カテゴリー: VSCC

さて、前回ＵＰしたアルファロメオのカングーロだが、箱に記載されている番号は＃１６６３－４９８となっており、発売予告広告の番号とは異なる。
又、このインライン・シャーシーをアトラスでは”シズラー（SIZZLER)シャーシー”と名付けていた様だ。
このシャーシーはカングーロとＬＹＮＸと言う車種に使用されており、ブラスの２ピースで長さが調節出来る様になっている。
ギアはブラスのハイポイドだ。
モーターはＡＴ－７０８（ＨＩＴ－１０００）で当時のモーターの中では安価な部類に入る。（マブチ製ではないらしく、私はオタンコ・モーターと呼んでいる　笑）
カングーロのホイル・パターンは５本のアメリカン・マグ・タイプで、ミドリの繊細（カンパ？クロモドラ？）なホイル・パターンには遠く及ばない。
アトラスはホイル・パターンにはあまり気を使って無かったらしく、２種類程のホイル・インサートを全車種で使いまわしている。
蛇足だがエルバ・マクラーレン、ロータス３０（共にタミヤボディー）は、ブラスの調節出来ないインライン、ワンピース・シャーシーを使用している。
モーターはＡＴ－７０８で、クラウン・ギアはブラスのハイポイドだ。
アトラスではこのシャーシーを箱に”パン・シャーシー”と謳っている。

左から　フェラーリ３３０Ｐ２，ローラＴ７０、エルバ・マクラーレン、ロータス３０の各シャーシー。
（フェラーリ以外は着色）
（つづく）

いよいよ５月・・・、ゴールデン・ウイークに突入した。
ブログを書いていて、誤字、脱字、変換ミス等には気をつけているつもりなのだが、ミスをスルーさせていることが多い。　　　・・・だめだ～！！（涙）
又、書きたいことをあまり温存させていても忘れてしまうので、直ぐに思いのままに書かない事には、これもまた先に進まない。
とりあえず、時間のあるときに書いておこう・・・。（笑）
ここに当時の１枚のアトラスの広告がある。
中央には、大きく1/24サイドワインダーと書かれている。
まさしく、サイドワインダー・シャーシーで間もなく発売、乞うご期待と云う広告だ。
これから発売される４台の車は・・・、
Kit# 1664 LOTUS/PORSCHE
Kit# 1665 CHEETAH RIVRESIDE
Kit# 1666 DINO
Kit# 1667 ALFA ROMEO “CANGURO”
・・・で、すべて＄４、９８と安価な価格を謳っいる。
（当時の邦貨では１８００円前後なのだが・・・。）
広告の上帯の３台は確かに魅力的な車種だ。
中央のディーノの絵は、どこかで見た様な気がする・・・？
＃１６６７のアルファのカングーロは、当時発売されていた。
これはご存知の様に、日本のミドリのボディーにアトラスのシャーシーを装着したもので、予告のようなサイドワインダー・シャーシーではない。
（つづく）
　

さて、このロータス・ポルシェのプロトタイプ・ボディーだが２台作られていた模様で、その内の１台は実車のロータスのエンスージャストの手に渡ったらしい。
この車は４気筒エンジンなのに６本のインテークがあることが、この初期ボディーを見た小数の人々の間で論議になった様だが、これは注型用のピンであるらしい。
又、ＡＢＳで注型されるアトラスのボディーの中では、最も薄い物だった様だ。
初期の原型にはエプロン部分にくぼみが有ったり、いくつかの問題点が有った様だが、それらは修正され、完成した製品は綺麗になっていた。・・と書かれている。
（すると、発売用のボディーは、この原型から多少違った物になっていた可能性がある。　その発売用のボディーが、ロータス・フリークの手に渡ったのであろう・・・・。）
このボディーの裏面には４本のポストが立っているが、これはパンタイプ・シャーシー用に作られていた為で、今回のレポートには写真は無いが、既にデカルやドライバー人形、シャーシー等も存在していたらしい。

それにしても、６５年当時、飛ぶ鳥を落とす勢いのジム・ホールのシャパラルを、僅差の得点で破りＵＳＲＲＣのチャンピオンになった車だけあって、おもちゃで有っても魅力的だ。（笑）

この写真は１９６５年のCAR and DRIVERのチャンピオン・プラグのＡＤからの抜粋

このアトラスのロータス・ポルシェのボディーのレポートを提供してくれたのが　Jose Rodriguez,Jr　氏と云う方で、この方の紹介をＶＳＲＮの編集者のGerg Holland 氏が書いているので紹介したいと思う。
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Joseは、彼の出筆を通してスロット・レーシング仲間の間では最も有名な人物で、1/32スケールのスクラッチ・ビルダーとしても有名です。
それは、初期のカーモデル・マガジンから始まり、後の６０年代の他のほとんどのスロット関係の出版物に及びます。
又、彼が工業デザイナーの仕事をしていたと云う事実はあまり広く知られてはいません。
彼はアトラス社の製品を含めて、多くのスロット・カーのデザインを手がけ成功を収めています。
彼は我々と一緒に多くの記事で「特ダネ」を手がけています。
その中には、すでに広告まで出されていた「怪物　ロータス・ポルシェ」の記事も含まれます。
しかし、それは生産されませんでした。
そして彼は苦労してクローゼットの中から我々の為にこのボディーの
写真を提供してくれました。
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何分、素人の訳で笑われてしまうと思うが、提供者の概略が大体お分かり頂けたかと思う。

たしか、１９９４～５年の夏の事だったと思う・・・。
アメリカで古いスロット・カーのコレクターや愛好者向けの小雑誌が発行されていることを知ったのは・・・。
誌名はＶＳＲＮ( Vintage Slot Racing Newsletter )と云う。
その当時、私はまだパソコンを持っていなかったので、この不定期のニュース・レターの到着を楽しみに待っていた。
その第一回目に送られて来た、（既刊分を含めた）数冊の中に「アトラス」の未発売に終わったロータス・ポルシェのボディーの話が載っていた。
記事の内容は、又後日紹介したいと思う。

１９６５年当時のＡＵＴＯＳＰＯＲＴ誌の表紙を飾った車を模したもの。
ＧＯＯＤＷＯＯＤでのスポーツカー、クラブミーティングの１台。
ドライバーはBrian Smith氏とある。
（製作を始めたのは１年ほど前なのだが、未だにライトカバーが付いていない。）

２０年ほど前に、友人たちと日模のサーキットを繋ぎ合わせて遊んでいた時の１台。
８０年代にＣＧに掲載された車で、静岡のワラシナ自動車が輸入した車を模した物。

ジョージ・フォルマーが、ＵＳＲＲＣでドライブしたロータス・ポルシェ。
友人のＨＰに製作記事を寄稿していたが、途中で頓挫してしまった１台。
永い間ホビー・ルームに放置していた為に、タバコのヤニで変色し、
未だに未完成。
やはり子供の頃を含めて、私が作ったロータス２３は白ばっかりだ！！

ブログを書き始めて２日目・・！！
ホビタスのブログ・ツールを使って色々やってみるが、画像のＵＰや
画面構成、飾り付け等が未だに上手く行かない。
プロフィールも未だ入れられない有様。
文章も日頃書き慣れていないせいか、なんとなくおかしい気がする。
５０半ばの中年男のボケ防止にと思えば・・・、まぁ～、良いか。
さて、昨晩ＵＰしたロータス２３の写真をご覧になって、”んぁ～・・・？”と思った方はいらっしゃるだろうか・・・。
（ブログＵＰ２日目じゃ～、誰も見てないよね・・。笑）
この３台の違いがお判りになるでしょうか・・・？？
左側のオレンジの１台は、通常良く見かける一般的なキットのボディー。
中央のオレンジの１台は、多分発売前の金型のテストショットの１台。
一番右側は同じくテストショットの白色の物。
このボディーのコクピット周りの造作の違いに気付かれたであろうか・・・？
私も最初に見たときには驚きました。（笑）
どちらのボディーの形が良かったかは、（当時のレベルの担当者が決めた事なので答えは発売されたボディーを見れば）明白だが、私個人としては成型色は箱絵と同じに白にしてもらいたかった・・・！！
（写真は白のインジェクション・モールドの１台、レジン物では無い！！）

６０年代当時のスロットカーの箱絵は、温かみが有り雰囲気がある物が多かった様に思います。
私のお気に入りは、スケーレクストリックの大御所マイケル・ターナー氏です。（ほとんどがサーキットセットでしたが・・・・。）
ところで、レベルのロータス２３のキットもキャメルカラーのバックに白いボディーで中々すばらしいコントラストの箱絵ですが、なぜかボディーの成型色はオレンジ・・・！！
常々、なぜオレンジのボディーなんだろ～と思っていました。
他のキットは箱絵とボディーカラーが大体同じです。
数年前にe-Bayで白いボディーをＧＥＴしたので、ＵＰしてみます。
私には、２３Ｂは白が一番似合う様な気がするのですが・・・。

何を血迷ったのか、急に「ブログでも書こうか～・・・？！」、なんていう気になって、趣味の古い車関係に因んでＶＳＣＣなんて言うタイトルを付けてしまいました。
古い車のクラブであるイギリスの総本山から、クレームが付かなければ良いのですが・・・（笑）
そんな訳で不定期ですが、趣味の古いＳＬＯＴ－ＣＡＲの話を中心に、日々の雑感を含めてのんびり書いて行こうと思います。