日: 2009年4月27日

バーレーンＧＰ、予選１，２でスタートを切ったトヨタではあったが、ＧＰ初優勝はならなかった・・・。
又、予選４位からスタートしたバトンが３勝目をあげ、予選６位でスタートしたバリチェロは５位と、２人ともポジションを上げてフィニッシュしている。
ブラウンＧＰのポテンシャルの高さと、手堅い作戦がめだったレースであった・・・。
ブラウンＧＰの３勝目とトヨタの入賞は喜ばしい事なのだが、ブラウンＧＰのノーズ・コーンに”Ｈ”の文字が無いことが、返す返すも残念である。
心の中では、ホンダ・メルセデスの３勝目と呼びたい・・・！！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

このローラＴ７０の内側を見てみると、シャーシーのマウント・ポストにもある特徴が見られる。
左の２枚はリア部分のマウント・ポストで、一番左は海外で発売されていた車のもので、真ん中は日本国内で入手した車のマウントポストである。
又、ボディーの成型色にも微妙な違いが見られ、海外から入手した物の方がブルーが若干濃くなっている。
ご覧のように、このボディーはマウント・ポストがボディーと一体成型ではなく、別パーツで出来ている。
左のものは、バルブ状のポストにインチのネジが埋め込まれており、5/40のナットでシャーシーを留める様になっている。
真ん中の写真は、ポストの付け根にナットが入っており、長めの３ｍｍのネジでシャーシーを固定する様になっている。
両方とも入手した時の状態のものだが、これがオリジナルの状態かどうかは不明である。
一番右はフロントのポストであるが、ボディー上に円形に囲まれたポストの取り付け位置を示すサークルが成型されている。
通常、私達が良く知っている学研のフェラーリＰ２はジュラコン・シャーシーで、やはりマウント・ポストは別パーツになっており、同じ様なサークルが成型されている。
しかし、このＰ２ボディーにも今回のローラのアルミ・シャーシが取り付けられる、別バージョンのボディーが存在する。