投稿者: B&H

毎年同じ様な事を書いている様な気がするが・・・、今年も余す

所１ヶ月になってしまった・・・。　　クラブレースも無事終了した

が、今年もテールを徘徊し、結果的には何の進歩の跡も見られ

ていない１年であった・・・。　（涙）

・・・ここの所訃報が多く、また年末の恒例行事である忘年会も

いくつかあるのだが、昔とは違い、楽しかった忘年会もだんだ

ん足が重くなってきている・・・。　

（先輩に付き合って２次会、３次会でボッタクリ・スナックに飛び

込んだり、また風邪を引き込んだりもしたくないものだ・・。　笑）

　　

　　

一番上の大きな写真は、出来上がったレジンパーツを瞬着で止

めて、1/24　のアルファのダイキャスト・ミニカーと感じを比べて

見たものだが、ミニカーがそこそこの出来なので、SCALEのTZ

と比べると時代も違うが、ホイル・アーチやホイル・キャップの有

る無しで随分感じも変って見えるものだ・・・。

この後、内側から強度を持たせる為に、ゴム系接着剤を接合部

分に流し込む予定でいる。

 

下の６枚はレジンのパーツ作りの工程を載せたものだが、自前

のリアパネルのデカルがゴムにくっ付かなくて、上手く元の固体

に戻せたのはラッキーであった。

これで前後の不足していたパネルは上手くいったが、他にライト

やグリル、ミラーなどもレジン取りしている。

私の場合、各々のパーツが浮かない様に、最初に両面接着テ

ープで注入口になる部分をしっかり止めてから、ゴムをゆっくり

流し込んでいるのだが、それでも一部に気泡による欠落が起き

る事が多い。　（涙）

オリジナルのSCALEのインナーは、カバーが付いているので、

２４のダイキャスト・ミニカーのホイル・パターンも一緒に型取り

しておいた。　このミニカーは中空タイヤなので、ホイル周りに

余計な物が付いていて、これから上手くホイル・パターンだけ

を削り出すのはちょっと大変だ・・・。

フロントやリアのこの程度のレジンパーツ取りは、数個作れば

よいので、上手く型から出ない時はシリコンゴムのサイドを少し

切って取り出している。　  再度、シリコンにレジンを流し込む

時は、シリコンの周りを輪ゴムで止めて型を押さえて流し込ん

でいるが、僅かにラインが残る程度で、塗装前のペーパーで

すぐに消す事が出来る。

上の段の右隅の写真で、型取りのダンボール箱の隅に載せて

あるシリコンゴムの切れ端は、シリコンが不足した時にアンコ

として量を増やす為に用意して置いた物。

上の写真のGTZは自前の車。　色が差して有るが、１台はAce

バージョン。　　箱は同じでサイドの紙で２種類を判別していた。

・・・なんだか、勢いで買ってしまったジャンクのGTZだが、ジャン

クの１台に付いていたフロントのアンダー・パネルが比較的簡単

に取れてしまったので、手持ちの同じTZを引っ張り出し、やはり

リアのパネルが上手く外れるかどうか試してみたら・・・、ありゃ～

、簡単に取れちゃうんじゃないの～？！　　参ったな～・・・！！

こんなに簡単に接着剤が取れちゃうんじゃ、ホーム・サーキット

と云えども、子供がガシャガシャ走らせて酷いクラッシュさせれば

フロントもリアも簡単に取れちゃって、買い込んだ車と同様の大

破状態になっちゃうのは、いとも簡単に想像が付くな～・・・。

・・・おかげで、リアのパネルは粘土に型押しでもして、レジンで適

当な形でも取るか？、或いはプラ板で自作しようか？　と思ってい

たけど、自前のNEWのTZのパネルでレジン取り出来るね～。

何年も惰眠していた自前のTZだが、やはりパネルの裏には大分

カビが発生していた。　レジン取り出来るのは大助かりだけど、付

いてるデカルがシリコン・ゴムにくっ付いて取れちゃわないかな～。

・・・上手く行くかどうかは判らないが、とりあえず一条の光にはな

ったな～。　（笑）

SCALEのボディーは1/32もそうだけど、同じようなナイロン系の

プラスティックで出来ているので熱変形に弱いので、自前の車か

ら取ったレジンのパーツが上手くフィットすれば良いのだけど・・。

　　

・・・そうだ、フロントのグリル、ライト、ミラーなんかも上手く取っ

てみよう。　上手く取れればレストアは意外と簡単かも・・。（笑）

 

クラブ・レースの前なので、自分の車のメンテナンスをしなければ

いけないのだが、ビニール袋に入れた２台のＴＺのジャンクが、み

かんやリンゴじゃ～あるまいし、どうも気になっていけない・・・。

・・・仕方が無いので、様子見も兼ねて分解洗浄をしてみた。

いつもの様に、ひと段落して夜な夜な始めたのだが、分解で一晩、

洗浄で一晩掛かっている。　コクピットは焼きゴテ留めだったので

カッターで頭を切って外したが、フロントのアンダーパネルはなん

と接着剤で留められていた・・・。

これはどうやらゴム系？の接着剤らしく、比較的簡単に取れたの

で、上手くすればレジンで型取りできるかもしれない・・・。

ボディーはボロボロだが、ローリング・シャーシー関係はなかなか

GOODな様だ。

もともと、ホーム・サーキット用の車なので、本やカタログなどにも

”遅い”　と書かれていたが、分解したら中々良い感じだぞ～・・。

1/24のSCALEを分解するのは初めてなのだが、ブラスにメッキ

のシャーシーも中々重みがあり、タイヤを替えて上手く調整すれ

ば、サーキットに持って行ってもそこそこ走りそうな感じだ。（笑）

いくつかの問題点も有るのだが、その一番がダイキャストのホイ

ルのリムのチップだ。　　ん～・・・？、これはど～するかな～？！

後は特殊なカバーが付いているガイドのそのカバーが無いくらい

で、これはそのままでも、どうとでもなると思う。

ボディーは中性洗剤の中に２時間ほど浸し、後はただ水洗いした

だけだが、シャーシーと金属パーツ、ナイロンスペーサー、ガイド

等は傷と油汚れも有ったので、マジックリンの原液にやはり２時間

ぐらい漬けて、歯ブラシで洗剤洗いしてある。

ナイロン系パーツの取れにくい汚れも、結構綺麗に落ちてくれた。

昔から、アルミ以外のブラス、カッパー等の金属物の汚れ落とし

はマジックリンを使っているのだが、コンパウンド等で磨くより、そ

こそこのやれた質感で綺麗になるので、私は手間はぶきも兼ねて

これを利用している。

　　

　　

予定は未定で決定ではないが・・・、問題はボディーにあることは

間違いない！！

ボディーの接着が上手く（簡単に）剥がれた事により、僅かだが、

先に”一条の光明”が見えてきた・・・。（笑）

 

 

「無くて七癖・・」などと云われるが、私には一つ悪い癖がある。

（家内や子供達には　”貴方は性格が悪い”　と良く云われ続

けてはいるのだが・・・。　　爆）

それは実車にしてもおもちゃにしても、誰も手を付けないであ

ろうどうしょも無い車に、ついつい　”可哀そう”　で手をだして

しまう癖である。　　・・・これは昔も今もあまり変わらない様だ。

早い話が、”安物買いの銭失い”　と云うやつだ・・・。　（苦笑）

（一生懸命、救ってやろうといろいろやってみるのだが、やは

り力尽きて、そのまんまなんて事が過去にも何度もある・・。）

RA271も大分食傷気味になってきたので、一昨日到着したこ

のジャンクのALFAのTZでもUPしてみようかと思う。

   

６０年代当時、私は1/32主体のSCALEXTRICの事を殆んど

知らなかったし、また走らせたなどという事も当然無かった。

現在も1/32は殆んど走らせた事がないのだが、そんなSCAL

EXTRICの中にも1/24の車が６０年代後半（１９６８？）に４種

類発売されていた。　　正確には４車種だが、アルファのTZと

ジャガーEタイプにはスタンダードGTとAceGTと云うデラックス

版の２種類が存在するので６種類という事になるかも知れない。

AceGT（デラックス版）にはスタンダードには無い装備が一部

追加され、ボディー・カラーも変えて発売された。

TZのスタンダード版はブルーでAceGT版はスペアホイルやブ

レーキ・システム等のデコレーション・パーツが追加され、ボデ

ィーカラーは赤で発売されていた。

またジャガーEタイプのスタンダード版はモスグリーンと赤で、

AceGT版はホワイトのボディーで有った様だ。　

・・・様だと書いたのは、私自身がこの白いEタイプの実物を見

たことが無いからである。（苦笑）

当時の２４のSCALEXTRICは以下の品番で発売されていた。

24C/100  Alfa Romeo GTZ  (Standard GT)  Blue

24C/602  Alfa Romeo GTZ              (Ace GT) Red

24C/101  E-Type Jaguar      (Standerd GT) Green,Red

24C/603  E-Type Jaguar                 (Ace GT) White

24C/500  Lotus Indianapolis Type38

                                                                  (Ace GP) Green

24C/501  Ferrari V8 Type 158      (Ace GP) Red

 

買い込んじゃったものはしょうがないけど・・・、年末も直近

で、やる事は沢山有るのに・・・、どうすんだ～、これ～？！

 

 

今週も、毎日仕事するだけで精一杯で、クラブ・レース用の２７１も

中々進んでいないのが現状だが、今製作中のミドリ・レプリカのホン

ダRA271の原点ともいえる当時のミドリのスロット・キットをUPする

のをすっかり忘れていた・・・。

６５年のホンダの快挙の割には、初期型の２７１と２７２のキットには

長谷川の登場まで恵まれてはいなかった様に思う。

このキットは私の知る限り現在まで、RA271のモデルの中ではベ

ストなものである。　　　・・・と云うより、２７１のキットが殆んど無か

ったと云った方が良いかも知れない。

当時のプラモデルの原型製作のレベルで云えば、、諸外国の後発

の３LホンダF１等のモデル（1/32等も含めて）と比べても抜きん出

ている！！　　　　　・・・そしてそれもスロットカー仕立てでだ！！

モデルのスケール感、各部分の考証、パーツの成型、そのどれを

取ってもすばらしい。　またシャーシーもありふれたブラスのプレス

物だが、センターでモーターを落とし、ドライバーエリアの確保と低

重心を図る心配りも見事だ。　　（箱絵はちょっと怪しいが・・・笑）

当時、私はミドリの車を１台も作った事が無かったが、タミヤ、コ

グレ以上の再評価がなされるべきキットだと思っている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ローラT７０のキットを見ても、タミヤよりボディーはすばらしい。）

   

そんなミドリのキットの写真の幾つかだが、インストの一部もUP

してみた。　　これを見るとボディーの型割りと、実車考証が行き

届いた設計、細かいパーツ構成などが垣間見られる。

その後、このボディーの金型は他社に移ったと聞くが、その消息

は良く判らない・・・・。

   

当時、２７１、２７２はマルサン、東京プラモ等からも発売された

が、マルサンのそれは海外向けのチープなキットで、「本当に、

これがマルサンなの～？」と云う、子供だましに近い内容の物

だ。　ちなみにメーカー名は　”HIT　RACING　LINE”　とな

っており、未だその詳細も判っていない。

隣は東京プラモのRA272だと思うが、これもスケール感の乏し

いやや大柄なキットだ。　当時、ホンダがF１進出に当たり、ブラ

バムやクーパーのフォーミュラーを研究用に買い込んだ等の話

はいろいろな本や雑誌に記載されているが、箱にBRABHAM

とこれだけ大胆に書けるのは、単なるミスプリと云うより、何か

発売元の意図でも有ったのではないかと思ってしまうほどだ・・。

車は６５年の２７２には見えるのだが、エンジン・カバーに付く冷

却換気用のネットが透明プラスティックのレゴのブロックの様で、

おまけにFT36も搭載可能な幅広ボディーなので、マルサン同様

スケール感云々は語れない。　

このシャーシーにはアルミとブラスの２種類の物が存在する。

一番右がTESTORの物で、これも当時のチープ・キットの一種

と思える車で、２７２である様だが、クリア・ボディーの形がいま

いちだ。

 

  

その他では、ラスキットから後のRA273と思しきクリア・ボディー

のキットが発売されている。

1/32ではスケーレクストリックやエアーフィックス（MRRC）等から

も後の３LのホンダF1が発売されているが、これは割愛する。

以前、デュブロ？だかのクリアボディーを使って２７１のスロット

を製作しかけた物が有るのだが、先ほど探したのだがどこに紛

れ込んでしまったのか発見できず、また出てきたらこのページに

追加記載したいと思う・・・。