カテゴリー: 日記

RWC２０１９の熱狂も、台風１９号の爪痕とともに瞬く間に過ぎてしまった・・・。　　　　　                                                            

  ・・・彼らの素晴らしい笑顔だけで、あのプール戦の激闘が蘇ってくる！

今年の猛暑のせいもあるのだが、ここの所数ヶ月は工作机に向かう事がとんと減ってしまった・・・。　私の中ではあの車も自分なりに形にはしておこうと思っているおもちゃも何台か有るのだが、触って眺めるだけで作業は殆ど進まない。　当時のプロダクションモデルのスロットカーなどは、後は塗装だけして外装品を取り付ければ大体完成と云う放置車両も３～４台は思い浮かぶ・・・。（涙）

それなのにこの夏はただソファーに座り、余暇の時間はミステリーの文庫本にはまってしまい、その他の本も含めるとここ２～３か月で６～７冊読んでしまった～。　おまけに、昨晩は今月発売予定の続きものの新刊ミステリーの文庫本を注文してしまう有様・・・。　

”時とともに人は変わるもの・・・”などとは良く云われるが、私自身も昔読んでいた（ハードな？）本格派ミステリーよりもソフトな題材を扱ったほのぼの？ミステリーの方がここ数年は好きになって来ている。　サスペンスの部類に入るかもしれないが、ハイスミスやアイリッシュ（ウールリッチ）の作品の様な重苦しく常に心配が付きまとう様な作品はそろそろ卒業だ～。　絵の趣味がシュールから印象派に代わってきたのと同じ様に・・・。

今はまっているのは、私よりちょっと若い６３歳のヴァイオリン職人のミステリー。　小学生の頃にいやいやヴァイオリンを習わされていた経験があるのだが、それがトラウマになって買った訳ではない。　主人公が私たちと同じような年齢で、既に妻を亡くし、子供達も育って家を出ている・・、　家庭生活が良い意味で終わった人物である。　探偵でもなく、歳だから腕っぷしに自信がある訳でもない。　       ましてや特殊能力なども持ち合わせていない、ただただ普通にのんびりやってる職人と云う身近な設定なので、簡単に読み流せたのかもしれない。　ヴァイオリンの名器やヒストリー、ヴァイオリニストの蘊蓄も魅力的だった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また小説自体のプロットも、１作目より２作目の方がより出来が良かった様に感じた。

さてと・・・・、それにしてももう１１月も半ばなんですね～・・・？！

 

【工作室の整理の折、１０日位の間だったのだが南の窓の脇に透明プラスティックケー　スに入れておいたMk10の無残な姿。　この夏の猛暑の爪痕で、ご覧の様に廃車になってしまいました～。　古いホンコン・トイは熱に弱いのかもしれない・・・　涙】

      

Rugby World Cup 2019　が始まってからは、殆ど工作机に向かうことは無くなってしまった。　出場国のプール戦をLIVEあるいは録画で殆ど観て楽しんでいたのだが、一部は加入してないネット配信のみの試合もあり，見られなかった試合も幾つかあった。

それにしても、今回のRWCの日本開催は夢の様な出来事である。　大昔、寒い日曜日や正月に秩父宮にクラブの友人と良く試合を観に行った事があったが・・・、それも４０数年前の話になってしまった～・・・。

プール戦では、アイルランドを後半スコンクで抑えきり、スコットランドとの後半戦も見事なディフェンスで抑え切った素晴らしい勝利だった。　　エディーからジェイミーにHCは変わったが、今のAll JAPAN（Brave Blossoms) は本当に強くなったと思う・・。

準々決勝では、Springboxs にノートライに抑えこまれ敗れはしたが、精一杯の試合だったと思う・・・。　　              残念無念！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・試合が終われば、毎回目元をティッシュで押さえる有様だった。（TV観戦だけでもアドレナリンが放出されるらしく、興奮して寝つきが悪かった。）

まだ、週末にはベスト４による試合が残っている・・・。

   

   

この２７５GTBもカリフォルニアGTスパイダーを製作した時に一緒にシャーシーも切り出し、既に数か月前には完成していた。　その後、RWCの観戦で気持ちがそちらに殆ど飛んでいた。　ジャンクや放置車両も、気持ちが萎える前にどうにか形にだけしておこうと思っている・・・。

とりあえず、自作シャーシーにボディーだけはマウントさせたのだが、ギヤ比やタイヤの接着、削り等は現時点では手つかずの状態である。

猛暑も峠を越えたらしく、日も短くなり大分過ごしやすい陽気になってきた・・・。  ２０日からは待ちに待った Rugby World Cup 2019 も始まる！！

DB3Sを作り終え、少し修正をしなければいけない箇所が幾つか有ったのだがそれも手つかずのまま、涼しい居間で２週間ほど好きなスポーツ中継や読書三昧（ミステリー）の日々を送っていた。　長い事読み逃していたジョン・ダニングの古本屋探偵物を２作程読了した。　引きこもりに輪をかけた様な日々で行動的などとは間違っても云えないが、この時期に無理に運動（外出）するのも考えものだった・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（暑かったせいもあるのだが、最近はおもちゃの製作が億劫になって来ているので、文庫の古本３冊で１００円ぐらいであれば、老後の趣味にもう一つ加えたいと思ったくらいだ・・・。笑）

仕事自体も半分ミステリーの様なものなのだが、古いスロットカーにも自分なりにささやかなミステリーを感じているものがいくつかある。　先日も友人がロータス３０を作っているとの話から始まり、古いモデル・スピード・ライフ誌(MSL)の中からTAMIYAのLOTUS４０の初期キットの製作記事のコピーを送ってもらったりしていた。　

以前、e-Bayで見かけたタミヤのロータス４０の初期キットの事を書いた事があるのだが、この初期キットのリア・ホイルはねじ切りシャフトであった。 ２か月後にはキング・コブラが発売されているのだが、このキング・コブラのキットはダークブルーの成形色のボディーで、またホイルはタミヤ特有のイモネジ留めのものに戻っている。　

私のささやかな疑問は、この初期のロータス４０のグリーンのボディーのキットに、一時期イモネジ留めホイルのキットか存在したのではないか？と云う事なのだ・・・。　　　　　　　　　　　　　

私が持っているグリーンのボディーのRTRのロータス４０はシングル（初期）のダイキャストのみの軸受けなのだが、ホイルとシャフトはイモネジ留めのホイルで、初期のねじ切りシャフトの物ではない。　その後、ホワイトボディーが入った最終キットになるのだが・・・、一時、初期版のキットと同じシングルのダイキャストのみの軸受けで、ホイルをイモネジで留めた仕様のキットが存在したのではないかと云う疑問だ。　（輸出用のキットにはモーターを入れて発売された物もあった様だ・・・！）

・・・ジャンクのRTRの車では何の証拠にもならない！！

 タミヤのロータス４０の発売は６６年の５月頃で、キング・コブラの発売は同年の７月頃となっている。　以下のMSLの製作記事では、リアはねじ切りホイルで製作者はねじ切りホイルを推奨する記事を書いているのだが・・・、なぜその後発売された２台のキットを含め、再びイモネジ留めのホイルに戻されたのであろうか・・・？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　個人的なささやかな疑問なのだが・・・、話が長くなりそうなので、私見はまたの機会に書くことにしよう。（苦笑）

    

   　

毎日、夜になっても３２～３３℃を記録している関東地方では、クーラーのない部屋での模型作りは熱射病とまではいかなくても、老体には非常に危険であることは間違いない。

アストンのDB3Sも既に塗装を済ませ、後は特殊な形をしたゼッケン番号のデカルを友人に作って頂いているのだが、なかなか作業する気になれなくて止まっている。（涙）　　　おまけに毎週末は雑用を片づけなくてはならないのだが、これはなるべく早めに済ませ、後は涼しい居間でラグビーや全英女子オープンのTV観戦を深夜まで楽しんでいた。　　・・・これじゃ～、進むはずはないわな～！

１ヵ月程前の事になるのだが・・・、”こんな車が昔、発売されていたんだ～？！”と云う様な私好みの車をオークションで発見し、上手く落札できたのでUPしてみようかと思う。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　”こんな古い車、どうすんだよ～・・・”とスロット好きの友人達には笑われるかもしれないが、まさかこの車がプラモデルで出ていたなんて、私は今まで知らなかった～。

個人的には、子供の頃に観たディズニーの「１０１匹わんちゃん・・・」（アニメ）に出てくるクルエラが乗っていた車（実写版ではブガッティーのレプリカだった）が頭の中に残っていて、それ以来フロントノーズが長い、超ド級のクラシック・スポーツカーには常に憧れていた。それは今も変わらない。　それがアトランティークやメルセデスの５００Kなどを、スロットにしたいと思ってしまう源泉にもなっている様だ・・・。　６０年代のスポーツカーでもやはりロングノーズの車はカッコいい！！

私がこの車を最初に知ったのは、確か古いClassic&Sportscar であったと記憶しているが？、Web上では２００６年にペブルビーチでBest of Showを取った時の漆黒の車が思い出される。

さてと・・・、いつも前置きばかりが長くて肝心の書きたいことは内容不足と云うつたないブログなのだが、このYAMADA模型の１９３１年型のW6のスケールは1/26となっている。　製作済みの中古品なのだが、インストも付いていて外装の欠品パーツは殆ど無い様だ・・・。　私自身も初めて手にする車なので実車についての経緯は他の車関係のWebに譲るとして（笑）、このおもちゃの感想だけを書きたいと思う。              

手持ちのエレールの５００Kとほぼ全長は同じくらいなのだが、ホイルとタイヤが特に大きい。1/26のスケールとの事だが、エレールのブガッティー・ロワイヤルクラスの大きなタイヤだ。　  ん～・・・、直径２４～２５ｍｍ程の細いアルミホイルを見つけ出すことはなかなか難しい・・・。

やはりいつかはスロットカーにしてみたいとは思っているのだが、このホイルの大きさを考えただけでもすぐには手を出せない代物だ。・・・おまけに実車のホイルパターンも特殊である。　ただ、ボディーの作りを実車の写真と比べてみると、（いつごろの製品だったのかは判らないのだが・・・）当時の感性からしたら、YAMADA模型は珍しい車を非常にバランス良く捉えているな～と私は思っている・・・。　　・・・皆さんの判断は写真から、各々が決めて頂きたいと思う。（笑）

 ・・・そろそろデカルも乾いた頃なので、DB3Sにクリアでもかけようか～？！

   

しかし、ここ２～３日の猛暑は何だったんだろう・・・？！　　殆どが室内での生活なのだが、当然外に出たりすることもあるので、例年の５月よりはへばっている・・・。

LISTER-JAGUARもパテ盛りと削りが多かったし、実は未だにターゲットの車が決まっていない事もあり、急いで塗装しても変形してしまってはどうしようも無いので、もうしばらく外装パーツを集めながら、静観している状態なのだ・・・。

今回UPした５０年代の 250 GT-California は、前回その生い立ちを簡単に書いた通りの放置車両である。　・・・とりあえず、昨晩遅く形になったばかりだ。　出た当時に嬉しくてすぐに手を付けて実車とは全く関係のないゼッケンを入れたりしてボディーだけは大体完成させていた。　しかし“ITALERI”とは名ばかりで、スクリーンのフレームとスクリーンの合いが悪かったり、リア・トランクのオープナーの形状が大きすぎて、フィギュアが持つ扇の様でもあったし、何よりフロントとリアのライトカバーやランプのリムのシルバーの表現に迷い、止まっていた車なのだ。　当時ドアのハンドルの片方も折ってしまっていた・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　模型を作る人の感性にもよるのだろうが・・・、やはり好きな車種で「イタレリつくせり」のキットにはなかなかお目にかかれないものだ・・・。（笑）

今回も時間つぶしに始めてはみたのだが、昔の問題点の解決策が見つかった訳ではなかった。　・・・作るきっかけになったのは、このキットのワイヤーホイルに丁度合いそうなインナーホイルが見つかったからなのだ。（私の作る車は、殆どがスロットカーばかりなのである・・・。）　　写真でも判ると思うのだが、イタレリのホイルの内側から、丁度サイズの合う古いねじ切りホイルをゴム系接着剤でしっかり留めている。　意外とブレ無く止まってはいるのだが、経年変化にはどうなのだろうか？　・・・それはサカツウのフィッティングホイルも同じだとは思うのだが？！

シャーシーはご覧の様ないつもの１ｍｍ厚のブラス板を切り出して、古い自作シャーシー用のパーツを軸受けに使い簡単に製作している。（実は最初の計測とは微妙に違ってしまったらしく、フロントの軸受け部分は後で少しホイルベースを広げる工事をしなければならなくなってしまった・・・。涙）　　モーターは何とかFT-16Dのエンドベル・ホルダーの一部をカットして、アングルでリアに搭載してみたのだが、ピニオンをブラスに変えると音がうるさくなるので、現行のピニオンの穴を広げてとりあえず付けている。　マウントには残り物のサカツウの段付きネジを使用している。

タイヤは、現行のウレタンを使っている。　ガスも出ない様だし、完成車を中期保存しておいてもボディーが黄ばむことが今のところは無い様だ。　見てくれも良いので最近は殆どウレタンタイヤにしている。　今回は既にホイルに接着して面取りも済ませたタイヤだったのだが・・・、急に１晩で亀裂が入り、２晩目にはご覧の様に切れてしまった。　・・・ウレタンタイヤはあまり無理をして取り付けると切れてしまうのかもしれない。　やはり、削りが下手だったのか？、あるいは指定されている様な丁度良い大きさのホイルを見つけろと云う事なのか・・・？（涙）　（左のリアタイヤは同じものを取り付けてあるのだが、接着と芯出しは現状ではしていない。）

ボディーパーツのほとんどは、手間をかけずにフリーハンドで塗っているので、いつもの事だが鑑賞に堪えるレベルではない。　モール類の銀テープは過去に痛い目を見ているので最近は殆どハンドル以外には使わなくなってしまった・・・。

・・・唯一失敗だったな～と思うのは、一応クラブ・レーサー仕立てなので、ドア下のステップの“邪魔な飾りモールは付けない方が良かったな～・・・？！”と云う事だ。　また、写真を撮ってから気付いたのだが、レーシング・スクリーンの糊代隠しの伸ばしライナーのウエザーストリップも一部飛び出している。（涙）

   

   

今年のゴールデン・ウイークは、なんと今までに経験のない公的な１０連休と云う事であったが・・・、やはり私が休めたのは、例年と同じ、ただの３日間だけであった。　　　　　　　　

久しぶりに八ヶ岳に出かけてはみたのだが、昔とは違い、実際のところは自宅で好きな工作をしたり、読みかけの本をかたづけてしまったり、また日頃の睡眠負債を少しでも取り返すために、のんびり朝寝坊でもしていたいと云うのが本音でもあった。（苦笑）

家と云うものも車と同じで適度に使ってやらないと痛みが酷くなるので、風通しの為にちょっと重い腰を持ち上げて出かけて行った・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　

昔は山道を車で走っている時に、時々鹿に出会う事はあったのだが、最近は庭でも鹿を見かける様になってきた・・・。

だんだん過疎化が進み、野生（自然）が盛り返してきている様だ・・・。　　　　

   

今月はいろいろバタバタしていて、ほとんど工作机に向かうことが出来なかった・・。

日産のゴーン会長の逮捕のニュースにかまけている間に、外国人労働者の受け入れ法案が両院を通過した。　また、日韓関係も今まで以上にぎくしゃくし出している。　　　　そして今年は世界的に天災の多い年だった様にも感じている・・・。

移民問題で論議が白熱しているのは何も日本ばかりではないのだが、不思議なのは英国、フランス、ドイツ等のヨーロッパ諸国とは事情が全く逆だと云う事だ。　それは少子高齢化の衰退国、日本故の事情か・・・？！　　ただ外国人労働者は日本には必要なのだが、法制上の整備にはまだ大分不備がある様だ。　また来年の米中の貿易摩擦の進展の有無も悩みの種だ・・・。

さて・・・、今年の私自身なのだが、クリスマスにちょっと痛手を負ったが（笑）、体調もまずまずで、大きな病気もせずにどうにか乗り切ったと云う感じだ。　師走に入り電化製品が相次いで壊れ、無駄な出費がかさんだのは痛かったが・・・。　　　　　　社会の縮図が個人の人生の縮図でもあり、またその逆も然りだ・・・。　　　　　　　世界中には怒りや不満が充満し出している感じがするのだが、無駄に怒りを爆発させても、この歳になると自分に跳ね返ってくるので、ここはのんびり平常心で過ごしたいと思っている。（苦笑）　　　　知足安分か～・・・？！

下の写真は昨晩の工作机の上だが、なんとか３７００GTだけは完成させたいと思っている・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年も拙いブログを覗いて頂いた、スロットカー・フリークの皆様にお礼申し上げると同時に、来年が皆様にとって良い年であることをお祈りしてキーボードから冷たくなった手をおろすことにする。　　　　　　　　・・・・　ありがとうございました。

息抜きのドライブを兼ねて、前から一度見に行きたかった中村キース・へリング美術館に半日足を運んでみた。　　美術館自体もモダンな作りで、都心のクラブにでも入る様な錯覚を覚えるフロントだ・・・。　最近やはり夭折した同世代のバスキアの絵画を、日本の実業家がクリスティーズやサザビーズのオークションで高額落札したとのニュースを見聞きされた方も多いと思う。

実の所、個人的には嫌いではないのだが、特別に好きだと云うアーティストでもないのだ・・・。　ただ、以前から雑誌や巷で良く見かけたアーティストだったので、機会があればしっかり見たいとは思っていた・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・偏った個人的趣味が災いしてか？、このキース・へリングについては良く知らないので、入館時にもらったパンフレットの説明文を添付しておいた。（苦笑）

数時間じっくり見て回ったのだが、コンセプシャル・アートの匂いもするのだが、メッセージ性はソフトで、どちらかと云うとテキスタルやピクトグラムやアニメ等の匂いを多く感じた・・。　ストリート・アーティスト出身なので比較的誰にでも受け入れられ（見）やすい作家だと思うし、作家自身のポートレートからも、子供の様なピュアな精神性が見て取れる気がする・・・。

さきほど、やっと長年の放置車両であったＴ６１が出来上がった・・・。

今、コーヒーを飲みながらこのブログを書き始めたのだが、先週末は朝鮮半島のニュースで持ちきりだった。　　・・・この先、どう展開していくんだろうね～？！

さてと・・・、とりあえずジャンクから拾い出したパーツや自作パーツをそれらしくボディーに取り付けてみた。　シフトノブを作っていて気付いたのだが、このバードケージはシフトがセンターに出ないで、右サイドに付いてるんだよな～？！　　おまけにギアシフトのシャフトリンケージがリアエンジン車の様にリアに伸びている。　一様そのように取り付けてはみたのだが・・・、ちょっと後でどんな構造になっているのか、実車の写真でも見てみようと思っている。

タイヤの接着と芯出しは現時点ではまだなのだが、ウエイトは大体１５５ｇ位に収まっている。（・・・それでも重いか？）　フロントカウルのベルトが幅広で大きかったり、サイドに貼ったアルミテープも、もう少し形を整えてからにすればよかったかな～と思ったりもするのだが・・・、Ｄタイプの３８番も工作机の上に出しっぱなしの状態になっているので、今回の気まぐれで始めてしまったＴ６１も、この辺で目をつむろうと思っている・・・。

惜しかったなぁ～・・・、錦織、ナダルに２－０のストレート負けか～。　残念！！

先週は比較的良い天気に恵まれ、後半には汗ばむ様な日もあったが、一仕事終えて土曜日の晩から出来上がったパーツをボディーに組み込み始めた。　古い製作途中の車の再製作なのでなかなか当時の様なモチベーションは望めない。　いろいろと当たりを調節したりしながら、とりあえずドライバーだけには搭乗してもらったと云う所か・・・。

やはり遠目で見れば何とか粗は隠せるのだが・・・、ＵＰには耐えられないな～。　　　　　リアのテールランプがやはりこの車には付いている様なので、それとルームミラー、サイドの革のストラップ等をこれから取り付けなければならない。

テールランプは、レジンキットの中を探してみたのだがこのキットには入っていない様だ・・・。　　仕方ないので、それらしいジャンクのランプを取り付けてごまかそうと思っている。　またルームミラーも実車は楕円形の物が付いている様だが、これも自作出来ないのでジャンクの中から何か拾い出さなくてはならない。

１０年前だったら各種メーターのラインもそれらしく取り付けていたかもしれないが、そろそろ高齢者の身としては、この辺で妥協する方が挫折しない為にも賢明な方法かとも思っている。 　スクリーンのリベットの表現もどうしようかと悩んだが、それより、スクリーン自体の取り付けの方が問題 だ～・・・。（苦笑）

・・・最近では入れなくなった筋彫りの墨入れもはいっているし、当時焦って作っていたのか？、インレタもクリアーで浮いて、それを研いだので文字も切れ切れの状態のボディーだ。　タッチアップも考えてみたのだが、今回はそのままにしようと思っている。　ドライバーの着座位置等を上手く調節して、あくまで遠目で見て、それらしく見える程度で「良し」としたいと思う・・・。（涙）