② 1/24 学研(Gakken) Ferrari P2 (Kit)

今回、フェイズⅡのフェラーリＰ２をレストア？する前に、当時の学研のＰ２のキットがどんな車だったのかも知っておく必要がある。　実の所、私もそのまま組み立てた事が今まで無いからだ・・・。

６０年代当時、私の行きつけの何件かのサーキットでも、走行しているこの学研のＰ２を見た事は無かった・・・。　私が今回ＵＰしたこのキットも８０年代の中頃だっただろうか？　恵比寿のＭｒクラフトにたまたま行った時に、１階のプラモ売り場に２０台程が積み上げられていて、1/32のロータス３０と一緒に１台１０００円で売られていた物を入手したものである・・・。

その時は遊びも兼ねて車のプラモデルとかパーツを何気なく探しに行ったのだが、このキット達を発見して、慌ててこのＰ２を３台と1/32のロータス３０のキットを１台購入してしまった。（爆）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当然すぐに資金ショートとなり、他のものは何も買えなかったのだが　それでも良い買い物をしたな～と、喜び勇んで帰路についた事を思い出す・・・。

前回ＵＰした自分なりに手を入れたＰ２(#198)もその時に購入した１台である。　　今回はやはりその時に購入したキットの中でも、ブリスターが剥がれ中でパーツが遊んでいるキットの１台を開き、未接着で簡単に形だけの仮組をしてみた・・・。

このキットの仮組で気になったのは、最初に丁度良さそうなホイルベースを決めて、それにボディーマウントをビスでシャーシーに固定してからボディーに接着しないと、綺麗なタイヤとホイルアーチの関係が作れない事だ。　実際、丁度良さそうなホイルベースを作ると、リア・ポストの接着位置がボディーの指定？位置から多少ずれることが判った。（フロント・ポストはシャーシーのホールが長いので問題はない。）

キットをそのまま作れば、こんな感じの車になるんだ～？と云う事を私自身も見たかったので今回ＵＰしてみた次第である・・・。

当時としては珍しく、東工大の工学博士が監修にあたっているのがいかにも学研らしいし、ホイル、タイヤは小さめだが、フロントはフリーホイルだし、外側から留めるスピナー風の袋ナットを使用している所が実車の様で、当時の国産キットとしてはこちらも珍しかったのではないだろうか・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当時のほとんどのキットが内ナット留めで、それらしいパターンのホイルインサートを入れるタイプだったからだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　既に発売されていた海外のＣＯＸなどの高価な素材や高度な設計、工作技術を参考にしたのが伺われる様で面白い。（学研でもインストに誤植をやるんだな～・・・。　笑）