投稿者: B&H

若い時は何事も　”頭や感覚で捕えて”　行動できたのだが、歳を取ると思考も長続き

しないし、感性も昔の様にはひらめかなくなってくる。　・・・仕方がないので過去

の経験からくる　”心で考える”　と云う方法論に移行してくるのだが、人間関係なら

いざ知らず、物作りにはなかなか通用しない・・・。　良い物は良いし、ダメな物は

だめだ。（苦笑）

書画等ならば、わびやさびとして「枯れてていいね～。」となるが、新しく作るお

もちゃにこれは通用しない。　早い話が　”手抜き”　と云うことになってしまう。

２７３５GTのパーツも月半ばには大体出来ていたのだが、ここ１０日程は個人的な

用事が重なりほとんど手つかずの状態が続いていた。　本来だったら既に決めぶちし

たボディーカラーで塗装も済んでいただろう・・・。

以前使用したシリコンゴム用の段ボールの紙箱を再利用して、とりあえず必要なシートや使えそうなドライバーを適当にレジン取りしてみた。　シートとメインのメーターパネルはグンゼのSWBから持ってきたもので、後は使えるかな～と云う感じのイメンスのドライバーボディーと半袖アーム。

イメンスは意外とドライバーの肉付きが良く大振りなので、中に別のシリコンゴムの切れ端をレジン注入後に押し込み、中抜きをしている。　これで１～２ｇ位は軽くなっていると思う・・・。

シートはメタル物で表面がザラついたものだったので、結構小さなレジンの気泡がゴムに付着してドライバーが座る内面は汚い状態に仕上がってしまった。　また半袖のイメンスのドライバー・アームの親指も上手くレジンが回らず、後から伸ばしライナーを瞬着で止めてごまかしてある。

相変わらずフラッシャーのリムはハトメの利用で、手を付けるのは止めようと思っていた窓枠のリムのRにもナイフを入れてしまった・・・。

もともとインパネ周りの作りが良く判らない車なのだが、適当にプラ板で作ってみた。後はデカル、ハンドル、ライト類等のそれらしい物を探し出す仕事が残ってる・・・。

ワールドカップ・ラグビーも下馬評通りのオール・ブラックスの２連覇で幕を閉じた。

試合ごとに調子を上げてきたブラックスだが、決勝も後半前半まではオーストラリア

も頑張っていたと思う・・・。　隣国のオーストラリアと比べればNZは小国だが、ラ

グビーだけは一枚半ほど上手の様だ。

最近はノーベル賞受賞のニュースを除いてはろくなニュースが無いが、巷では日本の

ハロウィンも最近は大分にぎやかになって来ている様だ・・・。

あ～あっ、・・・もう11月だよ～。　　「１０月はたそがれの国」か～・・・？！。

２７３５GTもこまごましたパーツを用意はしているのだが、肝心の車のカラーリング

がいまいちはっきりしない。　夜な夜なWebでいろいろ探してはいるのだが、資料に

なる様な写真が少なくて難儀している。　この車が出ていそうな本も幾つか拾い出し

てはみたのだが、高い本を買っても肩すかしを食らって泣きを見そうなので、とりあ

えず、この車のヒストリーだけ洗い出して、それからレース毎の写真を探してみた。

・・・上の写真もWeb上で見つけたものをまた盗用させてもらっている。（謝）

カラー写真が本当に少なく、写真毎に微妙と云うか、場合によっては全く色のトーン

が違うので、この車は何回かボディーカラーを塗り替えているのではないだろうか？

1963年のGOODWOODのツーリスト・トロフィー・レースの中の、1コーナーを抜

けて一番スピードが乗る大きなRのあるFordwater(F4)付近を走行中の1枚と思われ

る写真。 ・・・これで行こうかな～？！（苦笑）

Sourcs: www.barchetta.cc

下は手持ちの当時のカタログの中から、Kerrisonの２７３５GTが載っているものを引っ張り出してコピーしたもの。 該当するものは2冊しかなかった。

ワールド・カップ・ラグビーもサモアがスコットランドに惜敗し、オールJAPANも

アメリカ戦に勝っても予選敗退が決定してしまった・・・。　連休でもあるので、な

んとかアメリカ戦のTV観戦はダイレクトに観たいと思っている・・・。 アメリカ

には今までも負けているし、決して侮れない相手なので、サモア戦の時の様に全力で

最後の勝負を締めくくってもらいたい！！

（それにしてもエディー・ジョーンズHCにはなんとか日本に残って欲しいよな～。）

VWの問題も大分大事になって来ているが、故意か過失かは、だれの目から見てもあ

きらかなのだが、ここの所の中国の景気減速やアメリカの雇用情勢もいまいちの様だ

し、公定歩合の引き上げは難しそうだ。　引き上げれば新興国のダメージも大きくな

り、南米、EU、アジアと世界的なリセッションが起きてしまう可能性が高い。

大体アメリカも日本やEUを含むNSA、CIAがらみの盗聴事件を引き起こしているの

で、今頃はEUのトップ達と裏でVWの問題も含めた政治工作（取引）をしている可

能性もある。 そうすれば個人訴訟は別にしても、VWに2兆円を超える様な無謀な

制裁金は多分課さないだろうと、個人的には想像しているのだが・・・？

・・・それにしても、車好きには残念な事件だった！！

さてと・・・、２７３５GTのシャーシーも白紙から考えなくても、何とか出来は悪い

が、古いモーターが搭載出来そうなのでホッとしている。　・・・走りは別だが（笑）

ボディーも少ない資料写真と夜な夜な見比べてみると、直したくなる所がいろいろ出

て来て悩んでしまうが、ある程度の所で妥協しないと毎度のことだが先には進めない。

とりあえず、シャフトが３ｍｍなので現行のスパーとピニオンを取り付けてあるのだが、モーターシャフトがインチサイズで太いので、２．２ｍｍのドリルでピニオンの穴を広げてから取り付けた。　現状ではギア・レシオは１０：３２なのだが、これ以上大きいスーパー・ギアやピニオンは難しそうだ。　（タイヤ径が大きいから、まぁ～い～か？）　また8枚のピニオンでは肉厚が無いために穴を広げることが出来ない。　走りを見る前に、場合によってはこのまま半田で固定してしまうしかないかもしれない。　レシオの変更が出来なくなると云う事もあるが、なによりもボディーに収まらなくなってしまうのだ。（涙）

最初の段階で軸受けの場所の選定がいい加減だったため、シャーシーの偏りとトレッドの調節が出来なくなり、改めてスーパー側の軸受けを移動したので、メインフレームはご覧の様に穴だらけで、計画性の無さが一目瞭然だ～。

モーターの磁石部分の逃げの為にボディーの一部を削っているがこれが限界で、後ろから見るとやはりちょっと気になる。　リアのウインドウを小さくしたついでに、気になるところも多少修正しているが、大体この辺がやはり限界の様だ・・・。

Source:COACHBUILD.com

先週も、この土日のワールド・カップ・ラグビーのオールJAPANのTV観戦を楽しみ

に仕事してきた様なものだ・・・。　2戦のスコットランド戦に大敗してしまったの

で、このサモア戦にはなんとか勝たなければ、また予選リーグ敗退となってしまう。

・・・サモア戦は前半で２０：０と云う”完璧な戦い”で後半を迎えることとなったが、

先日のスコットランド戦の事も有るし、強豪国なので油断はできない。　後半も手堅

い試合運びで２６：５で何とか勝利！！　（後半、２TRY位は欲しかったが・・？）

・・・本当に昔のオールJAPANの試合と違って、観ていて楽しい。

山田の右隅へのタックルをローリングでかわしてのTRYは鳥肌物だった。（笑）

後はアメリカ戦だけだが、他力本願は別にして、勝ってもボーナス・ポイントが取れ

なかったので、予選リーグ３勝１敗の同率でも３位で予選敗退が濃厚だが、私自身は

今回のオールJAPANの活躍には大いに満足している・・・・。　　うれしい！！

昨晩のAプールのオーストラリアと開催国イングランド戦も良い試合だった・・・。

先週から、ケムトロンだのストロンベッカーだのピットマンだのと、いろいろな古いモーターを夜な夜な探してはいたのだが、みんな大きかったり長かったりで、上手く搭載出来そうなモーターを見つけることが出来なかった。　・・・唯一、これだったらリアのアンダーパネルを削れば搭載できるかな～？と云うモーターを見つけ出したので、シャフトの一部を切断してなんとか押し込もうと悪戦苦闘していた。　　サイドワインダー方式のTYCOの９５２と云うモーターなのだが、ギア・レシオの調節のためのマウント方法をどうしようかと今思案中なのだが・・・、ラグビーのオールJAPANのアメリカ戦が決着するころまでにはどうにかしたいと思っている・・・。　　・・・現行のモーターを載せるんだったらスペースも十分だし、簡単なんだけどな～？！

夜、窓を開けると気持ち良い風が通る陽気にやっとなってきた様だ・・・。

今年は猛暑酷暑と雨にたたられた散々な夏だったが、既に蝉の声も消えて、今は虫

の音とかすかな風鈴の音が窓から流れ込んでくる・・・。

工作机の上に置いた麦茶のグラスもそれほど汗をかいていないところを見ると、今

晩は湿度も幾分低いのかな～・・・？

DB4GTは、ボンネット上の風切とドアノブ等の外装パーツ、後は内装を装着すれ

ばほぼ完成に近づくのだが、陽気の関係もあり細かい作業はしたくなかったので、

２７３５GT用のシャーシーのジャンク・パーツなどをいろいろ漁っていた・・・。

先日、バックヤードから引っ張り出してきた入手当時のこの車のシャーシーだが、いろいろ考えあぐねた末に、ハンドルの位置も違うので、これはこれでそのまま手を付けずに新しいシャーシーと内装を製作する事にしようかと思う・・・。

もともとはレヴェルの２５０GTOのボディーを改造したものなので、レヴェルのサイド・ワインダーのシャーシーか、当時物の他のメーカーのシャーシーでも見繕って載せようかと思ったのだが、この手のGTの内装を考えると、モーターの搭載はやはりリアマウント以外は考えられない様だ・・・。　仕方なく１.５ｍｍのブラス板を切り出してはみたものの、FT１６クラスのモーターもシャフトを詰めてもトレッドの関係で搭載は難しそうだ。　リアのアングル・ワインダーも思案中だが、リアのボディーパネルの下を相当切らなくてはならない。　どちらにしても、また中途半端な車になっちゃいそうなのでフロントのシャフト・ドライブや２６Dと云う手もあるかな～？・・・。笑

いろいろ考えてみると、前オーナーのシャーシーはモーターの選択からして、相当考えて作ったものなのだな～と感心させられる・・・。