持ちの写真ではウッドではなく、黒の革巻きかプラの安物の

ハンドルの様にも見えるので、とりあえず黒を落としてみた。　隣はリ

アのランプなのだが、１個だけ原型を作り後はレジン取りしてあるが、

最初にバキュームした塩ビをレンズ部分に使おうと思っているのだが、

上手く切り出せて合わせられるかが心配だ。

　

シリコンゴムも使い掛けは何時までも取って置けるものではないので、

半分弱残っていたゴムもこの暑さなので、AMTのコブラの内装と古い

タイプの服装のドライバー・フィギュアの型取りに使ってしまった。

一緒に一型でレジンを流すので、５枚も作ってはみたものの、必要なの

はたった１個だけなのだ・・・。（苦笑）

 

ブラジルの７：１負けには驚きましたね～・・・、昨晩は３：０負けだし。

いまだ決勝の録画は観ていませんが、順当な所に落ち着きましたね。

大分蒸し暑くなって来たので、まぁ、冷たい麦茶でもどうぞ～・・・。

ここの所の暑さも手伝って、おもちゃ作りははかどっていません・・・。

さて、既にこのパリの旅行から２年弱が経とうとしているのだが、私の

PCのアイコンにはまだ大分その時の写真が残っている・・・。　次は左

岸に１週間ほど滞在したいな～などと時々思ってはいるのだが、最近は体

の方も大分ガタが来て出不精になっているし・・・、ちょっと無理をして

でもまた休みを取って出かけないと、本当に行けなくなってしまうのでは

ないかと思う事もある・・・。

・・・そのモチベーションを復活させる為にも、古い話だがまた絵日記の

続きをUPしてみようかと思う。

前の晩に次の日の予定は家内と大体相談してあるので、朝食を早めに済ませ、

宿から歩きでモンマルトルの丘にあるサクレクール寺院を目指した。

貧乏旅行ではないが、私は行く前から出来るだけ公共機関を使わずに歩きた

かった。　現に宿からモンマルトルの丘までのんびり歩いて３０～４０分で

到着する。　オペラ座の脇を上がっていけば坂道の途中にサクレクールの屋

根が見え隠れするのでその方向を目指せば、それほど道に迷う事も無いだろ

う・・・。 中高年の方であればバスやメトロなどは使わずに、出来るだ

け歩きでパリの街を回られれば運動にもなるし、パリと云う街が持つ特有の

微妙な雰囲気が体感できると思うのでお勧めだ。（ちょっと疲れたらカフェ

で一休みすれば良い。）

・・・本当にこの街は、思った以上にコンパクトな街である。

丘に上がる道が、ちょっと坂道だったり階段等もあるので、私も多少息が切

れたところは有るのだが、無事にサクレクール寺院の横道より到着。 朝だ

った事もあり、寺院の脇ではこれから始まるワイン祭りの準備が行われてい

た。　・・・それにしてもここから一望するパリの街は、１００年前のパリ・

コミューンに思いをはせ一見の価値はあるかもしれない。 旧市街には６～

７階以上の高層ビルが無いので凸凹感が殆ど無く、今の東京の刺々しい街並

みとは違い美しい街に見える・・・。 小さな写真は、宿からサクレクール

寺院までの道すがらを順に並べたもので、最後の写真は、カフェからちょっと

一服中に撮ったもの・・・。 この後は、ちょっと距離があるのでタクシー

を拾い、エッフェル塔に向かった・・・。

ワールド・カップも幾つかのアクシデントは有ったものの、順当に強

豪国がベスト４に進出し、ウインブルドンの男子ファイナルもフルセ

ットまでもつれる、甲乙付け難いすばらしい試合だった。　途中、入

浴の為に４０～５０分中座したが、４時間弱の熱闘であった・・・。

昔からジ・オープンはウエアーが白が基本になるので、赤と白の”ユ

ニクロ”のロゴは結構目だっていたので、宣伝効果は大きかったの

ではないだろうか？　・・・深夜のTV観戦ではあったが、ファイナル

だけに観客席に正装のセレブリティーが多かったな～・・・。

　　

さてと・・・、こちらは超マイノリティーなブリストルのその後だ～。

DB３のフロントフェンダーも名案が浮かばず、直付けか、元型を作っ

てバキュームした方が良いか思案中。　DB4はリアのテールランプを

プラ棒から今製作中だ。　　　・・・これもうまくいくかどうか？　

そこで今回は時間の無駄を省く為に、”出来るところから”と云う事で

ブリストルを進めてみた。　　本国使用のこの車は右ハンドルなので、

AMTの２８９のメーターパネルを０．５ｍｍのプラ板に写し取り、切り

出して反転して使おうと思っている。　・・・実車のパネルのメーターの

並びは写真が無くて判らないのだが、通常のブリストルのメーターの

並びで行くしかあるまい。　・・後はグリルに付くオーバークール除け？

のパネルだが、これはプラ板を削り、やはりバキュームする予定。 

　　

アクリル？のウインドスクリーンの不細工なアルミ？ステーを瞬着で

コクピット周りに接着してみたが、瞬着がはみ出してそれこそ不細工

な結果となっている。（涙）　　瞬着のはみ出しだけではなく、ステー

の幅や角度もいまいちだ。　バキュームのスクリーンのとの相性が良

くなければ、剥がして再度つくり直すしかないだろう・・・。　　ジャンク

のAMTのプラキットには、既に何処かで使ってしまったらしくシートが

１個しか入っていなかったので、そのままバキュームで１個製作。　

元型が塩ビから上手く抜けず、シートの裏側はご覧の様な状態なの

だが、隠れてしまう部分なのでこのままいけるかもしれない。　

・・・後は小さなドロ避けを追加。

サムライ・ジャパンのワールドカップもGL最下位に終わってしまった。　

・・・終わるといえば、もう今年も半分が終わっちゃうんだな～。

雨の夜中に、ちまちまとおもちゃいじりなんかしている訳だけど・・・、

年に何回かは、”なんか？人生の無駄使いしてね～か～？”　と云う

漠然とした疑問と云うか？不安に時として襲われる事がある。（笑）

・・・いまだにこんな事が出来ていると云う事は、ある意味では幸せな

事なのかもしれないのだが・・・・・・・・・。

　　

今までは、ワイヤーホイルの素材に使わせて貰っていたのが、１/３２

のトミーのエッチングだったり、１/２４のハセガワのテスタロッサの別

売りホイルキットだったりが多かったが、今回は K&R Replicas（UK)

の１/２４メタルモデル用のワイヤーを使わせて貰った。　なぜかと云え

ば、トミーもハセガワもハブ部分が少し小さいので、多少大きいハブの

ホイルが欲しかったからである。　この大き目のハブを目立たせる為

に、インナーホイルは内側のディスク部分を表現せず、すべて黒に塗

ってみた。　このホイルは１年以上前に購入し、昨年から暗中模索、既

に製作を開始していた物なのだが・・・、よく考えたら、TOK２５８の製

作で既に使っていた。　左写真のホイルのセットで現在のレートで１５

００円前後で入手できる。(綺麗なメッキのスピナーも４個付いている

のでこれはお買い得かも・・・。）　　このホイルキットはリムとハブがホ

ワイトメタルで出来ているのだが、スロットのホイルに使うには多少リ

ム成型に問題があるので、リムはハセガワのワイヤーホイル・キット

の物をレジン取りして、ハブはK&Rの物を使用している。　当然、何

個も型抜きしなければならないし、ハセガワのリムが一部逆折れして

いるので１型抜きでは直ぐにシリコンゴム型が壊れてしまう・・・。　

仕方ないので上手く抜けなかったリムは、後でリーマータイプのリュー

ターヘッドで流れ込んでしまったレジンを削り取っている。　インナーホ

イルが入るレジンのリムも、内側は筒状に丸めたペーパーでサンディ

ングして、ぶれが出ないないように調整はしてある。　

　　

上の左写真では４本共ハセガワのゴムタイヤが付いているが、スロッ

トで有る以上、リアだけでもグリップする見栄えの劣らないシリコンタイ

ヤに変えてやらねばならない。　・・・本当に、それらしい細めの２４の

シリコンタイヤを探すのは大変だ。

シャーシーは見せるのも恥ずかしい、古い初期物プラフィットのフロント

軸受け部分を２個廃物利用して作った簡単なもの。　とりあえずホイル

ベースだけ合わせて止めてあるが、リアも現状ではメタルやベアリング

を入れる為の穴あけも済んでいない。　出来れば１６D辺りを載せたか

ったのだが、トレッドが狭くてダメ！！　・・・何か上手く入りそうな古い

モーターは無いか？・・・こちらも思案している。

 

FIFAワールド・カップのグループリーグもいよいよ佳境を迎え、そろ

そろBEST１６が決まる時期になってきた。　初戦の日本の逆転負け

には、さすがに私も次の日はいつもより仕事が疲れた気がした。　ス

ポーツに限らず勝負事は色々なファクターが重なるので、いつも勝て

るとは限らない。（有給休暇を貰って現地まで応援しに行っている熱

烈なサッカーファンの失望は、さぞかし大きかっただろうと思う。）　　

昔からどの世界にも相対的評価として、漠然とした「格」「伝統」「実力

」などと云う言葉があるが、私達が昔経験した偏差値や統一模試（順

位）なども、すべてではないが、ある意味では客観的な実力評価にな

っているかも知れない。　・・・そう考えると、こちらが熱くなりすぎてい

ただけで、FIFAの最新の世界ランクからすれば、そこそこの試合だ

ったとも云えなくもない。　ランク上に対して２試合で１得点２失点なの

だから・・・。　”敗戦の将、兵を語らず”ではないが、第３戦は胸を借り

る練習試合ぐらいの気持ちで、楽しんで戦ってもらいたいと思っている。

（それでも４年に１度の天下の御前試合、サムライと云えどもそこまで

の平常心はよほどの”つわもの”でないかぎり保てないか～・・・？）

　　

ジャンク・パーツから、ホイルベースだけ合わせて即席で作ったシャー

シーに１６Dを載せようと思ったのだが、やはりトレッドが不足していて、

タイヤに干渉してしまうので、やむなく通常のラビット・モーター搭載に

変更した。　リアのフェンダーに僅かなボリュームを付ける為に外側に

プラ板を貼ったので、多少でもトレッドを稼ぐ為に内側をリューターで

削ってみる。　・・・もう少し削った方が良いかもしれない。　リアのホイ

ルアーチの前部のステップは再度修正中。　

　　

サッカーのTV観戦に気を取られているせいも有るのだが、今週はこん

な大まかなやっつけ作業で工作を進めていた。　写真はキットから切り

出したコクピット部分をバキューム・プレスで作ったDB５用のバスタブ。

一緒に現物その物を使ってシートとインパネ、リアの内装のパネルも引

いておいた。　プラの現物と比べればラインがファジーで出来上がり自

体の品物も僅かに大きくなるのでスタティックのモデルには不向きだが、

事、スロットに限っては紙一枚の厚みで、シャーシーの些細な干渉から

も逃げられるし、なによりウエイトが1/3まで落とせるので最近はこの方

法を取る事が多くなった。　DB５用のバスタブはドアの斜めラインに合

わせてサイドをカットし、センタートンネルと床底パネルだけ重ねて接着

しDB４GT用の２シーター用のバスタブを製作した。　センタートンネル

の重なり部分に多少の違和感は有るが、シートで隠れてしまうので、こ

のまま適当に進めようと思っている。　DB５のバスタブが２枚ほどその

まま残るので、もう１台BD５を作ってみようか・・・？（笑）

 

いよいよFIFAワールド・カップが開幕し、今年２回目のメジャー、全米

オープンも２日目を迎えた。　ルマンもスタートだ～！！　最近はあまり

TVを観なくなってはいるのだが、オール・ジャパンの全試合と、全米オ

ープンの最終日だけはなんとかダイレクトで観たいと思っている・・・。　

（それにしてもオランダにスペインが５：１で大敗したのには驚いた！！）

夜更かしなので、放送が夜の１時２時ならば何とかなるが、朝の４時５時

起きはちょっと厳しいな～。

（たまのゴルフならば無理して早寝すれば済むが・・・。　苦笑）

・・・ちょっと、おもちゃ作りの手が休むので、モチベーションが保てるか？

１/３２のMk１０のボディーも大体は出来上がってきているのだが、この

湿度の高い時期なので噴くのはサフェーサーぐらいにして、後は細かい

工作でもしているしかないだろう・・・。

　　

さてと・・・、気まぐれで作り始めたDB４GTのボディーはこんな所をうろう

ろしている。　３分割に切断したボディーは接着し、詰めた部分のボディー

の切れ端は接着箇所の下打ちに使っている。　DB４は５とは違いBピラー

が寝ているので作り直し、ドアのラインも引き直してみた。（ピラーの太さ

が逆だった～！！　涙）　　・・・ん～、後はボンネット上のエアースクープ

の形がちょっと大きめで特徴的なので、とりあえずDB５のスクープは切り

とって、この上からそれらしいスクープを取り付けようと思っている。　

　　　　

多分、フロントのディスクの冷却用だと思うのだが、左右の楕円形の吸気

口を０．４ｍｍのプラ板で製作してみた。　重なっている部分も有るので、

パテやサフェの乾きをみて、のんびり他の細かいところも含めて修正しよ

うと思っている。　リアのテールランプも切り落として、自作しなくちゃいけ

ないし・・・。　それにしても、タイヤの大きさとホイルアーチの感じはモデ

ルの見てくれを左右するポイントなので、タイヤ、ホイルが決まったら早め

に修正したいと思う。　　（それにしても、実車の車高は高いよな～？！）　

シャーシーはまたジャンクパーツの寄せ集めになるのだが、リアのトレッド

が無いので、古いモーターが入るかどうかも見ておかなければならない。

 

関東地方もいよいよ梅雨入りしたらしく、今週来週は雲と傘のマーク

の予報が殆どになってきた。　　（・・・今日は静かな日曜日だった。）

今しがた童友社のアストンの写真を取り込んではみたものの、最近

はあまり書くことがなくなってきた様な気がする。　いや、書く気が起

きないと云った方が的確かもしれない。（苦笑）　　このブログもあっ

ちへ飛んだりこっちへ飛んだりで、完成車が見られない、ヴィンテー

ジ・スロットとはかけ離れた、まとまりの無いつまらぬブログになって

来てしまっている。　　今回は月３回予定のブログの穴埋めとして・・、

気まぐれで作り始めたDB４GTのボディー写真をUPしてみよう。

　　

DB４GTはショートホイルベースなので、DB５のどこを詰めるかが問

題であったが、写真などを見て、その後の接着でズレ等の問題が一

番少ないAピラーの直ぐ後ろを７ｍｍほど切り取ってみた。その後切

断面にペーパーを当てて真っ直ぐな面にしているので切断幅は８ｍｍ

程になるかもしれない。　その後リアフェンダーに多少の幅を持たせ

る為に０．５ｍｍのプラ板を接着し、ペーパーで面取りしている。

　　

どうしても、アストンはリアトレッドが無いので、多少のボリュームが欲

しかった。　このDB４GTはツーリングのコーチワークで、５８年から６

２年までに何回かのボディーのマイナーチェンジを繰り返し、シリーズ

１からシリーズ６まで存在する。　・・・その後BD５に至る訳だ。　シリー

ズ３以降のテールランプの形状はDB４で有っても、DB５と同様の小さ

な３灯のランプになる。　・・・さてと、センターで切断したボディーを接

着後、しばらく放置しておいたのだが、本やWeb上の写真と見比べる

と、幾分リアのオーバーハングが長いような気がした。　そこでリアの

トランク部分を３ｍｍ（実際は４ｍｍ程になっていると思うが・・・）程切

断してみる。　　模型作り（特に改造）はその時の自分の感性が優先

してしまうので、後に友人達に客観的に見られた時に、往々にしてバ

ランスが崩れていてとんでもないモデルになっている事があるので、

その点が心配だ～。（爆）

 

初夏の様な陽気の日も多くなり、ある意味では過ごし易い時期にもな

って来たのだが、残念だがもうじき鬱陶しい梅雨もやってくる。

・・・前回UPした1/32のMｋ１０のグリルがあまりにも酷い出来だった

ので,今週は試行錯誤で作り直していた。　・・・色を落としてみないと

判らないが、多少はましになったかな～？と云うところだ。

なかなか工作が進んでいないので、今回も放置車両の箱を開けて

”久しぶりのご対面”と云うことで、今フェンダーの製作方法で苦しん

でいるDB３Sを含めたアストンの写真を簡単に撮ってみた・・・。　

　　

（左）　古いストロンの後期版の小箱のモーターライズ・キット。　

1/24のDBR１のキットはあまり見かけない。　簡単なホームサーキット

用のスロットカー併用のガイドの入った大型箱のキットも有ったが、この

キットの魅力は、やはりそこそこの雰囲気を持ったこのボディーに尽き

ると思う。　昔、この車が元になっていると思われるレジンキットを買い

込み、自分なりにパテ盛り修正などして放置してあるボディーが有るが、

嬉しい事に殆ど変形が無いので、なんとかシャーシーをあてがってその

うち作ってみたいと思っている。

(中央）　モデナ時代に頂いたワンオフのDP２１４。　　この車は以前、

クラブレースに出そうと思って製作を開始したが挫折！！　あとちょっ

と辛抱していれば完成できたかも知れないが・・・、そこが気の多い私

の欠点で、集中力の無さも原因している。（涙）

（右）　昔作った童友社のDB５と、やはり何年か前に再販された同じD

B５を切り刻んでDB４GTにしようとしたボディー。　私の中ではDB４GT

はルマンも走っているし、ショートホイルベースの際物なので、なんとか

作ってみたいと思っている車。　・・・考えてみると、手軽に入手出来る

童友社のボディーを使うより、1/25ではあるが旧オーロラ（エアーフィッ

クス）のDB４をいじった方が仕事が早かったかもしれない・・・。　　

この車の製作過程は何枚か写真に撮ってあるので、完成は別にして

（笑）、そのうちブログの穴埋めでUPできるかもしれない。

　　 

今月後半、あまりの酷さで作り直してみたMk１０のグリル。

・・・これだとて、ブログにPUするほどの出来ではないのだが、とりあえ

ず自分を納得させてみる。（苦笑）