カテゴリー: VSCC

多くの男にとって、時として趣味は恋愛をも超越してしまう事が有るようだ・・・。
男性の多くが車趣味を持っており、且つ又、車趣味を持っている多くの男達は、いろいろな車のおもちゃにもご執心のようだ・・・。
それがミニカーだったりRCだったり、プラモデルだったり、十人十色では有るが・・。
（最近の若い男性諸君の中には車、バイク等に興味のない方も増えているようだが、私は若くないのでこの例からはもれている・・・・　　笑）

昨日、注文しておいた　”情熱と共に作る” と云うタイトルのレイル・レーシングの雑誌が届いていた。
夜な夜な写真を中心に見ていたのだが、私には興味深い記事が多かった。
出版元はフォード・パブリッシングで、脱線するが、以前「スケール・オート・レーシング・ニュース」と云う雑誌を取っていたことがある。
この雑誌は、フレキシを含む現行のスロット・カーが中心で、つまらないので直ぐにやめてしまった経験がある。
その「スケール・オート」と同じ装丁で今回の雑誌”BUILT WITH PASSION”はやって来た・・・。 (P80)
１９５７年にスケーレクストリックのコマーシャル・セットが発売されてから、それまでのレイル・レーシングはスロット・レーシングにその形態を変えてしまう。
簡単に云うと、それまでのレイル・レーシングは送電システムが凸で有ったが、スロット・レーシングは凹になったと云うことである。
４０～５０年代はアウトドア・サーキット（一部インドアのサーキットも有った様だ）中心の1/18ぐらいのグロー・エンジンの金属ボディーの車を使ってレースを楽しんでいた。
本書にも書かれているが、グロー・エンジンのレース・カーは、その匂いと騒音がデメリットになっていた様だ。　また天候にも左右されただろう・・・。
その後、インドアの電気モーター主体のスケールの縮小されたレイル・レーシングに変って行くのだが、これも１９６４年ごろには収束してしまう・・・。
現在でもこのレイル・レーシングを愛して止まない一部の愛好家達が本書を記録として出版した様だ・・。
本書の中に出てくる車達は私にとっては魅力的なものばかりで、・・・そして未だに彼らが活動しているという事は、正にパッション以外のなにものでもないと思う。（笑）

　　　　　　
先に、気まぐれでレジン・ボディーの製作を始めてしまったスクワッロだが、本来のレベルのスーパー・スクワッロ５５５について簡単に触れておこうと思う。
先日、日記の方にちょっと書いたが、この車はキットでの販売は無かった様で、サーキット・セット付属の車とブリスター・バックのRTRの２種類だけだったと記憶している。
ボディーはナイロン系プラスティック（デルリン製）で、弾力性があり、ぶつかってもプラスティックの様に簡単に割れることは無いのだが、柔らかい分だけ、傷が細かく切れて、毛羽立つ様な所がある。
（表現が難しいが、とりあえずナイロンのボディーと思っていただければよいかもしれない・・・。）
シャーシーも同様のデルリン製でオイルレス・メタル等は無く、フロントもリアもシャーシーに直接シャフトを通している。
ギアもやはりデルリン製で、軽量で面白い形をしており、打ち込み式の簡単な物である。
ホイルはプラスティックの様で、ホイル・インナーをはめ込むようになっており、インナーは取り外しが効く。
（ワイヤーのホイル・パターンはGTOと似ているが、キャップ状になっており、成型は別物）
シャーシーとボディーとの接続は、この素材の特性を生かして、四隅の車輪の部分のシャーシー（軸受け部分）を、ボディーにはめ込む様になっている。
ドライバーもボディーと一体成型になっているが、ドライバー・ヘッドは別物で、何故かジェット型のヘルメットを被っている・・・。
　　　　　　
当時出ていた成型色はグレーと赤の２種類で、ブリスター・パックのRTRの物は、赤の物しか見たことが無い。
シャーシーは２種類存在し、初期のものはマブチの大型の１５Rが載っており、後期にはマブチの１３０モーターの様な小さなチープなモーターに変った。
（シャーシーには　F-7411　と　F-7422　と記載され区別されている。）
このナイロンの様なボディーだが、下地処理をすれば塗装は可能なようだ・・・。
未完成だが、むかし塗装したジャンクのスクワッロ・・・。
　　　

ボイド氏のリスターに付いているモーターの事を私は良く知らないので、毎晩落ち着いてから、手持ちの古い雑誌等をパラパラめくり、関連記事などを探しておりました・・・。
急に古いフォーミュラーのマスターのマスターなども作り始めてしまったので、秋の夜長・・・、この”脅迫的な充実ぶり”にはちょっと疲れました・・・。　（苦笑）
６０年代当時、サーキットはもとより、新橋のステーション・ホビー等でも、この手のモーターを私は見たことが有りません。
サイド・ワインダーには間違いはないのですが・・・、ローター軸とシャフトの軸受けが一体になっており、ギアレシオが固定されてしまっているこの手のモーターを一体何と呼ぶのでしょうか・・・？！
（アッセンブル・サイド・ワインダー・モーターとでも呼べば良いのか・・・？）
K&Bのチャレンジャー・モーターなどが私達には一般的ですが、シャフトのC型のクリップを外せば、このモーターもある程度のレシオの変更が可能です。　　・・・また、その様なパーツも当時発売されていた様です。
（しかし、このリスターに付いているモーターのレシオ変更は、スーパー・ギアがインサイドに入っているのでちょっと難しそうです・・・。）
　　　　　　
　　　
さて、当時の雑誌によると、Pittman、 Ram、 Strombecker 等からこれらのタイプのモーターが発売されていました。
（本の中にはラムとピットマンの記載が逆になっている物もあり、いまいち、私にもはっきりしません・・・。）
またイギリスのヴィクトリーと云う会社からも同じようなタイプのモーターが発売されていましたが、これは1/32 用の様で、今回は省略しました。
ボイド氏のリスターに付いているモーターは５ポールで、かたち的に云えば、ラムかストロンベッカーの物の様に思われますが、ピットマン（？）でも同じ様な形のモーターを発売していたふしが有ります。
本にはストロンベッカーのみが日本製と記載されていますが、ラム（？）とストロンはほとんど同じモーターを扱っていた様です。
（３ポールの物と５ポールの物が有り、現品が手元に無いので、正確な事は不明ですが・・・。）
どちらにしても、当時の製造会社は判りませんが、私は日本製ではないかと思っています・・・。
　　　 　　
現在手元に有るモーター達で、真ん中が洗浄を終えた今回のリスターのモーター。　多分ラムの４２６だと思いますが・・。　　
・・・未だに良く回ります。（笑）
右は今回の一体型モーターでは有りませんが、タイコの物。

晴天の中、秋の３連休がスタートしました・・・。
昨日午後は、また久しぶりに家内と横浜に散歩に出かけ、山下公園から赤レンガ倉庫、また山下公園に戻り、公園で海を眺めたりしながら元町へ・・・、最後は中華街で夕食というパターンでしたが、それでもふらふら３～４ｋｍは歩いたでしょうか・・・？！
（近所の散歩と違い、顔見知りが居ないのが気楽で良いですね～・・　笑）
残念ながら連休中は仕事です・・・。
（仕事と家庭と趣味のバランスを取るのは中々難しいです・・。）
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先日、ボイド氏にこの車の事をメールで問い合わせをしてみたのですが・・・、私のメールが悪かったせいか、ボイド氏が以前所有されていた実車のリスター・コーベットの説明が帰ってきてしまいました・・・。
氏は往年の名ドライバー達とも親交があるらしく、歯科の学生中にCONNAUGHTで当時のGPにイギリス人で初めて優勝した？、私の好きなトニー・ブルックス氏とも親しいそうです。
氏のメールによると・・・、
「私の車は１９５９年製である。」
「私はこのリスターを、私が当時乗っていたアストンのDB-2と１９６８～９年頃に交換して入手した。」
「そして、私のリスターは１９７２年にイギリスの車ブローカーに売ってしまった。」
「私のリスターには３２７（多分シェヴィーのエンジン・キャパシティーだと思う）とオートマティックが付いている。」
「当時、私はこの車で多くのシェヴィーをかもってやった・・・。」
と書かれていました。
さて、この車（SLOT　Carの方）のシャーシーはご覧の様なものです。
　　　　　　　
モーターは次の機会にまわすとして・・・、先ず、シャーシーはハンドメイドの様です。
フロントの軸受けは、コの字のアルミのアングルから切り出された物で、リアのモーター取り付けマウントもアルミで、何かの半端材を利用して作った物でしょうか・・・？！
真ん中のメイン・フレームは、アルミ材をエボナイトの様な絶縁基板でサンドイッチにした様な素材で、私は余り見たことがありません。
フロント、リアとも、その素材をリベットで留めて頭だけ削ってあります。
それにしてもこのホイルの細いこと・・・。
合わせるタイヤが中々見つかりません・・・。（笑）

日曜日に行われた久しぶりのクラブ・レースも無事終わり、秋雨も有るのか・・・、今日からまた、まったりとした日常に戻りました。
例のP2ですが・・、走るかどうか心配していましたが、車のポテンシャルに見合った分相応の走りで、トータル１２０周のレースを３～４回の単独スピンだけで上手く切り抜け、車のダメージもほとんど無く上手く終了することが出来ました・・・。
・・・結果は聞かないで欲しい。（笑）
（みんな～・・・、遅くて御免ね～・・・。）
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さて、ボイド氏 （Peter V. Boyd : http://www.pvbms.com) のリスター・コーヴェットですが・・・、その前にボイド氏が最近立ち上げられた御自身のHPを見ていただければ、どんな人物であるかお判り頂けると思います。
（私より大分ご年配の方ですが、中々魅力的な人物です・・・。）
氏のHPによると、５０～６０年代のSCCAのレース等をご自身でも経験されているし、また現在所有されている車達も魅力的です！！
この車のボディーを外してみるとこんな風になっています。
（フロント・タイヤが欠落していたホイルには、Q－モデルのテスタロッサのタイヤを履かせ、リアに持って行き、交換してあります。）
　　　　　　
やはりボディーはグラス・ファイバー製ですが、グラス・ウールの目が粗いのには驚いてしまいます。
（コーヒー豆の袋の様です・・・。）
マウント・ポストはシャーシーに合わせて、ボディー中央に２本ボルトが立っていますが、これもグラスでじか付けされています。
良く見るとコクピット裏のバックレスト部分に左右に微かなクラックが入っているのが判ります。　・・・その為に、左右のリアフェンダー上にチップが発生した模様で、当時この車もコースから転落事故を起こしたことがあるのかもしれません・・・。（笑）
・・・話は脱線しますが、実車の世界ではヒストリーのある車は概ね普通の同型車より珍重されますが、この車は私にとっては正に、その部類に入る貴重なスロット・カーなのです・・・。（笑）
多分、６４～６５年当時の爆発的流行があったちょっと前の製作ではないかと思われますが・・・。
人それぞれで、「こんな汚い車のどこが良いの～？」と云う様なご意見も有るかと思います・・・。（笑）
この車には半世紀近くの時間の流れが存在し、私がVINTAGE・SLOT CAR に求める条件が一番揃っている様な気がしているのです・・・。
（素性が判っていて、ハンド・メイドと云うのも良いですね～。）
下賎な話ですが、長谷川のテスタロッサのプラモデルを買うぐらいの価格でお釣りが来たくらいですから、私にとっては正に掘り出し物であったと云えます・・・。

大分秋らしくなって来ましたが、夏の疲れが出たのか・・・、いまいち模型作りの神輿が上がりません・・・。
P2の製作も切羽詰まってきました・・・。（苦笑）
今回は７月頃にeBayで一目ぼれして買い込んだ、この車の事でも書こうと思います。
買ったのは７月頃なのですが、この車のオーナーとなんだかんだメールのやり取りをしていて、到着したのはつい２～３日前なのです。
自分自身でもラスキットのバキューム・ボディーで、無手勝流のリスター・ジャガーを作っているので、なにかの参考になればと云う思惑も有りました。

さて、ご覧の様な車なのですが、スケールは1/24で、ボディーはグラスファイバーで出来ています。
一部リアのフェンダー両サイドにチップが有りますが、全体としては良い感じを保っている様です。
ラスキットのバキューム・ボディーとは違い、ボンネット右サイドにエアー・スクープが付いています。
ボディーは未塗装で、このブルーはエポキシ自体の色の様です。
ホイルはアルミで、ダンロップ・レーシングの雰囲気を出していますが、ホイルの穴はどうやら当時ボイド氏が自分でボール盤で開けた様で、４個の内、１個には穴が開いていません・・・。
（ボイド氏の内諾がまだ取れていないので・・、お許しが出れば色々と当時のことを聞いてUPしてみたいと思います・・・。笑）

昨日は選挙サンデーで、私も午後から一日、開票速報などを見ながらTV三昧の休日を過ごしていた・・・。
正直なところ、これほどまでの民主党の圧勝は予想していなかった。
今の自民党が駄目なことは庶民のほとんどの認識であったが、民主党にも問題多ありで、私も今回の投票には随分考えさせられた・・・。
昨晩もTVの中で、いろいろな有識者がコメントを述べていたが、ごもっともな意見も多かったが、それぞれ視点が異なっていて、”八方ふさがり”の日本株式会社の運営は今以上に前途多難との印象を受けた。
ただ唯一私が良かったと思ったのは・・・、能力の有る無しは別にして、国会議員の年齢が若返ったことだ。（笑）
後は諸外国が今度の政権をどう見るかだが・・・。
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前のブログでは、スポーツ新聞の様な、”オオタキの次回作のテストモデルか・・・！？”などと、大ぼらを吹いてしまったが、当時のオオタキは東京の千住に会社があり、わざわざ静岡までボディーの原型を依頼したとは思いにくい・・・。（笑）
ただ、写真でも判る様に、当時のオオタキのF1シャーシーにはメッキが掛かっており、この車に使われているシャーシーはダイキャスト無垢の状態だったので、メッキの掛かってないシャーシーも当時発売されていたのか？という疑問は残る。
（少なくともＦ１シャーシーに限っては、私は見たことが無い！！）
削りだしのボディーも大分バランスが崩れており、特にメルセデスは面白い形をしている。
多分１９５４年当時のＷ１９６をモデルにしているのだろうが、フロントのオーバー・ハングが有りすぎ、またリアは余りにも短すぎて、初期のＢＲＭの様でも有る。
（左サイドからエグゾーストが出ているのも不思議だ・・・。笑）
どうせ作るんだったらクローズド・ボディーの１９６の方を作ってもらいたかった・・・。
内側は彫刻刀で綺麗にくり抜かれており、厚みもある程度均一になっているが、表面にはまだ彫刻刀の痕が残っており、滑らかな状態にまでは成型されていない。
・・・どちらにしても、当時のレベルで言えば、スロット好きの素人の作品と云うより、セミプロの工芸品的な趣があり、これはこれで当時のスロットを語る上では面白い作品ではあると思うのだが・・・。

昼はまだセミの声を聞くことが出来、夜になるとコオロギなどの虫の音も聞かれる様になって来た。
お盆休み後は雑用などを含め何かと忙しく、中々模型作りどころか、ブログUPもならなかった。
夏の後姿を感じながら、昨晩は久しぶりに3時までP2をいじってしまった。（苦笑）
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写真の2台は、数年前にヤフオクで知り合った静岡の方から分けて頂いた、６０年代当時の木製ボディーのスロット・カーである。
車種はメルセデス（？）とホンダのGPカーで、ボディーの素材はバルサではなく、”ほうの木”の様だ。
シャーシーはオオタキのダイキャストのF1用が付いているが、どうやらこのダイキャスト・シャーシーにはメッキが掛けられていない様だ・・・・？！
静岡と云えば日本の模型産業の中心地だったが・・・、私にこの車を譲ってくださった方の話では、当時の木工屋さんが作ったもので有るそうだ・・・。
・・・もしかしたら、当時のオオタキの次回作のテストモデルだったかもしれない。（笑）
　　　　　　
PS:
溝呂木様、コメント有難うございました。
溝呂木さんもこの学研のP２を作られましたか～・・・？（笑）
私は今、悪戦苦闘の真っ最中です！！
　

最近、私の目だけではなくデジカメも老眼らしい・・・。
買い換えてからまだ１～２年しか経っていなのだが、ピントが合わず、中々綺麗な写真が撮れない。
（これはこれで、悪いことばかりではないのだが・・・笑）
夜の１２時すぎから先ほどまで製作して、・・・どうにか形になって来た。
未だにミラーもリア・ウインドウも差し込んであるだけで接着していないが、フロントのスクリーンは接着し、フィラー・キャップも取り付けた。
塗装をするには一年で最悪の時期だが、どうにかクリアーも乾いたし、ヒート・プレスのライト・カバーもどうにか収まった。
今回もそうなのだが、最近クリア・コートしてもデカルを抑えるぐらいで、磨き出しをしなくなってしまった。
当然、鏡面仕上げなどと云う綺麗な仕上げではなく、反射する光が波打っているが、これはこれである意味素朴で納得している。
下手にこの時期半乾きで水研ぎして、デカルでも剥いてしまったら何にもならない。　
１０年も放置すれば、そこそこヤニと埃にまみれて粗が隠れ、それこそ良い味が出るかもしれない・・・。（笑）

この車の大きさを理解していただく為に、カレラの古い２４の３１２ＰＢと比べた写真。　1/25～1/24　は多分有ると思う。
　　　　　　
タイヤはフロントが３２のダウン・アンダー（ＣＯＸの３２のフロントのレプリカ）でリアはハセガワのホンダＦ１のフロントを厚めの両面接着テープで止めている。
当然、現時点では形になったばかりなので、タイヤの芯だし等もしていない。
やはり走らせる為には、いずれリア・タイヤは変えなくてはならない。
なるべく、このおもちゃのスカラベオのパーツを使うようにしたのだが、リアのウインドウは塗装により幾分建て付けが悪くなってしまっているし、厚みもありすぎるので、薄いアクリル板に変えた方がよいかもしれない。

今年も半分が、あっと云う間に行ってしまった・・・。
アメリカやヨーロッパの失業率も１０％に届かんとしているし、日本の地価も再び下落傾向が鮮明になっている。
一般庶民には、日銀の短観など中々鵜呑みには出来ない。
雇用不安、資産デフレ、政治不信のダブルどころか、トリプル・バーガーである。
こう云う先の見えない時代は、今の若者より定年が見え隠れする我々初老親父の方が精神的には楽かも知れぬ・・・。　（先がない分だけ・・　　笑）
どちらにしても、我々の両親の時代の敗戦の焼け野原ではないのだ・・・。
国破れて、山河有り・・・・、国の債務も膨張しているが、まだまだ
簡単に負ける訳にはいかない。
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梅雨の真っ最中なので湿度が高く、塗装に適した日が少なかったので、週の前半はドライバーやら内装やらライト・カバーのヒート・プレス等を夜な夜なやっていた。
脱線だが・・・、一部着色が終わり乾燥したドライバーを何を思ったか、埃だらけのジャンクのＣＯＯＰＥＲに乗せてみたら、これがぴったりなのだ・・！！
夜な夜な今度はクーパーに入りそうなモーターを探し始めた時も有った。（苦笑）
　　　
とりあえず、アルファと云えば保守的な親父には赤のイメージが強い。
”変なフォードＪカーだね～？！”　と云われない為にも（嘘）、とりあえず赤を塗ってみた。
”好き勝手に、作ってみる”　と云うのも、この歳になるとかえって難しい・・・。
　　　　　　
デカルも残り物の中から幾つか拾い出して見たのだが、タルガ・フローリオ等の６０年代のレース・カーには、ゼッケン以外何も無かったり、僅かに車関係のスポンサーの小さなステッカーが張られているだけだ・・・。
（当時は至ってシンプルな良き時代で有った・・・。）
フロント・ノーズの白い部分が心もち寂しかったので、試行錯誤の末に家具屋のロゴを入れてしまった・・・。
・・・・これで、空想のタルガ・フローリオ出場車から、一気に普通のクラブ・レーサーに格下げになってしまった。（笑）