カテゴリー: 日記

 

東日本大震災から早や１年が経過した。　・・・・感慨無量！！

個人的には、収縮するであろう日本の将来を考えて、原発の

賛否もそろそろ国民投票を考えても良い時期に来ている様に

思う。　　・・・・後はCO2の問題だ。

クラブ・レースのインターバルは３ヶ月なので、終わった直後

はしばらく無手勝流の自分の作りたい車をいじれる時期だ。

・・・とりあえず、身近に置いてある自作のクーパー・ブリストル

のボディーを先週はいじっていたのだが、この車達も何時完

成するかは判らない。　最近は肝心なところでポカばかりやら

かしているし、製作ペースも牛歩以下に落ちて来ているが、完

成が何時になるかはさて置き、　・・・とりあえず時間があれば

何かを見つけて手を動かすようにだけはしている。

以前UPした製作途中のボディーは幅が広すぎたので、セン

ターで２分割し幅を詰めてみた。　切断後の２枚のボディーの

接着は、テープで左右を合わせた後、同じレジンを内側から

流し込み止めている。　同じメーカーやロットが同じであれば、

下手に瞬着等の接着剤は使わず同じレジンを流した方が、接

着も強固で後々削るのが楽である。　フロントの修整も同じ方

法を取っている。 古い”MODEL　CARS”の三面図から大ま

かな寸法を見ているのだが、この車の中央断面は瓢箪の様

な下膨れのボディーになっている。 この下膨れをパテでは上

手く表現出来そうになかったので、大まかなアウトラインとし

てプラ・パイプを切断し大体のRを作り出し、ボディー・サイド

に貼り付けてみた。　後は再びパテで修整する事になるのだ

が、当然３面図だけではなく、本やWebで探し出したりした写

真も使っている。　しかしこの車も見る写真によっては微妙に

ボディーラインが違うので、ターゲットを絞り辛い・・・。

上の写真は、先日友人のT氏にサンプルとして頂いたフォー

ミューラ用の新型亜鉛ダイキャスト製シャーシーを仮組みし

たものなのだが、前回のシャーシーからの大きな変更は、な

んと云ってもフロントにサスペンション機構が備わった事だろ

う。 またアップライトを押さえるフロントのアッパーアームの

意匠もA形に変更されたので、古いF2やF3のシャーシーに

も使えそうだ・・・。 メインのセンターフレームも厚みが増し、

重量も増えている。 サスの関係かホイルベースが幾分長く

なり、またトレッドも幾分広がっている。

フロントをWベアリングにする事により、シャフト無しのフリー

ホイルの状態にする事も可能だ。 このシャーシーの魅力は、

なんと云ってもサスペンション・アームのリアルさだ。

・・・・自作ではとてもここまで表現する事は出来ない。

いや～、またまた最後の最後に　”こけて”　しまいました～・・。

一昨晩、ライトカバーの接着を抑えるために張っていたテープを

剥がした所、下のデカルも”逝って”しまいました～・・。（涙）

只今、モチベーションゼロであります・・・・。

古いデカルだったので、糊が弱かったのか？、下地が梨地だっ

たのか？、・・・それともサンディングでクリアーを薄くしすぎたの

か？　　　・・・こうなったら原因なんてどうでもよい事で、後の対

処をどうするかと云う事になるのだが、手持ちの同じデカルは無

いので、マスキング・テープより強い接着効果がある両面接着

テープを下から貼り、とりあえず同じ場所に再び貼り付けてある。

今日は午後から外出しなければならないし、すでに時間が無い

のでこのままレースに持ち込むしかあるまい・・・。

まだ、ミラーのシートを張らなければいけないし、シャーシーの

マウントの状態も確認しなければならない。　今晩時間が有った

ら、切れたデカルに黒でタッチアップしようか・・・・？。 

　　

　　

　　　　

エンジンのファンネルも昔のプラモの様な手抜きで、ウエーバ

ーを植え込む事が出来なかったし、インパネのメーターの並び

も実際とは異なる。　64年の２Aは、タコがステアリング・シャフ

トの右に来るようだ・・・。　一様、芯は出したのだがフロント・タ

イヤは一番それらしい感じだったので、プラモのナイロンを履か

せている。　（ロゴは悲しい事に　GOODYEAR　だ～。　苦笑）

フロントタイヤは削っても２７．５ｍｍ程あり、リアに至っては、２

９ｍｍを超えている。　サイドからマウントが見えてしまうので、

クリアランスも２ｍｍをちょっと超えた・・・。　ボディーが重たい

事もあり、サブフレームにウエイトを持たせたので、車重は１６

０ｇを超えている。

・・・さて今晩,　タッチアップする時間と元気が有るかな～？！

 

ここのところ、また間に合わなくなるんじゃないかと、ボディー

ばかりをいじくり回していたのだが、気がつけばシャーシーが

無い・・・！！　（涙）

あわくって手持ちのジャンクの古いシャーシーを引っ張り出し

て、先週はそれに大分時間を割いていた。　パーツの不足が

多く、また、このこじんまりしたボディーに合うシャーシーが無

く、フロントの軸受けをひっくり返して付けてみたり、マウント

用のサブ・フレームも自作したりと大変であった・・・。

・・・・それにしても、このストロンのボディーはオタンコだよな

～！！　　　・・・人気が無い訳だ～。

本来のフロント・ライトの位置は、サイドのモノコックとボディー

のつなぎ目より大分下にならなければならないのだが、サイ

ドの色違いのラインより僅かに上がってしまっている。

鼻先も短い為に、先鋭度も無い・・・。

・・・まあ、本来のストロンのシャーシーを付けてヴィンテージ

仕立てで作ろうと、最後までポストを残しておいた車だからし

ょうがないと云えばしょうがないのだけれど・・・。

もう色も塗っちゃったし、時間は無いし、・・・・もう少し、早い

時期に気づくべきであった。（涙）

（・・・すっかりシャーシーの事を忘れていたのだから、私もボ

ディー同様、オタンコだ～。）

　　

いろいろとジャンクの中からエンジン周りのパーツも探し出し

てあるのだが、なかなか上手いものが見つからない。

クラブのメンバーの方達は、デスビからのプラグコードまで再

現されている様だが、今回の私の車はそこまでは時間的にも

出来ないだろう・・・。　上手くそれらしくごまかすだけで精一杯

だ。　　それにしても、クリアランス１ｍｍじゃ～、サイドからシ

ャーシーのマウントが見えちゃうよな～？、　これもどうしよう。

 

 

先週は、「ポアロ」と「オーストラリアン・女子オープン」をちらち

ら見ながら、どうにか塗装までこぎつけた・・・。

デカルは古いモデラーズの＃５００のサークルとナンバーを使

っているのだが、すでに虫食い状態の残り物のデカルであっ

た為、ゼッケンの　”３”　だけは上手く表現できなかった。

実車も多分　”９”　に８の一部を組み合わせ、切り貼りして即

席の３番を作っているらしいのだが、８番のデカルが無くて、

仕方なくこんな状態の　”３”　になっている。

（実車も最初から８番の左隅だけ切れば、もうちょっとまとも

な３番を表現できたのでは？・・・と、思うのだが・・・。）

問題はリアのゼッケンで、写真が無いのでどんな風に張られ

ていたのか判らない。　また自作のボディーである関係上、今

回の様な適当な貼り方になってしまった・・・。

＃３６７は、６４年に一時だけチャパラルに乗った、ロジャー・

ペンスキーの車になる。

　　

　

古いモデラーズのデカルは濃い色の上に貼ると、下の色が抜

ける事が多いので、下地のモノコックの茶色が抜けないように、

サークルと同じ大きさに切り出したテープで保護し茶色を噴き

出した。　・・・それにしても、僅かな当時の写真は白黒ばかり

で、茶色のカーボンのモノコックの色が良く判らない・・・。

現在レストアされて残っている２Aはマルーンの様な色なのだ

が、考えあぐねた末、当時のCOXのデカルをちょっと濃いめに

した色を勝手に塗ってみた。　とりあえず・・・、またまた時間に

追われているので、いたって適当な作りになっている。　（涙）

 

歳のせいか、寒さも手伝って、製作ペースはなかなか上がら

ない・・・。　毎晩、１～２時間ずつ内装パーツだのダクトだの

を製作しているのだが、昨晩からBSで「ポアロ」の新作シリー

ズが始まってしまった・・・。　

・・・それも４話連続で放送される様なのだ。

製作が進んでいない身としては、日経のTVCMじゃ～ないが、　

”それが・・・、まずいのよ～！！”

　　

このストロンのボディーも、大分切ったり貼ったりしているので、

一様トースカンで、ボディーのねじれとホイル・ハウスの位置等

を簡単に見てみた。　時間の経ったレジンボディーだけではな

く、プラの古いボディーも微妙にねじれている事が良くある。

特に大きく切り貼りしたものはその傾向が出やすい・・・。

私がジャンクから製作したものは、保存方法にもよるだろうが

大小の差こそあれ、微妙に変形してしまった事を過去に何回

も経験している。　・・・やはり今回もリアのホイル・アーチは左

右で１ｍｍ強違っていた。

　　

これは蛇腹のダクト・ホースをヒシチューブで作ったものだが、

使用したネジの山が低く、あまりハッキリした蛇腹を表現でき

なかった。　おまけに一度熱をかけて収縮したヒシチューブは

ネジから引き抜く事が出来ないので、片側をカッターで切って

取り出している。　切った面は見えない様に裏側に使わなけ

ればならないが、太さも微妙に調節できると云うメリットもある。

　　

左サイドのエアー・スクープもそれらしい物をプレスして瞬着

で止めたが、形はいまいちだ・・・。

テール・ランプも後期の２A（COXタイプ）とはちょっと違う形

をしているのだが・・・、これもどうしようか、悩みの種になっ

ている。　とりあえずちょっと小さい様だが、GM系のコルベ

アのテール・ランプをレジンで取ってみて、その状態で考え

ようかと思っている。

ん～・・・・、後はコクピット裏の隔壁に付くダクトの取り入れ

口もプラの角棒を削り出し、絞ってそれらしく付けてはみた

が、精度はこれもいまいちだ・・・。（苦笑）

 

 

 

Source:  CHAPARRAL 1961-1970  (Motor Books)

模型の改造も２～３日前の日記と同じで、日を置いて改めて

見てみると、「こりゃ～、ダメだ～・・・。」と云う事が良くある。

今回の窓枠回りも、思い切り良く切り取ってしまったが、再度

見直してみると、ドア周りの帳尻が合わないし、全体的にフロ

ントが短かく感じ、再びプラ板を継ぎ足す羽目と相成った・・・。

（・・・元々が、当時のチャパラルの模型の中でも初期型では

有るが、ちょっとリアリティーに欠けるストロンベッカーのボデ

ィーを使用しているので、日を置いて頭を冷やして改めて見

つめなおして見ると、あちらこちらに粗が見つかるのは仕方

ないところか・・・？！　涙）

また、コクピット内とインパネ等が殆んど判らない今回の２A

だが、本の中に載っている透視画を参考に内装関係はそれ

らしく進めるしかない様だ・・・。

　　

最初に調子よく切り取ってしまったフロント・パネルは、ご覧の

様に再度プラ板を追加し、再びエッジ部分に薄いプラ板を回し

面を作り出さなければならない・・・。

　　

ウインド・スクリーンも元型を研ぎ出し、再度本引きしてみた。

コクピットとリアのエンジン・ルームを分けるパネルも、しばし

悩んだ挙句、元々のボディーパネルは切り落とし、新しいパ

ネルがコクピット側から入る様に０．５ｍｍ位削り込んでみた。

殆んどがスジ彫りタガネとカッターでの作業だったので、フロ

ントの直しとパネルの削りで３日間程を要してしまった。

透視図で見る限りでは、コクピットのグラスのモノコックはモ

デラーズの物が一番それらしかったので、アリイのチャパラ

ル２Cに入っていた浮いたパーツ（モデラーズの２Dの物）を

利用してみた。　頭が長いシートは切り落とし、左右のシート

も多少修整している。　後は消火器の削り落としと、フロント

フェンダーの内パネルを作り、インパネを作る・・・、と云うと

ころか・・・。

・・・そうそう、左サイドのドアからエンジン・ルームのオイル

クーラー？に入る蛇腹のダクト等も作らなければならない。

・・・・　もう、節分だよ～・・・、間に合うのかな～？！

 

ここのところ、雪は降るは寒いはで、中々おもちゃ作りの神輿

が上がらないのだが・・・、来月になればすぐに春が来ると云う

訳でもないし、もっと寒波でも来ようものなら尚の事作業がは

かどらくなってしまうので、とりあえず、♪寒さ堪えて編んでます。

私のボディー作りは、プラ板の板金屋が多いので、半端なプラ

板が沢山残ってしまう。　そんな余り物のプラ板で、それらしく

スクリーンの原型を作り、試しに１発ヒート・プレスをしてみた。

６４年当時の２Aは２台体制で、１台はドライバー側のスクリー

ン上部にバイザー状のリップがあるものと、まったくフラットな

スクリーンの物が存在する。　タイトル上はいち様００１と云う

事にはなってはいるが、今後の成り行き次第では００２の方にな

ってしまう可能性もある・・・。　ただメガホン・マフラーの２

Aにしようとは思っているのだが・・・。

・・・そんな訳で、未だにゼッケンも決められないでいる。

下の写真はストロンベッカーの厚ぼったいコクピット周りを、ス

ジ彫りタガネで切り出したもの。

最初から広げないとダメだな～とは思っていたのだが、どうや

って上手く切り出す事が出来るかを思案していた。　リューター

では上手く切り出す自信が無く、結局、スジ彫りタガネを深く入

れて、後はプラが薄くなってから、カッターで切り離した。

これから試し引きしたスクリーンに合わせて、面を調整し、左

右のコナー部分に多少のRを持たせる為に、薄いプラ板を内

側から貼り付けて調整しようとかと思っている。

Source:  CHAPARRAL 1961-1970 (Motor Books)

私がCOXのシャパラル（良くチャッピーなどと云う愛称で呼ばれ

る事もあるので、子供の頃に良く呼んでいたチャパラルが正し

い呼び方なのであろう）のキットに初めて出会ったのは、１２才

の夏の終わりの頃であった様に記憶している・・・。

そこは若林手前の世田谷線の脇にあったアパートの一部を改

造した小さな模型屋さんで、当時は”チャンバレーラー”などと

カタカナで書かれたタグが貼られていたが、それがチャパラル

と呼ばれる車であった事はその後友人に教えられた・・・。（笑）

当時私の行きつけのこの模型屋さんの主人は、確か人刺し指

と中指だったかが２本程無かったのだが、いつも器用に電池に

モーターを繋いでテストしてくれたし、ラジコンも沢山置いてあっ

たので、私は勝手に「ラジコンのぺラで指を切断したんだ～。」

と、子供ながらに思い込んでいた・・・。

スロットの最盛期には２レーンだが、コースも店の中に隙間を

縫う様に作られていた。

さて、TZはちょっとお預けで、次回のレースのお題がチャパラ

ルなので、以前にブログにもUPしたストロンベッカーの２Aの製

作を再開した・・・。　（ストロンは当時手にした事は無かったし

またサーキットでも殆んど見かけた事が無かったメーカーだ。）

大体それらしくボディーは作り、放置してあったのだが、写真と

見比べると「ここもやらなきゃいけないな～、ホイルアーチもち

ょっと違うんじゃないの～・・・？」と、いろいろ出てくるのだが、

今回も時間が無いので、やはり雰囲気だけと云う事で、細かい

所は目をつむって、先を急ぐ事にしよう・・・。（苦笑）

・・・現状はこんな所で、”鼻が短い、ホイルハウスを少しずらし

たい”等の願望はあきらめた。　時間があればレジンで起し

て仲間内に配ろうか？　・・・などとも考えていたのだが、この期

に及んでは作るだけでも精一杯で、複製どころかレースに間に

合うかどうかも危うい所に来ている・・・。（涙）

プラ板を張りっぱなしにしていた後部カウルは、内側の余分なプ

ラをリューターで大分削り落としたが、それでも結構重そうだ～。

後はウォーリーウエーブ状のホイルと、一番の問題である、ウ

インドー・スクリーンのヒートプレスだ・・・。

この初期型の２Aはサイド・スクリーンが後期型の様なラウンド

型ではなく、ストレートの平板なのと、フロント・スクリーンも比較

的ストレートなラインで、センターにもはっきり折れ線が確認で

きる。　　内装もインパネも判らないし、・・・参ったな～・・・！！

 

今年の正月は家内と２人、例年よりノンビリとした日々を送れ

た。 大晦日から娘が泊まりに来たし、今日は午後から息子

が来るらしい・・・。　すでに３日なので、御節は食いつくし、殆

んど平常の食生活に戻りつつある。　また明日から仕事だ～。

上の写真は、暮れの自室の片付け中に出てきたボディーをア

レンジして撮ったものだが、レジンは昨年から時々手を入れて

いる自作の　COOPER BRISTOL　。　MERITのCOOPER

のジャンク・ホイルが上手く利用出来そうなので、昨年から始

めた物。　赤のボディーはおもちゃのJAGUAR Mk１０だが、

大きさはハッキリしないが概ね1/32位だろうか・・・。

余りもののシャーシーを見繕って、そのうち形にしてみたいと

思っている。（笑）

Source:  Scratchbuild Guild (Web)

これは今朝方見ていた海外のビルダーが作った３２のCOOP

ER　T５９　FORMULA J　だ。　時々覗いているサイトなのだ

が、参考の為、自前のCOOPERを引っ張り出してみたが、この

ダサいSCALEXTRIC（C66)がこうなっちゃうんだから驚きだ。

雰囲気と云い、バランスと云い、製作者の力量が伝わり、私も

”がんばらなくちゃ～”　と云う良いお手本となっている。　（笑）

このT59は６０年代当時の車がモデルになっている訳ではなく、

近年のヴィンテージ・イベント出場車がモデルになっているとの

事だが、カラーリングもなかなか渋くていい色だ・・・。

スクリーンはオリジナルがハーフなので、自作でプラ板を足し

ているし、キャブのカバーもロール・バーも、リアの足まわりも、

３２なのにすばらしい！！

今年もどっぷり暮れて、サンタは来なかったが、またまた大晦

日がやって来た・・・。　　今年は１１月に人間ドックに入る予定

でいたのだが、急遽キャンセルし、我がままに生きている。　

心筋も脳も多少の問題は有るが、今年も大きな梗塞は起こさ

ず、どうにか生き延びた。　（苦笑）

毎度の事だが、歳を取ると失うものが増えてくるが、それは物

やお金ではない。　サンタに何かをもらうより、自分自身の機

能（思考や五体）が、どうにか上手く可動していることをとりあ

えず素直に喜びたい・・・。

今年１年を振り返れば・・・、私どころか瀕死のダメージを受け

たのは我が祖国　”日本”　の方である。

（こんな小さい島国で３発目は応えた・・・！！）

今年はあえて、どうにもならない政治経済問題には触れずに

つまらぬおもちゃ趣味のブログだけを書いてきたのだが、巷

のアナリストの予想とは逆に、私自身は来年は日本の正念場

になるのではないかと思っている。  　　　　（・・・こらこら）

３０年前は　”JAPAN AS NO.1″　などとおだてられ、昨今は　

”JAPAN  SYNDROME”　などと称されて、小先進国の末路

の見本の様に扱われている。　　　ギリシャは粉飾だし・・・。

（円高や国債の低金利はいつまで続くか？、我々庶民はこの

２０年で何を学んだのか・・・？、今日はユーロが９９円台だ。）

・・・一体、この体たらくの原因は何なのだろう・・・？？？

 

最近は自宅付近で雀の姿や鳴き声をとんと見聞しなくなった。

昔、ある大蔵大臣が「貧乏人は麦を食え」と云って、庶民、マ

スコミから総すかんを喰う羽目になったが、来年は私も肥満

予防に懐かしい麦飯とメザシにしようかなどと思っているが、

最近はこのメザシにも魚屋さんであまり御目に掛かれなくな

っているし、有っても意外と高いのだ・・・。  

 

今年も、私のつたないブログを覗いて頂いた皆様にお礼申し

上げます。　手を付けたまでは良いにしても、完成品を殆んど

お見せ出来なかった事が残念です。　来年は放置車輌にもな

んとか手を入れていこうと思っております。　　・・・だんだん。

・・・良い年をお迎え下さい。