投稿者: B&H

そろそろゴールデン・ウイークの予定も頭の中をよぎり始め

る今日この頃・・・、来週も天気はあまり良くはなさそうだ。

相変わらずイップス状態で、とりあえず手元近くにある車をな

んとか切ったり張ったりして大雑把な工作だけは進めている

が、この車も大体の張りぼてが出来上がったら、またしばらく

お蔵入りになりそうな雰囲気だ・・・。

手が動かない時は、細かい作業より大雑把な工作を進める

方が私にとってはストレスがかからず、気分転換にもなり、時

間を有効に使える。　

・・・後で泣く事にならなければよいが。（笑）

１９５６年前後はアストンにとっては当たり年だったようだ。

 当時のオート・スポーツはアストン絡みの各企業のコマーシ

ャルでにぎわっていた。

さて、メリットのボディーはご覧の様な状態なのだが、一番気

を使うのがフロントの造作だ。　特にボンネット先端の特徴的

な左右のへこんだカーブを出すのは大変だ。　　とりあえずそ

れらしいラインを左右対称に出して、それから下からプラ板を

あてがおうと思っている。　　・・・顎の形も大分違うのでグリル

の製作にも難儀しそうだ。　　今だパテ盛りも半ばなのだが、

昨晩遅くサフェだけ吹いて、ボディー全体の大体の凸凹を確

認し各パーツのバランスを見てみた・・・。

接着したモナカのボディを未だに切り出していないのは接着

面の引けを気にしての事だが、６０年近くも前のプラスティッ

ク・ボディーだが・・・、メリットはスケーレックスなどとは違い

今のプラスティックと殆んど変らないクオリティーだから扱い

は楽だ。　　ホイルも５５～６年の車は特殊なリムのホイルを

付けているのだが、走らせるスロットカーではこれはちょっと

表現できないだろう・・・。　　その時の気分で、あっちに行っ

たりこっちをいじったりと勝手気ままな工作なので、実は未だ

にターゲットになる車も決まっていないのだ・・・。

・・・ブログに内容が無いときは、タイトルも考えてしまう・・・。

今年のマスターズも桜のシーズンもいってしまい、週末の昨日はまた冷たい雨

だった・・・。 ゴルフのプロなどでは”イップス”と云って、パターが全然打て

なくなり、ゴルフがガタガタになる事があるが、丁度私が今は模型イップスで、

何にも作る気が起きない状態になっている。

短い人生・・・、それでも夜な夜な時間が有れば何かしようと、作りかけのボディ

ーをいじったり自作シャーシーを考えたりしてはいるのだが、ただ眺めている時間

の方が長く、なかなか手が動かないでいる・・・。

先日、私が自作レジン・ボディーの縦横の曲面形状の計測に困っている事を友人に

相談したら、さっそく作ってくれたのが上のアルミの立派な治具である。（感謝）

下の黒いボルトで、垂直の微調整が出来る様になっている。ただのアマチュア・モ

デラーなので、こんな立派な治具を上手く使いこなせるかどうかの方が心配だ・・。

この治具はボディー表面の計測以外にも使い道がある。今までは薄いプラ板で定規

を作り、それをセロテープでボディーに貼りつけてスジ彫りを罫書いていた。

しかし、この治具を使ってしっかりボディーが固定できれば、トースカンに鉄筆を

銜えさせれば、古いフォーミューラのリアの三次曲面にも綺麗な直線が罫書けそう

だ・・・。

このボディーも放置車輌の１台だが、フロントのライト周りとグリル周りの造作

に悩み、手に取るだけでどうしたものかと、ただただ時間を浪費している・・・。

スケーレックスのTZも今だ白の下地状態で止まっている・・・。

昨日はタミヤのT７０用の現行シャーシーをいじっていた・・・。

最初に作ったウインド・スクリーンがちょっと小さかったので、一周り大きなサッ

シに先週作り直してみたのだが、この車のスクリーンの形も良く判らないのが現状

だ。　フロントのラジエターからのアウトレットもちょっと小さかった様だし、イ

ンパネのコンソールも切り取らなければならない。

ガーニーのT７０は1/32や1/18等、いろいろ出ているのだが、どれを見ても曖昧な

ものばかりで、グッドウッドのフェスティバルを走った実車のT７０もレストアさ

れたもので、６６年のブリッジハンプトンを走った当時の車とは大分違う様だ。

そんな訳でなかなか良い資料が見つからず、レースは決めず、６６年に走った＃

３０のガーニー・ローラの味噌くそ一緒仕様と云う車になりそうだ・・・。（涙）

３月の最終日、つまり一昨日の３１日なのだが、ブログを１時

間程で書き終えて、午後の予定に久しぶりに余裕が有ったの

で、家内を誘い夜の８時過ぎから散歩に出かけた。

ここのところどうも仕事柄、引きこもりが多かったので、運動

不足で左の膝関節の半月板が痛くなりだしたので、３０分程

の散歩兼ねて新作の「シャーロック・ホームズ」を自宅から歩

いて観に行って来た。　　昼間からの雨混じりの突風も夜に

は大分収まっていたからだが、気温は大分下がってきた様

で、歩いていても結構寒かった。　　昼間の突風で空気が大

分綺麗になったのか、日頃の空気より美味く感じたのは、最

近夜は出歩かなくなったせいかもしれない。　・・・やはり１日

３０分前後の歩行は必要な歳になって来てしまった様だ・・・。

ところで、この新しいシャーロック・ホームズ像（ロバート・ダ

ウニー・Jr)だが・・・、今までの線が細く神経質な何かトラウ

マを引きずっている様なホームズ像とは違い、ちょっと小柄

な割にはなかなか腕っ節もたつし、コミカルで図々しく、今ま

でにない私の知らないホームズ像でちょっと気に入っている。　　

何よりも自室や身だしなみがだらしない所が特に良い。（笑）　

・・・・２作品とも見たが、タイをした姿を思い出せない。　　　

・・・しかし、家内はこのホームズ像が嫌いなようだ！！　

ありゃりゃ～・・・、大分話がミニカーから脱線してしまった。

・・・実の所、最初にDINOの２４６を買うときに、このCOOPE

RのT５１も一緒に購入しようかと随分迷ったのだが、その時

は懐具合もあったので、スロット・カーでも無いし、とりあえず

初めてのハンドメイド・モデルなので、２４６だけに留めておい

た。　・・・しばらくして、旧知の友人が我が家へやはりおもち

ゃの事で遊びに来た時に、この２４６を見せた所、友人はマト

ラのMS８０を購入すると云う事になった・・・。　　

１台では送料もかさむので、私も後ろ髪を引かれていたこの

T５１を、それでは一緒に買おうと云う事に相成ったのだ。

ここの所の円高で、海外から物を購入するのは大分割安に

なっているが、このT５１は２４６に比べれば大分安い価格設

定になっていた。　　・・・やっぱりCOOPERはいいわ～！！

（いい年の親父が、実車購入ならいざ知らず、おもちゃのミニ

カーを買うのに清水舞台なのだから、話が小さくて泣けてくる。）　

この車も非常に良く出来ている・・・！！

やって来たT５１は、アルピーヌのアルマジロほどではないが、

甲虫を思わせる猫背のずんぐりむっくりしたスタイルで、これ

もなかなか写真などで見るT５１と同様で、実車の雰囲気を良

く表現している。　・・・場合によっては２４６より良いかも知れ

ない。　特にホイルフェチの私には、COOPERの８スポーク

がボディー・カラーと同色のダーク・グリーンに塗られている

のが気に入った。　いま元型作りを行っているT５３の雰囲

気を掴むのにも大いに役立っている。　

・・・・出来たら、T５１のボディーも起したいな～！？　（笑）

これは友人が購入したマトラMS８０。

１９６９年のフランスGPでジャッキー・スチュワートのドライブ

で優勝した車！！

・・・・やっと”春の嵐”も収まった様だ。

先週からBSで、グラナダTV製作の「ミス・マープル」の新作が

放映されていたのだが、残念な事にすべて見逃している。　

ウイークデーの５時からじゃ無理だ～！！

最初の数本から見逃しているので、いまさら録画も無いだろう

と、再放送かオン・デマンドに期待している。（涙）

今回UPしたのは、今年に入りたまたま購入してしまった1/24

のハンド・ビルドのミニカー。　　今まで４３のミニカーではいろ

いろ見てはいたのだが２４では見たことが無いFERRARI DI

NO 246 F1　で、１９５８年にホーソンが乗ってワールド・チャン

ピオンを獲得した車。　＃４はフランスGP仕様になっている。　

今までも何台か、未だに完成まではこぎつけていないのだが、

この時代のF1の製作に悪戦苦闘している。　・・・車種がDIN

Oの２４６なので、やはり清水舞台を覚悟で購入してしまった。　

製作は1/43のハンド・ビルド・モデルを数多く手がけているポ

ルトガルのフェルナンド・ピント氏による物。

拙宅にお見えになった友人たちは知っているだろうが、今ま

で居間の私の机の上にはタバコのヤニに黄ばんだマイストの

ジャガーのミニカーが置いてあったのだが、今はこのDINO

に変り、コーナーの雰囲気が多少レーシーになった感じだ。

私が購入に踏み切った大きな理由は、このモデルが1/24で

あると云う事と、DINOの２４６で有ると云う事が何より大きい。

もとより、この車を改造してスロットカーにしようなどとは思っ

てはいないが、モデルとして採寸だけでも出来れば、自作の

ボディーを作る時には大いに役立つ。

手にとってしげしげ見てみたのだが、中々良く出来ている。

日本のプロ・モデラーが作った様なピカピカのモデルではな

く、普通の塗装の上にデカルもそのまま張った状態だが、雰

囲気は十分だ。　モデルはレジン、ホワイトメタル、洋白材等

の複合で構成されている。　タイヤはレジンの様だがホイル

のワイヤーはエッチングではなく手編みされている。

またこのモデルにはオーク？で出来た台座と手作りのアクリ

ルケースも付いているので、今の一般的なミニカーと同じで

気軽に部屋に飾る事が出来る。

・・・・そうそう、壁掛け用のフックも付いている。

一緒に撮ったのは、UPCのやはりDINO２４６と思われるプ

ラモデルなのだが、箱には1/24と記載されているが本体は

1/20位有りそうな代物。　この会社もPREMIER’S（プレミ

ア）等と同じで、他の会社で製造されたモデルを金型を借り

て再び出している様な会社なので、このDINOらしいモデル

もオリジナルではなく、場合によってはむかし他社（日本？）

で製造されたプラモデルのコピーかもしれない。　

（未だ身元は不明・・・。　笑）

ここ１週間程は、春のお彼岸だの仕事がらみの総会だのと外

出が多かったせいか、おもちゃ作りは殆んど進んでいない。

”春眠暁を覚えず”ではないが、毎朝、掛け布団が「仕事に行

かないで～・・・！！」とばかりに私を放してくれない・・・。（爆）

また、毎日眺めている公園の桜も、今年はつぼみを付けるの

が少し遅いようだ・・・。　　例年より多少寒いのかな～・・・？

そんな訳でなかなか神輿があがらず、第３戦のフォードGTは

何にしようかなどと、手持ちのジャンクなどを引っ張り出して眺

めては時間を浪費していた。　フジミからもフォードGTのいろ

いろなバリエーションが発売されているのだが、私の中のフォ

ードGTはやはり初期のこの２台の形に集約されてしまう様だ。

それにしても、最近は良いキットが沢山出ているし、ましてや

スロットカーにするにはギミックが多すぎるキットは不向きだ。

こんなテスターのゴミが未だにダンボールから出てくるのだか

ら、我ながらあきれる・・・。（苦笑）

写真はテスターと古いオーロラのキットだが、下はCOXと青島

のジャンクボディー。　この初期の２台は共にワイヤーホイル

なのだが、手持ちのホイルを合わせて見たりしたが、いまいち

ホイルパターンが合わないみたいだ・・・。

K&B　と青島のボディーを比べてみるとリアのカーブが微妙に

違い、型流れではなく、青島の”ぱくり”であることが良く判る。

K&Bのボディーは中々良いのだが、ボディーとクリア・パーツ

が溶着されているので、クリア・パーツが別物になっている青

島のボディーは、製作する上ではひと手間省く事が出来るの

で、ある意味では捨てがたい存在だ～。

これは傷だらけのブラーゴの２７５GTBのジャンクを剥ったモノ。

イタレリからも２７５のクーペは出ているのだが、最近はあまり

お目にかかれなくなってしまった。　しかしブラーゴはミニカーと

してみると子供のおもちゃみたいでいまいち触手が動かないが、

ボディーだけを見てみると中々良く出来ている物が多い。

多分、ミニカーに付いているタイヤとホイルが折角の良いボデ

ィーをスポイルしているのだと思う。　剥ったボディーもその内

時間が有ればレジンで起しても良いかな～？と、思えるほど感

じは良く出ている・・・。　

（・・・こらこら、イタレリのプラモを買った方が安いよ。　　笑）

・・・模型作りに気乗りしない時は、こんな脱線ばかりしている。

週末になりましたが、生憎の雨ですね～・・・。　　今日は久し

ぶりに娘と家内と３人で銀座に出ましたが、結構人が出てまし

たし、車も混んでいましたね～。　・・・でも、ちょっと寒かった。

ここ数日間は、雑用やら体調不良やらで中々模型作りに身が

入らず、体を休める意味も含めて気分がリフレッシュできる、

プロバンスを題材にしたDVD「プロバンスの贈り物」（その他）

などを観たりしてのんびりしていました～。

・・・１５年以上前かな～？、疲れ果て、田舎暮らしに憧れたの

もソローとピーター・メイルの本だった様な気がします。（笑）

・・・今週やっていたのはこんな事。　自作でボディーを作って

いると、”自分の目では大体こんなところだろ～？！”と思っ

ていても、今一歩正確性を持たせる為には、やはりトースカ

ンでラインを引っぱって、左右の対称性ぐらいは見たい所だ。

基本は、ボディー底部がきっちりとフラットでガタツキガ無く、

垂直がしっかり決まっていなければ何の意味もないのだが。　

今回の２台のCOOPERは底部をペーパーですり合わせ、大

体の水平は取ってある。（あくまでアマチュア・レベルだが。）

昨年はじめ頃から使っている私のトースカンも美術用の安物

で、おまけに正確な水平が出ていないテーブルの上で引きず

っているので厳密には正確などと言うには程遠いものなのだ

が・・・。（笑）

とりあえず、自分が確認したい部分に何本かの水平なライン

を入れ、上からそのラインのズレを見ながらパテ盛り部位や

削りを入れなければいけない部分を大体把握する・・・。

スジ彫りと違い、鉛筆を銜えさせているので、ボンネット等の

比較的面が寝ている部分のラインは大分ファジーなものだが、

それでも気付かなかった僅かな盛り上がりや、凹み面は発見

する事が出来る。　鏡餅の様な何層かのコブのあるT53のリ

ア・カウルなどの凹部分は、ペーパーなどでは綺麗な凹ライン

を入れられないので、本当だったら三層の別部品を作り張り

合わせた方が綺麗に行くのだろうと思う・・・。　

・・・後はスジ彫りタガネを上手く使えば何とかなるとは思うの

だが？、綺麗なRが左右に出せるかどうかだ・・・。

（あくまでも趣味の一部なので、なるべくストレスを掛けない様

にのんびり行こうと思っている。　苦笑）

この２台も、もうちょっといじったら、気になっているTZのレス

トアに戻ろうか・・・・？

PS:　・・・いま、このブログを書いてる最中に、３年ぶり位に

　　　なるだろうか？、珍しくS氏から電話・・・。　お元気そう

　　　で何よりです。　　・・・また COMEBACK　してください。

東日本大震災から早や１年が経過した。　・・・・感慨無量！！

個人的には、収縮するであろう日本の将来を考えて、原発の

賛否もそろそろ国民投票を考えても良い時期に来ている様に

思う。　　・・・・後はCO2の問題だ。

クラブ・レースのインターバルは３ヶ月なので、終わった直後

はしばらく無手勝流の自分の作りたい車をいじれる時期だ。

・・・とりあえず、身近に置いてある自作のクーパー・ブリストル

のボディーを先週はいじっていたのだが、この車達も何時完

成するかは判らない。　最近は肝心なところでポカばかりやら

かしているし、製作ペースも牛歩以下に落ちて来ているが、完

成が何時になるかはさて置き、　・・・とりあえず時間があれば

何かを見つけて手を動かすようにだけはしている。

以前UPした製作途中のボディーは幅が広すぎたので、セン

ターで２分割し幅を詰めてみた。　切断後の２枚のボディーの

接着は、テープで左右を合わせた後、同じレジンを内側から

流し込み止めている。　同じメーカーやロットが同じであれば、

下手に瞬着等の接着剤は使わず同じレジンを流した方が、接

着も強固で後々削るのが楽である。　フロントの修整も同じ方

法を取っている。 古い”MODEL　CARS”の三面図から大ま

かな寸法を見ているのだが、この車の中央断面は瓢箪の様

な下膨れのボディーになっている。 この下膨れをパテでは上

手く表現出来そうになかったので、大まかなアウトラインとし

てプラ・パイプを切断し大体のRを作り出し、ボディー・サイド

に貼り付けてみた。　後は再びパテで修整する事になるのだ

が、当然３面図だけではなく、本やWebで探し出したりした写

真も使っている。　しかしこの車も見る写真によっては微妙に

ボディーラインが違うので、ターゲットを絞り辛い・・・。

上の写真は、先日友人のT氏にサンプルとして頂いたフォー

ミューラ用の新型亜鉛ダイキャスト製シャーシーを仮組みし

たものなのだが、前回のシャーシーからの大きな変更は、な

んと云ってもフロントにサスペンション機構が備わった事だろ

う。 またアップライトを押さえるフロントのアッパーアームの

意匠もA形に変更されたので、古いF2やF3のシャーシーに

も使えそうだ・・・。 メインのセンターフレームも厚みが増し、

重量も増えている。 サスの関係かホイルベースが幾分長く

なり、またトレッドも幾分広がっている。

フロントをWベアリングにする事により、シャフト無しのフリー

ホイルの状態にする事も可能だ。 このシャーシーの魅力は、

なんと云ってもサスペンション・アームのリアルさだ。

・・・・自作ではとてもここまで表現する事は出来ない。

いや～、またまた最後の最後に　”こけて”　しまいました～・・。

一昨晩、ライトカバーの接着を抑えるために張っていたテープを

剥がした所、下のデカルも”逝って”しまいました～・・。（涙）

只今、モチベーションゼロであります・・・・。

古いデカルだったので、糊が弱かったのか？、下地が梨地だっ

たのか？、・・・それともサンディングでクリアーを薄くしすぎたの

か？　　　・・・こうなったら原因なんてどうでもよい事で、後の対

処をどうするかと云う事になるのだが、手持ちの同じデカルは無

いので、マスキング・テープより強い接着効果がある両面接着

テープを下から貼り、とりあえず同じ場所に再び貼り付けてある。

今日は午後から外出しなければならないし、すでに時間が無い

のでこのままレースに持ち込むしかあるまい・・・。

まだ、ミラーのシートを張らなければいけないし、シャーシーの

マウントの状態も確認しなければならない。　今晩時間が有った

ら、切れたデカルに黒でタッチアップしようか・・・・？。 

エンジンのファンネルも昔のプラモの様な手抜きで、ウエーバ

ーを植え込む事が出来なかったし、インパネのメーターの並び

も実際とは異なる。　64年の２Aは、タコがステアリング・シャフ

トの右に来るようだ・・・。　一様、芯は出したのだがフロント・タ

イヤは一番それらしい感じだったので、プラモのナイロンを履か

せている。　（ロゴは悲しい事に　GOODYEAR　だ～。　苦笑）

フロントタイヤは削っても２７．５ｍｍ程あり、リアに至っては、２

９ｍｍを超えている。　サイドからマウントが見えてしまうので、

クリアランスも２ｍｍをちょっと超えた・・・。　ボディーが重たい

事もあり、サブフレームにウエイトを持たせたので、車重は１６

０ｇを超えている。

・・・さて今晩,　タッチアップする時間と元気が有るかな～？！