投稿者: B&H

それにしても、７月８月は公私共にばたばたしており、お盆休み以外は殆んど動いて

いた様な気がする。 歳とともにすべての身体能力は落ちてくるのだが、そんな時期

に出来はさておき、よく２台もおもちゃを作ったものである・・。（笑）

大分手を入れた状態で放置しておいた２Ｄだから出来た様なもので、これをジャンク

の状態から始めたのでは、２ヶ月あっても出来なかったであろう・・・。

・・・・・・・・・・くたびれた！！

とりあえず大体形にはなったのだが、ＣＯＸの２Ｄのキットにはミラーは入っていな

いので、今回の車にも付けないことにした。リアの巨大なスポイラーも最初は小さく

作ってしまい、後からサイドを足しているので、実車とは異なる。　本当はスポイラ

ーを上下させるレールも４本付けたい所だが、時間と集中力も限界なので、今回はオ

ミット。

テールライトも横から縦に並べ変えなければならなかったのだが、ＣＯＸのライトが

大きすぎ、位置的には多少不自然では有るが、これもオリジナルを使うと上手くいか

ないよと云う見本みたいなものだ。

今回のレストアで問題になっていたのは、フロント・スクリーン部分の修正と、あ

とはバキュームのサイド・スクリーン等の接着であった。

今回は内側からプラの短冊を貼り付けて、０．５ｍｍ位の糊しろを作り、その上に

バキュームしたスクリーンを切り出し、貼り付けてみた。サイド・スクリーンはＲが

あるので通常の方法では上手く収まらないであろうと思ったからだ・・・。

（そもそもこの作業は塗装前にしておかなければいけないのだが、塗装後に急遽始め

たので塗装の一部が熔けて粒になり、これを落とすのにまた時間を無駄にしたし、内

装の天井も黒に塗って短冊を隠したかった・・・。）

大体、自作バキュームはボディーの窓枠にぴったりと収まる事は少ないので、接着中

に中落ちしないようにと考えたのだが、直接点づけするよりは接着強度は増したが、

やはり糊しろ部分の接着剤が目立ってしまい、ＵＰには耐えられない状態だ。　（涙）

・・・・・外側にそれを隠すトリミングがまた必要だ。

とりあえず完成はしたが、いまいち、まともに走ってくれる様な気がしないのはなぜ

かな～・・・・？。（爆）

今年のお盆休みも、草刈、ゴルフ、草刈と、瞬く間に３日間が過ぎていった。

日頃運動不足なので大いに体を使ってきたのだが、帰って来て２日も経つが未だに体

が痛い。

休み前になんとか下地処理までしていったので、帰ってきて直ぐに塗装をしたのだが、

この陽気で湿度が高く幾分ゆず肌になっている。先ほど表面を幾分整えて急いでデカ

ルを貼ってみたが、５番がそろわず、テールは幾分小さくなってしまった。

これから乾燥、クリア、研ぎ出しと進めなければならないが、時間もさることながら、

雨降りが続くんじゃまた間に合わないかもしれない。

今回のジャンクの２Ｄにはエアースコープが付いていなかったので、以前レジンで起

しておいたパーツを使う事とした。

スタティック・モデルを作る場合は瞬着等で簡単に接着出来るのだがスロットカーの

場合は、硬度の高い接着剤のみではクラッシュした時に直ぐに割れたり取れたりして

しまう。 毎度の事だが、レジン同士の接着には気を使う・・・。

今回も内側からゴム系接着剤を薄いプラの短冊と共に貼り付けているが、ゴム系の接

着剤は表面にはみ出すとその後の表面処理や塗装が上手く行かなくなってしまう。

今回の表面処理は５００番のサフェだけだが、隙間が大きい時にはパテより瞬着の方

が良いかも知れない。

個人的には今回の車で一番気になっていたのがこのウインド周りだったのだが、ボ

ディー側にスジ彫りを入れたら幾分見られる様になって来た。　フロント・ウインド

ウも出来は良くないが、以前に起しておいた古いバキュームである。

シャーシーも大分前に大体レストアしておいた物なのだが、このシャーシーにはスイ

ング・アームを止めるアーム・キーパーが１個欠品していたので、プラ棒から削り出

して付けてある。 問題は塗装しておいたリア・ホイルだ！！

フロントは問題ないのだが、リアには古いインディー・グリップのシリコンタイヤを

履かせていたせいか？、リムの部分から剥離しかけている。

（シリコン・タイヤと塗装は相性が悪いのかな～・・・？）

タイヤも大分劣化し、フラットスポットも出来てしまっている。

・・・タイヤはもちろんレギュレーションに合ったシリコンに変えなくてはならない。

ＰＳ：　１９６５　ＦＯＲＤ　ＧＡＬＡＸＩＥ　＃２１

立秋を過ぎたと云うのに、暑さは一向に衰えず、毎晩の模型作りがまるで格闘技に思

えてくるお盆前、今日この頃・・・。

毎晩２時間ぐらいジャンク・ボディーと格闘し、考証はいまいちだが何とかそれらし

い形にはなってきた・・・。 夜な夜な作っていて思うのだが、２Ｄはやはりクラフ

ト版の方がそれらしいな～？などと思ってしまう。

しかし、６０年代にこの２Ｄがアメリカで発売されていたんだから、それはそれで

当時の日本の模型界の状況から考えれば凄い事ではある。

今回、どうせいじくりまわすのであれば、比較的モデルの少ない６７年のセブリン

グバージョンにしてみた。

まず最初に問題だったのがフロントのウインドスクリーン下の小さなチップ（欠け）

の修復であった。 古いプラモのクリアパーツを引っ剥がすと、どうしてもこう云う

小さな欠けは発生してしまう。

ラインに合わせてパテを盛り、削り出すのではとても綺麗なラインは私の技術力では

不可能だ！！

最初にパネル上の古いグルーをノミやペーパーで削り取り、大体のウインドスクリー

ン下部のラインを出して、内側に極薄い模型用のプラ板の短冊を回してガイドライン

を作ってみた。 その後、この貼ったプラのガイドラインを本来のボディーラインの

位置までペーパーで削り、欠けの大きい所は一部パテ盛りしてみたが、後は軽く面出

しし、その後５００番のサフェを吹いてごまかしてある。

問題はバキュームのスクリーンが上手く収まるかだが・・・、スクリーン上部にウイ

ンドウを貼り付ける糊しろを作ったので、その辺で調整できるかどうかであが・・・。

いつものことだが・・・、レストアはその場その場で臨機応変に対応していくしか無

い様だ。　（笑）

月初めにストックカーのボディーもどうにか完成し、今はマウント固定の合間を見

計らって、エキジビジョン・レース用のＣＯＸの車を見繕っている。

私の手持ちのＣＯＸの車達は、すでにレストアから１０年以上が経過した車輌ばか

りなので、クリアパーツ周りのエポキシ樹脂がすでに黄色く変色していたり、綺麗

に磨きだしたボディーも今ではデカル部分の艶がなくなっていたり、随分劣化して

いる物が多い・・・。（保存方法にも問題があるのだが。）

間に合わなければこれらの古い車を持ち込まなければならないが、いずれ作らなきゃ

いけない製作途中の車もあるので、今回はそんなジャンクの車の中から１台の２Ｄを

引っ張り出してみた・・・。

この２ＤもモノのＭ１Ａと同じで、左のフロントフェンダーがクラッシュで欠損して

いる、普通では誰も見向きもしないゴミに近いジャンク・ボディーであった。

当時はプラ板で欠落部分を整形し、パテで大体の形は起しておいたのだが、そこで力

尽き、何年も放置していた車なのである。（実際、これよりましな車もあるのだが、

失敗してもこんな車の方が思い切って工作を楽しめると云うものだ・・・。　　笑）

・・・いつも思うのだが、古いおもちゃのレストアとはいかなる方法が正しいのか？

塗装は塗り替えるのは仕方ないにしても、デカルは最新のピカピカ物だし、使えない

クリア・パーツはバキュームに変えてしまう・・・。　足りないパーツはレジンで起

す事になるのだが、今回はそれに改造も加わる事になる・・・・。

シャーシーだけは当時ものだが、上物をあまりいじり過ぎると俗に言う”ＶＩＮＴＡ

ＧＥ”とは雰囲気が大分異なる物になってしまう。　　　　・・・いつもこの点が気

になっているのだが、今回はあえてそのタブーに挑戦してみようかと思う。（苦笑）

震災の影響で１ヶ月遅れにはなったが、クラブ・レースの第２戦も無事終了し、成績は相変わらずの下位低迷（笑）だが、久しぶりに楽しい時間を過ごしてきた。

私だけかもしれないが、最近（いや、ここ数年だ～・・・）すべてに対して「目的意識」が無くなって来ている。

凋落する日本のせいにはしたくないが、すべてにおいてモチベーションが欠落しているのだ！！　（これは何とか立て直さないといけないと思っているのだが、その糸口がなかなか見出せないでいる。　暑さや、時間の無さ、歳のせいにはしたくないのだが・・・。）

こと模型に関しても、最近のスロット・カーを見ていると、私が欲しいな～と思う様な車は３２では結構出尽くしたかな～？　と云う感じだが・・・、問題は２４で、それらの車の良いボディーが無い事だ。

たとえ、お気に入りの車のボディーを起こしたとしてもそこまでで、それを製作する意欲がだんだん無くなって来ているのだ・・・。　　　参ったな～・・・・！！

最近、３２（？）でもバイクのスロットを見かけるが、カレラも７０年代始めにバイクのスロットを出していた。

車種はBMWのRS75とホンダのCB７５０で、発売は各々１９７０年と７６年で、スケールは1/12だ。

これはどう見てもホームサーキット用のおもちゃとしか云いようがない代物だが、母国ドイツのBMWの次にホンダを選んでくれた事はうれしい・・・・。

バイク本体はすべて普通のプラスティックなのだが、カウルだけはナイロン系のプラスティックで出来ていて、簡単に取り外しがきくようになっている。　ライダーもナイロン系の樹脂で出来ている様だ・・・。

モーターは、バイク本体のエンジン部分に斜めに上手く搭載され、下部の補助輪が付くセパレートされたパレットのクラウン・ギアを可動させて走らせる。　その為、急発進したときにフロント部分がウイリーするようになっている。

また、リアにはサスペンションのギミックが付いているのだが、これにはスプリングなどは使用されておらず、ただ重力の関係でストロークするだけの代物なので、プラの合わせが悪いとリアタイヤが上がってしまいコースに付かず、上手く引きずってくれなくなってしまう。

本体をばらしてはいないのだが、モーターはビューラー製でゴーカートやその他の1/32スケールの物と共通の様だ。

ピニオンは見た所７枚歯で、補助車輪が小さい為、クラウンは２１枚と云う小さな物が使用されている。

・・・・・・簡単な説明だけで、だらだらと長くなってしまったので、ゴーカートは、また次の機会にまわそうと思う。