VSCC (Vintage Slot Car Club)

（私の手元に来た時にはすべてのタイヤが無い状態でしたので、手持ちのタイヤを取り付けたので、タイヤはオリジナルではありません。）
このシャーシーを、学研は「ストックカー・シャーシー」と云う謳い文句で当時発売しました。
又、当時の模型雑誌によれば、輸入プラモデル専門店である「ポスト・ホビー」が総販売元となっています。　　　・・・なぜなんでしょう？
当時のプラモデルやスロット・カーのキットなどは、三つ星等の大手玩具問屋から個人の模型店やサーキットに卸されていた様に思うのですが・・・。
後は幾つかのスロット・カー専門の中小の卸問屋も存在していたようです。
さて、このシャーシーはアルミの肉厚も１ｍｍ程あり、ラダーとパンの中間タイプのインラインで、薄めの真鍮のシャーシーなどより確かに剛性はありそうです。
ＧＴなどのショート・ホイル・ベースの車に使った場合は、より剛性がＵＰすると同時に捩じれにも強そうです。
モデル・スピード・ライフ等の雑誌にも、当時ストックカーの製作記事が掲載されておりましたが、私はこのシャーシーに自宅でパワー・パックから通電し、モーターの回りとギアの当たりを見たぐらいで、サーキット走行をさせた事はありません。
共同購入者であるＵ氏は、早々等々力のサーキットに持ち込み、この車のインプレッションをメールで知らせて頂いたことが有りました、（感謝）

（私の手持ちのシャーシーに付いている、当時の唯一のオリジナル（？）タイヤ。　　・・・多分、当時のオリジナルだと思いますが、Ｏリング状の硬質ゴム・タイヤですが既に劣化が進み、外すと割れてしまいそうです。）
下の写真は、各モーター取り付け時のリア・（モーター）マウントの違い。

（学研改良モーター）（ＦＴ３６Ｄ）（ストロンのＨＥＭＩ４００）

最近、疲れ果てているのか、夕食後に居間のソファーでＴＶを見ながら急に爆睡してしまったり、食事中に舌や頬の内側の肉を噛んでしまう事が多くなった・・・。
体の老化だけではなく、脳にも器質的障害が有るのかもしれない。（笑）
競馬で云えば、向こう正面から最終コーナーに入りかけたところか・・・？！
・・・むかし登ってきた坂道を、とぼとぼとくだっていることだけは確かな様だ。（苦笑）
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国内で入手したこのローラＴ７０は、実はヤフオクに出品されていた商品で、合計８台（ローラＴ７０、７台、Ｐ２が１台）を友人知人のＴ氏、Ｍ氏、Ｕ氏と私の４人で共同購入した物である。
その中に１台のフェラーリＰ２が入っていたのだが、その車が通常のキットの物とは異なり、このアルミ・シャーシー用に、フロント、リア共にポストの位置や形状が違うものであった。
このＰ２はＴ氏が引き取られ現在保管されているのだが、先日、このボディーの写真を撮らせてもらおうと遊びに行ったところ、どこかに仕舞い忘れてしまったらしく、今回は写真をＵＰ出来なかった。

この写真は通常のボディーを撮ったものだが、コクピット裏面にあるフロント・ポストのサークルが、ボディーの前側に付いていたのを覚えている。
ジュラコン・シャーシーとアルミ・シャーシーでは取り付け位置が異なる為、リアのポスト位置も異なるはずであるが、Ｔ氏のＰ２のボディーのリアのマウントの状態がどんなであったかは失念してしまった。
以下は当時の模型雑誌に載っていた学研のＣＭのいくつか・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バーレーンＧＰ、予選１，２でスタートを切ったトヨタではあったが、ＧＰ初優勝はならなかった・・・。
又、予選４位からスタートしたバトンが３勝目をあげ、予選６位でスタートしたバリチェロは５位と、２人ともポジションを上げてフィニッシュしている。
ブラウンＧＰのポテンシャルの高さと、手堅い作戦がめだったレースであった・・・。
ブラウンＧＰの３勝目とトヨタの入賞は喜ばしい事なのだが、ブラウンＧＰのノーズ・コーンに”Ｈ”の文字が無いことが、返す返すも残念である。
心の中では、ホンダ・メルセデスの３勝目と呼びたい・・・！！
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このローラＴ７０の内側を見てみると、シャーシーのマウント・ポストにもある特徴が見られる。
左の２枚はリア部分のマウント・ポストで、一番左は海外で発売されていた車のもので、真ん中は日本国内で入手した車のマウントポストである。
又、ボディーの成型色にも微妙な違いが見られ、海外から入手した物の方がブルーが若干濃くなっている。
ご覧のように、このボディーはマウント・ポストがボディーと一体成型ではなく、別パーツで出来ている。
左のものは、バルブ状のポストにインチのネジが埋め込まれており、5/40のナットでシャーシーを留める様になっている。
真ん中の写真は、ポストの付け根にナットが入っており、長めの３ｍｍのネジでシャーシーを固定する様になっている。
両方とも入手した時の状態のものだが、これがオリジナルの状態かどうかは不明である。
一番右はフロントのポストであるが、ボディー上に円形に囲まれたポストの取り付け位置を示すサークルが成型されている。
通常、私達が良く知っている学研のフェラーリＰ２はジュラコン・シャーシーで、やはりマウント・ポストは別パーツになっており、同じ様なサークルが成型されている。
しかし、このＰ２ボディーにも今回のローラのアルミ・シャーシが取り付けられる、別バージョンのボディーが存在する。

このローラＴ７０のボディーの特徴は、なんと云っても、フロント上部のコア増しされたラジエター（？）の造型と、リア・エンジン部分のサイド・ドラフト・キャブの造型であろう・・・。
リアのホイル・アーチの造形はタミヤ同様、あまりにもスクエア過ぎていまいちでは有るが、これもこのボディーの特徴の一つかも知れない。
６５～６６年当時のＣＡＮ－ＡＭ・ＣＡＲを見ると、殆んどがダウン・ドラフトのキャブで、天に向かって長いパイプがそびえ立っている車が多い。
しかし、このローラのボディーは珍しく、サイド・ドラフトのキャブ使用の車をモデリングしている。
この２点の条件を満たした当時の車を探してみたのだが、上手く見つからなかった。
学研はどの車をモデルにしたのであろう・・・・？

又、古い　ＭＯＤＥＬ　ＣＡＲＳ　には、サイド・ドラフトはシボレー・エンジンで、ダウン・ドラフトの車はフォード・エンジンの車などと言う記載もある。
しかし、このキャブ部分の金型は、当時としては中々のものの様に私には見える。（笑）

フロントのラジエター？の造作は、いまいちの様にも思え、無かった方が良いように思うのだが・・・？、しかし、これもある意味で言えば、古さを感じさせる当時のモデルとして、私には十分容認できるのである。
しかし、これがある為にどの車をモデルにしたのか判明せず、後で困る事になった。（笑）

ここ数年、街を歩いていても喫煙者が激減している事を痛感する。
どこを歩いていても、歩行喫煙者を殆んど見かけないのだ・・・。
先日もある友人に、「・・・まだ、タバコなんか吸ってるのかよ～！！」と云われてしまった。　　
”タバコなんか・・・”である。
私自身も、心の中では何度も止めようと思い格闘しているのだが、面と向かって「タバコなんか・・・」と云われてしまうと、「うるせ～、余計なお世話だ～！！」などと”カチッ”と来て妙に意固地な気持ちになってしまう。
エコや健康が叫ばれる現代においては、”喫煙者は人間として、二流なのかも知れない”・・・などと思い知らされると同時に、人の親切に素直に聞く耳を持たない、それこそ意固地な老人を自分の中に感じるのであった・・・。
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（スピンナー、ホイル・インサートは私が勝手に付けた物で、オリジナルには存在しない。）
私がこのローラＴ７０の存在を知ったのは、最近のことである。
ここ７～８年ぐらい前の事であろうか・・・・。
私は６０年代当時に、この車をサーキットや行きつけの模型屋さんで見かけたことは、ただの１度も無いのである。
モデル・スピード・ライフ等の模型雑誌にはＣＭが載っていたので有ろうが・・・、このローラのボディーだけは見かけた記憶が無い。
当時は、各メーカーや規模の大きな模型店などから、雨後の竹の子の様に色々な種類、形のシャーシーやパーツが発売されていたので、その多さから私が見過ごしていたのかも知れない。
先日、手持ちの当時の雑誌をめくって見たのだが、このローラに関する記事は見当たらなかった・・・。
シャーシーについては、後期発売の学研製である事は間違いないのだが、このローラのボディーに関しては、未だに学研製である事に半信半疑なのである・・・。