投稿者: B&H

・・・気が付けば１２月。
３３作りで疲れ果てていたので、今週前半はのんびりしていた。
１
突貫工事で１０日程で仕上げた３３であったが、レース前のフリー走行では思った以上に走ってくれたので、これならばとちょっとスロットルを入れた矢先、コース・アウトしてフロントの軸受けの半田が取れてしまった・・・。　　あいゃ～・・・・？！！！！
仕方なく”年式レギュレーション違反”のタイヤカリカリの５６Bでとりあえずレースに形だけ出場・・・。（涙）
昨晩、３３をBOXから取り出してみたら、ボディー本体やリアのラジアス・ロッド、ダミーのスタビなどの洋白線類にはダメージはほとんどなかった。
用意はして有ったのだが、時間が無くて取り付けられなかったリアのサスや、この際フロントもフリーに変えようかなどと思っている・・・。

２
来年のクラブ・レースのお題の”ロング・テール”にはちょっと困った・・・。
手持ちにその手の車が無いのだ・・。
ユニオンの９０８やアルピーヌの素組ではちょっとな～・・・。
以前、遊びでLSのフロント・ノーズだけを切った９０６を引っ張り出し、パソコンで９０６のロング・テールの資料を探してみる・・・。
個人的にはLSの９０６は嘴が丸く短すぎると思っていたのだが、リアをいじるとなるとこれも大変だぁ・・・。

３
友人のT氏にお願いしていたインナー・ホイルが出来上がったと云う連絡を貰ったので、昨晩それを取りがてら一緒に夕飯でも食おうと車を出そうと思ったら、バッテリーが上がってしまってエンジンが掛からない。（涙）
今年の春に新しいのと交換したばかりなのに～・・・？！
インナー・ホイルは、今日T氏が持ってきてくれた。（感謝）
これでハセガワのワイヤー・ホイルを使って、何台かの古い車が出来そうだ・・・。

ふぅ～・・・・、大分手抜き工事だったが、とりあえず完成！！
先ずは、壊す前の記念撮影。
だめだ～・・、風呂に入って直ぐに寝よう・・・！！
　　　 　　

・・・・・今晩もこれから２～３時間格闘！！
いゃ～・・・、疲れました～。
ほんじゃ～・・・、行って来ます。
（本当に・・・、走るんだろうな～・・・・？？？）
　　　　　　　

２連休は、瞬く間に過ぎてしまった・・・。
この２日間は、午後から３３に掛かりっきりになっていたので、大分肩が凝ってしまった。
どうにか目鼻が付いて来たが、タイヤとホイルの感じがいまいちで気に入らない・・・。
本来はフロントもフリー・ホイルにしたい所だが、今回は時間が無いのでシャフトを通した状態で行こうと思う。
ロータス３３は、当時のF1の中ではバランスが取れた美しい車だと思っているのだが・・・、そこそこ３３に見える模型には余り恵まれていない様だ。
　　　　　　
　　　　　　
上の３枚の写真は当時のモノグラムのロータス３３で、スケールは1/32である。
３２では有るが、中々３３の雰囲気を良く捕らえたモデルである。
このモデルはアップ・マフラー仕様になっているが、この方が私は３３らしくて好きである。
下はシュコーの大振りなクロック・ワーク・モデルだが、ユニバーサル・ジョイントを含むリアのサスペンション機構が秀逸である。
下の中央は、今製作中の車の元ネタになった車で、ファイン・キャストの２４のメタル・モデルである。
最後が現在の進捗状況で、とりあえず２日間の間にバタバタと塗装だけは済ませておいた。
（サイドのラインの太さとロゴには目をつぶった・・・。）
未だにフロント・タイヤとホイルの感じがいまいちで気に入らないのだが、時間が無いのでこのまま行こうと思っている・・・。
リアのスポンジも切り出した・・・、写真の状態で３１ｍｍ程有るが、タイヤとホイルの感じだけを見るとこのぐらいハイトが有った方が雰囲気はあると思う。
だが全体的に見ると、ちょっとでかい。
・・・早い話が、全体的にちぐはぐなのだ。
（残念だが、これから２８ｍｍぐらいに落としてしまう・・・。　　涙）
モデルは１９６５年のリンク仕様のつもりである・・・。
リアのマフラーは下から出ることになっている・・・。

今週前半まで、５５３のシャフト・ドライブのシャーシーを、何とかならないものかといろいろセット・アップを試していた・・・。
物事は云うのとやるのでは大違いで、まず長くしたシャフトの芯出しで苦労し・・・、その後はセット・アップ（モーター・マウントの取り付け）でまたまた苦労していた。
マウントとモーター・シャフトの軸受けがずれると、大きなパワーロスになってしまうし、またモーター自体にも振動が出てしまう。
（毎晩２時間ほどの時間を模型製作に充てているのだが、こんなものでは中々先に進まない・・・。　涙）
おまけに８：３０にセットしたジャンクのクラウン・ギアが欠けてしまい、新たに新調したタミヤのクラウンが３４枚なので多少大きくなり、今度はリアの軸受け部分に干渉し、ヤスリで削ることとなってしまった・・・。
イメージしていたよりもローギアードになってしまい、この辺もちょっと心配なところだ・・・。
（模型作りがストレスになるようじゃ～、ちょっと考えなくちゃいけない・・・。　苦笑）
セット・アップ後のギアの当たりはまあまあで、モーターもストレス無く回ってはいるが、現在のナイロン系のギアと比べれば、”くつわむし”の様なガシャガシャと鳴くギアの音は仕方ないところか・・・。
　　　 　　
あわよくば、今度のクラブ・レースに５５３を出してみようかとも思っていたのだが、タイヤ、コクピット、ドライバー等の問題が山済みで、とても間に合いそうに無いので・・・、急遽、放置していたロータスの３３を引っ張り出し、ホイル製作に一昨日より着手した・・・。
（・・・・・間に合うのか～？？？）
　　　 　　
・・・とりあえず、タイヤはハセガワのホンダF1のモノで感じを見ている・・。
サイドの写真のリア・タイヤが大きく見えるのは、仮組みに使用したシャフトが長い為である・・・。（笑）

先週は、お通夜、結婚式、同窓会と・・・、青くなったり赤くなったり、七面鳥の様な慌しい日々を過ごしていた。
ある者は人生の幕を引き、またある者は新たな人生に船出する・・・。
慌しかったが、同窓会を含めて感慨深い１週間ではあった・・・。
・・・そんな訳で、模型作りにも時間が取れず、ロータスも５５３も遅々として進んでいない。
今週に入り夜な夜なピッチを上げて作り、現在はメイン・シャーシー製作までこぎつけた・・・。
５５３の場合、ひざ上までのドライバーを乗せる為には、やはりシャフト・ドライブにせざるを得なく・・・、また手持ちの新しいラビット・モーターを探したら生憎手持ちが無く、仕方ないので中古の古いモーターで行くしかなさそうである・・・。（涙）
（はずれモーターだと交換がすこぶる面倒だ！！）
　　　　　　
フロントは雰囲気を出す為にフリー・ホイルにはして有るが、スロットの場合、ある程度の強度も考えなくてはならないので、実車通りには行かないのが常である・・・。
（これでも大きなクラッシュをやらかすと途中棄権もありえる・・・。）
　　　
ボディーだが、結局左のジャンクの車に粘土を貼り、黒いレジンの仮マスターを作り、それを修正してマスターにして、一番右の完成ボディーにしている。
スクワッロにも、年代やレースによって幾つかのバリエーションがあるので、違う車を作るには今回製作した最終型レジン・ボディーをまた修正して作らなければならない・・・。

昨晩は疲れが溜まっていたせいか、夕食後またソファーで寝てしまい、今朝は朝風呂になってしまった・・・。
先日の雨の日に、散らかり放題になっていた模型部屋を久しぶりに掃除し・・・、その後のコーヒー・ブレイク時に撮った写真をUPしようかと思う。
部屋が綺麗になると、やはり気持ちの良いもので、色々引っ張り出しては夢想する時間が始まってしまう・・・。（苦笑）
　　　　　　
上の３枚は、レジンで抜いたレベルの５５５の修正ボディーにハセガワのテスタロッサのオプション・パーツのホイルを履かせ、感じを見たもの。
　　　　　　
昨年から製作していたロータスの３３番だが・・・、先日、広がってしまったリアのエンジン・カウルのサイドをペーパーで修正してみたが、モチベーションは半減している。
・・・そろそろなんとかしなければ。
中央は、テスタロッサが発売になった直後に、手持ちのジャンク・シャーシーから合いそうな物を見つけ出し、後は時間を見つけてと・・・・、やはり放置していた車。
最近はスロット用の良いワイヤー・ホイルが無いので、このハセガワのテスタロッサのオプションで発売されていたワイヤー・ホイルのキットに手持ちのジャンク・ホイルを押し込み製作したホイル。
（GTOなどのボラー二とは違ったパターンなのがうれしい・・・。）
今回このホイルを５５３に利用しようと思っているのだが、ワイヤーのエッチング（４枚で構成されている）を１～２枚抜いた方が感じが出るかもしれない。
（後はタイヤだよな～・・・？！）
意外とスロット・カーで見かけないのがタミヤのMkⅡである。
久しぶりに引っ張り出して、このホイルとの感じを見てみた・・・。
ワイヤーにダーク・グリーンの塗装をすれば、ホーソンの　VDU 881　#３３　が出来そうだ・・・。

私がブログを書く時、ブログのタイム・リミットがある為にバタバタと書いてしまい、UPしてから再度書き直す事があるので、「なんだ～・・？、こいつのブログは内容がコロコロ変るな～・・・！！」などと思われているかもしれない。
前回のサイド・ワインダー・モーターの件も、私自身も書いていて、現物を見ていない”雑誌の受け売り”なので、いまいち自信が無いのである・・・。（苦笑）
・・・そんな訳で、古い雑誌から拾い出した追加写真をUPしておこうと思う。
　　　　
　　　　
先日、BSCRA　（英国スロット・カー・レーシング協会？）のWEB（レトロ・スロット・カー）を見ていたら、ブルックランズ・ミュージアムで８月の１６日に、ブルックランズ・サーキットを走った車に因んだスロット・カーのレースが行われたらしい・・・。
1/32の車によるレースだった様だが、中々渋い車が多く、しばらく見入ってしまった。
流石に伝統の国のマエストロ達の車（スロット・カー）は魅力的だ・・・！！
さて、急にお店を広げてしまった５５５と８０１だが、レベルのボディーは５５５と云う事になってはいるが・・・、色々調べてみたら、その前の５５３をモデルにしている様だ。
特に、フロントのボンネット上のルーバーの形状からもそれが覗える。
このルーバーも、インレットなのか？、アウトレットなのかも良く判らないが、とりあえずレベルのボディーを生かして５５３を作ろうと思う。
レベルのボディーも、これ単体で見ると中々味があり良いのだが、実車の写真等と見比べると、リア・パネル辺りが大分違う様だ・・・。