カテゴリー: VSCC

１９６４～５年のスロットカーの爆発的なブームにいち早く便乗しようと製作されたこのMonogramのメルセデスやデューシー等は、後のスロット・カーの本にも書かれているが、スロットカーには確かに不向きな車種だったと思う・・・。　６０年代のレースが盛んなアメリカにおいて、３０年代の超高級車（レースカーではなく、ブルジョアのステータス・カー）が当時の若いスロットカー・フリーク達に受けたとは私にもとても思えない。　なんでモノグラムはこんなクラッシックカーのスロットカーを即席で販売したのか？、私の中でもヴィンテージ・スロットの７不思議の一つに数えられる気がする。　もっとスロットに向きそうなスタティック・キットを沢山抱えていたのに何でだろ～・・・？！

現に日本には朝日トーイを介して輸入されていたが、個人的には箱絵には魅力をわずかながら感じてはいたが、４２００円と云う価格は法外そのもので、小学生が手にするようなキットではなかったことだけは確かだ。　たしか中学生の時に世田谷通りから祖師谷に向かう左カーブの途中の民家のガレージで、安くレベルの1/72の飛行機キットと一緒に売られていた事があったが、この時でさえ手を出せなかったくらいだ・・・。（実際、安くなっていてもやはり当時の子供には買える値段ではなかった・・・。笑）　　それから５０年程経った今は、最新のレーシング・カーよりもこんな見たことも無いクラッシックカーに心惹かれる様になっている・・・。

昨晩、１個だけスタティックの新しいキットから外側のワイヤー部分だけカッターで切り出してホイルにどうにか押し込んでみた。　ホイルキャップにも色を入れてみたのだが、いまいちしっくりこない感じだ・・・。　・・・多分それはレーシング・メルセデスと云うタイトルと、ボディーに貼られた＃１８の目立つデカルのせいかもしれない。

ボディーの奥の方に見えない様に逆さまに接着されていたいたので、フロント・ボディーのメンバーかと勘違いし取るのを忘れていたのだが（前回のボディー裏側の写真参照）、剥してみたらインパネだった・・・。　ただ、メーターパネル部分は紛失していたので、型取りゴムで簡単にレジン取りして押し込んでみた。　元型は新しく買い込んだキットから取ったもの。

ヘルメットの接着のズレはペーパーで修正して丸くはしてみたものの、ドライバーがスカルじゃ～、ヘルメットにゴーグルのバンドはいらないので、これも綺麗に削り落としてしまった。　・・・パーツを外さないでそのまま塗ったので、脱脂と漂白が足りないなまめかしい匂う様なスカルになってしまった。(苦笑）　・・・それにしてもモノグラムのヘッドはちょっと小さいよな～・・・。

最初はハセガワの伸びるメタルテープを使ってみたのだが、どうしてもＲの両側が浮いてきてしまうので、やはりシルバーのアクリル塗料を厚めに刷毛塗りしてみた。　本来であれば、テーピングして噴いた方が綺麗に仕上がるのだが、古いデカルを剥したくなかったので、あえてヴィンテージでもあるし、簡単にすませてみた。　光沢も有りまあまあなのだが、下地処理が不完全だった為、光り方にばらつきが出ている。　クリアーを塗るつもりがないので、スロットカーでもあるし、手で持つとだんだん剥げて薄くなってきてしまうかもしれない。

これも長年眠りについていたモノグラムのデューシーだが、キットをすんなり作ればこんな感じなのだが、やはりホイルが物寂しい。　右はメルセデスのスタティックのキットのホイルとタイヤだが、このワイヤーをオリジナルのホイルに入れるのは至難の業だ。　削り出したら殆どリムの部分が残らず、ワイヤーだけになってしまう・・・。　皆さん、どうやってインナーを取り付けたんだろう・・・？？？

このモノグラムのレーシング・メルセデスの深みのある赤いボディーに白い幌は、なかなか華やかで私の好きなカラーリングだ・・・。　実車のメルセデス５４０Ｋの写真をＷｅｂ上で探してみても同じ様な赤の車が存在する。 その他のボディーカラーでは、シルバー、濃紺系、黒、白（アーモンド・ホワイト様）が殆どの様だ。　またワイヤーホイルのセンターにはスリー・ポインテッド・スターの大きめのスピナー(キャップ？）が付いている。

モノグラムのメルセデスをブログにＵＰした直後に友人から、塗装で「プラスティック内の赤の染料が溶けだし、何回も剥離を繰り返す羽目になった。」旨をメールで知らせて頂いた。　・・・私自身もＣＯＸのチータや赤のストックカーではずいぶん苦労した苦い思い出がある。　どうもこの時代の赤色系のプラスティックに含まれる染料が、ラッカー系（シンナー）により溶け出す事が一部の車で有る様だ。　このメルセデスのボディーについても、大分前に当時の大御所から伺ってはいたので、２台目の後期型シャーシーのボディーの塗装も、どうしたものかとおぼろげに危惧していた。　出来ればアーモンド・ホワイトにしたいと思ってはいたのだが・・・。　また当時の大先輩から、”素組みで組んだ、メルセデスとデューシーが一番速かった。”　と云う、以外とも思える話も聞いたことがある。

早々やって来たモノの５４０Ｋはこんな箱に入っているキットで、私が以前放出したキットの後に再販された物の様だ。　後に金型の一部をいじったのか？、Ａピラーの後ろに折れ防止のポールが足されている。　　ボディーはシルバーでスロットのキットとボディー、パーツ等を比較してみたのだが、型割、押し出しピンの位置等は同じ様だ。　ボンネットの裏には再販を示す追加の文字が打刻されている。

またスロット用の赤のボディーのシャーシー取り付け部分の一部は、マウントの接着の為に切り取られ、ガイドが当たる部分とフロントシャフトが通る部分には穴が開けられている。　右の写真はメッキパーツの比較だが、スロット用のボディーに必要な部分だけ切り取られ、フロントグリル下部にはシャフトの当たりを避ける為の”逃げ”の切れ込みが入っている。

Source:  A History of Electric Model Roads and Racetracks 1908-1985 & VINTAGE SLOT CARS

以前から気になっていたのだが、ヴィンテージ・スロット関係の本に出てくるこのモノグラムの５４０Ｋの写真には殆どにホイル・インナーが入っている事だ。　当然スロットのキットには入っていないのだが、プラモデルに入っているホイルを削り出して入れているのだろうか・・・？

これも蛇足だが、現行のモノグラムのキット(再販物)を利用して当時のスロットを再現できるマウントが随分前からアメリカで発売されている。　車種は３６’フォード、３４’フォード、５８’サンダーバード、５５’シェヴィー等で,ローリングシャーシーさえあれば、簡単に当時のモノグラムのスロットカーが再現できる。　ただし、このメルセデスとデューシーだけはボディーの簡単な改造をしなければマウントが付けられない為か？、デカルと一緒でマウントも見かけたことが無い・・・。

早い物で、３．１１から既に６年の歳月が流れ去った・・・。　未だに福島第一はさしたる防御の方策も無く、放射能はダダ漏れだし、地元のコミュニティーも高齢化が進み、地域存続の危機に瀕していると聞く。　ここのところ朝鮮半島もきな臭い状態だし、日本を取り巻く情勢をかんがみると、のんびり６ネーションズ・カップ・ラグビーなど観ている場合ではないのかもしれないが、・・・それにしても第３節に入ってからのイングランドは強かったな～。（・・・こらこら、支離滅裂で何が云いたいの～？）

ん～と・・・、それじゃ、どうにもならない小難しい話はやめて、そんなに進んで無いけど、おもちゃの進捗の話にいこうか～・・・。　とりあえず、初期物のＦＴ１６バージョンの方から手を付け始めたのだが、グルーのはみ出しや、上手く外せそうなパーツは剥して、ペーパーを掛けたりその後コンパウンドしたりと、細かい作業を続けている。　意外とデカルが切れてはいるのだが、きれいな状態なので、このままデカルは剥さないで生かして、オリジナルな状態を保ったレストア（レストアと云うよりはお色直しに近い状態）で行こうかと思っている。

欠品パーツはレジンで起こす事も考えたが、同じ金型のモノグラムの５４０Ｋがプラモデルの状態で販売されているなら、安いキットを探してもう一度買い戻した方が時間の節約とばかりに、馬鹿だよね～・・・、＄１７程の新しいキットを注文してしまった。

とりあえず、このキットが到着するまでは、出来そうな範囲でお色直しを進めている。

これがとりあえずのオリジナルなボディー。　ドライバーにスカルを選んだのは前のオーナーの趣味だから仕方ないけど、ドライバーぐらいは塗装しようと思っているのだが、ヘルメットが少しずれて接着されているので、これはペーパーでごまかして丸みを付けるしかないだろう・・・。　ボディーの裏側にはモノグラム１９６３の打刻。

なんとか割らずに上手く剥すことが出来たパーツはこの３点だけなのだが、リアのウインドウは内側と外側が逆に接着されていた。　コクピットも比較的簡単に外すことは出来たのだが、オリジナル自体が幅が狭い為にフロントウインドウ直後にまで持っていかなければゆとりを持った接着が出来ない状態だったので、１ｍｍの角棒を両サイドに接着して、ドライバーの位置を調節して、少し後ろに下げようかと思っている・・。

ご覧の様に、意外とデカルは半世紀物としては良い状態なので残そうと思っているのだが、ボンネットの接着に使用したグルーのはみ出しと、スカットル部分の接着にズレが有るのでこれをどうしたものかと思案中・・・。　後はサイドのモールの色付けだ～。

とりあえず、工作机の上は右の物は左に移し、机の上に出ていた物は引出しにしまったり、上に移すと云う様な簡単な移動で、後は埃だけ綺麗にして机上に多少のスペースだけは確保できた。　回りにはお手付きのお気に入りの娘達がごろごろしているのだが、自作物はちょっと置いといて・・・、何を思ったのか？、昨晩久しぶりにモノグラムの５４０Ｋのジャンクを引っ張り出してみた・・・。　最近ではこの初期のＦＴ１６バージョンの箱も、ＣＯＸのＴＴＸ－２００の箱と同じであまり見かけなくなっている。 それにしても箱絵のタイトルが、Racing Mercedes 540K　となっているが、この車がレースに出た写真を見た記憶がないな～・・・？！

過去にもモノグラムのジャンクは何台か自己流のレストアをしたことが有るのだが、実の所、この車は作ったことが無かったし、それほど珍しくもないしで、若かったこともあり当時は殆ど興味がなかった。 古箱に入ったまま、良く永い間静かに待っていてくれたよな～・・・。（笑）　　初期のシャーシーに付いていたタイヤが大分汚れていたので洗剤と歯ブラシで洗浄したのだが、本当にモノグラムのタイヤはコグレと同じでピカイチだよな～！！　　半世紀以上もホイルに付けっぱなしで放置されていたのに、弾力も申し分ないし、当然切れやひびもない。 　昔、1/32のＭＧＡやクーパーフォードでフロントタイヤの硬化と割れを経験したことがあるが、その他のモノグラムの1/24のタイヤもさることながら、特にこの大きいタイプのタイヤでは、今まで劣化と云うものを私の手持ちの車の中では経験したことが無い。

ジャンクの車は、初期のＦＴ１６用のシャーシーと後期の３６用（ロングシャフト）の２台だが、とりあえずパーツの確認と、ボディーの状況の把握が先だ・・・。　幾つかの細かいパーツは無くなっているが、一番痛いのはフロントの大きいライトが１個ない事だ～・・・！（涙）　　・・・あれ～？、１６のカンの色もグレーだな～？？

以前、このモノグラムのプラモの５４０Ｋを持ってはいたのだが既に放出してしまい、同じエレールの５００Ｋの自前スロットカーの放置車両もあるので、形が合えばそれから拝借しようかな～？などとも考えている。　このエレールの５００Ｋだがモノグラムのボディーとは大分違うが、当時は５４０Ｋにしても５００Ｋにしても、この様な高価なコーチワーク車両は、クライアントの好みでいかようにもボディーを造作（注文改造）出来たのかもしれない・・・。

レヴェル改造の２７３５ＧＴも今一歩の所まで来ているし、古いメリットなどのＦ１も何台かはシャーシーのセットも完了して、後は塗装と小物、ドライバーの乗車だけを待っている物もあるのだが、なにせ２台のブガッティーがちょっと重たかった・・・。　おまけにルーフ・サイドの見たことも無いようなランプの形状も判らず、未だにどこかに良い写真が無いかと探し回っている有り様。 　　今回はヴィンテージ物のレストアを、久しぶりに簡単に済ませてみようかと思っている・・・。

松山英樹が今年早々にＰＧＡ４勝目をあげ、幸先の良いスタートを切ってくれたし、又ラグビーのシックス・ネーションズも始まり、深夜はＴＶに噛り付いて熱戦に見入っている・・・。　ＴＶでスポーツ観戦に熱中していると、すべてを忘れてそれだけに集中していた若かりし頃の自分を思い出す・・・。　　プロとはレベルがあまりにも違い過ぎる話ではあるのだが、もう一度あの爽快感や、或いは絶望的な気分を味わってみたいと痛感する。(笑）　　もちろんそんな事はこの歳では不可能なのだが・・・。 昔ある作家が　”もし、私が神だったら、青春を人生の最後に置くだろう”　と云ったが、週末は毎晩ラグビーを観戦しながら、そんなささやかな夢を見させてもらっている・・・。

話はまったく変わるが、安部・トランプ会談もどんな感触だったんだろうね～・・？　たとえ日米の関係が良好に推移したとしてもここ数年は世界の混迷は否めないだろう。　慰安婦問題、福島原発のデブリ、築地市場の移転も、どうなるんだろうね～・・・？

 

さてと、やっとこのアトランティークも最終回だ。　　列車事故から蘇った＃１６１０ＡＶ７５の自作スロットが昨日完成した。

結構時間も掛かってしまったし、ボディーにも引けや工作過程のミスで傷を付けてしまい、タッチアップでごまかしている個所も幾つかあるが、まぁ～、こんな所だろうと思う・・・。（笑）

強度が大分違うので、最近は半田付けからロウ付けが殆どになってしまったが、なれてくるとこの方が仕事が楽だ。　　残り物の塗料や素材を利用しての工作なので、光り物がパーツ毎に違うのが残念だがこれは仕方ない事か～？！

さてと・・・、散らかり放題の工作机の掃除を終わらせたら、次は何に行くかな～。

 

トランプ新大統領の就任式直後にはこの内装も既に大体出来上がっていたのだが、その後のトランプ効果の見極めを遊びで眺めている内に、ブログのＵＰが１週間ほど遅れてしまった。　今日の時点では　”やっぱり、ダメか～？！”　と云うのが本音である。　・・・とりあえず、４年は様子見か～？（苦笑）　　今時の若い衆じゃないけど、一国のそれも大国の大統領が、ツイッターで私的とも公式ともとれるコメントを軽々しく連発したのでは、世界中が戦々恐々となってしまうし、大統領のブレーン（共和党）も、尻拭いにさぞかし苦労しているんだろうな～と想像してしまう。　国が一企業の経営に口を挿む様では、フォードもＧＭも新大統領と付き合っていくのは大変だ～・・・。

ここの所、脱線ばかりでなかなか工作は進んでいないのだが、とりあえず内装の主な部分はこの辺で妥協しようと思っている。　リムとスポークの接着に苦労し、ハンドルの出来は酷いものだ。　それにしても各サイズのインセクトピンは、細かい突起物のごまかしには便利だよな～。　　・・・あれ～？、フロアマットを塗り忘れてるわ～・・！

年が明けて大分経つが、ここの所めっきり冷え込んできて、夜遅く古い電気ストーブが１個しかない工作机（部屋）に向かうのもちょっと躊躇する事が多くなってきた。　昨年には完成予定だったのだが、この分では１月完成もおぼつかなくなって来ている。

年明け早々室内の塗装を剥離し、ドライバーはどうすっかな～？とか、シートのトリムはどうするか？、思案だけはしていたのだが、再度の失敗を恐れてなかなか作業が進まない日々が続いていた。　結局、いつまで考えていても作業しなければ結果は判らないので、とりあえず大胆に作業を進める事とした。　・・・実の所、もうこのアトランティークの工作にも大分飽きて来ているのだ。（苦笑）

ここの所１～２年、模型用の新しい塗料や素材を殆ど買い込んでいない。　殆どが手持ちの古素材を使用している。　内装の塗装もチャパラルを作った時のステップの残り塗料を調整して噴いているし、メーター類もブラーゴのミニカーに付いていたシールをポンチで開けて再利用しようと仮止めしている。（はみ出し部分はハサミで落とした方が良さそうだ～・・・。）

シートの形も実車とは違うのだが、見えにくい部分でもあるのでそのまま利用し、トリムは伸ばしライナーを溶着剤で留めている。　・・・あとで多少タッチアップしなければならないだろうが、これもしょうがない所だと思っている。

久しぶりにヘルメットなしのドライバーの顔を塗ってみたが、やはり老眼に乱視ではなかなかうまくいかない。　（ＴＶのＣＭでやってる〇〇〇ルーペがやはり欲しいよな～。）

ドライバーのボディーも以前に抜いた自作レジンなので、塗り終わってから気泡のす穴が目立ってしまう事態になったが、これも目をつむるしかないかな～？　、・・・歳を取ると、こう云う細かい所がいい加減になってくる！！（涙）

後はハンドルか～？・・・、ドライバーに握らせた後に上手くポストがインパネの良い位置に収まってくれれば良いのだが・・・・。

 

先程、１２時を回ってから年賀状をポストに落としてきた・・・。　クリスマスも病人ばかりで、とりあえず何もなく静かに通り過ぎていったし、就寝前の僅かな時間でアトランティークの進捗具合の写真を撮ってみた。　今回はボディーにクリアを噴いてみたのだが、未だに綺麗に磨きだしが終わっていない。　半月余りの間に暗中模索で制作してきたパーツを取り付けコーヒーブレイクを兼ねて感じを見ている・・・。 現在夜の１時半過ぎ・・・、そろそろ寝っかな～。

やはりグリルとフロントのサッシは光沢が無く、磨きだす前のホワイト・メタルの鋳造品の様な感じだ～・・・。　なんとかもう少しメッキの光沢が欲しいよな～？！

グリルの細いラインは、ご覧の様な細いブラスの丸棒を両面接着テープで張り付けてレジン取りして作ってみた。　・・・本来はニッケル・メッキをしてから薄いブラス板の上にロウ付けしてから削り出そうかとも考えたが、グリル自体がナイロン素材に塗装なので雰囲気や光沢が違ってしまうので、今回は安直な方法でごまかしている。　おまけにレジン取りする段になって、ラインの１本がずれてしまい、左のグリルの隅に隙間が出来てしまっている。（涙）　・・・何んとかフリーハンドの銀塗装でごまかそうと思っている。

テールのレンズは、昔買い込んでおいた４３のパーツをまた利用しようと考えていたのだが、丁度良いサイズの在庫を使いきってしまっていた・・・。　仕方なくプラ版に銀テープを貼り、リムの口径を考えてポンチで切り出し、その上にエポキシを垂らして硬化後に赤のクリアーで塗装している。　小さなハトメは、ドアやボンネットのストッパー等に使う簡単にメッキを済ませた物。　後でちょっと見える面だけ磨いて、プライマーを塗っておこうと思っている。

ドライバーも大きなハンドルを持たせなければいけないし、作り置きのレジンの人形の膝下が足らず追加したりと、結構苦戦している。　この車のドライバーにはヘルメットはいらないので、これもやはりどこかから普通の合いそうなヘッドを探し出してこなければならない。　内装の色も、もう一度剥離して塗り直さなければダメな様だし、シートの形状にも目をつむるしか無い様だ・・・。

ジプシーじゃないけど、アメリカの大統領選挙後は、夜な夜な　”トランプ・ラリー”　の後を追いかけて、あちらこちらのWebやSEを徘徊していたので、このアトランティークに色が入ったのも土曜日の夜遅くの事であった。　３回ほどピースコンで重ね噴きしてみたのだが、写真を撮ってみると、やはり実車とは多少違うカラーになってしまった様だ・・・。　実際のWeb上の写真も微妙にカラーが異なるのだが、今回ＵＰした色は、照明の関係も有るのだろうが、思ったよりなんだか意図しないグリーン系が強く出てしまっている・・・。（実際の見た目はもう少しグレーなのだが・・・。）

気が付けば、師走ももうじき半ばを迎えようとしているし、年賀状の用意や外出も増える時期なので、年内完成はちょっと難しいか～・・・？！（なかなか有言実行出来ないところは、どこかの政治家と同じだ～。　苦笑）

ナイロン系で出来ているフロント・ウィンドサッシとグリルは剥離してアルクラッドで塗装してみたが、軽く磨いてもなんだか光沢が出ないな～・・・。　他のライトリムのメッキとの間に結構差が出そうだ。　この時代の車は光輝くクロームが美しいのだが。

さてと・・・、実際問題、これからまだ内装関係（ドライバー、インパネ、ハンドル等）も作らなければいけないし、外装も他のオリジナルのアトランティークとは違う部分が多いので、結構自作物を新調しなければならない。　・・・多少形がシンプルなドアノブは良いとしても、ドア直後のサイドマーカーの形も良く判らないし、一番の問題点であるグリル内の細い縦のラインをどうやって作るかで悩んでいる・・・。

ここの所、高齢者による交通事故のニュースをよく見かける様になって来た。 　私自身も大分老眼と乱視が進んでいるので、雨の夜道の運転は出来れば避けたいと思う様になって来ている。　（１０年以上乗ってる私の車も既に傷だらけだ～。）　認知症とまではいかないにしても、動体視力や反射神経は昔とは違い、大分落ちていることも自覚している。　一番問題なのは、老若を問わず健常者でも良くやる錯覚（うっかりミス）だ。　・・・車好きではあるが、ここの所のニュースを見ていると、私自身もいつまで安全に車を運転できるのかな～？と、ちょっと心配になる・・・。

最近の車はアイサイトやバックモニター等、色々な危機回避装備がなされた物が多くなってきているが、これも高齢化社会を見据えた上では仕方がない事だと思っている。　有る意味で云えば、一時停止の標識や赤信号、白線をしっかり認識できる、中速度の後期高齢者専用車両も必要になって来るだろう。　　運転する自分の身を守る安全装置より、車外の第三者を守れる車作りの方にウエイト・シフトが進むかもしれない・・・。

既に風邪をひく前にボディーの色などは調合済みだったのだが、罫書きの失敗と修正で大分時間を無駄にしてしまった。　おまけにサフェーサーで確認したら、ドアの中央部が大分引けている事が判明。　これはレジンでボディーを起こす段階で、既にドアがボディーとフラットになっていなかった為と思われる。　・・・再びパテ盛り。 （こんな事、既に何回繰り返してるんだ～？　涙）

パテ盛りの後はやはり乾燥に時間がかかるし、焦るとまた失敗を繰り返してしまう。（とりあえず、走ってくれれば良いな～と云う様なレベルの車なので、それほどは工作に気を使っている訳ではないのだが、やはり塗装後の引けや傷の消し忘れ等にはいつもガッカリさせられている。）

これもいつもの事だが、パテ盛り後の余ったパテは多少にかかわらず、工作机の回りに転がっている作り掛けのボディーの修正に無駄なく使わせてもらっている。（苦笑）

パテ盛りの削りだし中に、危惧していたドアのサッシも一部剥いでしまったが、どうにか上手く再接着することが出来た。　でも何回もサフェを噴いているので、ボディー細部のシャープなラインは大分失われてしまっている。

最近は時間もあまり掛けていないし、結構妥協もしているので、これからちょっと頑張って、何とか年内には完成させたいと思っている。 のだが・・・？