カテゴリー: 日記

今日（土曜日）は、久しぶりに家内を誘い映画を観に行って来た。

日頃、引きこもりの様な生活をしていて、時間が出来ればおも

ちゃいじりの日々なので、気分転換と散歩も兼ねて、またその

おまけで映画も観てきたと云う訳だ。

ここのところ生憎天気が悪く、昨日（金曜日）は結構冷え込ん

でいたので厚着で出かけたのだが、歩き回っている内に結構

汗をかいてしまった。

私達の世代では、どこかでこのマンガの主人公”TINTIN”を

見ている方は多いと思う。　　

私が初めて目にしたのは小学校の図書室であったが、私はこ

のTINTINのマンガを殆んど読んだ事がないし、作者の名前

も映画のプログラムを買うまでは知らなかった。　　

私より家内の方が良く知っていたので、逆に驚いた程だ・・・。

・・・それではなぜこの映画を観に行ったかと云うと、初体験の

３Dだし、冒険活劇、時代背景、新しい漫画の写実表現である

パフォーマンス・キャプチャーであった事。　もう一つ付け加え

れば監督、製作がスピルバーグとピーター・ジャクソンだった

事だ。　・・・やはり漫画であっても、この時代の風物や謎解き

絡みのトレジャー・ハントの冒険活劇を私は大好きなのである。

物語は「インディー・ジョーンズ」のシリーズと同様、早いテンポ

でどんどん進み、この手のクラッシックな冒険活劇を好む観客

を飽きさせない。　　”細かい所は気にせずどんどん進む”と

云った感じだ。

私にはタンタンが少年時代のマックイーンの様な感じがして、

また、大酒飲みのハドック船長はウォルター・マッソーとトミー

リー・ジョーンズを足して２で割った様な風貌に見えた。　（笑）

ここの所、老眼に乱視が進み、めがねを掛けた上に３Dのめが

ねを掛けての鑑賞で、ちょっと観づらかったが、それでも十分

に楽しめた・・・。

　　

 

今回はシャーシーも自作じゃないし、ボディーの修整も少なかっ

たし、ホイル・パターンも頂き物を再度レジンで取り直したくらい

で、前回のLOTUS３３の時の様なドタバタは無く、出来はいま

いちだが、ある意味ではゆとりを持って製作できた車だった。

一番の問題は、モーターと干渉するドライバーをそこそこ見られ

る位置にうまく搭載出来るかぐらいだったが、どうにか２～３ｍｍ

のUPで、容認できるバランスで搭乗頂けた様だ・・・。

（モーターを３２の小さい物に変えると、ギアも変えなければなら

ないのでちょっとホッとした・・・。　笑）

シャーシー自体がRA272用に開発されているので、リアのサス

の形状も違うのだが、アッパーのAアームを製作するだけの元気

は無かった。　　　　　・・・やっぱ、歳だね～！！

フロント・タイヤは長谷川の２７２から拝借しているが、幾分小さ

い感じがする。

今回はミドリのボディーのリベットをスクリーン周りに残したので、

その他の削り落としてしまったリベットは、クリア塗装後、小さな

穴のステンレス・パイプで点を落としてみたが、塗料が薄かった様

で広がってしまい、盛り上がりを上手く表現できなかった。

サイドから見るとマクラーレンM1Aと同じで、フロントがリフト気

味だが、あまりフロントのサス周りのボディーを削りこんでしまう

と、クラッシュした時にノーズコーンが割れてしまう可能性もある

のでこの辺で止めておいた。

ノーズコーン両サイド下部にはアウトレットの丸いルーバーが付

くのだが、今回はオミットしてある。

スピナーも以前サカツウから買っておいたステンレスの小ぶりの

三つ爪を使う予定でいたのだが、どこを探しても出てこないので、

仕方なく、MONOの２７５Pのレジン取りしたスピナーをペーパー

で削ってそれらしくして取り付けてある。

リアのアッパーのラジアスは、メンテナンスでボディーを取り外す

時にボディーに傷を付けてしまうので、ハトメを接着し、その中に

差し込むようにしてみたが、感じはいまいちだ・・・。

塗装も綺麗ではないし、手を入れたい部分もいくつか有るのだ

が、今回はあまり凝らずに、オーソドックスに仕上げてみた。

・・・それでも２ヶ月以上掛かっちゃったかな～。

マウントがリジットなので、コーナーではちょっとやばそうだな～。

・・・後は年の瀬も近いし、また”半べそ”かいて帰って来ない様

にしたいものだが。　（笑）

ギリシャ炎上の後は、今度はイタリアだよ～・・・。

・・・TPPもいよいよ土俵際まで来ちゃって、どうすんだろね～。

この国は、もう何十年も何にも決められない国だから・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　オラ、知らね～・・・！！！！！

 

・・・・それにしても、比較的簡単に出来るだろ～と高を括ってい

たRA271だが、ノンビリ製作しているせいもあるのだが、以外

に進まず、手こずっている。

おおよそのパーツは夜な夜な少しづつ製作していたのだが、ス

クリーン、エグゾースト、ドライバー、ネット等、結構自作しなけ

ればならないパーツが多かった。

とりあえず懸案であったシャーシーの取り付け方法がやっと決ま

ったので、後はデコレーションにだけに集中すれば良いかな～？

リアは、昔のクリアボディーと同じように、インセクト・ピンでボデ

ィー外側から目立たない様に止めようと思っている。 実際には

このシャーシーの魅力の一つでもあるリアのアッパーラジアスロ

ッドをボディーに穴あけして止めなければならないので、ある意

味ではリジット・マウントは仕方ない所である・・・。

・・・そうそう、先日買ってしまったバーナーを使うための大理石

の代わりを買ってきた。　　　・・・・大理石は高いしもったいない

ので、ただの大判の白タイルである。　（笑）

これならば薄いし、落として割っても惜しくない価格だが、面がフ

ラットかどうか心配だ・・・。

え～と・・・、後用意しなければいけないものは、三つ爪の小ぶり

のスピナーとバッテリー、右サイドに付くギアレバー、オイルパイ

プとそのキャップ、ミラー等かな～・・。

古い白黒写真とレストアなった２７１のカラー写真が主な参考資料

なのだが、現役当時の本当の姿はレストア写真では無理である。

（バックナムのスーツ、ヘルメット、シートベルトの有無なども不明）

４３のミニカーで出ている初戦の２７１はウッドだかヌメ革巻きだか

判らないが、茶色のステアリングになってるよな～・・・？？？

またエンジン・カバー上部にもメッシュを入れる予定なのだが、こ

れはドイツGPの時は無かったかもしれない・・・。

ハンドルはやはり黒で塗りな直そうかな～。

　　

　　

１０月初旬に手を付け始めたRA２７１だが、まだまだやらなく

ちゃいけない所が沢山残ってるのに、もう１１月だよ～・・。

参ったな～・・・・！！

本当に何にも結果を残せず、時間だけが宇宙船に乗り遅れて

しまったかの様に早く過ぎていく・・・・・。

最近はちょっと沈滞ムードなので、気分転換にささやかな部屋

の模様替えなどを先ほどまでしていた。

相変わらず部屋は片付かないままなのだが・・・。（涙）

先週末に外出した折、古いカタログをまたまたコピーして来

たので、額の古いコピーと入れ替えてみた。

（実際は額の中には以前のコピーが３～４枚入っているのだ

が、出しても仕舞い場所に困るのでカレンダーの様に重ねて

入れてある。）

昔から好きで、古いレース・プログラムを時々買っていたのだ

が、先週１９４０～５０年代のその時代を感じさせるヒルクライ

ムの絵柄の良い面白いのを入手したので、外出がてら都心の

事務関係のコピー屋さんで６種類ほどA3の大きさの厚紙にコ

ピーをしてもらった来たのだ。

私の部屋は狭い上に雑誌やおもちゃで、殆んど壁のスペース

も無いくらいなので、A3の額縁が精一杯だ。

おまけに壁や天井の隅は”ヤニ”で薄茶色に染まっているし・・。

　　

通常、この手の古いプログラムは安ければ２～３ポンド、高くて

も２０ポンド前後で買える。　　おまけに日本のレース・プログラ

ムの半分の大きさなので、送料も安価で済む。

大きいアート・プリントやポスターも有るのだが、額装にも費用

が掛かるので、自室の壁飾りはこんな安価なコピーで気分次第

で時たま変えて楽しんでいる。

今回入手したのは一番右の写真の３冊なのだが、ブルーの単

色もシンプルで、時代を感じさせて絵柄も気に入っている。

当然、コピーなので時代の汚れも写し取ってしまうのだが、これ

も味かな～？などと、それほど気にしないで掛けている。

　　

MkⅡもたまには良いかな～などと思ったりしたが、バンウォー

ル・ミーティングの方を入れてみた。

プログラムの内容を楽しんだ後、数百円のコピー代で多少なり

とも気分転換が出来るのであれば安いものかもしれない・・・。

 

ここの所、いつにもまして腹の脂肪が付いた様で、ソファー

に座っていても、車を運転していてもお腹が苦しくてチノパン

のボタンを外しベルトを緩める事が多くなった。

今週はじめに再放送だろうが、BSで「赤毛のアン」を連夜放

送していたので、良い歳の初老オヤジが年甲斐も無く仕事も

おもちゃ作りも放り出して見入っていた・・・。

・・・カナダのプリンス・エドワード島の自然は見事だ！！

１０時からの放送だったのだが連夜、Drペッパーと揚げセン

をほうばりながらTVにかじりつきだったので、それも大分

影響しているのだろう・・・。（涙）

今週は久しぶりにウイークデイに休みを取り、八ヶ岳にノンビ

リ行って来たが、標高１３００～４００ｍではすでに良い紅葉が

始まっていた。　地域柄、植生が違うので一概には云えないが

TVで見たカナダの紅葉の方が遥かに綺麗だった様に思う。

   

あいにく天気に恵まれず、曇り一時小雨だったので写真も

いまいちの物ばかりだが、日頃は臭くて嫌われ者の”カメ

ムシ”の交尾を発見し、・・・こんなもの写真に撮ってどうす

るんだ～？、と思われるが、この時期の野外のカメムシが

こんなに綺麗な色をしているのを始めて見た。

   

 ・・・さて、そんな訳で・・・、２７１は現時点でこんな状態だ。

問題だったドライバーも目一杯削り、サイドから見て２ｍｍ

ぐらいのショルダー位置に持って来た。　これだったら直接

ドライバー・ヘッドをモーターに乗せたのと同じぐらいの高さ

なのでこれ以上は無理だ！！

未だにクリアーは吹いていないが、幾つかあるルーバーの

中に黒を注すか思案している。

ただシャーシーの関係で、マウントがリジットになってしまい

そうだ。　　・・・そうすると、やはりこのミドリのボディーと同

じでヴィンテージの走りになってしまうな～・・・・。　（苦笑）

後は、下地の時に削っちまったリベットの跡をどうするかだ

が・・・・。

 

 

 

今日は１日、暑いんだか涼しいんだか判らない陽気だった。

明日も雨の様なのだが、秋の長雨にならなければよいが・・・。

今週も脱線しながらではあるが、時間を見つけてはRA271に

取り掛かっていたのだが、如何せん、ドライバー・スペースの

確保に頭を悩ませていた・・・。

　　　

　　　

実車の写真を見ると、ドライバーのショルダーはボディーサイド

のスクリーン接合部と同じぐらいの高さに収まっている。　　

しかし、その高さにはすでにモーターの缶とリード線が来てしま

い、モーターにいきなりドライバーヘッドを貼り付ける訳にも行か

ず、試行錯誤を繰り返したがとりあえずこんな格好でドライバー

を作ってみた。　　物理的に無理なものは無理で、後はモーター

を小さい物に変えるしかない・・・。

ボディーも、スジ彫りの脱線を修復するのに手間取っている。

いくら考えても妙案が浮かばない時は時間が無駄なので、リフ

レッシュも兼ねて他の作りかけモデルにパテ盛りしたりして、時

間を有効に使おうとしているのだが・・・、これもモチベーション

との兼ね合いで、一長一短あるのだ・・・。　（苦笑）

実際の所、RA271とRA272ではシャーシー構造も違うので、

多少の細かい所は目をつぶっている。　例えばゼッケン・ナ

ンバーの多少の書体の違いや細かいパーツの有無、塗装の

僅かな傷等ならば、走らせて壊してしまうスロットカーの性な

ので私の場合はそれほど気にしてはいない・・・。

しかし、ドライバーが頭一つ飛び出してしまうようであれば問

題だ～・・・。　　　モデル全体のバランスが崩れてしまっては

台無しになってしまう。　　

やはりモーターを変えるか～・・？！

（これも、”云うは易く行うは難し”ではあるのだが・・・。　苦笑）

 

先日、WEBの中からたまたま見つけたT53のサイドからの絵

（この絵も正確かどうかは判らないが？）に大体の寸法を測っ

て割付をしてみた。

その寸法を基にして２年ほど放置してある自作のT53にパテ

盛りなどもしていたが、製作に行き詰っている時、私の場合、

窓枠の塗装等の細かい作業は再び失敗を招くので、大雑把な

形の修整等の気軽な作業に逃げる様にしている。　（笑）

このボディーも、ゴミ箱行き直前で未だ踏みとどまっている！！

 

  

   Source: Model cars & KH

巷は秋の３連休で、お天気もまあまあなので結構にぎわってい

様だが、私は私用とささやかな仕事があり休めず、田舎行きは

来週辺りのウイークデイに少し休みを取ろうと思っている・・・。

今日はゴルフ中継や日本GPもあるので、家でノンビリTV観戦

でもしながら過ごす事としよう・・・。

昨晩、先週作ったレジンのインナーをセットして塗装したホイル

をシャーシーに仮組みしてみた。

前述したが、このシャーシーは友人のT氏が製作したサンプル

を頂いた物で、亜鉛ダイキャストで出来ている。

長谷川のRA272用として製作されているが、中々良く出来てい

るし、他のフォーミューラーへの多少の汎用性は残されている。

惜しむらくは、３ピースのメイン・フレームにもう少し重さが有っ

た方が良い事くらいか・・・。

今回はこのRMシャーシーを利用させて頂き、６４年の２７１を作

っている。　ボディーも昔、ジャンク物（多少ねじれと引けが有り）

だがKH氏から頂いたものを利用させてもらっている。

・・・・このシャーシーでこのボディー使うとすれば、ラジアスロッド

の関係等もあるので、マウントはリジットになってしまいそうだ。

（フロントのロアーアームの曲がりが表現できない所が残念。）

   

   

・・・そうそう、今回のインナーもクラブメンバーのO氏から、以前

P2のインナーに困っている時に頂いたレジン物が元になってい

るのだが・・・、それを元に３回もレジン取りしているので、四角

いホイルの穴が大分ダルになってきている。

・・・考えてみると、今回の車は頂き物で製作している事にもなり

何のお役にも立てていないのに申し訳ない限りだ・・・。　（感謝）

今は仮組み状態なので、もう一度分解し、今晩辺り、シャーシー

に黒の塗装をしたいと思っている。

モーターもクラブ支給の物に変えなければいけないし、ギア比も

これから見繕わなければならない・・・。

ん～・・・・、ボディーにはまだ大分時間が掛かるだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１０月。　　　・・・大分、過ごしやすい陽気になってきた。

月末、月初めと上手くやり過ごし・・・、夜、風呂に入りながら、

風の音を聞きつつ、つらつらと考えた・・・。

今週は脱線ばかりで、模型作りが殆んどはかどっていない。

最近は歳のせいか、模型どころか仕事、運動、その他全て

にキャパシティーが無くなってきています。　・・・疲れます。

「智に働けば角が立つ・・・、情にさおさせば流される。

意地を通せば窮屈だ。　・・・とかくこの世は住みにくい！！」

だんだん行動パターンも縮小傾向にしないと身が持たなくな

って来ました。（苦笑）

私生活も、趣味の模型作りも同じだ～・・・。

いろいろ考えては試行錯誤しているのだが、振り返ればゴミ

の山ばかりである・・・・・・・。

先日、椅子を直そうとドイトに板とビスを買いに行った時、ふと

隣のコーナーに有った、”銀ろう”と”ガスバーナー”を買って

しまった。　シャーシーのフロント部分等を製作するのに、少し

でも強度を持たせたいが為なのだが、台にするフラットな大理

石を買ってき忘れた・・・。　　これが無いと机を焼いてしまう。　

・・・衝動買いにはろくな事がない！！　（苦笑）

それでは１週間以上も何をやっていたかと云えば、工作机の

椅子の修理とRA２７１のホイル・インナーの製作と、WEBで見

つけたCOOPER　T53の側面図の寸法測りなど・・・・。

（大した椅子ではないので、ヤフオクで買えば１０００円チョッと

で買えたであろうに・・・。）　　

最近私生活の行動パターンが論理性を欠いている。　多分、疲

労も有るのだろうが、歳と俗に云うボケの始まりだろうか・・・？

難しい事を考えていても中々集中出来ないし、また小難しい事

を考えたく無くなって来た。（爆）

 

台風一過、・・・明日はお墓参りだ。　・・・さてと、・・・え～・・・、先日、

お願いしていたロング・シャフトのSCXのモーターが到着したので、次の日の晩

からシャーシーの製作を開始してみた。

送って頂いたモーターはSCX－PRO（５０２９０）のディチューン版で、性能は

落ちるとの事だが古いFT13Dの様な懐かしい風貌のモーターだ。

このモーターには、シャフトの両側にブラスのピニオンが付いているが、今回はク

ラウンとの合いを考えて現行のプラのピニオンに交換したが、プーラーでピニオン

を抜く時にシャフトを曲げ無いようにちょっと気を使った・・・。

上の写真はこのモーターを使った場合、コクピットにどれだけ干渉せずに使用でき

るかを見たもので、メリットのボディーの場合、BRM、２５０F、４CLT、D50、

AR158、バンウォールはどうにか行けそうだが、コンノート、コルディー二はリア

・アクスルが遠く、コクピットも広い為、使えない。

（上の写真は、リアのシャフト軸をそろえて並べ、比べている。 一番上のRA271

は友人から頂いたダイキャストのRMシャーシーを付けてリア・エンジンのフォー

ミューラとのモーター位置の違いを示す為に置いたもの。）

また、コクピットの小さいプラモデルの古いスポーツカーにも使えるかもしれない。

元来、フロントエンジン・フォーミューラーはプロペラシャフトがドライバーのシ

ート下を直接通っていたものが多いので、小ぶりのピットマン・モーターを使う方

が手間が無くてかえって良いかも知れない・・・。

当然ピニオンとクラウンも小さい物を選らばなくてはならない。

（ex  ８～１０：２８）

このモーターはラビットやF100等の缶モーターと違い、ちゃんとカーボン・ブラ

シが入っていて、それをコミュにコイルスプリングで押さえる、昔のFTシリーズ

を彷彿とさせる。 （やはりホーム・サーキット用なのか？、ノイズ減らしのコン

デンサーも付いていた。）

左右に通電用のカッパーの耳が付いていたが、邪魔なので切り落とし、リード線を

半田付けしている。 シャーシーはいつもと同じ様に、ブラス平板に古いブラスのメ

タル・ホルダーを半田付けし、モーターのマウントはハンズで買ったアルミのアン

グルに穴あけしてビス止めしてある。

今回は、ブラスの平板で幅が丁度良さそうな２ｍｍ板が無かったので、３ｍｍ板を

使用したが、ちょっと重すぎね～か～・・・？

これから軽め穴を開けるようだと大事だ～・・・！！（苦笑）

通電して、ピニオンとクラウンの当たりは見ているのだが、モーター・シャフト先

端のピニオン手前に今回はホルダーを付けていないので、走行中のモーターシャフ

トの振動とクラッシュ直後の当たりの変化に心配が残る。

ここにモーターシャフトのホルダー（軸受け）を付けなければならない様であれば

スペースが死んで、このモーターを使う意味も大分失われてしまう・・・。

１～２年前に、”秋の夜長にのんびりスロットの製作・・・”　などと

ブログに書いた事が有る様な気がするが、九月も半ばだと云うの

にこの暑さはなんだ～・・・？！

日が沈んで大分経つが、私の部屋の温度計は３１℃以上を指して

いる。（節電ではなく、いつも喫煙の為に窓を開けている。　苦笑）　　　　

暑いが、１１月のレースまではそこそこのんびり出来るので、時間

を見つけては無手勝流のスロットの製作を再び再開した・・・。

アトランティーク、２７３５GT、５５５、８０１、TOK２５８、JAG Mk1

等、製作待ちの車は溜まるばかりだが、今まで、どうしても古いF1

のシャフト・ドライブが上手く出来ていなかったので、夜な夜な再考

を始めている。

昔作った、ろくすっぽ走らない古い車を引っ張り出してきては、当時

のシャーシーを見て、何かヒントは無いか探して見たりする・・・。

ただただ、フルサイズのドライバーを乗せたいが為なのだが・・・。

（車の考証は殆んどが曖昧だ・・・。）

   

   　

写真の車達は大分前に製作し、何台かはモデナで走行させた事

もある古い物だが・・・、タルボはエレール、１５６はニチモの改造、

マセラーティーはメリットのレジン、ヴァンウォールは童友社だ。

エレールのタルボのモーターはFT16Dで、シャーシーは自作、

シャフト・ドライブにしてあるが、クラウン・ギアの噛み合せの関係

でモーターを多少オフセットしている。

（・・・・またタイヤにカビが生えている。　参ったな～？！）

マセラーティーは単純に自作シャーシーにF100を乗せた物だが、

半田付けにフラックスを使い、良く洗ったつもりだがモーターの

缶に錆が出ている。

この車もフルドライバーにしたかったのだが、F100の非力では

長いプロペラ・シャフトのギア側のホルダーの摩擦ロスを嫌い

普通の状態のモーター位置にしてしまったため、コクピットは上

げ底のあまり見栄えのしない物になってしまっている。

（首なし騎士になってしまってから、すでに久しい・・・。　　笑　）

１５６はニチモのどうしようもないボディーを削り出してここまで形

にしたのだが、今の目で見るとタイヤが太すぎる・・・。

シャーシーはCOXのF1用が入っている。

一番簡単だったのが童友社のバンウォールだ。

これはただホイルとタイヤを替えただけだ・・・。

昨日、「HERITAGE」のO氏にお願いしていた３２用のロング・

シャフトのモーターが届いたので、今晩辺り上手く使えるかどうか

試してみようと思う・・・。