カテゴリー: 日記

・・・・・今晩もこれから２～３時間格闘！！
いゃ～・・・、疲れました～。
ほんじゃ～・・・、行って来ます。
（本当に・・・、走るんだろうな～・・・・？？？）
　　　　　　　

２連休は、瞬く間に過ぎてしまった・・・。
この２日間は、午後から３３に掛かりっきりになっていたので、大分肩が凝ってしまった。
どうにか目鼻が付いて来たが、タイヤとホイルの感じがいまいちで気に入らない・・・。
本来はフロントもフリー・ホイルにしたい所だが、今回は時間が無いのでシャフトを通した状態で行こうと思う。
ロータス３３は、当時のF1の中ではバランスが取れた美しい車だと思っているのだが・・・、そこそこ３３に見える模型には余り恵まれていない様だ。
　　　　　　
　　　　　　
上の３枚の写真は当時のモノグラムのロータス３３で、スケールは1/32である。
３２では有るが、中々３３の雰囲気を良く捕らえたモデルである。
このモデルはアップ・マフラー仕様になっているが、この方が私は３３らしくて好きである。
下はシュコーの大振りなクロック・ワーク・モデルだが、ユニバーサル・ジョイントを含むリアのサスペンション機構が秀逸である。
下の中央は、今製作中の車の元ネタになった車で、ファイン・キャストの２４のメタル・モデルである。
最後が現在の進捗状況で、とりあえず２日間の間にバタバタと塗装だけは済ませておいた。
（サイドのラインの太さとロゴには目をつぶった・・・。）
未だにフロント・タイヤとホイルの感じがいまいちで気に入らないのだが、時間が無いのでこのまま行こうと思っている・・・。
リアのスポンジも切り出した・・・、写真の状態で３１ｍｍ程有るが、タイヤとホイルの感じだけを見るとこのぐらいハイトが有った方が雰囲気はあると思う。
だが全体的に見ると、ちょっとでかい。
・・・早い話が、全体的にちぐはぐなのだ。
（残念だが、これから２８ｍｍぐらいに落としてしまう・・・。　　涙）
モデルは１９６５年のリンク仕様のつもりである・・・。
リアのマフラーは下から出ることになっている・・・。

今週前半まで、５５３のシャフト・ドライブのシャーシーを、何とかならないものかといろいろセット・アップを試していた・・・。
物事は云うのとやるのでは大違いで、まず長くしたシャフトの芯出しで苦労し・・・、その後はセット・アップ（モーター・マウントの取り付け）でまたまた苦労していた。
マウントとモーター・シャフトの軸受けがずれると、大きなパワーロスになってしまうし、またモーター自体にも振動が出てしまう。
（毎晩２時間ほどの時間を模型製作に充てているのだが、こんなものでは中々先に進まない・・・。　涙）
おまけに８：３０にセットしたジャンクのクラウン・ギアが欠けてしまい、新たに新調したタミヤのクラウンが３４枚なので多少大きくなり、今度はリアの軸受け部分に干渉し、ヤスリで削ることとなってしまった・・・。
イメージしていたよりもローギアードになってしまい、この辺もちょっと心配なところだ・・・。
（模型作りがストレスになるようじゃ～、ちょっと考えなくちゃいけない・・・。　苦笑）
セット・アップ後のギアの当たりはまあまあで、モーターもストレス無く回ってはいるが、現在のナイロン系のギアと比べれば、”くつわむし”の様なガシャガシャと鳴くギアの音は仕方ないところか・・・。
　　　 　　
あわよくば、今度のクラブ・レースに５５３を出してみようかとも思っていたのだが、タイヤ、コクピット、ドライバー等の問題が山済みで、とても間に合いそうに無いので・・・、急遽、放置していたロータスの３３を引っ張り出し、ホイル製作に一昨日より着手した・・・。
（・・・・・間に合うのか～？？？）
　　　 　　
・・・とりあえず、タイヤはハセガワのホンダF1のモノで感じを見ている・・。
サイドの写真のリア・タイヤが大きく見えるのは、仮組みに使用したシャフトが長い為である・・・。（笑）

先週は、お通夜、結婚式、同窓会と・・・、青くなったり赤くなったり、七面鳥の様な慌しい日々を過ごしていた。
ある者は人生の幕を引き、またある者は新たな人生に船出する・・・。
慌しかったが、同窓会を含めて感慨深い１週間ではあった・・・。
・・・そんな訳で、模型作りにも時間が取れず、ロータスも５５３も遅々として進んでいない。
今週に入り夜な夜なピッチを上げて作り、現在はメイン・シャーシー製作までこぎつけた・・・。
５５３の場合、ひざ上までのドライバーを乗せる為には、やはりシャフト・ドライブにせざるを得なく・・・、また手持ちの新しいラビット・モーターを探したら生憎手持ちが無く、仕方ないので中古の古いモーターで行くしかなさそうである・・・。（涙）
（はずれモーターだと交換がすこぶる面倒だ！！）
　　　　　　
フロントは雰囲気を出す為にフリー・ホイルにはして有るが、スロットの場合、ある程度の強度も考えなくてはならないので、実車通りには行かないのが常である・・・。
（これでも大きなクラッシュをやらかすと途中棄権もありえる・・・。）
　　　
ボディーだが、結局左のジャンクの車に粘土を貼り、黒いレジンの仮マスターを作り、それを修正してマスターにして、一番右の完成ボディーにしている。
スクワッロにも、年代やレースによって幾つかのバリエーションがあるので、違う車を作るには今回製作した最終型レジン・ボディーをまた修正して作らなければならない・・・。

昨晩は疲れが溜まっていたせいか、夕食後またソファーで寝てしまい、今朝は朝風呂になってしまった・・・。
先日の雨の日に、散らかり放題になっていた模型部屋を久しぶりに掃除し・・・、その後のコーヒー・ブレイク時に撮った写真をUPしようかと思う。
部屋が綺麗になると、やはり気持ちの良いもので、色々引っ張り出しては夢想する時間が始まってしまう・・・。（苦笑）
　　　　　　
上の３枚は、レジンで抜いたレベルの５５５の修正ボディーにハセガワのテスタロッサのオプション・パーツのホイルを履かせ、感じを見たもの。
　　　　　　
昨年から製作していたロータスの３３番だが・・・、先日、広がってしまったリアのエンジン・カウルのサイドをペーパーで修正してみたが、モチベーションは半減している。
・・・そろそろなんとかしなければ。
中央は、テスタロッサが発売になった直後に、手持ちのジャンク・シャーシーから合いそうな物を見つけ出し、後は時間を見つけてと・・・・、やはり放置していた車。
最近はスロット用の良いワイヤー・ホイルが無いので、このハセガワのテスタロッサのオプションで発売されていたワイヤー・ホイルのキットに手持ちのジャンク・ホイルを押し込み製作したホイル。
（GTOなどのボラー二とは違ったパターンなのがうれしい・・・。）
今回このホイルを５５３に利用しようと思っているのだが、ワイヤーのエッチング（４枚で構成されている）を１～２枚抜いた方が感じが出るかもしれない。
（後はタイヤだよな～・・・？！）
意外とスロット・カーで見かけないのがタミヤのMkⅡである。
久しぶりに引っ張り出して、このホイルとの感じを見てみた・・・。
ワイヤーにダーク・グリーンの塗装をすれば、ホーソンの　VDU 881　#３３　が出来そうだ・・・。

私がブログを書く時、ブログのタイム・リミットがある為にバタバタと書いてしまい、UPしてから再度書き直す事があるので、「なんだ～・・？、こいつのブログは内容がコロコロ変るな～・・・！！」などと思われているかもしれない。
前回のサイド・ワインダー・モーターの件も、私自身も書いていて、現物を見ていない”雑誌の受け売り”なので、いまいち自信が無いのである・・・。（苦笑）
・・・そんな訳で、古い雑誌から拾い出した追加写真をUPしておこうと思う。
　　　　
　　　　
先日、BSCRA　（英国スロット・カー・レーシング協会？）のWEB（レトロ・スロット・カー）を見ていたら、ブルックランズ・ミュージアムで８月の１６日に、ブルックランズ・サーキットを走った車に因んだスロット・カーのレースが行われたらしい・・・。
1/32の車によるレースだった様だが、中々渋い車が多く、しばらく見入ってしまった。
流石に伝統の国のマエストロ達の車（スロット・カー）は魅力的だ・・・！！
さて、急にお店を広げてしまった５５５と８０１だが、レベルのボディーは５５５と云う事になってはいるが・・・、色々調べてみたら、その前の５５３をモデルにしている様だ。
特に、フロントのボンネット上のルーバーの形状からもそれが覗える。
このルーバーも、インレットなのか？、アウトレットなのかも良く判らないが、とりあえずレベルのボディーを生かして５５３を作ろうと思う。
レベルのボディーも、これ単体で見ると中々味があり良いのだが、実車の写真等と見比べると、リア・パネル辺りが大分違う様だ・・・。
　　　　
　　　　

　
予定としては、昨年中に当時のレベルの主だったスロット・カーをブログにUPする予定でいたのですが・・・、未だに予定倒れになっています。
一昨日、次回のクラブ・レース用のF-1にもそろそろ手を付けないといけないと思っていた矢先・・・、またまた脱線してレベルのフェラーリ５５５スクワッロとランチャ・フェラーリD50のメインボディーを引っ張り出し、粘土細工を始めてしまった・・・。　
　　　 　　
中央の車がレベルの５５５スクワッロだが・・・、当時の雑誌等の中には　1/32　などというスケールで紹介しているものも有るが、どう見ても 1/25～1/24 は有りそうだ。
この車はキットでの発売は無かった様で、RTRの状態でブリスター・パックに入れられて販売されていたものと、RTRの形でサーキット・セットに付属していた車だけで有った様に記憶している。
（ボディーはナイロン、ビニール系素材で、後の３２のレベルのRTRスロット・カーは同じような素材になってしまった。）
６６～７年当時の発売だったと思うが・・・、この時期によくも５０年代のF-1を出したものだと感心する。
古い車好きの私にはうれしい車種で、雑誌等を見ながら、夜な夜なジャンク・ボディーに粘土を貼り付けマスター作りを始めてしまった・・・。
同時にランチャ・フェラーリのタンク無しのメイン・ボディーにも粘土を貼り付け、こちらは８０１に似せられればと思っている。
（８０１も５５５同様、まさしく”子持ちシシャモ”状だが、サイドから見たディテールはD50に良く似ている・・・。）
・・・・・またまたレジン・ボディを作ろうと云うのか・・・？、私自身でも何を始めてしまったのか・・・、困惑している。
そもそもの原因はと云えば・・・、昨年から放置していたクラブ・レース用のロータス３３の自家製レジンボディーのリア・パネルが変形してしまった事に始まる・・・。
PS:　クマゴロー様、コメント有難うございます。
　　　ホイルが余りに細くて、デューシーのタイヤでもちょっと厳しいかも知れません・・・。（笑）

今晩は”中秋の名月”と云われているが、先ほど湯上りにベランダに出てみたが、雲が多くてぼんやりとしか見えなかった・・・。（涙）
昼食時に日本GPの予選を見ていたのだが、車作りが間に合わず、Q1のみ見てマウント調整などをしていたら、Q2,Q3が大荒れだったとか・・・？
（・・・見てりゃ～良かった～。　涙）
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タルガ用の車はとりあえず完成したが・・・？、　　　壊す前の記念撮影！！
　　 　
この車は数年前に製作したものだが、クラブ・レースの折、シャパラルの第１コーナーのバンクから２回場外転落し、お蔵入りになっていた、私にしてみればいわくつきの車・・・。
当時、出たばかりのPLAFIT３のシャーシーを付けて意気揚々とレースに臨んだのだが・・・、シャーシーのフロントのバネレートが弱かったらしく、高速コーナーで急に飛び出してしまい、怖くてレースにならなかった車である。
自分のアームの問題もあるのだが・・・（笑）、フロント・タイヤがコーナーでボディーに当たるのが、急なアウトの原因だったと思う・・・。
今回はその辺を中心に再度シャーシーをセットし直したが・・・、２台とも心配だ！！
（いつも、ぶっつけ本番の私のスタンスにも問題が有るのだが・・・　笑）
ピンボケ写真なので粗が隠れてはいるが、既に右フロントは塗装が剥げ、タッチアップしてあるし、ドライバーのヘルメットも剥げている・・・。

シルバー・ウィークの前半は、息子と高枝切りや、間伐作業で丸一日を過ごしていた・・・。
５～６ｍの高枝を、竹ざおに普通のノコギリをテープでぐるぐる巻きにして縛りつけ、数本切っただけで、昨日今日と体はがたがたである。
・・・本当に歳は取りたくね～もんだ！！
＊高枝切りバサミではちょっと切れないような、高所の５～６ｃｍの枝を切る　”高枝切り小型チェンソー”　でも開発したらビジネスになりそうな気がする・・・。（笑）

（電動チェンソーで薪を切っているのは息子…。）
　　　　
そんな訳で、今日も体中が痛く、とても模型作りを楽しむ状態ではないので、懸案であったＰ２のホイルにコグレの古いタイヤを履かせ、写真撮影だけしてみた。
左がDタイプのホイルで右が今回作ったP2のホイルである。
アップの写真が無いことで、ホイルの精度はお判り頂けると思う。
（これはいずれ、時間を見つけて作り直さなければならないだろう・・・。　涙）
・・・タイヤのハイトでも感じは大分違って見えるものだ。
　　　　
写真ついでに、当時タルガを走るP2の写真と似たようなアングルで、ズームを使い、車の感じをみる為に遊びで写真を撮ってみた。
大分ピンボケの写真だが学研のP2のボディーの感じが判ると思う。
私が追加したフロント周りの穴は、実車とは大分場所が違っていることが判る。
それでも、６０年代当時のスロット・カーのボディーとしては良い方ではないだろうか・・・？！

昨日は朝起きたら、悲しいほど天気が良かったが、今朝はちょっと雲が多い様だ・・・。
毎日屋根の下で仕事をしている身としては、気候が良く抜ける様な晴天の日は、人生の無駄使いをしている様な気になってしまう。
ここの所毎晩、Ｐ２のインナーを”あ～でもない””こ～でもない”と試行錯誤を繰り返していた。
（第一の失敗）
シリコン・ゴムにデカルを貼って、レジンを流し込んだインナーは見た目はそこそこ上手く行ったのだが、デカルが剥がれなくなりあえなく失敗。
一晩、ハイターやマジックリンに漬けたのだが・・、歯ブラシで擦ってもまったく駄目！！
（第二の失敗）
それならばと、手持ちの洋白線の先を四角く研ぎ出し、それをライターであぶりレジンのインナーに焼印してみた。
温度と加圧具合が決まり、安定して圧着出来れば良いのだが、１０個もの穴を同じ様に出来るはずが無い・・・。
上手く行ったものも有るが、熱すぎてレジンが吹っ飛んだものも有るし、レジン自体が膨張して周りが膨らんでしまった箇所もある。
ブログにＵＰするほどのモノでもないが、あえて何かの参考になればと、ゴミにご丁寧にサフェーサーまで吹いてみた。（涙）

「もう、この辱めをどうしてくれるの～・・。」　　・・・こらこら。
（第三のあきらめ）
仕方なく基本に戻り、ピンバイスで穴を開け、手持ちの一番小さい角棒やすりでひとつづつ削ってみた・・・。
穴の間隔等はずれたりしていまいちだが、これを再度シリコンで型取りし、とりあえずの完成とした。
（ふぅ～・・・！！）
今晩にでも着色して、感じをみてみよう。