カテゴリー: 日記

先週から先週末と、比較的しのぎやすい日々が続いていたの

だが、何となく体がだるく、毎度の事だがＴＶ三昧の日々を過ご

していた。　　日頃はピンポイントで、見たい番組だけを観る様

にしているのだが、今回はサッカーだの、Ｆ１だの、新作の「シ

ャーロック・ホームズ」などを立て続けに観まくっていた。

中でも「ジ・オープン」は４夜連続で深夜まで見入っていたので、

ちょっとＴＶの観戦疲れもある・・・。　昨晩は新作の「シャーロッ

ク」を挟んで、３本をＣＭになるとチャンネルを変えながら観て

いたので、夜更かしもあり、今日はアタマがまともに回転しない。

　　

　　

・・・そんな訳で、ブログにＵＰするほど作業は進んでいない。

作業最初から気になっていたエンジンのファンネル周りの開口

部も、上にロールバーを兼ねた整流板が通っているので躊躇

していたのだが一気に失敗覚悟で開口してみた。

・・・しかし、最初になんでここの部分をメッシュでごまかしたの

か？良く思い出せないし、モノグラムのボディーもどうなってい

たのか？　後で時間が有ったら見てみようと思う。

しかし、今回もメッキしたハトメを立ててそれらしく見せようとは

思っているのだが、実際に２４時間を走る車の場合、大雨でも

続いたらキャブに水が入りこの手のオープンは不利な気がす

るが、セブリングのチャパラルも大雨の中を走り抜いてるので、

その辺は問題ないのかな～？？？

リアのフェンダーの再塗装もご覧の様な状態で、中々色味が

合わない。　失職したら板金塗装屋の見習いにも、とてもじゃ

ないがなれないな～・・・。　（ちゃんとやる気あんのか～？！）

コクピットもバキュームしたついでに、ドライバーも新調した。

いろいろ写真を見てみると、ヘルメットもハーフの様だし、ドラ

イバーの上半身の服装も白系ではなさそうだ・・・。

これも推測の域を出ないのだが、当たり障りのないところで色

を付けてみたが、最初のＣＯＸのドライバーよりは良さそうだ。

昔作った時にはライトハウジング？の中の色が良く判らず、グ

レーを塗っておいたのだが、４３のモデルを見ると黒だし、写真

でも黒の様な気がするので、今回は黒を塗ってみようと思う。

 

文章も考えてないのに間違えて投稿ボタン押ちったよ～・・。

参ったな～・・・。　とりあえず、”今週の足跡”として写真だけ

先行ＵＰして、言い訳は今日の午後に書くこととしよう・・・。　

(眠い・・・。）

 

(続き）　自分の事を棚に上げて云う訳じゃないけど、高齢化

が進むと人為的ミスも増えてくるから気を付けないといけない

ね。　原発も車の運転も些細な人為的ミスから取り返しのつか

ない大事故に繋がるからね・・・。　　　・・・失礼しました～！！

　　

　　

バキュームで作ったインパネの気泡も切り取って直すつもり

だったんだけど、細かい作業なんで手でも切ったら嫌だな～

と思い、デカルをマークソフターで上手く密着させて、その上

からエポキシを流し込んで上手くごまかした。　細かい所だし

エポキシを流し込んだら殆んど判らなくなった。（みたいだ。）

ラジエターからのエア抜きも作り変えたし、フラッシャー部分

のサブライト（この時期にはハロゲンは有ったのかな～？）部

にもどうにかパネルが取り付いた。　　えーと・・・、リアも穴あ

けした部分の裏に、横長の黒いボックスを製作し、上手くエグ

ゾースト・パイプが収まる様にしてみたし、キット由来のテール

ライト類もいまいちだったので削り落としてしまった。

ウインドスクリーンも、以前付いていたジャンクのクリアボディ

ー由来のスクリーンを元型にして、ちょっと大振りのスクリーン

を作ってみた。　元型がクリアで、その上にまた塩ビをプレス

するのだから元型が変形しないか心配だったが、どうにか上

手く行った様だ。　ちゃんとした元型を使用しないとガスの関

係か？、出来上がったスクリーンに虹色の変色が多少見られ

るが、これには目をつぶる。（苦笑）

　　

・・・問題は肝心のシャーシーだよな～・・・。

この車はインナーホイルなので、プラホイルの古い塗装は剥

離したものの、肝心のホイルは接着してあるので外せない。

大分酸化しているが仕方が無い。　・・・とりあえず新しいリア

タイヤを貼り付け、削ってバランスだけ出してみる・・・。

リアはちょっと小さめの２８ｍｍにして有るのだが、それでも

スペーサーを入れていなかった古いシャーシーのリア部分の

クリアランスは５ｍｍ程になってしまい、多少前のめりのシャー

シーになってしまう。　仕方が無いので手持ちの１ｍｍ強のブ

ラス材でスペーサーを作り、クランプで固定して半田付け。

これでどうにか前後２ｍｍ強ぐらいのフラットに近いクリアラ

ンスに持ち込めた。　フロントもベアリングが入る様に穴を広

げたが、上手く４点接地してくれるかどうか心配だ～・・。

ジョン・キャノンの古いマクラーレンじゃないが、雨乞いしても

スロットのサーキットには雨は降らね～もんな～。（笑）

 

 

小沢一郎程ではないが・・・、一度色を塗った車をレストアでは

無く、色を残したままオーバーホールするのは結構気を使い難

しい・・・。　　　上手く出来るのか失敗するのか？決断の連続

だ～・・・。（苦笑）

元の色を残して部分的に塗装やディテール・アップをするのだ

から、ボディーに新しい傷を付けてしまったり割ったりしてしま

ったのでは元も子もない。　場合によってはオール剥離して最

初から作り直した方が楽だったかもしれない・・・。

いつも古い車は殆んど剥離しているので、・・・ま～、たまには

古いペイントを残してできる限り綺麗にしてやるのも、結果は

別にして面白いかもしれない。　・・・ペイントにも味が出てるし。

＊　ただチャパラル２の二の舞だけは避けたいな～。（苦笑）

　　

とりあえず、シャーシーも全部ばらしてブラス・パーツはマジッ

クリンに漬けて多少の光沢を戻し、アルミのサブフレームはカ

ネヨン(古いな～・・・）で歯ブラシ洗い。　ボディーも一部、引

けが来ているところも有るが、あまり気にせず目をつぶり、リ

ア・エグゾースト部分とフロントのサブ・ライトの部分も開口して

みた。　　　・・・・後の色合わせが大変だ～。

　　

当時はフジミのFORD－GTから内装は拝借してきたのだが、

ここの所、一部クラブ・メンバーの間でヒート・プレスの話題が

持ち上がっているので、今回はメンバーに教えてもらった事な

どを参考にして、コクピットとインパネをヒート・プレスしてみた。

今回のオーバー・ホールは私用の古いFORD－GT用なので、

至って簡単な方法で２～３個抜いてみた。　　コクピットは流し

込んだシリコン・ゴムをそのままヒートプレスしたものだし、イン

パネはフジミの物を粘土の台座の上に止めて、これも簡単に

引いたもの。　　実重量で云うと１１ｇが２ｇになった・・・。

簡単なＯＨなので、実際はここまでやる必要は無かったかも。

最後の写真でわかると思うが、センター・メーターの上とその

横に、上手く吸引出来なかった気泡のツブが残っているのが

判る。　　デカルを貼る邪魔になるのでどうするかな～・・・？　

切り飛ばして、テープでも裏から張って、デカルでごまかすか

な～・・・？？？

 

な～んも良い事が無いまま今年も半分が過ぎてしまい、陽気

のせいもあり模型作りも中々はかどらない時期になってきた。

そろそろクラブレース用のFORDーGTも何とかしなくてはいけ

ない。　古いスロットのFORD－GTは３２も含めて４~５台は作

っているので、なんだかあんまり触手が動かないのだが、下手

な車でも何とか持ち込まなくてはレース運営に支障をきたす可

能性もあるので、昔作った＃１５のルマン・カーをオーバーホー

ルでもしてごまかして持ち込もうと、これまた古いジャンクを引

っ張り出してみた。　　それにしても、引っ張り出して最初に見

た時はダメージは少なそうだったのだが、ヤニとホコリで、みす

ぼらしい状態であった事だけは確かだ。　やはり時間の経過は

人間と同じで、だんだんみすぼらしくなるものだと痛感する。

・・・それにしてもVINTAGEの車をいじる時間が殆んど取れな

いな～・・・、参った！！　(涙）

　　

　　　

この車は６~７年前のクラブ・レース用に製作したもので、もと

もとはモノグラムのウインド・スクリーンが無いジャンク・ボディ

ーを使っている。　　当時はリアのホイル・アーチとファンネル

カバー、サイドのエアー・インテイクをいじったくらいだったか

な～？　　　あっ、・・・たしかライトもいじったな～？！

それでもって・・・、スクリーンが無かったので、ジャンクのクリ

ア・ボディーのFORD－GTからウインドウだけ切り出して使

っているし・・・、至って適当に作った車なのである。（苦笑）

さてと・・・、ばらしたまでは良いが、どうしたものかな～？

内装はフジミのFORD－GTから拝借してるし、ドライバーもC

OXだったかな～？　ヘルメットも当時の写真を見てみるとちょ

っと違うみたいだし、古いスポンジ・タイヤを剥がして見たら、リ

アのホイル・リムにもチップがある・・・。

とりあえず色あわせだけして、タッチアップから始めようか・？！

 

だらだらと先送りで、なかなか完成車が出来ない、日本の政

局そのものの様な私のスロット・カー作りだが、昨晩遅く、どう

にかこのTOKも形になってきた・・・。　　

・・・こんなんでも、１年以上掛かったかな～・・？

実はこの段階でも、出来上がったコクピットとファイバーのトッ

プだけは接着していないし、マフラーもこれからだ。　(苦笑）

　　

　　

デジカメの写真は粗を隠してくれるので、下手な模型も綺麗に

見えるので助かるが、それでも大分失敗が目立つ車ではある。

(もう一回作る事があれば、今度は上手く手順が踏めるだろう）

ボディーにはクリア掛けはしてあるのだが、この車は殆んど磨

き出しをしていないし、簡単にデカルを押さえる程度にしか噴い

ていない。　　傍で目をこらすと塗装の粗が判るが、これは私

自身もある程度納得している。　　一番の失敗はフロント・スク

リーンの付け根を折ってしまった事だ。　キットには２枚フロント

スクリーンが入っているので、それを切って利用したが、継ぎ

目がはっきりと判ってしまう。　　後はプラのメッキと銀の塗装

との違和感だが、これは他の車を作っている時もいつも感じる

事だ。　　スロット・カーなので走らせるし、シャーシーも調節し

なければいけないので、手にとっていじる事が多いので、どうし

てもデカルなどをクリアーで抑えなければならない。　　

その為、スタティック・モデル等で使える金属感を出せる塗料

が上手く使えないことだが、これは動くモデルの宿命なのかも

しれない・・・。　　

また、歳をとると時間の制約や体力、根気の問題等、上手く出

来ない言い訳も揃ってくる。　　趣味のアマチュア・モデラーなの

で、これも仕方がない事なのかな～？などと諦めてはいるのだ

が・・・。　　こんな模型作りも、いつまで続けられるのかな～？

　

 

Source :   Lawrencetune Engines LTD

                    Morgan Motor Company

                    Morgan Wire             etc

関東もどうやら梅雨入りしたらしいが、今週はワールド・カップ

予選やらゴルフ、テニス、F1だのとTV三昧の日々が続いてい

て、工作の方は殆んど進んでいない・・・。

昨晩、今製作中のTOKの記事をPCでいろいろ物色していたら、

BRDCのHPにクリス・ローレンス氏とロイ・サルバドーリ氏の訃

報記事が載っていた。　ローレンス氏の当時のヘルメット・カラ

ーとドライビング・スーツの色を探していたのだが、誠に残念！！

今回TOKを作る事にならなければローレンス氏の事も殆んど

知らなかったのだが、いろいろ読んでみたら、MORGAN社の

建て直しやDEEP SANDERSONS、エラン＋２をふた周り大き

くした様なMONICA５６０、MORGAN AERO８の生みの親と言

っても過言ではないすばらしいエンジニアである事が判った・・。　

独自のローレンス・リンク・サスペンションも大きな功績だし、ま

たドライバーとしてもすばらしい腕の持ち主でもあった。　

これもやはり知らなかったのだが、F1にもスポット参戦していて

T73のCOOPERーFERRARIを走らせている.

日本流に云えば、”文武両道”　のナイスガイで７８才であった。

 

　　

　　

今回使用している古いサカツウのシャーシーも、モーター搭載

の再変更で、別のジャンク・シャーシーと交換する事となった。

リア・モーターにしても、モーガンのリアのボディー形状により

マウントにガタを持たせると、やはり幾分ボディーに干渉してし

まうのだ・・・。　仕方なく再び自作のマウントで、通常のモータ

ー位置に立てて、ギリギリで搭載してみた。

コクピットを出来るだけ広く取りたかったので、マウントは殆ん

ど固定状態で、微妙な調節も、今度は内装に干渉してくるので

動かす事が出来ない。　したがってレシオはピニオンとスーパ

ーの合いの良い所をセットで見つけると云った、タミヤのD型と

同じ様な古典的なシャーシーになってしまった・・・。（涙）

ドライバーの着座位置を実際の写真と比べて見ても、若干前

に出ている事が判ると思う・・・。　ただ、これが限界だ～・・・。

作ったホイルも、モーターの エンドプレートに当たるので、カッ

ターで多少切っている。　　古いフォーミューラ程ではないが、

この手の車のフル・コクピットには毎回泣かされる・・・。　

 

数日前、梅雨になる前に裏庭の小さな欅の枝を剪定しようと

枝切り鋏を持ち出したら、山鳩（キジバト）が巣を作っていた。

この欅も隣の公園から飛んできた種子が自然に発芽したもの

で私が意図的に植えたものではないのだが、折角育って来た

ので、数年前から遊びでボンボリの様に丸く剪定して楽しんで

いた木なのだが、流石に家人や仕事場の従業員も「育つまで

いじらないで下さい」と云うものだから、私も巣立ちを楽しみに

観察させて貰う事にした・・・。

愛猫に見せちゃったら・・・、ジビエだよ～？！　（こらこら・・・）

　　

今週はモーガンの内装を再びいじり始めた・・・。

タミヤのモーガンは、比較的新しい４/４がモデルになっている

ので６０年代前半の＋４のインパネに戻さなくてはいけない。

以下が作業工程なのだが、メーターのデカルだけはタミヤのキ

ットの物を使い、ハンドルは古いメリットから複製したレジンの

それらしい物をチョイスし、スポークにスリットを入れてみたが

出来は良くない・・・。

後、夜な夜なやっていたのは内装作りとドライバーの位置決め

等だが、やはりモーターマウントはリア・マウントが上手く行か

ず、再度通常のサイドワインダー方式に変更することとなった。

クリス・ローレンスのルマン当時のドライビング・スーツの色も

判らないし、ヘルメットのカラーも不明だ・・・。

マウントの変更等の顛末はまた後日・・・。

　　

　　

５月も、もう晦日だよ～・・・。　

ギリシャ、スペイン、ポルトガル、 野田小沢会談不調、原発再

稼動？、クロスレート・ユーロ９８円、USドル７８円・・・・。

♪　「普通にしてて下さ～い。　これ普通じゃ無いですよね～・・。

　　普通～・・・、わかりますか～・・・？！」

 

クラブ・レースも終わったので、ちょっとのんびりして、またライ

フ・ワークになりつつある勝手気ままな車作りをボチボチ再開

している。　モーガンも大分形になりかけて来たので、気分転

換も兼ねて昨晩は、やはり１年越し以上のMkⅠのウエザー

ストリップのモールドを貼ってみた・・・。　

本当は塗装で行こうと思って一時はテーピングまでしたのだが

上手く噴く自信がなく、頓挫していたのだ。

過去にメタル・シートでモールドを貼った事が何回か有るのだ

が、その殆んどが今は皺がれてしまい、あまり良い印象が無

い・・・。　今回は数年前に発売された伸縮性が有ると云うメタ

ル・シートを試験的に貼ってみた・・・。

（下地処理も良くないし、やっぱ、ちょっと太すぎるな～？！）

　　

直線的なモールドならば良いのだが、MkⅠは殆んどが曲線

である。　昔のメタルック等では引っ張ると途中で切れてしま

い、普通に貼っても数年の時間経過で皺が出来てしまう・・・。　

今回使用したシートは多少引っ張っても色味が変らず、曲面

にも結構なじんでくれる。　ただ引っ張って貼った部分は糊が

薄くなるのか剥がれ易く、また一晩置いたら、繋ぎ目が引け

てボディー地肌が一部見えているところもある・・・。　

塗装するにしても、テーピングが上手く行かなければ同じ事

で、ここはまた思案橋・・・、しばらく様子を見たほうが良いか

もしれない・・・。

　　

モーガンもMkⅠも室内加工が必要になるので、やはりリア・

マウントにした方が仕事が早い。　・・・そんな訳で、クラブの

O氏に古いサカツウのリア・マウントの在庫が有るか？を問い

合わせてみたのだが、やはり在庫なし！！

「普通のマウントのネジ穴をちょっと変えれば使えますよ～。」

とのご託宣を頂いた。　・・・最初から古いリア・マウントが頭

から離れなかったので、そんな簡単な発想も出なかった～・・。

ちょっとホールをヤスリで広げてやれば、そのまますぐに移行

させることが出来た・・・。　やはり想像力、発想性が欠如して

いると云うより、確実にバカになっている・・・。（涙）

そんな訳で、何とか２台の車のシャーシーに目処が付いた。

 

PS: 

クラブ・レースの写真だが、今回もローラT70MkⅢBをはじめ

として多くの新車が出てきた。　昔の吉野家じゃ～ないが、皆

さん腕っこきのベテランばかりなので、上手くて、速い！！

私は今回もブービーとメーカーだ～・・・。（苦笑）

 　

 

先週の日曜日に、母が挿し木で増やしてくれたゼラニウムを

貰って来たので、昨日小雨の中、庭に植えてみた・・・。

５月と云うとそろそろ新緑の季節で、一年の中でも好きな方

も多いかもしれないが、模型作りにはだんだん湿度が上がり

だし、塗装に気を使う時期だし、初老親父(私だけか？）には

何となく疲れが取れず、体が気だるい時期でもある。

さて、１年以上製作が止まっていたタミヤのモーガンだが、な

んとかホイルの目処が立ったので、またちょろちょろと製作

を再開した・・・。

　　 

今まで何回か、断片的には日記に書いてはいたのだが・・・、

とりあえず色が入りクリアーも乾いたので、シャーシーにボデ

ィーを載せて感じをみてみる・・・。

TOKの当時の写真は殆んどが白黒で、６２年当時のこの車

のモスグリーンははっきりとは判らない。　数年前にレストア

されたこの車のグリーンを参考にしながら噴いてみたのだが

写真の関係もあるが、幾分明るかったかも知れない・・・。

実は、今回は頂き物のTAMIYAのレーシンググリーンの缶

スプレーで簡単に塗装している。　　先に試作的に作ったワイ

ヤー・ホイルをこの缶スプレーで噴いてしまったので、ホイル

との色合わせが面倒だったのでこのカラーリングになってしま

ったと云うのが真相なのだ・・・。

長期にわたり箱の中に入れっぱなしだったし、箱からの出し

入れが多かったせいか、フロント・スクリーンのステーが片側

折れてしまっている事に、塗装するまで気づかなかった。(涙）

 

 

 

２月に右の肋骨を疲労骨折してしまったのだが、最近では咳

をしても殆んど痛みが無くなる程まで回復した。　また、最近

は左の膝関節も痛んで来ているので、運動不足は深刻だ！！

日頃の不摂生がたたっているのは明白なのだが、今年に入

りそれが徐々に出てきている・・・。

もう一度書くが・・・、「本当に、歳は取りたくね～もんだ！！」

連休中は小中学生の遠足程度の行程なのだが、ただひたす

ら、山道をのんびり歩いて来た・・・・。

・・・今日は腰が痛いぞ～。　　・・・・参った！！