日: 2009年11月25日

２連休は、瞬く間に過ぎてしまった・・・。
この２日間は、午後から３３に掛かりっきりになっていたので、大分肩が凝ってしまった。
どうにか目鼻が付いて来たが、タイヤとホイルの感じがいまいちで気に入らない・・・。
本来はフロントもフリー・ホイルにしたい所だが、今回は時間が無いのでシャフトを通した状態で行こうと思う。
ロータス３３は、当時のF1の中ではバランスが取れた美しい車だと思っているのだが・・・、そこそこ３３に見える模型には余り恵まれていない様だ。
　　　　　　
　　　　　　
上の３枚の写真は当時のモノグラムのロータス３３で、スケールは1/32である。
３２では有るが、中々３３の雰囲気を良く捕らえたモデルである。
このモデルはアップ・マフラー仕様になっているが、この方が私は３３らしくて好きである。
下はシュコーの大振りなクロック・ワーク・モデルだが、ユニバーサル・ジョイントを含むリアのサスペンション機構が秀逸である。
下の中央は、今製作中の車の元ネタになった車で、ファイン・キャストの２４のメタル・モデルである。
最後が現在の進捗状況で、とりあえず２日間の間にバタバタと塗装だけは済ませておいた。
（サイドのラインの太さとロゴには目をつぶった・・・。）
未だにフロント・タイヤとホイルの感じがいまいちで気に入らないのだが、時間が無いのでこのまま行こうと思っている・・・。
リアのスポンジも切り出した・・・、写真の状態で３１ｍｍ程有るが、タイヤとホイルの感じだけを見るとこのぐらいハイトが有った方が雰囲気はあると思う。
だが全体的に見ると、ちょっとでかい。
・・・早い話が、全体的にちぐはぐなのだ。
（残念だが、これから２８ｍｍぐらいに落としてしまう・・・。　　涙）
モデルは１９６５年のリンク仕様のつもりである・・・。
リアのマフラーは下から出ることになっている・・・。