カテゴリー: VSCC

何年かぶりに引っ張り出したローリングシャーシだが、大分リアタイヤ

のスポンジが萎縮してしまっていたので驚いた・・・。　このタイヤもCO

Xは何を考えてこんなタイヤを作ったのか？と思わせる代物で、ホイル

とタイヤ接着面に綺麗なRが付いているのだ。　この為、このホイルに

他のメーカーの新しいスポンジタイヤを履かせるのは至難の業だ・・・。

（リアタイヤのハイトが無くなっているので、その分リアが下がって見え

るが、実際はもっと大きいのでその点を考慮して見て頂きたい・・・。）

さてと・・・・、このガニーフォードを仮組みしてみるとこんな感じになる。

６６年のこのギャラクシーのボディー・シェル自体は、AMTもタミヤも

大きさも造形も酷似していて、遠目にはなかなか見分けがつかないが、

無塗装であれば辛うじてボディーの成型色で判断する事が出来るくら

いか・・。 ただこのCOXのボディー・シェルだけには幾つかの特徴が

あるので、その部分だけの写真を撮ってみた。

①Aピラー直後の三角窓が無い。　②左側のフューエルカバーが無く、

キャップが造形されている。　③リア・ウインドウのセフティー・ストラップ

が最初から付いている。　④シャーシーマウント用の平穴がボディー両

サイド下部に２箇所開口している。　⑤メッキパーツのフロント・ライト、

テール・ランプ内の造作がフラット。（これは実車のストック・カーのカバ

ーを再現したものか？）　⑥フルサイズ・フィギュア・ドライバーが乗るコ

クピットが付いている。　　・・・これらがAMTやタミヤのシェルとの大き

な外見上の違いだが、俗に良くこのCOXのボディーはAMTのボディー

の流用だなどと云われている・・・。

COXはこのボディーを作る為に新たなパーツ用の金型を作ったりボディ

ーの金型修正を行った事だけは確かだが、ただリアのストラップやライト

内の造作を見る限り、あまり綺麗な金型修正仕事ではない様だ・・・。

先のブログに入れ忘れてしまったのだが、オリジナルのデカルは大判の

１枚もので、AARがCOX社のご近所さんだった割にはこの数字のフォン

トは頂けない。（ある意味で云えば、このデカルこそがCOXのガーニーフ

ォードのオリジナルとも云えるのだが・・・。笑）

最後の写真はタミヤのギャラクシーのフロントのタイヤの位置を示す為

に入れた写真なのだが、ワンピース・シャーシーのCOXに対し、ツーピ

ースで調節可能なシャーシーでもあるのにかかわらず、ボディーマウン

トの関係で、タミヤのストックカーはすべての車でフロント・タイヤが後ろ

側に引きずられており、少なからずリアリティーを損なっている。

（これもガイドとの関係で、タミヤらしさと云えばそれまでなのだが・・・？）

最近はスロットのモチベーションが下がりっぱなしで、あっちをちょこっ

といじったら、こちらをちょこっとと云う感じで、とてもブログにUP出来

る様な作業はしていなかった。　　・・・振り返ってみると、ヴィンテージ・

スロットの記事がここの所あまりに少なかったし、月に１本位はブログ

もUPしなければと云う思いで、久しぶりにCOXの通称”ガニー・フォー

ド”を引っ張り出してみた・・・。

　　

　　

ん～・・・、このキットは１９６７年の初旬の発売だったと思うが、私自身

がストックカーにそれほどの思い入れが無いせいか？、又今までのク

オリティーを感じさせるパッケージから、ヒッピー・ジェネレーションを想

起させる様な箱絵にがらりと変わってしまったので、これって、本当に

COXなの～？と云う気さえした・・・。　時代は確かに既成のシャーシー

からハンド・メイドの自作シャーシーのクリア・ボディーに移って来てはい

たのだが・・・、私個人としては、今までのシャーシーやホイル、おまけに

コクピットの表現等にCOXのオリジナリティーと素材のクオリティーを感

じていたのだ。　（この車もフルコクピットではあるが・・・。）

この時期はCOX社自体もスロットの衰退により、厳しい時期に差し掛か

っていた様だが、パイプフレームをボディーの平穴に差し込むだけのマ

ウントはいただけない。　おまけにホイルもなんだか訳の判らない代物

が付いているし・・・。　　デカルのゼッケン番号のフォントも実車とは大

分かけ離れた物が入っている。　・・・けなしてばかりなので、この車が

嫌いなのかと思われるかもしれないが、決してそうではない。（笑）

現に、６５年、６６年のギャラクシーはインパラと並んで、ストックカーの

中では好きな車種で、今までに何台作ったか判らない・・・。　

・・・ん～、この後出てくるキットのIFCシリーズもCOXのスロットの進化

の過程とでも云うのか？、スケール感が乏しい不思議な車達が登場す

る事となるのだが、このフォードのストックカーはその転換点と云うか

エポックメイキング的な車だった様な気がする。

 

・・・早いもので、またゴールデン・ウイークのシーズンになっちゃい

ましたね～。　　　今日も悲しいくらい良い天気だったな～・・・！！

昨晩遅く、手持ちの本の中からアストンの写真を色々探していたら、

珍しい写真が出てきたので、久しぶりにヘッダーの写真を入れ替え

てみた。　１９５４年のシルバーストーンにおけるプロダクションカー

・レースのスタートシーンなのだが、手前の白のレーシング・スーツ

を着ていち早く走り出しているのは、若き日の無冠の帝王、モス！！

・・・また、車も今では殆ど見かけなくなったジャガーのMkⅦと云う

のも面白い。　（この車も1/24では皆無の車種だよな～・・・。）

　　

さて、遅々として進まないMｋⅠとDB3Sだが、この１０日余りの間に

のんびりではあるが、すじ彫りやドライバーヘッドの肉付けなどを少

しずつ進めていた。　ご存知の様に古いプラモのモールドは今の様

な凹では無く凸なので、最初に紙でモールドの拓本を取って、それ

を元に罫書き用の薄いプラ板のスケールを作らなくてはいけない。

直線だけ注意して切り出した罫書き用のスケールのプラ板の細か

いアールはペーパーで適当に整えた後、部分的にテープでボディー

に張りながらの罫書き作業を私は進めている。　・・・しかしいつもの

事だが、これがなかなか脱線ばかりで上手く罫書けないのだ。（涙）

　　

　

実はつい最近まで何も考えずに写真だけ見て作っていたのだが、イ

ンナーホイルの８個の穴はドラムブレーキの冷却用の物だと思って

いたのだがディスクブレーキだった・・・。　　そうだよな～・・・、５７年

のTR3がフロントディスクなんだから、ドラムの訳はないわな～・・・。

・・・そんでもって、この穴をどうするか？・・・と大分思案したが、ワイ

ヤーで隠れて見えづらい部分なので、簡単なデカルでごまかす事に

した。　適当な大きさのポンチでデカルをたたいて抜いてみたのだが、

デカルが古かった事もあり、割れてしまって綺麗な円にならない。　

・・・困ったな～と思いながら、たたかないでピンバイスの様にこすり

付けてまわしてみたらまあまあの物が出来上がったので、これを目

測でインナーホイルに貼り付けてつや消しクリアーで留めてみた。　

円が上手く出てない物は、その後つや消し黒の塗料でタッチアップし

ている。　このホイルはリムがレジンなので、エポキシでインナーホイ

ルを留めているが、しばらくしたらリムの部分だけペーパーで芯だし

しなくてはならないだろう・・・。

ホーソンのヘッドは３個目だが未だにこんなところ・・・。　ハーフのヘ

ルメットに後付けの変なバイザーが付いているので、なかなか感じを

出すのが難しい。　・・・現状ではクラッシュしてポンドから這い出して

来たばかりの泥だらけと云った風体。　これからペーパーで面だしし

なければいけないが・・・、ホイルにしてもドライバーヘッドにしても、

最近は模型作りに　「まぁ～・・、いいか～・・・？！」　が多くなってい

けない。　（笑）　

 

早いもので、明日は春のお彼岸で午後から墓参りだ～・・・。

先ほどまで、MkⅠのウインドスクリーンを現物合わせで透明プラ板

から切り出していた。　　また、色々考えあぐねた末、先週、真鍮板か

ら切り出して作り始めたシャーシーもどうにか形に成りかけて来たが、

タイヤは細いわ、トレッドは無いわ、モーター片寄りでバランスは悪そ

うだわ・・・、３拍子揃った車になりそうだ。（笑）

　　

トレッドが無いので、多少重めの方が良いかなと思い、２ｍｍの板を

切り出し、ボディーも５０年代の物なので出来るだけ古いパーツを使

おうと、モーターもストロンベッカーのピットマンタイプを載せてみた。

出来るだけコクピットを再現したかったので、トノカバーで隠れる部分

にモーターを寄せたのだが・・・（笑）、・・・寄せ切れなかった～！！

仕方がないので軸受けを切って、左後輪のホイル・スペースを作ると

云う難工事（半田付け）になってしまった。　　ホイルはMｋⅠに使った

物と同じ長谷川のテスタロッサのオプション・パーツ。　・・・手は何と

か無理をして動かしているのだが、未だにどの車を作るか決まって

いないのが現状。

　　

メリットのボディーは上下張り合わせの　”最中タイプ”　なので、未だ

に接着の引けが怖くて底板を切り取っていない。　　当然ボディーも未

完成状態で、これからボンネット、サイドのドア等、筋彫りも入れなくて

はいけない。　　そうそう、フラッシャーの台座のプラ棒も埋め込まなく

てはいけない。　そんな訳でシャーシーもホイルベースが決まるまで、

未だにフロントをメイン・フレームに固定出来ないでいる。　　ストロン

の軸受け付きのモーターを使った為に、インチとミリの帳尻合わせが

大変だ～・・・。　ホイルはリアルなワイヤー物を使いたいが為にｍｍ

のシャフトで、現行のベアリング使用。　　この為にベアリングがスカ

スカで、軸受けの中で遊んでしまい、ベアリングをヒシチューブでパッ

クして遊びを消してみたが・・・、場合によっては軸受けは別付けで、

１６Dの方がトルクも有るので、仕事が早かったかもしれない・・・。　　

写真では左リアだけシリコン・タイヤに変えて大きさを見ているが、サ

イズは芯だしする前で２８．７ｍｍ。　　重量は現状ですでに１６０ｇオ

ーバーだ～！！　　・・・とりあえず、この非力なストロンのモーターで、

行くとこまで行ってみようか～・・・？！　（苦笑）

 

 

今晩はアメリカの雇用統計の好転からか？、円が９６円台だ～・・・。

ダウも東証も異常な加熱ぶりだが、自転車操業国家のオンパレード

が世界の経済のトレンドなのかもしれない。　　・・・危険な話だ～！！

WBCもかろうじて台湾に勝ったし・・・、陽気も暖かくなって、大分過ご

しやすくなって来た。　　ここの所、MkⅠのホーソンのヘッドにてこず

り、気分転換にDB3Sのボディーをちまちまといじっていた・・・・。　　

　　

　　　

欠品パーツの多いミツワのDB3はなかなか形にならないのだが、MER

ITのDB3Sの後期型は大分それらしくなってきた。　　フロントのフェン

ダー（ウイング）を適当に切り出して貼り付けてしまったので、バランス

取りに苦労している。　　サニーのコブラのフェンダーを使用したのだが、

アストンにはフェンダーのセンターに僅かな山状のラインが通っている。

これを表現する為に、細く伸ばしたライナーを貼り付けて、後はサフェー

サーの流れ溜まりか、ダメだったらパテ盛りでなんとか表現しようと思っ

ているが、最終的にはやはりペーパーがけが必要になりそうだ・・・。

上段２枚目の写真は、その伸ばしライナーを貼った所なのだが、気付か

なかった僅かな凹みが発覚し、再度パテ盛り後、同じ作業を繰り返す事

となった。　　ミツワのボディーは左右でフェンダーの膨らみが異なり、や

はりパテでの修復と相成った。　この車は初期型のライト・カバーがある

タイプなので、やはり長丁場になることは間違いない・・・。　（苦笑）

  

Source:　　MOTOR　RACING　The pursuit of victory　１９３０－１９６２

 

１週間ほど、RUSSKITのワイヤーホイルに変えたこのフェラーリを

パソコン脇のテーブルの上に置いておいたのだが、やはりホイルが

小さすぎ、気になってしょうがない・・・。（笑）　　

来た時の最初のホイルに戻そうかとも思ったのだが、DYNAMICの

一生使いそうに無い半端な大き目のホイルがあったので、手持ちの

パーツを使って簡単なワイヤーホイルを作ってみた・・・。

このホイルはリムの部分がラウンド形状なので、とても普通の車に

は使えない代物なのだが、こんなハンドメイドの素朴な車には許して

もらえるかな～？　と、思ったからだ。

ワイヤーホイルのエッチング・パターンは、むかし買いだめたトミーの

３２のSS100の物だ。　　ホイル・リムの内側をボール盤と彫刻刀で上

手く入る様に削りだし、パターンは簡単にエポキシで接着してある。

やはりスポーク部分が小さすぎて見た目はいまいちだが・・・、目を細

めて見れば、タイヤ、ホイルが大きくなった分だけ、RUSSKITよりは

幾分それらしくなった様な気はするのだが・・・？！　（苦笑） 

　　

　

 

MkⅠとDB３の進捗状況ははかばかしくないのだが、先週手元にイタ

リアからやって来た古典的なソリッド・モデルのフェラーリを分解したり

して・・・、先週末は遊んでもらっていた。　　

eBayを通して買い込んだ車なのだが、シャーシーも木製で、ちょっと

オーバースケール気味（ウエイトも２３０ｇ以上）では有るが、私にとっ

ては古典的で興味深い車であった。

　　 

上の３枚の写真はeBayのオークションに載っていた物で、概要には

１９５４年のScience and Mechanics の記事に触発されて製作した

旨が記されていたが、フロントホイルとタイヤはMPCの物で、リアも

６０年代中期のタイヤとホイルが一体になったシリコン物を幅を削っ

て装着してあった。　ボディーは何の木かは判らないが、バルサでは

なく結構硬い木で製作されている。　フェラーリのマークが入っている

ので多分、５３年の５００F2辺りがモデルになっていると思われる・・。

ボディーの削りだしも左右対称で上手だし、もし５００だとしたらテール

が多少短い気もするが、木材の表面処理と塗装も大変上手で綺麗に

出来ていると思う。　ハンドルも木を削りだして作っているので、ソリッ

ド・モデルに長けた方の製作の様だ・・・。　インパネも金属を上手くカ

ットして作られているが、メーターデカルに経年のヤケがあまり見られ

ないし、ボディーの塗装もヒビも無く光沢を失っていない所を見ると、こ

こ１０～２０年ぐらいの間の製作かと推測してしまう。　また、フューエ

ル・キャップもエグゾースト・パイプも単純明快で綺麗な工作である。　　　　　　　　　

　　　

　　

ホイルとタイヤをラスキットとレベルに変えたりして遊んでみたのだが

やはりホイルが小さすぎて、最初の車より迫力が無くなった様に感じ

る・・・。　・・・・フェラーリがスタンゲリー二になったみたいだ。（苦笑）

ご覧のようにフレームは１枚物の合板で、モーターの抜きの部分だけ

裏からアルミ？で補強されている。　・・・それにしてもこの車に付いて

いるモーターが大きいので驚いた。　Pittmanの様だが今までに見た

ことが無い大きさだ。　　　・・・この後、二晩ほどPittman のモーター

の迷宮に迷い込む事となるのだが、６０年代当時のモーターはWネー

ムの事が多く、同じモーターを違う会社が違う名前で出していたりする

ので特定が難しい。　モーター本体の長さだけでも６ｃｍも有り、重量

も結構有る。　今のところDC－６２のB型？ではないかと思っているの

だが・・・？！　　古い Pittman のモーターについてはスロット関係よ

り、古くからの鉄道模型の方のほうが、良く知っているかもしれない。

 

今年の正月も比較的のんびり過ごせたのだが、年々歳のせいか寒

さに弱くなり、おもちゃ作りも思ったよりはかどらなかった・・・。

新年の挨拶も、松の内も明け成人式を明日に控えたこの時期では

ちょっと書き辛い。　　・・・・おまけに９日には身内の葬儀もあった。

このTZも何とか昨年のうちに仕上げてしまいたかったのだが、ライ

トカバーの合わせやフロントカウルの革ベルトのやり直しなどでてこ

ずり、おまけに１台は現行の改造ホイルを履かせる為にモーターも

探さなくてはならなかった・・・。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

とりあえず、このスケーレクストリックのアルファも今回で最終回にし

たいと思っている。　　＃４１の赤のルマン・カーはそれらしく現行の

ホイルを改造して取り付けてあるが、以前シャフトはｍｍなどと書い

たがこれは間違いで、やはりインチであった。　したがってリアはこ

のシャーシーのメタルホールを削らなくて良い様なｍｍのオイルレス

メタルを探し出して入れてあるが、フロントはそのままｍｍのシャフト

がインチのホールに入っているので多少フロントがバタつく状態。　

（これはそのうち走らせる機会が来たら半田で調整しようと思う・・。）

タイヤは前後共シリコンなのだが、今風の新しいシリコンタイヤでは

ないので、どれだけグリップするかは判らない・・・。　モーターはスケ

ーレクストリックと同じ２６DタイプのClassicのオレンジ缶が空いてい

たので載せてみた。　実はこのスケレのシャーシーはモーター・マウ

ントが結構後ろにセットバックされているので、メタル缶のマブチの

２６Dのモーターシャフトを切って詰めるのが忍びなかったからでもあ

る。　クラウン・ギアも現行物ではなく、宮沢の３６枚をチョイスした。

＃１４５のツール・ド・フランスカーはフロントのフォグが未装着の状

態だ。　ホイル、タイヤはスケレのオリジナルをそのまま付けてある。

シャーシーはほとんどオリジナルのままで、当然ギアも大分歯が減

ってはいるが、スケレのべベル・ギアがそのまま付いている。

この車のサイドの革のストラップは長谷川のテスタロッサから借用

したもので、自作の本皮よりスケール的にも見てくれははるかに良

さそうだ・・。　　すでにボディーサイドのステップ付近には幾分引け

が来ているが、これはこの車の宿命でどうすることも出来ない。（笑）

 

２０１１年の年末近くに買い込んでしまったアルファのTZも、１年以上

の時間を費やしてどうにかボディーワークだけは終盤に近づいてきた。

シャーシーはすでにオーバーホールしてあるので、後は組み立てるだ

けなのでさしたる問題も無いと思うが、このボディーには随分遊ばせ

てもらった・・・。（苦笑）

他の車を作っていても、何か問題にぶつかるとこのTZを引っ張り出し

てはサッシ類はテープで行くか？、はたまたマスキングして塗装で行く

か？、悩ませて貰ったな～・・・。　　ホイルも問題のひとつだった・・・。

　 　

最初に手元に来た時は左の写真の様な状態だった。　剥離剤で内装

を溶かしたりいろいろ失敗を繰り返してきたが、やっとあと一歩と云う

ところまでたどり着いた気がする・・・。　（笑）

ホイルは現行のホイルがベースになっているのだが、ルマン出走時は

２ブレードのスピナー付きのホイルだったので、サカツウのスピナーを

利用して取り付けて見たのだが、ホイル・キャップはすでに塗装が終わ

っていたので、４本のスタッドは削り落とさず、そのままブレードを取り

付けてしまった。　当然ホイルが違うので、落とすべきではあったのだ

が、また色を塗りなおす元気がすでに無い・・・。

　　

直近のボディーの写真だが、テールランプもアクリル棒から切り出して

塗装してある。　　フロントのライトもエポキシで作ってみたのだが、こ

れは次の機会にでもUPしてみよう。　　一番の問題は、なんと云っても

サッシのシルバーだった。　　この車自体は１９６８年の発売なのでや

はり古いことを念頭に置いて、両車輌とも塗装で行くことにした・・・。

１台はラッカーのマスキングによる吹き出しと、もう１台は全面マスキン

グによるテープの無駄を省く為に、部分的にマスキングして刷毛塗りと

、２種類の方法でシルバーを塗ってあるが、クリアー後の見てくれには

それほどの差は無い様だ・・・。　　市販のシルバーのテープより塗りの

方が古いおもちゃにはそれらしい雰囲気が出る気がする・・・。

（実際はMkⅠで失敗してるので、曲面の多い車は自信がない！！）　

ライト周りも２台ともフリーハンドの刷毛塗りだが、これも長い事どうし

たものかといろいろ考えをめぐらしていたが、”案ずるより生むが易し”

で、この程度の出来であれば、今の力量では満足するしかないだろう。

後は外装パーツの製作と取り付けだが、年内に完成まで漕ぎ着けた

ら良いな～と思っているのだが・・・。　（笑）

  

ちょっとのんびりとバタバタを繰り返していたら、今年の師走も半ばに

なってしまった・・・。　　どちらにしても、模型系のブログは作らないと

何にも書くことがなくなっちゃうと云うのが辛いところだ・・・。　

おまけに明日（今日）の日曜日は選挙だと・・・。　参ったな～。

雨後の竹の子じゃ～あるまいし、１ダースも大小政党が出現し、マス

コミの予想では自民党の大勝などと云う見出しも何回か見聞きした。

前回は民主党に鞍替えした一部の企業、産業界も今度はまた自民

党に鞍替えする様だ。　　・・・とりあえず大勝なら大勝で良いのだが、

決めなければならない法案は早く通して白黒つけて先に進んでもらい

たいと思う・・・。

 私はどちらかと云うと、原発反対、TPPと増税賛成派だ！！

 

　　

さてと・・・、KBの３２のコブラ・クーペも友人のM氏にフロントサイドの

デカルを作っていただき、どうにかボディーだけはクリアまでこぎつけ

たのだが、今度はジャンクのモーターの回りがいまいちで、ばらしてブ

ラシやスプリングを変えたりとつまずいていた。　

内装はRTRからレジン取りしたものを使用しているのだが、どうやら

この車には設計上の欠点があるようだ・・・。　他のKBの３２の車の内

装にはドライバーのボディーが肩ぐちぐらいは付いているのだが、この

コブラ・クーペにはそれすらない。　ただドライバー・ヘッドを内装のプ

レートの上に取り付けるだけだ。　そもそも２５と同じチャレンジャー・

モーターを使い、コクピットの低いこの車に押し込むには無理がある。

当然その結果は、モーターが内装のプレートに干渉し、車高を下げる

ことができず、ラリーカーの様な腰高の車になってしまう。

最初はEJホビーのオートホビーのレプリカ・パターンが入ったホイル

で適当に作ろうと思っていたのだが、やはり当時のキットのコブラ・ク

ーペはどんな物だったのか？を知るのも良いかな～などと思いジャン

クのスタティック・キットからパーツを剥がして出来るだけオリジナルに

近い雰囲気のものを１台作ってみようかと方向転換した。　当然、もう

一台、好き勝手なホイルを入れた車は作ってみたいと思ってはいるの

だが・・。　それにしてもこの３２のコブラ・クーペはオタンコだよな～。

ボディースタイルも大きい”おはぎ”の様で、デフォルメがきついし、上

から見るとCOXのチータの様にリアはグラマラスに張り出しすぎている。

ライト・ハウジングの大きさなどは２５とほとんど変わらない。・・・その

割には貧弱な細いホイルがフロントと同じでリアにも付いている。　

昔作った２５のコブラ・クーペを引っ張り出して比べて見たが、同じオー

ロラが作ったボディーとは思えない・・・。　

（おまけに塗装した色も作った時の気分で随分違っているし・・・。　笑）

・・・これじゃ～、３２のリンドバークのスタティックの方がよっぽどましだ。

 後はパーツを貼り付ければとりあえず出来上がりなのだが、ここ３～４

日はあまりのカッコ悪さにどうしたものかと手が止まったままである・・・。