投稿者: B&H

だらだらと先送りで、なかなか完成車が出来ない、日本の政

局そのものの様な私のスロット・カー作りだが、昨晩遅く、どう

にかこのTOKも形になってきた・・・。　　

・・・こんなんでも、１年以上掛かったかな～・・？

実はこの段階でも、出来上がったコクピットとファイバーのトッ

プだけは接着していないし、マフラーもこれからだ。　(苦笑）

デジカメの写真は粗を隠してくれるので、下手な模型も綺麗に

見えるので助かるが、それでも大分失敗が目立つ車ではある。

(もう一回作る事があれば、今度は上手く手順が踏めるだろう）

ボディーにはクリア掛けはしてあるのだが、この車は殆んど磨

き出しをしていないし、簡単にデカルを押さえる程度にしか噴い

ていない。　　傍で目をこらすと塗装の粗が判るが、これは私

自身もある程度納得している。　　一番の失敗はフロント・スク

リーンの付け根を折ってしまった事だ。　キットには２枚フロント

スクリーンが入っているので、それを切って利用したが、継ぎ

目がはっきりと判ってしまう。　　後はプラのメッキと銀の塗装

との違和感だが、これは他の車を作っている時もいつも感じる

事だ。　　スロット・カーなので走らせるし、シャーシーも調節し

なければいけないので、手にとっていじる事が多いので、どうし

てもデカルなどをクリアーで抑えなければならない。　　

その為、スタティック・モデル等で使える金属感を出せる塗料

が上手く使えないことだが、これは動くモデルの宿命なのかも

しれない・・・。　　

また、歳をとると時間の制約や体力、根気の問題等、上手く出

来ない言い訳も揃ってくる。　　趣味のアマチュア・モデラーなの

で、これも仕方がない事なのかな～？などと諦めてはいるのだ

が・・・。　　こんな模型作りも、いつまで続けられるのかな～？

Source :   Lawrencetune Engines LTD

                    Morgan Motor Company

                    Morgan Wire             etc

関東もどうやら梅雨入りしたらしいが、今週はワールド・カップ

予選やらゴルフ、テニス、F1だのとTV三昧の日々が続いてい

て、工作の方は殆んど進んでいない・・・。

昨晩、今製作中のTOKの記事をPCでいろいろ物色していたら、

BRDCのHPにクリス・ローレンス氏とロイ・サルバドーリ氏の訃

報記事が載っていた。　ローレンス氏の当時のヘルメット・カラ

ーとドライビング・スーツの色を探していたのだが、誠に残念！！

今回TOKを作る事にならなければローレンス氏の事も殆んど

知らなかったのだが、いろいろ読んでみたら、MORGAN社の

建て直しやDEEP SANDERSONS、エラン＋２をふた周り大き

くした様なMONICA５６０、MORGAN AERO８の生みの親と言

っても過言ではないすばらしいエンジニアである事が判った・・。　

独自のローレンス・リンク・サスペンションも大きな功績だし、ま

たドライバーとしてもすばらしい腕の持ち主でもあった。　

これもやはり知らなかったのだが、F1にもスポット参戦していて

T73のCOOPERーFERRARIを走らせている.

日本流に云えば、”文武両道”　のナイスガイで７８才であった。

今回使用している古いサカツウのシャーシーも、モーター搭載

の再変更で、別のジャンク・シャーシーと交換する事となった。

リア・モーターにしても、モーガンのリアのボディー形状により

マウントにガタを持たせると、やはり幾分ボディーに干渉してし

まうのだ・・・。　仕方なく再び自作のマウントで、通常のモータ

ー位置に立てて、ギリギリで搭載してみた。

コクピットを出来るだけ広く取りたかったので、マウントは殆ん

ど固定状態で、微妙な調節も、今度は内装に干渉してくるので

動かす事が出来ない。　したがってレシオはピニオンとスーパ

ーの合いの良い所をセットで見つけると云った、タミヤのD型と

同じ様な古典的なシャーシーになってしまった・・・。（涙）

ドライバーの着座位置を実際の写真と比べて見ても、若干前

に出ている事が判ると思う・・・。　ただ、これが限界だ～・・・。

作ったホイルも、モーターの エンドプレートに当たるので、カッ

ターで多少切っている。　　古いフォーミューラ程ではないが、

この手の車のフル・コクピットには毎回泣かされる・・・。　

数日前、梅雨になる前に裏庭の小さな欅の枝を剪定しようと

枝切り鋏を持ち出したら、山鳩（キジバト）が巣を作っていた。

この欅も隣の公園から飛んできた種子が自然に発芽したもの

で私が意図的に植えたものではないのだが、折角育って来た

ので、数年前から遊びでボンボリの様に丸く剪定して楽しんで

いた木なのだが、流石に家人や仕事場の従業員も「育つまで

いじらないで下さい」と云うものだから、私も巣立ちを楽しみに

観察させて貰う事にした・・・。

愛猫に見せちゃったら・・・、ジビエだよ～？！　（こらこら・・・）

今週はモーガンの内装を再びいじり始めた・・・。

タミヤのモーガンは、比較的新しい４/４がモデルになっている

ので６０年代前半の＋４のインパネに戻さなくてはいけない。

以下が作業工程なのだが、メーターのデカルだけはタミヤのキ

ットの物を使い、ハンドルは古いメリットから複製したレジンの

それらしい物をチョイスし、スポークにスリットを入れてみたが

出来は良くない・・・。

後、夜な夜なやっていたのは内装作りとドライバーの位置決め

等だが、やはりモーターマウントはリア・マウントが上手く行か

ず、再度通常のサイドワインダー方式に変更することとなった。

クリス・ローレンスのルマン当時のドライビング・スーツの色も

判らないし、ヘルメットのカラーも不明だ・・・。

マウントの変更等の顛末はまた後日・・・。

５月も、もう晦日だよ～・・・。　

ギリシャ、スペイン、ポルトガル、 野田小沢会談不調、原発再

稼動？、クロスレート・ユーロ９８円、USドル７８円・・・・。

♪　「普通にしてて下さ～い。　これ普通じゃ無いですよね～・・。

　　普通～・・・、わかりますか～・・・？！」

クラブ・レースも終わったので、ちょっとのんびりして、またライ

フ・ワークになりつつある勝手気ままな車作りをボチボチ再開

している。　モーガンも大分形になりかけて来たので、気分転

換も兼ねて昨晩は、やはり１年越し以上のMkⅠのウエザー

ストリップのモールドを貼ってみた・・・。　

本当は塗装で行こうと思って一時はテーピングまでしたのだが

上手く噴く自信がなく、頓挫していたのだ。

過去にメタル・シートでモールドを貼った事が何回か有るのだ

が、その殆んどが今は皺がれてしまい、あまり良い印象が無

い・・・。　今回は数年前に発売された伸縮性が有ると云うメタ

ル・シートを試験的に貼ってみた・・・。

（下地処理も良くないし、やっぱ、ちょっと太すぎるな～？！）

直線的なモールドならば良いのだが、MkⅠは殆んどが曲線

である。　昔のメタルック等では引っ張ると途中で切れてしま

い、普通に貼っても数年の時間経過で皺が出来てしまう・・・。　

今回使用したシートは多少引っ張っても色味が変らず、曲面

にも結構なじんでくれる。　ただ引っ張って貼った部分は糊が

薄くなるのか剥がれ易く、また一晩置いたら、繋ぎ目が引け

てボディー地肌が一部見えているところもある・・・。　

塗装するにしても、テーピングが上手く行かなければ同じ事

で、ここはまた思案橋・・・、しばらく様子を見たほうが良いか

もしれない・・・。

モーガンもMkⅠも室内加工が必要になるので、やはりリア・

マウントにした方が仕事が早い。　・・・そんな訳で、クラブの

O氏に古いサカツウのリア・マウントの在庫が有るか？を問い

合わせてみたのだが、やはり在庫なし！！

「普通のマウントのネジ穴をちょっと変えれば使えますよ～。」

とのご託宣を頂いた。　・・・最初から古いリア・マウントが頭

から離れなかったので、そんな簡単な発想も出なかった～・・。

ちょっとホールをヤスリで広げてやれば、そのまますぐに移行

させることが出来た・・・。　やはり想像力、発想性が欠如して

いると云うより、確実にバカになっている・・・。（涙）

そんな訳で、何とか２台の車のシャーシーに目処が付いた。

PS: 

クラブ・レースの写真だが、今回もローラT70MkⅢBをはじめ

として多くの新車が出てきた。　昔の吉野家じゃ～ないが、皆

さん腕っこきのベテランばかりなので、上手くて、速い！！

私は今回もブービーとメーカーだ～・・・。（苦笑）

先週の日曜日に、母が挿し木で増やしてくれたゼラニウムを

貰って来たので、昨日小雨の中、庭に植えてみた・・・。

５月と云うとそろそろ新緑の季節で、一年の中でも好きな方

も多いかもしれないが、模型作りにはだんだん湿度が上がり

だし、塗装に気を使う時期だし、初老親父(私だけか？）には

何となく疲れが取れず、体が気だるい時期でもある。

さて、１年以上製作が止まっていたタミヤのモーガンだが、な

んとかホイルの目処が立ったので、またちょろちょろと製作

を再開した・・・。

今まで何回か、断片的には日記に書いてはいたのだが・・・、

とりあえず色が入りクリアーも乾いたので、シャーシーにボデ

ィーを載せて感じをみてみる・・・。

TOKの当時の写真は殆んどが白黒で、６２年当時のこの車

のモスグリーンははっきりとは判らない。　数年前にレストア

されたこの車のグリーンを参考にしながら噴いてみたのだが

写真の関係もあるが、幾分明るかったかも知れない・・・。

実は、今回は頂き物のTAMIYAのレーシンググリーンの缶

スプレーで簡単に塗装している。　　先に試作的に作ったワイ

ヤー・ホイルをこの缶スプレーで噴いてしまったので、ホイル

との色合わせが面倒だったのでこのカラーリングになってしま

ったと云うのが真相なのだ・・・。

長期にわたり箱の中に入れっぱなしだったし、箱からの出し

入れが多かったせいか、フロント・スクリーンのステーが片側

折れてしまっている事に、塗装するまで気づかなかった。(涙）

２月に右の肋骨を疲労骨折してしまったのだが、最近では咳

をしても殆んど痛みが無くなる程まで回復した。　また、最近

は左の膝関節も痛んで来ているので、運動不足は深刻だ！！

日頃の不摂生がたたっているのは明白なのだが、今年に入

りそれが徐々に出てきている・・・。

もう一度書くが・・・、「本当に、歳は取りたくね～もんだ！！」

連休中は小中学生の遠足程度の行程なのだが、ただひたす

ら、山道をのんびり歩いて来た・・・・。

・・・今日は腰が痛いぞ～。　　・・・・参った！！

私のスロット・カー作りは、元来のへそ曲がりが災いしてか？

キットをそのまま作ると云うことは殆んど無い。　素材になる模

型がジャンクだったり古い物であると云う事が多いのだが、今

までに本や雑誌等の写真で心引かれた当時の車を、何とかそ

の雰囲気をスロット・カーで再現したいと思うので、殆んどがハ

ーフ・スクラッチになってしまう・・・。

ある友人は”ゴミ屋さ～ん”なんて云ってメールをよこす。(笑）

素材は古いジャンクで有ろうが、新しいキットであろうが、それ

はあまり関係ない。　ボディー関係はなるべくパーツが揃って

いるに越した事はないのだが・・・。

おまけにボディーに合わせてシャーシーも何とか雰囲気を損な

わない様に考えているので、ちょっと問題が起きるとすぐに製

作が止まってしまう。　良いアイディアが出ない時には半年か

ら一年製作が中断してしまうなどと云う事は日常茶飯だ・・・。

当然、私なりに変なスケール感にこだわってしまうので、スロ

ット・カーとしての走りはとんでもなく遅い車になってしまう事

が多い。（苦笑）

おまけに問題があって製作が止まっていた車を引っ張り出し

久しぶりに再製作に入る時に、最近ではその止まった問題点

（原因）さえ忘れてしまっている事も多いので、「歳は取りたく

無いもんだ～！！」 と、つくづく思う・・・。

３Sは、切ったフロント・カウルにプラ板を下打ちし部分的にパ

テ盛りまではしたのだが、グリルとチンのパネルの形がいまい

ち決まらず、湿度も上がってきたので、しばらく乾燥させてから

サンディングし、それから考えようと思っている・・・。

最近入手した1/24のスタティック・キット用のワイヤー・ホイル

のセット。　　オフセットが浅く、古い車に使えそうだ・・・。

上手くスロットに使えないかと今、夜な夜な画策中・・・！！

長谷川のテスタロッサのワイヤー・ホイルを使う予定でいたの

だが、ちょっとホイルサイズが大きい様なので頓挫していたモ

ーガンのTOK２５８。　　どうにかサイズと見た目の雰囲気が

妥協出来そうなので、ホイルを製作してみたが・・・。

一様、フロントはタミヤのキットのタイヤを使い、リアはシリコ

ンなのだが、同じ様な感じのシリコン・タイヤを見繕うのに苦

労した。

すでにボール盤で芯出しはしてあるのだがちょっと重くて・・・。

おまけにホイル・バランスもちょっと～・・・？！　（苦笑）