VSCC (Vintage Slot Car Club)

台風一過、・・・明日はお墓参りだ。　・・・さてと、・・・え～・・・、先日、

お願いしていたロング・シャフトのSCXのモーターが到着したので、次の日の晩

からシャーシーの製作を開始してみた。

送って頂いたモーターはSCX－PRO（５０２９０）のディチューン版で、性能は

落ちるとの事だが古いFT13Dの様な懐かしい風貌のモーターだ。

このモーターには、シャフトの両側にブラスのピニオンが付いているが、今回はク

ラウンとの合いを考えて現行のプラのピニオンに交換したが、プーラーでピニオン

を抜く時にシャフトを曲げ無いようにちょっと気を使った・・・。

上の写真はこのモーターを使った場合、コクピットにどれだけ干渉せずに使用でき

るかを見たもので、メリットのボディーの場合、BRM、２５０F、４CLT、D50、

AR158、バンウォールはどうにか行けそうだが、コンノート、コルディー二はリア

・アクスルが遠く、コクピットも広い為、使えない。

（上の写真は、リアのシャフト軸をそろえて並べ、比べている。 一番上のRA271

は友人から頂いたダイキャストのRMシャーシーを付けてリア・エンジンのフォー

ミューラとのモーター位置の違いを示す為に置いたもの。）

また、コクピットの小さいプラモデルの古いスポーツカーにも使えるかもしれない。

元来、フロントエンジン・フォーミューラーはプロペラシャフトがドライバーのシ

ート下を直接通っていたものが多いので、小ぶりのピットマン・モーターを使う方

が手間が無くてかえって良いかも知れない・・・。

当然ピニオンとクラウンも小さい物を選らばなくてはならない。

（ex  ８～１０：２８）

このモーターはラビットやF100等の缶モーターと違い、ちゃんとカーボン・ブラ

シが入っていて、それをコミュにコイルスプリングで押さえる、昔のFTシリーズ

を彷彿とさせる。 （やはりホーム・サーキット用なのか？、ノイズ減らしのコン

デンサーも付いていた。）

左右に通電用のカッパーの耳が付いていたが、邪魔なので切り落とし、リード線を

半田付けしている。 シャーシーはいつもと同じ様に、ブラス平板に古いブラスのメ

タル・ホルダーを半田付けし、モーターのマウントはハンズで買ったアルミのアン

グルに穴あけしてビス止めしてある。

今回は、ブラスの平板で幅が丁度良さそうな２ｍｍ板が無かったので、３ｍｍ板を

使用したが、ちょっと重すぎね～か～・・・？

これから軽め穴を開けるようだと大事だ～・・・！！（苦笑）

通電して、ピニオンとクラウンの当たりは見ているのだが、モーター・シャフト先

端のピニオン手前に今回はホルダーを付けていないので、走行中のモーターシャフ

トの振動とクラッシュ直後の当たりの変化に心配が残る。

ここにモーターシャフトのホルダー（軸受け）を付けなければならない様であれば

スペースが死んで、このモーターを使う意味も大分失われてしまう・・・。

１～２年前に、”秋の夜長にのんびりスロットの製作・・・”　などと

ブログに書いた事が有る様な気がするが、九月も半ばだと云うの

にこの暑さはなんだ～・・・？！

日が沈んで大分経つが、私の部屋の温度計は３１℃以上を指して

いる。（節電ではなく、いつも喫煙の為に窓を開けている。　苦笑）　　　　

暑いが、１１月のレースまではそこそこのんびり出来るので、時間

を見つけては無手勝流のスロットの製作を再び再開した・・・。

アトランティーク、２７３５GT、５５５、８０１、TOK２５８、JAG Mk1

等、製作待ちの車は溜まるばかりだが、今まで、どうしても古いF1

のシャフト・ドライブが上手く出来ていなかったので、夜な夜な再考

を始めている。

昔作った、ろくすっぽ走らない古い車を引っ張り出してきては、当時

のシャーシーを見て、何かヒントは無いか探して見たりする・・・。

ただただ、フルサイズのドライバーを乗せたいが為なのだが・・・。

（車の考証は殆んどが曖昧だ・・・。）

写真の車達は大分前に製作し、何台かはモデナで走行させた事

もある古い物だが・・・、タルボはエレール、１５６はニチモの改造、

マセラーティーはメリットのレジン、ヴァンウォールは童友社だ。

エレールのタルボのモーターはFT16Dで、シャーシーは自作、

シャフト・ドライブにしてあるが、クラウン・ギアの噛み合せの関係

でモーターを多少オフセットしている。

（・・・・またタイヤにカビが生えている。　参ったな～？！）

マセラーティーは単純に自作シャーシーにF100を乗せた物だが、

半田付けにフラックスを使い、良く洗ったつもりだがモーターの

缶に錆が出ている。

この車もフルドライバーにしたかったのだが、F100の非力では

長いプロペラ・シャフトのギア側のホルダーの摩擦ロスを嫌い

普通の状態のモーター位置にしてしまったため、コクピットは上

げ底のあまり見栄えのしない物になってしまっている。

（首なし騎士になってしまってから、すでに久しい・・・。　　笑　）

１５６はニチモのどうしようもないボディーを削り出してここまで形

にしたのだが、今の目で見るとタイヤが太すぎる・・・。

シャーシーはCOXのF1用が入っている。

一番簡単だったのが童友社のバンウォールだ。

これはただホイルとタイヤを替えただけだ・・・。

昨日、「HERITAGE」のO氏にお願いしていた３２用のロング・

シャフトのモーターが届いたので、今晩辺り上手く使えるかどうか

試してみようと思う・・・。

子供の頃に白黒TVで時々見ていた”バットマン”だが、なんでこん

なの買っちゃったのかな～？　と云うバットモービルが到着した。

私が子供の頃に履いていた様なナイロンの紺の海水パンツと

同じいでたちで飛び回るバットマンとロビンは、私の目から見れ

ば、それほどカッコイイ存在では無かったのかも知れない・・・。

ビルの側面をロープで登っていくシーンなどは、トリック撮影と云

うよりは、子供でも判る様なドリフのコントを思わせる稚拙な演出

であったが、しかしそれでも当時の子供の目には十分であった。

私達の世代のバットモービルと云うと、このジョージ・バリスのカス

タム・ロッド張りの”この車”しかない！！

別にバットマンをけなしている訳ではないのだが、なぜ私がこの

ミニカーを購入してしまったか？と云えば・・・、しいて云えば、1/25

と云うサイズであった事と、何年か前に再販されたレベルのリンカ

ーン・フーチュラから自作のスロット・カーを作り始め頓挫している

事が大きな理由だろうか・・・？！

（実際は、人間の衝動買いに大きな理由など無いのだ・・・。）

・・・・・、しかし、このバットモービル、パッと見たところ、ボディー

表面にパーティング・ラインが見当たらず、塗装も中々良い様だ。

（いつも思う事だが・・・、私のバットモービルはこんなに上手くは作

れないだろう・・・。　苦笑）

日本国内には良いニュースが殆んど無いが、円高の折、３０ドル

弱で購入できるこのバットモービルは、古くからのバットマン・ファン

にはお買い得な１台であるような気がする。

（なんだかんだ云っても私の心の奥底には、子供の頃のバットマン

がどこかに刺さっている様だ・・・。　笑）

このポラーのバットモービルを見てみると、ボディーは良さそうだし

(良く見れば、多少の塗装むらは有るが・・・。）

袋の上からだが、タイヤもゴムの様で、綺麗なデカルも入っている。

なんと云っても出来は別にして、バットマンとロビンのフィギュアが

入っているのがうれしい。

ホイルもなかなか良く出来ているし、バットスピナーも綺麗だ。

外装に着くビーコンなんかもなかなか良い出来の様だ。

・・・、ボディーさえ接着してシャーシーとホイルさえ用意すれば

秋の夜長、すぐにスロットカーとして走り出せそうだ・・・。（爆）

・・・後で古いバットモービルのスロットカーを久しぶりに引っ張り

出してみようか？！

実用新案は無いが、雑用、懸案事項は毎日だ・・・。（苦笑）

クラブ・レースも無事終了しちょっとホッとしているが、月末

なので相変わらず私の生活はバタバタしている。

今日は久しぶりに秋を感じさせるすがすがしい天気だった

ので、先月からの懸案であった玄関先のクスノキの下枝切

りを昼食後から急遽始める事にした。　　明日は雨の様だ。

（この木は青条アゲハの産卵場所でもあり、良く幼虫を見る）

昔は幹の太さが１５ｃｍぐらいのひょろひょろとしたみすぼら

しいクスノキであったが、流石に２０年以上経つと見栄えがす

る良い木に育った。　　・・・しかしこちらも歳をとり、最近では

このクスノキの枝切り剪定も一仕事となって来ている。

３０分ほどノコギリで、とりあえず下の方の枝だけ切り落とし

たが、それでも腕と肩が大分凝ってきた。

この後、内庭のヒバの剪定も残っている・・・。　　

（数年前、本職の植木屋さんにお願いしたら数万円支払う事

になったので、その後は自分で出来る事は自身の運動も兼

ねて、出来るだけやるようにしている。　笑）

植木はただ切るだけならそれほどの問題では無いのだが、

切った枝をまた大きな枝切りバサミで細かく切ってゴミ袋に

詰めてゴミ収集に出さなくてはいけない。　これも一仕事だ。

これで少しは車のウインドスクリーン下のボンネットの雨水

排水の目詰まり（葉詰まり）が解消されれば良いのだが・・・、

とりあえず今回はその第一弾と云う所か・・・。

夜は仕事後、やはり仕事がらみの寄り合いで外出。

よせば良いのに、帰って来てからこれも懸案であった片づけ

を兼ねたモデル・カーズの整理とインデックスの作成。

この本は私のスロット・カー作りにヒントを提供してくれるので

いつも引っ張り出しては見ている・・・。

（早い話が、私の作るスロット・カーのシャーシーは４０～５０

年前と殆んど変っていないと云う事だ。　笑）

そもそも、この車を作り始めて　”はた・・・？”　と製作中に考えるのだ

が、なんでこんな車を選んじゃったんだろう・・・、と云う事である。

一つは同じゼッケンの年代違いの車がエントリーしてるので、多少色味

が変わった方が良いかな～？と思った事と、以前塗装に失敗してるので

リベンジしてみようと云う気も半分有った。

後はしいて云えばギャラクシーがストックカーの中では比較的に好きな

車であったと云う事ぐらいである・・・。

（失敗作のジャンクが手持ちに有ったと云う事も大きな理由か・・？　笑）

・・・それにしても初めて作る車じゃないのに、製作を始めてこんなに難

儀するとは思わなかった。

最近良く云われる　”段取り力”　が欠如しているせいも有るのだが。

そもそもは、この車のカラーリングの見切り発車から始まっている様

にも思うのだが・・・、”まぁ～いいか～？！”　でスタートしてしまい、

未だもって、下地の銀の発色が悪く製作途中で再度剥離しようかと何度

思った事か・・・。

そんな塩梅でスタートしたので、ドライバーサイドの三角窓を切り取り

忘れて塗装をしてしまい、慌てて切り離す始末・・・。

（実はワイパーも落としたかったのだが、これを削り落とすと後の修整

に手間取りそうなので目をつぶる事にした。　　笑）

６５年のギャラクシーは、レース、或いはチームによっては三角窓が

付いている車、リアのサイドウインドウもある車などまちまちだが、

リバーサイドの＃１２１と＃２１にはサイドにスクリーンは付いていない。

おまけに古い重ね張りのデカルを使用したので、ズレの修整で余計な

手間が掛かってしまった。

（ズレの部分はタッチアップでごまかしてあるが、これが限界か・・・？）

予定では、何とか今月中に終わらせたいと思っていたのだが、まだ

ドライバーが出来ていないし、ボディー周りのキャッチピンなどもこれ

からだ・・・。

・・・製作後、しばらくしてから私好みのデカルを入手したのだが、後の

祭りである。（苦笑）