カテゴリー: VSCC

昨日は選挙サンデーで、私も午後から一日、開票速報などを見ながらTV三昧の休日を過ごしていた・・・。
正直なところ、これほどまでの民主党の圧勝は予想していなかった。
今の自民党が駄目なことは庶民のほとんどの認識であったが、民主党にも問題多ありで、私も今回の投票には随分考えさせられた・・・。
昨晩もTVの中で、いろいろな有識者がコメントを述べていたが、ごもっともな意見も多かったが、それぞれ視点が異なっていて、”八方ふさがり”の日本株式会社の運営は今以上に前途多難との印象を受けた。
ただ唯一私が良かったと思ったのは・・・、能力の有る無しは別にして、国会議員の年齢が若返ったことだ。（笑）
後は諸外国が今度の政権をどう見るかだが・・・。
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前のブログでは、スポーツ新聞の様な、”オオタキの次回作のテストモデルか・・・！？”などと、大ぼらを吹いてしまったが、当時のオオタキは東京の千住に会社があり、わざわざ静岡までボディーの原型を依頼したとは思いにくい・・・。（笑）
ただ、写真でも判る様に、当時のオオタキのF1シャーシーにはメッキが掛かっており、この車に使われているシャーシーはダイキャスト無垢の状態だったので、メッキの掛かってないシャーシーも当時発売されていたのか？という疑問は残る。
（少なくともＦ１シャーシーに限っては、私は見たことが無い！！）
削りだしのボディーも大分バランスが崩れており、特にメルセデスは面白い形をしている。
多分１９５４年当時のＷ１９６をモデルにしているのだろうが、フロントのオーバー・ハングが有りすぎ、またリアは余りにも短すぎて、初期のＢＲＭの様でも有る。
（左サイドからエグゾーストが出ているのも不思議だ・・・。笑）
どうせ作るんだったらクローズド・ボディーの１９６の方を作ってもらいたかった・・・。
内側は彫刻刀で綺麗にくり抜かれており、厚みもある程度均一になっているが、表面にはまだ彫刻刀の痕が残っており、滑らかな状態にまでは成型されていない。
・・・どちらにしても、当時のレベルで言えば、スロット好きの素人の作品と云うより、セミプロの工芸品的な趣があり、これはこれで当時のスロットを語る上では面白い作品ではあると思うのだが・・・。

昼はまだセミの声を聞くことが出来、夜になるとコオロギなどの虫の音も聞かれる様になって来た。
お盆休み後は雑用などを含め何かと忙しく、中々模型作りどころか、ブログUPもならなかった。
夏の後姿を感じながら、昨晩は久しぶりに3時までP2をいじってしまった。（苦笑）
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写真の2台は、数年前にヤフオクで知り合った静岡の方から分けて頂いた、６０年代当時の木製ボディーのスロット・カーである。
車種はメルセデス（？）とホンダのGPカーで、ボディーの素材はバルサではなく、”ほうの木”の様だ。
シャーシーはオオタキのダイキャストのF1用が付いているが、どうやらこのダイキャスト・シャーシーにはメッキが掛けられていない様だ・・・・？！
静岡と云えば日本の模型産業の中心地だったが・・・、私にこの車を譲ってくださった方の話では、当時の木工屋さんが作ったもので有るそうだ・・・。
・・・もしかしたら、当時のオオタキの次回作のテストモデルだったかもしれない。（笑）
　　　　　　
PS:
溝呂木様、コメント有難うございました。
溝呂木さんもこの学研のP２を作られましたか～・・・？（笑）
私は今、悪戦苦闘の真っ最中です！！
　

最近、私の目だけではなくデジカメも老眼らしい・・・。
買い換えてからまだ１～２年しか経っていなのだが、ピントが合わず、中々綺麗な写真が撮れない。
（これはこれで、悪いことばかりではないのだが・・・笑）
夜の１２時すぎから先ほどまで製作して、・・・どうにか形になって来た。
未だにミラーもリア・ウインドウも差し込んであるだけで接着していないが、フロントのスクリーンは接着し、フィラー・キャップも取り付けた。
塗装をするには一年で最悪の時期だが、どうにかクリアーも乾いたし、ヒート・プレスのライト・カバーもどうにか収まった。
今回もそうなのだが、最近クリア・コートしてもデカルを抑えるぐらいで、磨き出しをしなくなってしまった。
当然、鏡面仕上げなどと云う綺麗な仕上げではなく、反射する光が波打っているが、これはこれである意味素朴で納得している。
下手にこの時期半乾きで水研ぎして、デカルでも剥いてしまったら何にもならない。　
１０年も放置すれば、そこそこヤニと埃にまみれて粗が隠れ、それこそ良い味が出るかもしれない・・・。（笑）

この車の大きさを理解していただく為に、カレラの古い２４の３１２ＰＢと比べた写真。　1/25～1/24　は多分有ると思う。
　　　　　　
タイヤはフロントが３２のダウン・アンダー（ＣＯＸの３２のフロントのレプリカ）でリアはハセガワのホンダＦ１のフロントを厚めの両面接着テープで止めている。
当然、現時点では形になったばかりなので、タイヤの芯だし等もしていない。
やはり走らせる為には、いずれリア・タイヤは変えなくてはならない。
なるべく、このおもちゃのスカラベオのパーツを使うようにしたのだが、リアのウインドウは塗装により幾分建て付けが悪くなってしまっているし、厚みもありすぎるので、薄いアクリル板に変えた方がよいかもしれない。

今年も半分が、あっと云う間に行ってしまった・・・。
アメリカやヨーロッパの失業率も１０％に届かんとしているし、日本の地価も再び下落傾向が鮮明になっている。
一般庶民には、日銀の短観など中々鵜呑みには出来ない。
雇用不安、資産デフレ、政治不信のダブルどころか、トリプル・バーガーである。
こう云う先の見えない時代は、今の若者より定年が見え隠れする我々初老親父の方が精神的には楽かも知れぬ・・・。　（先がない分だけ・・　　笑）
どちらにしても、我々の両親の時代の敗戦の焼け野原ではないのだ・・・。
国破れて、山河有り・・・・、国の債務も膨張しているが、まだまだ
簡単に負ける訳にはいかない。
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梅雨の真っ最中なので湿度が高く、塗装に適した日が少なかったので、週の前半はドライバーやら内装やらライト・カバーのヒート・プレス等を夜な夜なやっていた。
脱線だが・・・、一部着色が終わり乾燥したドライバーを何を思ったか、埃だらけのジャンクのＣＯＯＰＥＲに乗せてみたら、これがぴったりなのだ・・！！
夜な夜な今度はクーパーに入りそうなモーターを探し始めた時も有った。（苦笑）
　　　
とりあえず、アルファと云えば保守的な親父には赤のイメージが強い。
”変なフォードＪカーだね～？！”　と云われない為にも（嘘）、とりあえず赤を塗ってみた。
”好き勝手に、作ってみる”　と云うのも、この歳になるとかえって難しい・・・。
　　　　　　
デカルも残り物の中から幾つか拾い出して見たのだが、タルガ・フローリオ等の６０年代のレース・カーには、ゼッケン以外何も無かったり、僅かに車関係のスポンサーの小さなステッカーが張られているだけだ・・・。
（当時は至ってシンプルな良き時代で有った・・・。）
フロント・ノーズの白い部分が心もち寂しかったので、試行錯誤の末に家具屋のロゴを入れてしまった・・・。
・・・・これで、空想のタルガ・フローリオ出場車から、一気に普通のクラブ・レーサーに格下げになってしまった。（笑）

ここの所、ゴルフの全米オープンだのテニスのウインブルドンだのとＴＶ三昧で余暇を過ごしていたので、昨晩は久しぶりにゴルフの打ち放しに行ってきた。
五十肩もあるので、軽く１００ヤード以内のアプローチ主体で打ってきたのだが、運動不足で下半身が大分弱ってきているようだ・・・。
１００球ほど打って、シャンクやトップを１０球も打ってしまった～。
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アマチュア・モデラーとはいえ、長年模型作りをやっていると、なるべく目をつぶり早く先に進もうと思うのだが、　”ここだけはゆるせね～”　と云う所が出てくる。
今回はなるべくいじらないで作ろうと決めていたのだが、ドアのラインなど数箇所を修正してしまった・・・・。
・・・・とりあえず、サフェーサーを吹き、ベース・ホワイトまではたどり着いた。
友人のＴ氏から頂いたマウント・ポストを利用し、シャーシーもボディーに固定した。
（２ｍｍのビス、ナット類は、当時のものは入手困難なので現行の物を使用している。）
　　　　　　
コンセプト・カーであるこの車が、レースを走ったなどと云う事は実際は無かったのだが・・・、「もしも・・・」を想定したならば、私はやはりタルガ・フローリオ辺りの公道レース使用車が良いかな～などと勝手に思っている・・・。（笑）
子供の頃は、シャーシーを作る時の半田付けにしても、とりあえず半田が付いていてそれなりの改造シャーシーが出来上がれば、有頂天でサーキットに走ったものだが・・・、シャーシーの出来はやはり当時と比べても大した進歩は無い様だ。
ドリルの刃が逃げてずれた穴でも、とりあえず止まっていればＯＫである。　おまけに出来上がっても直ぐにサーキットに走る情熱も既に失われている・・・。
人生において叶えられない自動車趣味を、卓上で楽しんでいるのだ・・・。
また子供の頃は、自分勝手なスロット・カーの色などは直ぐに決まったものだが、この歳になるとキットのモデルをインスト通りに塗り分けるより長考してしまう。
元来、英車好きなので、ワークス・スプライトのクーペの様なカラーリングを今、思い描いているのだが・・・。（苦笑）

久しぶりに青空が顔を出したので、家内と午後から散歩に出かけたのだが・・・、ＴＯＨＯシネマに飛び込んでしまい「ハゲタカ」を見てしまった。
私は５月の連休にＮＨＫで再放送されたＴＶドラマの「ハゲタカ」を見たのが初めてだったのだが、主人公の鷲津のキャラクターがハード・ボイルドで気に入っている・・・。
内容的にはＴＶ版の方が面白かったが・・・、今回も主人公の鷲津の　”笑い顔”　は一度も見られなかった。（笑）
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今回使用したパーツのいくつか・・・。
フレームは今回初めて、１．５ｍｍの真鍮版をカットして使ってみた。
昔はよく、真鍮パイプや真鍮棒でフレームを半田付けして作ったが、今回は室内をそのまま残すので、真鍮版を使い重心を下げて重めに作ってみた。
比重的には銅板が良いのだが、硬度の問題と腐食の問題で、今回は見合わせた。
真鍮比重　　　　８．４３～８．５６
ニッケル比重　　８．９０
銅比重　　　　　８．９３
鉄比重　　　　　７．８６
アルミ比重　　　２．６８
　　　　　　
板から切り出し、軸受けパーツ、モーター・マウントを半田付けしたメイン・フレームとローリング・シャーシー。　　　　タイヤとホイルは”突き出し”の添え物。（笑）
シャーシーはボディーの関係も有るが、可動部を持たないフラットなものにした。
これは以前からサカツウ等のシャーシーを使って遊んでいたので、当時のシャーシーと云うよりは、近年の自分の経験が生かされてしまった様だ。
フレキシのシャーシーの様な可動部を持つセパレートなシャーシーも考えたのだが、車が小さいのでシンプルなシャーシーとし、マウント部で調整しようと思っている。
モーターは一番入手しやすいＦＴ１６Ｄを使用したが、これでもタイヤにモーター・シャフトが当たってしまい、少しカットした。
（良いピニオンが見つからないので、現行の物をとりあえずカットして付けてある。　　３：１）
チータと同じで、このスカラベオもモーター・スペースが無いので、こんな斜めの搭載方法になってしまった・・・。

小学生にあげても直ぐに捨てられてしまいそうなチープな車のおもちゃを、夜な夜な嬉々として楽しんでいる自分を、ふと思う時がある・・・。
・・・・そう云えば、最近は家内との会話よりも愛猫との会話の方が多くなっている気もする。（笑）
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さて、スカラベオのスロット・カーだが、調べてみたら６０年代の後半にイタリアのＰＯＬＩＣＡＲから発売されている。
　　　
(Source: Paolo Rampini “SLOT CARS MADE IN EUROPE 1930-1980”)
左が1/24でボディーはクリア、右は1/32でインジェクションである。
両方ともキットではなく、ＲＴＲの形で発売されていた様だ。
この２４のスカラベオはクリア・ボディーだが、雰囲気を良く捉えていて、カラーリングもシックで、中々好感が持てる・・。
（今回は無手勝流のスロットなのだが、カラーリングをどうしようか、実は今悩んでいる。）
とりあえず、このおもちゃを分解し、スロット用のボディーにしてみた。
　　　　
　　　　
当然子供のおもちゃなので、大人の目から見たら手を入れてやりたくなるのが人情なのだが・・・、これはこれで中々捨てたものではない。（笑）　
・・・３２のＰＯＬＩＣＡＲのスカラベオより、よっぽどましだ！！
コクピットは、そのままタミヤのゴルフのドライバーが入るので無理をしないでこのまま行こうと思っている。
（ＣＯＸのフォードＧＴのドライバーも入りそうだが・・・、ちょっと。　笑）
ボディーの細かいところだけど・・・、ど～すっかな～・・・・？！

東京も昨日、梅雨入りした様です・・・。
初老の親父には何となくけだるく・・・、体調を崩しやすい時期がまたやってきました。
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以前にもブログにＵＰした事のあるフリクション仕掛けのアルファロメオのスカラベオを、暇を見つけてちょこちょこいじり始めてみた。
（オイ、オイ・・・、ブガッティーはどうするんだよ～・・！！）
このホンコン製のスカラベオは、大体ではあるが　1/25～1/26　ぐらいの大きさではないかと思う。
内装もフル・コクピットでハンドルやパネルも付いているので、当時の底上げのスロット・カーよりも見た目は良さそうだ・・・。
今回は許す限り６０年代当時のパーツ、モーター等を使い、好き勝手なスロットカーに仕立ててみようと思っている。
（　とは言っても、殆んどがジャンク・パーツであるが・・・。）
当然、一度は走らせて見ようとは思ってはいるが、昨今の1/24のサーキット事情もあるので、またただのスタティック・スロット・カーになってしまうかもしれない・・・。（笑）
まず最初に、この車に合ったスケールのホイルをジャンクの中から探してみた。
　　　　　　
いくつか候補は有ったのだが・・、結局同じサイズのホイルが４個揃わなかったりで、東京プラモのアルミホイルからそれらしく自作することになった。
（そうすると、すべてのパーツをｍｍで行かなくてはいけなくなる・・・。）
本来、ショー・カーであるこの車のホイルにはシャパラルの様なメッシュのアルミが付いているのだが、あまりアルファらしい感じではないので、今回はカンパやクロモの雰囲気を狙ってみた。
プラ板で簡単な治具を作り、ドリルで穴あけして、ハトメを押し込み接着してみた。

一昨日、昼食をとっている時に、ＣＮＮの黒人女性アナリストだかキャスターだかが、ＧＭ（ゼネラル・モータース）のことを、ガバメント・モータースと呼んでいるのを聞いて、思わず噴出してしまった。
アメリカ政府が６０％、カナダ政府が１２％も出資？しているのでは確かにガバメント・モータースである。（笑）
クライスラーは直ぐにパトロンが見つかり、早期再生が可能な様に見えるが・・・、ＧＭの場合は巨体ゆえにそう簡単には行かないだろう・・・。
悲しいかな・・・、日々、切磋琢磨しなければ生き残れないのが２１世紀なのかもしれない・・・。
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昨晩、友人のＭ氏からこの学研のモーターとシャーシーの当時のインストを見せてもらった。
シャーシー・セットに入っているモーター・スペーサーは、当時はイガラシのモーターを想定して作られた旨が書いてあった。
私はてっきりストロンベーカーのモーターを意識して作られた物だと勘違いしていた様だ。
しかし当時、私はイガラシのモーターを付けた車を見た覚えがない・・。
　　　　
上の写真は、残り物の塗料を混ぜて簡単に噴いてしまったローラである。
ボディー・カラーもいまいちだし、車種選定もいい加減である。（苦笑）
このボディーの特徴を生かして塗装をするとなると、＃１１のローラしか考えられなかった・・・。
古いモデル・カーズには、リア・フェンダー上にＺＥＲＥＸのロゴも無いのだが、あえて残り物を貼り付けてしまった。
外装のパーツはすべてオリジナルを使用したが、スクリーン隅には当時のグルーの跡が消しきれず残っている。
手を入れた所と言えば、フロント・サイドのライト様になっていた所に穴を開けて、リアのライト周りをハトメに変えたくらいである。
下は最近見かけなくなった当時のスピード・ホイルを履かせて、お色直しをしたもの・・・。

伝統のモナコＧＰも、ブラウンＧＰはあっさり１，２で勝利してしまった・・。
今年から車両レギュレーションが大きく変わり、各チーム共まったく車が変ってしまったが、ブラウンＧＰは高速コース、中低速の市街地コースの両方で見事な走りを見せた。
素人目にも車の完成度の高さと、メルセデス・エンジンとのマッチングも完璧に見える。
新興チームにありがちなデータ不足（サスやフロントのアライメント、ギアレシオ、ブレーキバランス、ＰＣロム、燃費、その他もろもろ・・・）もＴＶを見ている限り、殆んど感じなかった・・・。
ロス・ブラウンは、一流チームを渡り歩いた彼の長いレース経験の中で、それらのデータを豊富に蓄積しているのであろう・・・。
１，２戦、まぐれで優勝する新興チームとはちょっと違う事だけは間違いない・・！！（笑）
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先々週の事になるが、この学研のローラの事について、本家の学研に問い合わせて見たのだが、やはり「何分、大分前の事で、担当者が見つからず、詳しいことは判らない。」と言う回答を貰った。
・・・・さもありなんである。（笑）
当時のモデル・スピード・ライフの中で、発売直後のテスト座談会の中で学研の担当者（岸上氏、塩崎氏）は以下の様に語っている。

真鍮製のクラウン・ギアや、Ｐ－２に比べれば径の大きいこのローラのホイルなどを外注していたのかもしれない・・・。
また、木型も５～６台作っていると云う中に、このローラが入っていたものと考えられる。
　　　　
学研のこのアルミシャーシーだが、輸出用の物にはシャーシー下面に”Pi JAPAN “と云う打刻が入っている。
（国内物にはこの打刻が無く、Pi とは Proforma Invoice “輸出品”の略なのか・・・？）
ＰＳ：Ｐ－２