カテゴリー: VSCC

今日は台風１８号の影響で、朝から雨！、おまけに一昨日より気温も

大分下がり、午後からはセーターを着込み、錦織の試合とF１日本GP

をチラチラと見流していた。　・・・チラチラと云うのは、先程まで

Mk 10用の1/32のホイルとタイヤの見てくれの良いものを、TV観戦と

並行してあちらこちら探し回っていた為だ。 ・・・肝心の使えそうな

物は中々見つからず、シャフト径の違いから使う事が出来ない昔買った

S.M.E.とMRRCの古いホイルとタイヤを発見し、しばらく引っかかっ

てしまった。

大分前に、このS.M.E、MRRCの事、AIRFIX、SUPER-SHELLの事

などをノートにメモ書きしたものが有るのだが、どこに仕舞い込んだの

か？タイヤ同様見つからず、先程までSLOTFORUMなどWEBを徘徊し

ていた。　このS.M.E.Cはイギリスのホビーメーカーではあるが、後に

は音響機器メーカーとしての方が一般的には有名な様だ。

創業は１９４６年と云う事になっているが、このホイルとタイヤ等は

１９５０年代から６０年代初頭までレイル・レーシングカーのパーツ

として使われていた。 ・・・当然その後もスロットカーのパーツとし

ても使われているのだが、スケールが1/32なので、クラブレーシング

用の車に使われることが多かった。　よく見るとリムなどは精度が高そ

うな作りで、中に入る透明インナーでMERITと同じ様なワイヤーホイ

ルの表現がなされている。　私が持っているのは写真の３種類だけなの

で、当時はどんなパターンのホイルが何種類ぐらい出ていたのかは書き

流しの現時点では判らない。

手持ちの５０年代のMODEL-MAKERを覗いて見たら、写真の様な車

作りが行われていた・・・。　作例のXK１２０はソリッド・モデルで

はなくプラスティック・ボディーの様だ。

ウォーム・ギアかよ～・・・？！、

コーナーでブレーキが効き過ぎて怖いね～。

・・・これじゃ、今の様な逆電のブレーキなんかいらね～な。（笑）

当時S.M.Eから発売されていたソリッド・キットの種類とWEBやSLOT

FORUMから拝借した当時の完成車の写真。　　良い雰囲気だな～！！

 

MPCのマンタレイは、６６年後半から６７年にかけて発売されてい

たおなじみのカスタム・ロッドのスロットカーだが、日本の日模から

発売されていた同じマンタレイの方が６５年の発売だから、先輩と

云う事になる。　クラッシックの訳のわからない”ひょうたん”マンタ

レイとは違い、この２台はそこそこのリアリティーを持っているのだ

が、私の個人的な好みから云えば３：０の判定で日模に軍配が上

がる。　・・・ここの所、何の変哲も無い自分勝手なスロットカー作り

に終始していたので、久しぶりにこのMPCのマンタレイのボディー

に付いての素朴な疑問について書いてみたいと思う。　それは数

年前にレストアしようと思いボディーの塗装を剥離剤で落としたジャ

ンク・カーに始まる・・・。

　　　　　　　

　　　

（コロンボ風）　・・・いやね～・・・、あたしゃ、初めは厚めのクリア・ボ

ディーだとてっきり思ってたんですがね～・・・、クリア・ボディーなら当

時は内側から塗装しまさね～・・・？！　　それがこのボディーは外側

から２トーンで塗装されてるんですよね～。　おまけに、クリアにしちゃ

裏側の食い込みが深くてね～・・・特にフロントなんか。　・・・そこで思

ったんですが、厚めのボディーだし、どんな型を使って抜いたんだろう

～ってね。　・・・その時はあまり考えもせずに剥離剤に投げ込んじゃ

ったんですがね～、これが上手く剥離できちゃったんですよね～。　

後で知ったんですが、普通の塩ビじゃ～、とけちゃいまさ～ね～。　

そこでまた思ったんですが、塩ビじゃ～ないなって・・・。　今でこそ白

のサフェーサーまで噴いて有りますがね、剥離当時は黄色の半透明

の古いクリア・ボディーと、そりゃ～見た目は殆ど変わりゃしませんで

した～。　古い話なんで剥離した当時の証拠写真はありませんがね。

しばらくして白のサフェが乾いてからよく見たら、リアとサイドに変なラ

インが浮き出して来ましてね～？！　・・・そこでまた思ったんですが、

こりゃ何のラインだったんだろ～ってね・・・。　もう一台のジャンクの

フロントを見たらやはり有るんですね～・・・。　・・・これ俗に云うパー

ティングラインですよね～！！　・・・そこで思ったんですが、このボデ

ィーも日模と同じツーピースの合わせじゃないのかってね？！　調べ

たら素材はスチレンらしいんですけど・・・、そこで考えたんですがね、

どうしてそんな面倒くさい方法を取ったのかな～と思いましてね～・・。

・・・その点、何かご存知ありませんかね～？！

　　　　　　　

毎晩、試行錯誤のドリリングと半田付けで、シャーシーだけはどうにか

”ちくわ”になって来た。　素材を新たに買出しに行かなくても、手持ち

の半端物のブラスの角パイプや丸パイプ、平板などの廃物利用が出来

たのは、やはり我が家がゴミの巣だと云う事の証拠かもしれない。（笑）

ピニオンは同じ歯数の物が手元に無く、やはり廃物利用なので幾分ハ

イギアードになってしまったが、モーターも小さくなり、トルクも落ちてい

るので、こんな所で良いかな～？と思っている。

そもそも、１００年近く前のおもちゃだし、タイヤのグリップもどうしたもの

かと悩んでいるくらいなので、ブライトン・ランじゃないが、とりあえず、ト

コトコ走ってくれれば御の字か・・・？！

　　

後輪の軸受けはメタルを使わず、パイプで代用してみた。　これは前後

フレームのクロスメンバーがフリーの為へたり気味で、サイドメンバーと

しての補強も兼ねての処置である。　・・・とりあえず位置決めしてからク

リップで固定し、半田付けの後にドリリングしてビスで固定している。

（ドリルで出た切子がモーターに結構くっ付いちゃって、困っているのだ

が・・・、これって綺麗に取る事って出来るのかな～・・・？）

これも当時のインチのJISネジを使いたかったのだが、手持ちのバイス

がISO物だったので、現行の２ｍｍのネジを使って固定している。

以前 5/40 等のネジやナットをEJから大分分けてもらった事があるが、

メーカーによってはピッチが違うものがあるので、希望に合う当時のネ

ジ、ナット類を探し出すのは結構大変だ・・・。

(何年も当時のスロットカーをいじっているのだが・・・、実際、JISネジ、

ISOネジ、インチネジの表記方法が未だに良く理解できていない・・・。）

リアのフレームには板サスをそれらしく見せる為にフレームにキックア

ップの表現がなされているので、マウントには苦労した。　・・・止め場

所がないので、直接モーターの軸受けに穴を開けてタップを立てネジ止

めしている。

　　

オリジナルのローリングシャーシーと比べると大分すっきりしてしまった

がモーター部分のハイトが大分落とせたので、ボディーを低く搭載する

事が出来ると思う・・・。　少し大きめのタイヤを履かせているせいか？、

ホイルベースが短く見えるのは気のせいかな～？　タイヤは削ってハイ

トは落とすつもりなのだが、シャフトは太いしホイルの精度はティン・トイ

並みなので上手く芯出し出来るかも心配だ～。　

タイヤのグリップもさることながら、ホイルの再固定もどうすっかな～・・。

 

一昨日は、春一番らしい突風が夜半吹きまくっていたが、大分春らし

い陽気になって来たのは確かな様だ・・・。　　半月以上も何もしなかっ

た訳ではないのだが、セミスクラッチに近いこのLIONELには相変わ

らず苦戦している。　・・・おまけに来月からは消費税もアメリカ並に上

がるし、趣味の買い物も、送料は別としても海外から買ったほうが安く

つくかもしれない。（国際収支の赤字に拍車を掛けちゃうかな～？！）

・・・・巷では感動が落胆に変わる様な事件も数件起きているし、我が

”夢枯野計画”　も今までの車達と同じ様に頓挫しないで、最後まで完

遂したいものだ。　　（・・・ほんとに、アンタにはガッカリだよ～。苦笑）

　　

　　

・・・とりあえず、車の感じを見る為にも、タイヤだけは早く見つけ出さな

い事にはモチベーションがただでさえ保てないのに、先には進めない。

・・・これがなかなか見つからないのだ！！　見つけ出したのは1/12の

古いプラモバイクのタイヤなのだが、サイドウォールにBRIDGESTONE

の文字が小さく入っている。　おまけに一袋に前後サイズ違いが1個ず

つ入っているので、4個以上は探さなければならなかった・・・。

フレームも前後が曲がり気味で安定しないので、サイドメンバーの前後

にクロスメンバーを入れて、見てくれと強度を両立させてみる・・・。

モーターも古いタイプを幾つか見繕て見たのだが、ラダーフレーム内に

上手く押し込まなければならないので、写真のPITTMANの物を現状

では使おうかな～？と考えている。　・・・これだとて、シャフトが太いの

で上手い具合にピニオンが見つかるかどうかも心配だ～。

 

Source:  The Old Motor. com

ソチ冬季オリンピックも無事に閉会式を迎えテロも無くホッとしていた

が、ただでさえ春眠なんたらの所へもってきて、毎夜の夜更かし・・・、

朝起きるのが辛い日が続いた。　ヘレン・ケラーではないが、そんな

弱り目のところに先日の大雪だ～・・・、２回目の雪かきには本当に

参った。　痛めた腰も大分良くなったが、仕事場北側には未だに雪が

残っている今日この頃・・・。　

2台とも分解したのは良いが、1台のリア・ホイルが未だに抜けず、悪

戦苦闘しているLIONEL・・・。

　　

　　

ブラスで出来ているボディーのコンディションは、直せば何とかなるだ

ろうが最悪で、そのままの状態では板金屋の真似事も出来ないので、

とりあえずガスコンロの上で焼いて左右のフェンダーやコクピットの半

田をすべて取り払ってみた・・・。　（半田ごてを使うよりはるかに簡単

に、瞬時にバラバラになった。）　　　・・・実際、このブラスのボディー

はちょっと力を入れれば引きちぎる事が出来るくらい薄い。　　

蒲鉾の板の上で叩いて板金屋さんごっこをしてみたが、小さな曲がり

は簡単に治せるのだが、板が余りに薄すぎて、変な癖が板状にでてし

まい、再半田が難しそうだし、後のパテ盛り修正でもべこべこしすぎて

いるのでパテの乗りと割れを心配し、このボディーは残念だが廃棄し

ようかと思っている。（涙）　　・・・当時のオリジナルなので何とかして

やりたいのだが、残ったオリジナルのラダー・フレーム等を使って1台

車高を下げた当時風のレーサーでも仕立てようかと考えている。

・・・いろいろ探して見つかったのが一番上のレーサーの写真。

そもそもLIONELは車高もちょっと高めだし、ホイルベースもボディー

に合っていない。　・・・どうせオリジナルが叶わないのであれば、1台

ぐらいはブラスの板を切り出して、半田付けで新しいボディーを載せ

てみるのも面白いかもしれない。　また、オリジナルのモーターを使う

とやはりハイトが出てしまうので、・・・多分一生スロット・カーには使う

事が無いだろうと思われる、パワフルで大振りの電関用モーターでも

下げて搭載してみようかなどと妄想は広がる・・・・。

・・・後はタイヤだよな～！！（笑）

 

ダニの発生を危惧して、お煎餅の空き缶に密封保存していた当時の

LIONELの車を正月明けに久しぶりに引っ張り出してみた・・・。

・・・レプリカを手に入れる前は、一世紀近く前のおもちゃだからこん

なもんかな～？とは思っていたが、久しぶりに見てみると、やはりとん

でもない代物であることを再確認！（涙）　　子供の頃に観たポッツ氏

の”チキチキバンバン”より酷いや～・・・。　入手当時から塗装は２度

塗りであることは判っていたが、欠品パーツも多く、何よりボディーの

状態が最悪だ～・・・！！　　以下は正月明けから始めた解体写真。

　　

　　

今、シャーシーの方の分解にかかっているのだが・・・、とりあえず、ボ

ディーの簡単な剥離だけは1月後半に終わった。　不思議な事に2台

のボディーの素材がブラスとブリキである。　・・・これは前のオーナー

が、何処かのトイ・ショウで1台づつ別々に固体を入手したのかな～？　

特に薄いブラスで出来ている固体の損傷状況は半端じゃない。　ボン

ネットは凹み、ブリキで出来ている左リア・フェンダーも千切れている。

分投げたり、クラッシュごっこでもしない限り、普通に走らせていたら、

ここまで酷い状態にはならないと思うのだが・・・？　もう1台のブリキ

のボディーの車の方は、曲がり凹み等は有るものの、そこそこボディ

ーの原型を留めている。　・・・普通に持った感じでも、ブラスのボディ

ーは板が薄過ぎる為か、直ぐに凹む感じだ。　その点、ブリキのボデ

ィーの方が強度は有りそうだ。　またスカットル部分の板を見ると、レ

プリカはボンネットのラインがストレートだが、当時物のボディーには

僅かなRが付いている事が見て取れる。

 

この車のボディーは、座席中央にあるボルト１本を取れば簡単に外

す事が出来る。　右側のギアを含む２本のレバーはダミーだ。　

フロントには僅かなステアリング機構とサスが入っている。　前後２

個のローラーがセンターのレールを挟み込み、そこから電源の一部

を取る仕組みになっており、やはり今のスロットとは違い、レイル・レ

ーシングのはしりの形態を取っている。　細かいところまで説明は出

来ないので、後は見ての通りと云うことで・・・、古い車のレストアにも

手を付け始めたので、追って各々の部分の写真も順次UPして行こう

と思っている。

　　

　　

以前購入した当時物の車と、再販された今回の車を比べると、シャ

ーシーなどは本当に当時の物を踏襲して作られていることが良く判

る。　モーターもリード線が被覆無しのビニールコードになった位で、

ブラシ、コミュ、ローターの線の巻き方も当時と同じだ。　このセット

の箱には交流、直流とも可能と書かれているが、今で云うパワーパ

ックやコントローラーは入っていない、　あくまで車とレールだけで、

後は自分で如何にかしろ？と云う、直ぐには遊べないセット内容に

なっている。　また、昔０ゲージの電関で遊ばれた先輩諸兄には、

今さら珍しくも無いモーターだと思うが、６０年代のマブチの３ポール

のカン・モーターから始まった私などには、ローターの線の巻き方一

つを取っても目新しい物に見えるから不思議だ。（笑）

たとえば、３ポールのローターだと各ポールを同じ数だけ巻いたら

隣のポールに移り、また同じ数だけ巻くし、５ポールのモーターだと、

隣合わせた２ポールを重ねて巻いて、順次次のポールを巻き込ん

で進んで行く。　・・・しかし、このLIONELのモーターはローター自

体は６ポールなのだが、対角線上に線を巻いていく面白いものだ。

したがって、ローターは６翼の磁界を持っているが、コミューテータ

ーは３極なので、やはり３ポールと云う事になるのだろうか・・・？！

・・・後はフレームの見えない場所に小さなコンバータ（？）ユニット

が付いているのが、唯一今風と云えるかな～・・・。

 

年明け早々に”せめてブログ位は月に３本ぐらいは書きたいな～”

などと書いてはみたが、おもちゃ作りの手は進まず、おまけに最近

はブログを見ることも書くことも”おっくう”になってきた・・・。（苦笑）

振り返ればアトランティークをはじめ、DB3Sなど、未完成自作スロッ

トのゴミの山ばかりで、湯上りの夜のこの時間、ただただBGMでカ

ッシーニのアベマリアなどを聞きながら、雑誌をパラパラめくってまっ

たりするだけで、何をするでも無くただ時間を無駄に過ごしている。

　　

　　

このLIONELの再販物のSTATZ（だろうと思う）も昨年暮れに中古で

買い込んだ代物なのだが、そのまま箱も開けず正月明けまで放置して

いた。　何年か前に当時物のジャンクの写真をUPした事があるが、そ

の車のレストア（実際には完成させる自信もないし、他の自作スロット

と同じ憂き目にあいそうだが・・・。)の参考にしようと以前から売り物を

探していたおもちゃの一つであった。　このLIONELのレーシング・オ

ートモービルズは確か、１９９０年代後半に再販されたらしいのだが、

その当時、私はこの再販車両の存在を知らなかった。　大きな箱には

車２台と楕円に組めるレール２組、それとなんと表現したら良いのか

判らないドライバーとメカニックが入っている。　驚いた事に先日開け

てみたらインストが入ってない・・・！！　参ったやな～・・・・。(涙）

・・・そもそもこの車はスロット以前のレイル・レーシングの始祖の部類

に入り、どちらかと云うと電関（０ゲージ）の様な送電システムになって

いるので説明書は欲しかった～・・・。　とりあえず今回は写真だけでも

見てもらおうとUPだけしてみたが、追って分解写真や手持ちの古いジ

ャンクとの比較もUPしてみたいと思っている。　・・・今までの事もある

ので、続きが書けるかどうかは今のところ不明だ・・・。

 

Source: RACIN’ Today.com　

今年も余すところ１週間程になってしまった・・・。　今年最後のクリ

スマス前の２連休は、久しぶりに家の中の掃除と片付けで過ぎてし

まったが、日頃、忙しさにかまけてほとんど掃除をしたことが無かっ

た愛用の電気シェーバーも、半年ぶりぐらいか？　超音波に漬けて

洗浄し綺麗な歯になった。　足元用に使っている２０００円程の電気

ストーブの断線も、パーツだけ取り寄せ直したし・・・。

・・・ある意味で云えば、良い休日だったかもしれない。（苦笑）

さてさて・・・・・・・・・。

　　

このレジンのボディーキットは、数年前に知人のM氏から譲って頂い

た物で、COXのキットをそのまま”ぱくった”物。　私の様な素人が当

時のスロット・ボディーやメタル・モデルからぱくるのとは大分出来が

違い、オス、メスの２型抜きである事はもちろんだが、レジンの密度

も高く、気泡も殆ど無い。　おまけに部分的な”引け”も殆ど無く、外

装パーツにはメッキも掛かっている。　そこそこの技術力と道具が無

ければ出来ないボディーだ。　（残念な事に左Aピラーの根元が折れ

ている。　涙）　　M氏に譲っていただくまで、こんなボディーが出てい

たなんて全然知らなかった～・・・。　　惜しむらくは、レジンの特性で

ボディー全体に僅かな収縮があるので、COXのシャーシーはどちら

かを調整しなければ、そのままフィットさせる事は出来ない。

　

上の写真は、以前eBayに出ていたものを拾っておいたものなのだ

が、一部台紙の耳が切り取られてはいるが、シャーシー・キットとし

てはごらんの様な形で発売されていた。　ただこのキットのフロント・

ホイルにはフォードGT用のナロウのマグが入っている。

また、インストにはこのフォード用のパーツリストも付いている。　

しかし、COXのフォード・ストックカーのフロントのアルミのフリー・ホ

イルは、パーツとして販売されていたのであろうか・・・？　　

私は今までに見かけたことが無いのだが・・・？！

　　

これは数年前に海外から買ったCOXのストックカー・フレームの写真

なのだが、キットのフレームとは幾つか相違点が見られるのでUPして

みた。　一つはフロント・アクスルのパイプを巻き込むメイン・フレーム

の巻き込みの爪の長さが若干異なる。　二つ目は、スイング・アーム

のガイド・ホルダーのパイプの長さがこれも若干異なる。　三つ目はモ

ーター・クリップ（バンド）の厚みに違いが見られるものがある等・・・・。

これは、いったい何を意味しているのか・・・・？？　（笑）

 

毎年の事だが・・・、この時期になると、歳暮、忘年会等、一通りの

年末行事もひと段落を迎え、いよいよ新年に向けての苦痛の大掃

除や年賀状の印刷等の面倒な作業の時期を迎える・・・。　

孫のいない６０過ぎの爺さん婆さんには、クリスマスも関係ないし。　

歳とともに大掃除は手抜きになってくるが、やはり仕事でお世話に

なった方々や先輩等には年賀状ぐらいは書かなくてはならない・・・。

来年は”午年”か～？！　参ったな～、良いアイディアが浮かばない。

　　

　　

やらなければならない事もあるのだが、手持ちの古雑誌を引っ張

り出してCOXのガニーフォードの記事などを拾ってみた・・・。

書いてあることは、このキットの内容説明ばかりで、COX社が今ま

でに無いスタイルのこのストックカーを出した経緯などには殆ど触

れられていない。　読み取れるのは耐久レース等でガイドのブラシ

が直ぐに交換できる事、ボディーが今までの様なネジ止めではなく、

ワンタッチで直ぐに外せてシャーシー、タイヤ、ギア、モーターブラ

シ等のメンテナンスが直ぐに行えると云う事ぐらいのものか・・・？

特にモーターをシャーシーに固定したまま、ブラシを交換できる為

にSWではなく、あえてインラインのシャーシー形式をとったのか？

しかし、COXは他のメーカーのネジ止め固定よりもバンド固定のモ

ーター搭載方法のシャーシーが多いので、モーターのブラシ交換も

バンドを外して、モーターを外した方が簡単に交換できる様な気も

するが・・・？　バランスは何とも云えないが、SWの方がコクピット

も広くとれて、ロールケージの再現もリアルに出来た様な気がする。

フルサイズのシャパラル・フィギュアが乗るコクピットは、前後で接

着固定出来る様になっているので、シャーシーの脱着時にはボディ

ーサイドはフリーになり、この様にボディーを広げてシャーシーを取

り付ける事が可能と云う事なのだろう・・・。　その為、COXのこの

車の内装にはサイドパネルが無く、それを可能にしている。（当時

のスタティック・キットはサイドの内装が付いたバスタブタイプの物が

殆どだったが。）　・・・やはりインラインでも上げ底ではなく、フル・コ

クピットを再現しようとしたところが、COXらしいと云える・・・。（笑）

 

実車でも最近は性能表示を簡単にスペックなどと云う言葉で表現す

る事が多いが、この当時の雑誌にはテクニカル・アナリシスなどと云

う大げさな表現が使われている事は笑える・・・。

・・・裏返せば、まだまだ模型(雑誌）が多くの少年達の心をときめか

せてくれていた時代を感じさせ、面白い。