カテゴリー: 日記

先週は、「ポアロ」と「オーストラリアン・女子オープン」をちらち

ら見ながら、どうにか塗装までこぎつけた・・・。

デカルは古いモデラーズの＃５００のサークルとナンバーを使

っているのだが、すでに虫食い状態の残り物のデカルであっ

た為、ゼッケンの　”３”　だけは上手く表現できなかった。

実車も多分　”９”　に８の一部を組み合わせ、切り貼りして即

席の３番を作っているらしいのだが、８番のデカルが無くて、

仕方なくこんな状態の　”３”　になっている。

（実車も最初から８番の左隅だけ切れば、もうちょっとまとも

な３番を表現できたのでは？・・・と、思うのだが・・・。）

問題はリアのゼッケンで、写真が無いのでどんな風に張られ

ていたのか判らない。　また自作のボディーである関係上、今

回の様な適当な貼り方になってしまった・・・。

＃３６７は、６４年に一時だけチャパラルに乗った、ロジャー・

ペンスキーの車になる。

　　

　

古いモデラーズのデカルは濃い色の上に貼ると、下の色が抜

ける事が多いので、下地のモノコックの茶色が抜けないように、

サークルと同じ大きさに切り出したテープで保護し茶色を噴き

出した。　・・・それにしても、僅かな当時の写真は白黒ばかり

で、茶色のカーボンのモノコックの色が良く判らない・・・。

現在レストアされて残っている２Aはマルーンの様な色なのだ

が、考えあぐねた末、当時のCOXのデカルをちょっと濃いめに

した色を勝手に塗ってみた。　とりあえず・・・、またまた時間に

追われているので、いたって適当な作りになっている。　（涙）

 

歳のせいか、寒さも手伝って、製作ペースはなかなか上がら

ない・・・。　毎晩、１～２時間ずつ内装パーツだのダクトだの

を製作しているのだが、昨晩からBSで「ポアロ」の新作シリー

ズが始まってしまった・・・。　

・・・それも４話連続で放送される様なのだ。

製作が進んでいない身としては、日経のTVCMじゃ～ないが、　

”それが・・・、まずいのよ～！！”

　　

このストロンのボディーも、大分切ったり貼ったりしているので、

一様トースカンで、ボディーのねじれとホイル・ハウスの位置等

を簡単に見てみた。　時間の経ったレジンボディーだけではな

く、プラの古いボディーも微妙にねじれている事が良くある。

特に大きく切り貼りしたものはその傾向が出やすい・・・。

私がジャンクから製作したものは、保存方法にもよるだろうが

大小の差こそあれ、微妙に変形してしまった事を過去に何回

も経験している。　・・・やはり今回もリアのホイル・アーチは左

右で１ｍｍ強違っていた。

　　

これは蛇腹のダクト・ホースをヒシチューブで作ったものだが、

使用したネジの山が低く、あまりハッキリした蛇腹を表現でき

なかった。　おまけに一度熱をかけて収縮したヒシチューブは

ネジから引き抜く事が出来ないので、片側をカッターで切って

取り出している。　切った面は見えない様に裏側に使わなけ

ればならないが、太さも微妙に調節できると云うメリットもある。

　　

左サイドのエアー・スクープもそれらしい物をプレスして瞬着

で止めたが、形はいまいちだ・・・。

テール・ランプも後期の２A（COXタイプ）とはちょっと違う形

をしているのだが・・・、これもどうしようか、悩みの種になっ

ている。　とりあえずちょっと小さい様だが、GM系のコルベ

アのテール・ランプをレジンで取ってみて、その状態で考え

ようかと思っている。

ん～・・・・、後はコクピット裏の隔壁に付くダクトの取り入れ

口もプラの角棒を削り出し、絞ってそれらしく付けてはみた

が、精度はこれもいまいちだ・・・。（苦笑）

 

 

 

Source:  CHAPARRAL 1961-1970  (Motor Books)

模型の改造も２～３日前の日記と同じで、日を置いて改めて

見てみると、「こりゃ～、ダメだ～・・・。」と云う事が良くある。

今回の窓枠回りも、思い切り良く切り取ってしまったが、再度

見直してみると、ドア周りの帳尻が合わないし、全体的にフロ

ントが短かく感じ、再びプラ板を継ぎ足す羽目と相成った・・・。

（・・・元々が、当時のチャパラルの模型の中でも初期型では

有るが、ちょっとリアリティーに欠けるストロンベッカーのボデ

ィーを使用しているので、日を置いて頭を冷やして改めて見

つめなおして見ると、あちらこちらに粗が見つかるのは仕方

ないところか・・・？！　涙）

また、コクピット内とインパネ等が殆んど判らない今回の２A

だが、本の中に載っている透視画を参考に内装関係はそれ

らしく進めるしかない様だ・・・。

　　

最初に調子よく切り取ってしまったフロント・パネルは、ご覧の

様に再度プラ板を追加し、再びエッジ部分に薄いプラ板を回し

面を作り出さなければならない・・・。

　　

ウインド・スクリーンも元型を研ぎ出し、再度本引きしてみた。

コクピットとリアのエンジン・ルームを分けるパネルも、しばし

悩んだ挙句、元々のボディーパネルは切り落とし、新しいパ

ネルがコクピット側から入る様に０．５ｍｍ位削り込んでみた。

殆んどがスジ彫りタガネとカッターでの作業だったので、フロ

ントの直しとパネルの削りで３日間程を要してしまった。

透視図で見る限りでは、コクピットのグラスのモノコックはモ

デラーズの物が一番それらしかったので、アリイのチャパラ

ル２Cに入っていた浮いたパーツ（モデラーズの２Dの物）を

利用してみた。　頭が長いシートは切り落とし、左右のシート

も多少修整している。　後は消火器の削り落としと、フロント

フェンダーの内パネルを作り、インパネを作る・・・、と云うと

ころか・・・。

・・・そうそう、左サイドのドアからエンジン・ルームのオイル

クーラー？に入る蛇腹のダクト等も作らなければならない。

・・・・　もう、節分だよ～・・・、間に合うのかな～？！

 

ここのところ、雪は降るは寒いはで、中々おもちゃ作りの神輿

が上がらないのだが・・・、来月になればすぐに春が来ると云う

訳でもないし、もっと寒波でも来ようものなら尚の事作業がは

かどらくなってしまうので、とりあえず、♪寒さ堪えて編んでます。

私のボディー作りは、プラ板の板金屋が多いので、半端なプラ

板が沢山残ってしまう。　そんな余り物のプラ板で、それらしく

スクリーンの原型を作り、試しに１発ヒート・プレスをしてみた。

６４年当時の２Aは２台体制で、１台はドライバー側のスクリー

ン上部にバイザー状のリップがあるものと、まったくフラットな

スクリーンの物が存在する。　タイトル上はいち様００１と云う

事にはなってはいるが、今後の成り行き次第では００２の方にな

ってしまう可能性もある・・・。　ただメガホン・マフラーの２

Aにしようとは思っているのだが・・・。

・・・そんな訳で、未だにゼッケンも決められないでいる。

下の写真はストロンベッカーの厚ぼったいコクピット周りを、ス

ジ彫りタガネで切り出したもの。

最初から広げないとダメだな～とは思っていたのだが、どうや

って上手く切り出す事が出来るかを思案していた。　リューター

では上手く切り出す自信が無く、結局、スジ彫りタガネを深く入

れて、後はプラが薄くなってから、カッターで切り離した。

これから試し引きしたスクリーンに合わせて、面を調整し、左

右のコナー部分に多少のRを持たせる為に、薄いプラ板を内

側から貼り付けて調整しようとかと思っている。

Source:  CHAPARRAL 1961-1970 (Motor Books)

私がCOXのシャパラル（良くチャッピーなどと云う愛称で呼ばれ

る事もあるので、子供の頃に良く呼んでいたチャパラルが正し

い呼び方なのであろう）のキットに初めて出会ったのは、１２才

の夏の終わりの頃であった様に記憶している・・・。

そこは若林手前の世田谷線の脇にあったアパートの一部を改

造した小さな模型屋さんで、当時は”チャンバレーラー”などと

カタカナで書かれたタグが貼られていたが、それがチャパラル

と呼ばれる車であった事はその後友人に教えられた・・・。（笑）

当時私の行きつけのこの模型屋さんの主人は、確か人刺し指

と中指だったかが２本程無かったのだが、いつも器用に電池に

モーターを繋いでテストしてくれたし、ラジコンも沢山置いてあっ

たので、私は勝手に「ラジコンのぺラで指を切断したんだ～。」

と、子供ながらに思い込んでいた・・・。

スロットの最盛期には２レーンだが、コースも店の中に隙間を

縫う様に作られていた。

さて、TZはちょっとお預けで、次回のレースのお題がチャパラ

ルなので、以前にブログにもUPしたストロンベッカーの２Aの製

作を再開した・・・。　（ストロンは当時手にした事は無かったし

またサーキットでも殆んど見かけた事が無かったメーカーだ。）

大体それらしくボディーは作り、放置してあったのだが、写真と

見比べると「ここもやらなきゃいけないな～、ホイルアーチもち

ょっと違うんじゃないの～・・・？」と、いろいろ出てくるのだが、

今回も時間が無いので、やはり雰囲気だけと云う事で、細かい

所は目をつむって、先を急ぐ事にしよう・・・。（苦笑）

・・・現状はこんな所で、”鼻が短い、ホイルハウスを少しずらし

たい”等の願望はあきらめた。　時間があればレジンで起し

て仲間内に配ろうか？　・・・などとも考えていたのだが、この期

に及んでは作るだけでも精一杯で、複製どころかレースに間に

合うかどうかも危うい所に来ている・・・。（涙）

プラ板を張りっぱなしにしていた後部カウルは、内側の余分なプ

ラをリューターで大分削り落としたが、それでも結構重そうだ～。

後はウォーリーウエーブ状のホイルと、一番の問題である、ウ

インドー・スクリーンのヒートプレスだ・・・。

この初期型の２Aはサイド・スクリーンが後期型の様なラウンド

型ではなく、ストレートの平板なのと、フロント・スクリーンも比較

的ストレートなラインで、センターにもはっきり折れ線が確認で

きる。　　内装もインパネも判らないし、・・・参ったな～・・・！！

 

今年の正月は家内と２人、例年よりノンビリとした日々を送れ

た。 大晦日から娘が泊まりに来たし、今日は午後から息子

が来るらしい・・・。　すでに３日なので、御節は食いつくし、殆

んど平常の食生活に戻りつつある。　また明日から仕事だ～。

上の写真は、暮れの自室の片付け中に出てきたボディーをア

レンジして撮ったものだが、レジンは昨年から時々手を入れて

いる自作の　COOPER BRISTOL　。　MERITのCOOPER

のジャンク・ホイルが上手く利用出来そうなので、昨年から始

めた物。　赤のボディーはおもちゃのJAGUAR Mk１０だが、

大きさはハッキリしないが概ね1/32位だろうか・・・。

余りもののシャーシーを見繕って、そのうち形にしてみたいと

思っている。（笑）

Source:  Scratchbuild Guild (Web)

これは今朝方見ていた海外のビルダーが作った３２のCOOP

ER　T５９　FORMULA J　だ。　時々覗いているサイトなのだ

が、参考の為、自前のCOOPERを引っ張り出してみたが、この

ダサいSCALEXTRIC（C66)がこうなっちゃうんだから驚きだ。

雰囲気と云い、バランスと云い、製作者の力量が伝わり、私も

”がんばらなくちゃ～”　と云う良いお手本となっている。　（笑）

このT59は６０年代当時の車がモデルになっている訳ではなく、

近年のヴィンテージ・イベント出場車がモデルになっているとの

事だが、カラーリングもなかなか渋くていい色だ・・・。

スクリーンはオリジナルがハーフなので、自作でプラ板を足し

ているし、キャブのカバーもロール・バーも、リアの足まわりも、

３２なのにすばらしい！！

今年もどっぷり暮れて、サンタは来なかったが、またまた大晦

日がやって来た・・・。　　今年は１１月に人間ドックに入る予定

でいたのだが、急遽キャンセルし、我がままに生きている。　

心筋も脳も多少の問題は有るが、今年も大きな梗塞は起こさ

ず、どうにか生き延びた。　（苦笑）

毎度の事だが、歳を取ると失うものが増えてくるが、それは物

やお金ではない。　サンタに何かをもらうより、自分自身の機

能（思考や五体）が、どうにか上手く可動していることをとりあ

えず素直に喜びたい・・・。

今年１年を振り返れば・・・、私どころか瀕死のダメージを受け

たのは我が祖国　”日本”　の方である。

（こんな小さい島国で３発目は応えた・・・！！）

今年はあえて、どうにもならない政治経済問題には触れずに

つまらぬおもちゃ趣味のブログだけを書いてきたのだが、巷

のアナリストの予想とは逆に、私自身は来年は日本の正念場

になるのではないかと思っている。  　　　　（・・・こらこら）

３０年前は　”JAPAN AS NO.1″　などとおだてられ、昨今は　

”JAPAN  SYNDROME”　などと称されて、小先進国の末路

の見本の様に扱われている。　　　ギリシャは粉飾だし・・・。

（円高や国債の低金利はいつまで続くか？、我々庶民はこの

２０年で何を学んだのか・・・？、今日はユーロが９９円台だ。）

・・・一体、この体たらくの原因は何なのだろう・・・？？？

 

最近は自宅付近で雀の姿や鳴き声をとんと見聞しなくなった。

昔、ある大蔵大臣が「貧乏人は麦を食え」と云って、庶民、マ

スコミから総すかんを喰う羽目になったが、来年は私も肥満

予防に懐かしい麦飯とメザシにしようかなどと思っているが、

最近はこのメザシにも魚屋さんであまり御目に掛かれなくな

っているし、有っても意外と高いのだ・・・。  

 

今年も、私のつたないブログを覗いて頂いた皆様にお礼申し

上げます。　手を付けたまでは良いにしても、完成品を殆んど

お見せ出来なかった事が残念です。　来年は放置車輌にもな

んとか手を入れていこうと思っております。　　・・・だんだん。

・・・良い年をお迎え下さい。

 

今日（土曜日）は、久しぶりに家内を誘い映画を観に行って来た。

日頃、引きこもりの様な生活をしていて、時間が出来ればおも

ちゃいじりの日々なので、気分転換と散歩も兼ねて、またその

おまけで映画も観てきたと云う訳だ。

ここのところ生憎天気が悪く、昨日（金曜日）は結構冷え込ん

でいたので厚着で出かけたのだが、歩き回っている内に結構

汗をかいてしまった。

私達の世代では、どこかでこのマンガの主人公”TINTIN”を

見ている方は多いと思う。　　

私が初めて目にしたのは小学校の図書室であったが、私はこ

のTINTINのマンガを殆んど読んだ事がないし、作者の名前

も映画のプログラムを買うまでは知らなかった。　　

私より家内の方が良く知っていたので、逆に驚いた程だ・・・。

・・・それではなぜこの映画を観に行ったかと云うと、初体験の

３Dだし、冒険活劇、時代背景、新しい漫画の写実表現である

パフォーマンス・キャプチャーであった事。　もう一つ付け加え

れば監督、製作がスピルバーグとピーター・ジャクソンだった

事だ。　・・・やはり漫画であっても、この時代の風物や謎解き

絡みのトレジャー・ハントの冒険活劇を私は大好きなのである。

物語は「インディー・ジョーンズ」のシリーズと同様、早いテンポ

でどんどん進み、この手のクラッシックな冒険活劇を好む観客

を飽きさせない。　　”細かい所は気にせずどんどん進む”と

云った感じだ。

私にはタンタンが少年時代のマックイーンの様な感じがして、

また、大酒飲みのハドック船長はウォルター・マッソーとトミー

リー・ジョーンズを足して２で割った様な風貌に見えた。　（笑）

ここの所、老眼に乱視が進み、めがねを掛けた上に３Dのめが

ねを掛けての鑑賞で、ちょっと観づらかったが、それでも十分

に楽しめた・・・。

　　

 

今回はシャーシーも自作じゃないし、ボディーの修整も少なかっ

たし、ホイル・パターンも頂き物を再度レジンで取り直したくらい

で、前回のLOTUS３３の時の様なドタバタは無く、出来はいま

いちだが、ある意味ではゆとりを持って製作できた車だった。

一番の問題は、モーターと干渉するドライバーをそこそこ見られ

る位置にうまく搭載出来るかぐらいだったが、どうにか２～３ｍｍ

のUPで、容認できるバランスで搭乗頂けた様だ・・・。

（モーターを３２の小さい物に変えると、ギアも変えなければなら

ないのでちょっとホッとした・・・。　笑）

シャーシー自体がRA272用に開発されているので、リアのサス

の形状も違うのだが、アッパーのAアームを製作するだけの元気

は無かった。　　　　　・・・やっぱ、歳だね～！！

フロント・タイヤは長谷川の２７２から拝借しているが、幾分小さ

い感じがする。

今回はミドリのボディーのリベットをスクリーン周りに残したので、

その他の削り落としてしまったリベットは、クリア塗装後、小さな

穴のステンレス・パイプで点を落としてみたが、塗料が薄かった様

で広がってしまい、盛り上がりを上手く表現できなかった。

サイドから見るとマクラーレンM1Aと同じで、フロントがリフト気

味だが、あまりフロントのサス周りのボディーを削りこんでしまう

と、クラッシュした時にノーズコーンが割れてしまう可能性もある

のでこの辺で止めておいた。

ノーズコーン両サイド下部にはアウトレットの丸いルーバーが付

くのだが、今回はオミットしてある。

スピナーも以前サカツウから買っておいたステンレスの小ぶりの

三つ爪を使う予定でいたのだが、どこを探しても出てこないので、

仕方なく、MONOの２７５Pのレジン取りしたスピナーをペーパー

で削ってそれらしくして取り付けてある。

リアのアッパーのラジアスは、メンテナンスでボディーを取り外す

時にボディーに傷を付けてしまうので、ハトメを接着し、その中に

差し込むようにしてみたが、感じはいまいちだ・・・。

塗装も綺麗ではないし、手を入れたい部分もいくつか有るのだ

が、今回はあまり凝らずに、オーソドックスに仕上げてみた。

・・・それでも２ヶ月以上掛かっちゃったかな～。

マウントがリジットなので、コーナーではちょっとやばそうだな～。

・・・後は年の瀬も近いし、また”半べそ”かいて帰って来ない様

にしたいものだが。　（笑）

ギリシャ炎上の後は、今度はイタリアだよ～・・・。

・・・TPPもいよいよ土俵際まで来ちゃって、どうすんだろね～。

この国は、もう何十年も何にも決められない国だから・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　オラ、知らね～・・・！！！！！

 

・・・・それにしても、比較的簡単に出来るだろ～と高を括ってい

たRA271だが、ノンビリ製作しているせいもあるのだが、以外

に進まず、手こずっている。

おおよそのパーツは夜な夜な少しづつ製作していたのだが、ス

クリーン、エグゾースト、ドライバー、ネット等、結構自作しなけ

ればならないパーツが多かった。

とりあえず懸案であったシャーシーの取り付け方法がやっと決ま

ったので、後はデコレーションにだけに集中すれば良いかな～？

リアは、昔のクリアボディーと同じように、インセクト・ピンでボデ

ィー外側から目立たない様に止めようと思っている。 実際には

このシャーシーの魅力の一つでもあるリアのアッパーラジアスロ

ッドをボディーに穴あけして止めなければならないので、ある意

味ではリジット・マウントは仕方ない所である・・・。

・・・そうそう、先日買ってしまったバーナーを使うための大理石

の代わりを買ってきた。　　　・・・・大理石は高いしもったいない

ので、ただの大判の白タイルである。　（笑）

これならば薄いし、落として割っても惜しくない価格だが、面がフ

ラットかどうか心配だ・・・。

え～と・・・、後用意しなければいけないものは、三つ爪の小ぶり

のスピナーとバッテリー、右サイドに付くギアレバー、オイルパイ

プとそのキャップ、ミラー等かな～・・。

古い白黒写真とレストアなった２７１のカラー写真が主な参考資料

なのだが、現役当時の本当の姿はレストア写真では無理である。

（バックナムのスーツ、ヘルメット、シートベルトの有無なども不明）

４３のミニカーで出ている初戦の２７１はウッドだかヌメ革巻きだか

判らないが、茶色のステアリングになってるよな～・・・？？？

またエンジン・カバー上部にもメッシュを入れる予定なのだが、こ

れはドイツGPの時は無かったかもしれない・・・。

ハンドルはやはり黒で塗りな直そうかな～。