VSCC (Vintage Slot Car Club)

１月もそろそろ終わりに近づいて来た先週の事、夕飯にピザを食べていたのだが急に前歯が“ぎくり”として差し歯が緩んでしまった。（涙）　　

高校時代に運動部で痛めた上顎の切歯（前歯）なのだが、食事をしようにもぐらついて麺類も上手く噛み切れない有様。　　何年も問題は無かったのに・・・、翌日からかかりつけの歯科医院に通う羽目になってしまった。　　　　

ピザでだよ～・・・？、本当に歳は取りたくね～もんだ～！！　　

目は乱視が酷くなってきてるし、耳も遠くなった。　　おまけに普通名詞や人名なども、喉元で引っかかってて言葉として直ぐに出てこなくなっている自分自身に腹が立つ！　　・・・そろそろサリバン女子が必要かな～？！（苦笑）

下の写真は残り物のパーツを拾い出して何とかジャガーの１２気筒エンジンを再現（でっち上げ）したものだが、ヘッド部分も６気筒の物を２個つなぎ合わせてそれらしくしている。

ウエーバーキャブもやはり残り物のコブラRSのプラパーツで、今回は３ｍｍのアルミパイプでファンネル（ラムパイプ）を作ってみた。　　又このボディーはサイドの吸気ダクトが８列しか開いていなかったので１０列に簡単に作り直した。

フューエルパイプには釣り糸の様なナイロン糸を使ったので色と流れがちょっと不自然になってしまったのだが、これは上からそれらしい色をさしても綺麗には直らないだろうから仕方なく目をつぶる事とする・・・。

テールライトもどうにかしたいと思っていたのだが、このXJ13自体がEタイプをミッドシップにしたようなスタイルなのでグンゼのEタイプのテールライトが利用できないかとレジンで簡単に抜いてみた。　

ただこのテールライトが上手く合うかどうかは判らない・・・。　　・・・やはり難物だ～！！　

Source: JAGUAR (The Sporting Heritage) and Post War Classic.com

過去にルマンで輝かしい戦績を残しているジャガーカーズは1966年にこのXJ13のプロトタイプを製作した。　　しかし財政的な問題が顕在化していた状態ではBMCとの合併の問題等もあり、ルマンへの再挑戦は凍結されてしまう。　　その後この車の開発は頓挫し数年間は倉庫で惰眠を貪っていた様だ・・・。

1971年に映画の撮影中（ジャガーのCMだったのか一般的な映画だったのか？そのいきさつを私は知らないのだが・・・）に酷いクラッシュをし、その後は２年程倉庫で再び放置されることとなる。　　

一番上の写真が当時の物だが、リアのボディーパネルは吹っ飛んでしまいエンジンを覆うリアのスクリーンパネルもめくれ上がり僅かにくっついているだけだ・・・。

２年後にこのクラッシュしたオリジナルカーはレストアされてコベントリーのジャガー博物館？に展示保存されていると記されていたのだが、このコベントリーにジャガー博物館なる施設が実際有るのかを調べてみたのだが判らなかった・・・？！（日本にはH先生のジャガー博物館が存在する。）　　・・・２枚目の写真がそのレストア当時のものだと云われている。

３枚目の写真は1990年のGOODWOOD（フェスティバルオブスピード）に登場した時のものだが、既にフロントフェンダーやリアのホイルアーチの形状が初期のプロトタイプからは変更されている。　　　その後この車が元になったと思われるのだが、翌年の1991年よりプロテウス(Proteus)社により７台のレプリカが製作されることとなった。

・・・この車の生い立ちはここまでだが、貰ったボディーもレジンの片面流しなので内装の合わせも難しい！　　とりあえずコックピットとリアのエンジンルームをプラ板で作製してみる・・・。　　

この車の資料写真を見てもメーターパネルの構成が非常に変わった独特の作りになっているのが判る。　　ドライバーの目前にはメーター類が皆無なのだ！　　殆どのスイッチ、メーター類は斜めに切られた助手席側に並んでいる！

後はシートやドライバーを手持ちのパーツの中から拾い出して合わせて行く事になるのだが、メーターパネルとエンジンルームの製作に結構時間を取られてしまっている・・・。

正月気分は既に抜けきっているのだが、今日はまた成人式と云う事で日月と連休であった。　　今日は朝早くからハワイで開催されているSONYオープンゴルフの最終日を・・・、午後はラグビーの大学選手権の”帝京ｖｓ早稲田”の決勝戦と、スポーツ番組のTV観戦と昼寝で１日が終わってしまった～・・・。　　

大学ラグビーの決勝は中々の好ゲームだったが、帝京大学がＷスコアーで４連覇した。　凄い！！　（部員も１６０名も居るそうだ。）　今年の早稲田も久しぶりに強豪復活を思わせる素晴らしいチームではあったが、後半のノートライは痛かった。　やはりフォワードの差が出たのかな～？！

さてと・・・、正月中からちまちまと製作していたいつもと変わり映えのしないシャーシーは既に完成して久しいのだが、今回は久しぶりのミッドシップ物になった。　　メインフレームもいろいろ探し物をしている時に出てきた古いブラス板を利用している。　リアのタイヤは現状では仮付けだが・・・。　

ただリアのクリアランスを多少なりとも下げる為にFT16Dをエンジンに選んだのだが、やはり16Dはマウントするのが難しい！　　缶側のモーター軸受けが大きいためにパーツを自作しなければならないからだ・・・。　　ＩＬならば比較的簡単なのだが・・・。

一番上の白黒写真は開発当時のオリジナルのXJ13と思われる車なのだが、内装の製作もあるので色々画像を調べていたら、今まで私が知らなかったレプリカが７台も製作されていることが判った。　　・・・フロントフェンダーやリアフェンダーの形も違うし、ルームミラーの位置も違う。

日野サムライと同じようにエンジンルームが丸出しになっているこのXJ13ではエンジンの補器類等が写真によって大きく違うのだ。　中には左ハンドルの車も存在する。　・・参ったやな～！！

普段Web等で良く見かけるXJ13のロードテストなどの過去の記事の殆どは、どうもプロテウス社が製作した７台のレプリカのものの様だ！　　

この件に関しては長くなりそうなので、次回に回そうと思っているのだが、私が今回製作しようと思っている車もレプリカがモデルになっているのか～・・・？（苦笑）

明けまして　おめでとうございます。　　今年もよろしくお願いいたします。

例年であれば大晦日の夜に私自身の１年の総括とでもいう様な反省を含めた文章を書くことが多かったのだが、歳をとってからは過ぎた過去はどうでもよくなり、新しい年も不安な要素が多く、あまりネガティブな事ばかりは書く気にもならなくなっている・・・。

私達の世代は歌の歌詞ではないが「戦争を知らない子供達」である。　　・・・それだけでも幸せな事であると思っている！

・・・下は昨年のお正月休みに作った自作シャーシーに載せたコブラ・クーペ達だが、今年は　“巳年”　という事もありコブラのファイルから引っ張り出して載せてみた。　　すべてがミニッツのボディーから製作したしたものだが、何台かはクラブレースで使用している。

今年の正月休みにもジャガーのXK13の製作は進めてはいたのだが、今までにないほどの難物で苦戦している。　　手先を使う事や「どうしようか・・・？」と考える事は多少は認知症の遅延に効果があるかもしれない。（笑）　　・・・後は運動不足か～？！

・・・スロットカーには厳しい環境になっては来ているのだが、今年もジャンクや過去に手を付けてしまった「放置車両」が何台もあるので自分のペースでのんびり製作していこうと思っている。

年の瀬も押し迫りクリスマスもやっと終ったし、後はカウントダウンを待つ日々がまたやってきた・・・。　　若い頃は１２月は気ぜわしいのだがそんなに嫌いではなかったが、やはり高齢者になってくると掃除だの年賀状書き、買い出しだのといろいろな雑用が苦痛になって来る。　　

「門松や　冥途の旅の一里塚　めでたくもあり　めでたくもなし　」（一休）　　・・・心情的にはそんなところだろうか？（笑）

この車はこの前の整理の時に出てきたジャガーのXJ13なのだが、確かスロットカークラブの友人から何かのお礼に頂いたハンドメイドのスロットカーボディーだったと思うが・・・定かではない。　　　

・・・おまけに小箱の中を見るとこの車に合いそうなプラモのホイルもさがしだしてあるし、第一、ボディーを私が大分いじっていることが判る。　　私の好きな車だったのだが当時のクラブレースには出られない車種だった。　　・・・すでに大分ボディーの整形も進んでいる。

・・・ここまでボディーを整形したのは私なのだが、その当時の事がとんと思い出せないのである。　ここまで片面流し込みのボディーを削り出すのは結構大変な作業だったはずなのだが。　　

この車を頂いたのは２０年近く前の事になろうか・・・？！　　多分関西のAさんが製作されたボディーだったと記憶しているが・・・。

時間が大分経っているレジンボディーなのだが、あまり変形やねじれが無いのでとりあえず当時私が選んでいたプラモのホイルからスロット用のホイルだけでも製作してみようかと思い、先週はホイル作りにはげんでいた・・・。　　

初めてレジンのスロットカーボディーが出たちょっと後の頃のハンドメイドボディーなので、ローリング・シャシーは製作出来てもこのボディーを形にするのは・・・・・・　　　　

・・・途中で挫折する可能性が大きいが、とりあえず頑張ってみるか～？！（笑）

昔から、子供が古い時計やおもちゃを分解し直そうと試みる事があるのだが、子供のすることなので上手く直す事が出来るのは殆ど半分以下ではないだろうか・・・？　　　

私も古い腕時計を分解しリューズが上手く針を回し、ゼンマイを上手く巻けるようになった事は殆ど無い。　それにはやはりそれなりの新品のパーツや工具が無ければ難しいのだ。　　良く云われる「いじり壊す」と云うやつだ！

・・・時計どころか子供の頃に無理を云って買ってもらったスロットカーも、すべてのパーツをしっかり取り付けて近所のサーキットに走らせに行った事が無い。　　ローリング・シャーシーが組み上がるとボディーだけ簡単に取り付けてホイルインナーやスクリーンも付けずに走らせに行ったものだ。　　

・・・子供と云うのはとりあえず新しいく作った車を直ぐに走らせたいと云う衝動を抑えられないのだ。　　車を訳も分からず走らせて早いだの遅いだのと云いながらボディーを壊して帰ってくるのが関の山であった・・・。（爆）

その後、小遣いも使い果たししばらくの間はその壊れた車をセメダインで接着したり、色を刷毛塗したりホイルやタイヤを変えたりして性能アップに励むのだ！　　　・・・当時のモデルレーシングカーは子供の小遣いから考えても相当高価なおもちゃだったと思う。

今回製作したサンビーム・レイピアもテーピングでの塗装が上手く行かず、殆んどの部分がフリーハンドの刷毛塗りになってしまった。　　シルバーのモールド部分はアルミテープでも貼ればそこそこ綺麗には行くのだろうが、私の経験では長いラインなどは数年もしないうちに皺が寄ったり一部が浮いたりした事が良く合った。　　・・・そんな経験があるのでスロットカーの場合は細いラインは洋白線を使うか？、後は昔ながらの塗装と云う事にしている。

実際にはラッカー系アクリル系エナメル系と３種類の塗料を使っているのだが、やはりしっかりしたテーピングでテープが浮かないうちに直ぐに部分塗装をするのが望ましい様だ。　　判ってはいるのだがテープの切り出しや貼り付け等で結構時間を使ってしまい、その日の内には塗装に移れない事もある。　　

時間が経ったテープの細いラインなどはピースコンでもエッジ部分の僅かな浮きが大きな染み込みを作ってしまい、仕方なくタッチアップでごまかすと云う事になる。　　　・・・このサンビームはそんな塗装になってしまった！！

・・・毎度の事だが雰囲気だけで、”子供がいじり壊した”　様な車になってしまったのが残念だ～！（苦笑）

・・・内装作りでちょっと苦労していた。　　今年も既に年末となり孫の誕生日や七五三、クリスマス等もありで、ちょっと精神的にも気ぜわしくなってきている。　　もともと子供のおもちゃであったホンコン・トイをスロットカーにしようと云うのであるから、こちらも「二度わらし」ではあるのだが・・・。（笑）

このレイピアのボディーにも訳の分からない凹みがフロント・フェンダーのライト横に見られる。　　パテで埋めようか？どうしたものかと迷っていたのだが、内装もこのおもちゃの物を利用しようと思っているので、今回はあえて手を入れずにそのまま残して素朴な車に仕上げたいと思っている。

前回のブログではリアのポストの写真を入れられなかったが、御覧の様なフロントよりも短いポストなのでプラのパイプを足してスペーサー代わりとしシャーシーを製作した。　　その為にモーター缶の一部がわずかに当たりポストの一部を削らなければならない羽目になってしまった。

一番手こずったのがドライバーの選択だ。　　・・・通常、屋根のあるツーリングカーのドライバーはゴーグルは付けない。　　おまけに1/30位と云う半端なスケールなので手持ちのジャンクから探し出すのにも苦労していた・・・。　　　結局、バットマンのロビンのフィギュアの頭だけを取り替えてなんとか形にしているが、バランスがいまいちだ～・・・。

内装もこのおもちゃに付いていた物を利用したのだが、レーサーでリアのシートがそのままと云うのもいかがなものか・・・？　　プラ板で箱を作る事も考えたのだが、ボディーもいじらずそのまま行くと決めたので、室内もこのままホームレーサー的な雰囲気で行こうと思う。　　

本来であればロールバーではなくロールケージにしなければならないが、６０年代当時のクラブレーサーを考えればこれで十分かな～とも思っている。（最近のGOODWOODのレースではロールバーも無しで本気でバトルしているスポーツカーもあるもんな～・・・、驚き！！）　　

・・・と云う事はナンバープレートも必要かな～？！

前回のフェラーリTRの製作時には既に自作フレームに使うブラス板が不足していたので、急いで調達した。　　・・・過去には東急ハンズで大きな板材とアングル材パイプなどを購入していたのだが、十年以上板材はもってくれた・・・。　　細い板材やアングル材パイプ類はまだ大分残っているので、私が往生するまでは大丈夫だと思う・・・。（笑）

サフェーサーを噴いて簡単なボディーの修正をした段階でそろそろシャーシーを組み立てなければならない。　　今回は新しく来た１ｍｍ厚のブラス板をいつもと同じ様にジグゾーで切り出しフレームに使っている。　　・・・今回の車は小さいので、板材は５枚一組（１ｘ５０ｘ１００ｍｍ）の切り出された小さめの真鍮板を使用してみた。

以下はいつも通りの製作過程なのだが、今回はタイヤ径が小さいので軸受けパーツも短めに半田付けしなければならない・・・。　　おまけにボディーに付いているポストを生かそうと思っていたのでフレームの穴あけにはちょっと苦労した。　　このボディーに付いているマウントポストは前後で長さ（高さ）が違うのだ！　　

フラットにシャーシーを装着したいのでボディーリア側のポストにはプラパイプを外側から足してスペーサー変わりの高さ調節をしてみた。　　FT16の古いモーターが入れば良かったのだが、このリアポスト利用の為にやむなく断念し、現行のモーターを取り付けてみたのだが、これでも一部がポストに当たる始末である・・・。

鉄ちんのホイルパターンはタミヤのMk1ミニの物をレジン取りしてインナーとし、現状ではタイヤはそのままミニの物を流用している。

・・・古いモーターを入れた時の写真を一番下に追加してみた。　　・・・既にガイドも取り付けたローリング・シャーシーが出来上がってはいるのだが、フレームの設計ミスか？ガイドの選択ミスなのか？、ガイドがボディーからはみ出してしまう。　　・・・また一考しなければならない。

とりあえず、ジャンクのホンコントイの中から選んでみたのがこのサンビーム・レイピアのサルーンである。　　・・・御覧の様にシャーシーは埃だらけで、リアの軸受けの片側が折れタイヤも２本ほど欠品しているが、全体の形が一番まともな様である。

まず必要なボディーパーツだけ洗剤で良く洗い、引けのある部分やヒビが入った部分を簡単に修復補強する・・・。　　本来は子供のおもちゃなので、付属パーツが一体形成されたボディーなので色塗りは簡単そうに見えるのだが・・・、はたして？！　　

とりあえずサフェーサーを噴いて全体の形やバリ等を確認してみる。

ボディーの内側の写真を撮り忘れてしまったのでアップ出来ないのが残念だが、下の２枚目にフロントに２本のポストがあるのが判ると思う。　　製作過程でまた写真を撮る事となると思うのだがリアにも２本のポストが存在する。　　・・・これをまた上手く利用できればと思っている。

昔、ジム・クラークの自伝的文章を読んだ事があるのだが、クラークも当時（この車より前の形の車だろう・・・）自前のサンビームでジムガーナやクラブレース等に出ていた様だ。

さてと・・・、問題になるのはこの車のスケールと年式であるが、手持ちのエアーフィックスの1/32のボディーがあるので見比べて見た。　　・・・やはりこの香港製のおもちゃの方が幾分大きい様だ。　　・・・大体1/30位の大きさであろうか？！　　一番下の写真はタミヤのミニと比べたものである。

サイドからの写真でボディーのモールドの形からこのボディーが後期型（1965～）のモデルである事が判る。　　またフロントのフラッシャーランプも円形ではなく２色の細長い物に変わっているし、ボンネットにもスクエアな凹みが出来ている・・・。

エアーフィクスのボディーと見比べるとファジーで大雑把な感じがするのは仕方のない事なのだが・・・。（苦笑）　　　

簡単な内装が有ることは嬉しいが、リアのポストの関係でFT16系は入らない様だし・・・、タイヤ、ホイルはどうすっかな～と、今思案中である・・・・？！